Mazda Állófűtés: Információk, Problémák és Megoldások

A Mazda az autóipari piac egyik vezető márkája, amely a legújabb technológiát és tervezést kínálja ügyfeleinek. A Mazda termékpalettájában olyan ikonikus modellek találhatók, mint a Mazda3, a Mazda6 és a Mazda CX-5. Sok Mazda 6 tulajdonos szembesülhet a kiegészítő fűtéssel kapcsolatos problémákkal. Ebben a cikkben összegyűjtöttük a leggyakoribb kérdéseket, problémákat és megoldásokat, hogy segítsünk eligazodni az állófűtés szerelésének útvesztőjében és megérteni a gyári rendszerek működését.

Mi az állófűtés és miért érdemes használni?

Az állófűtés működési elve

Az állófűtés utólagos beépítésekor a kocsi üzemanyagrendszerébe, a motor hűtőkörébe és elektromos rendszerébe is belenyúlnak, tehát több ponton is bontani kell. A kályha, amit a kocsikba szerelnek, nem túl nagy, akkora, mint egy kisebb aksi. Továbbá beépítenek egy apró üzemanyag-szivattyút is, amely saját pipán szipkázza a tankból az üzemanyagot. A berendezésben kis ventilátor nyomja a levegőt az égéstérbe, amely körül vízköpeny van, ez veszi át a hőt. Amikor az állófűtés bekapcsol, alapfokozaton beindul az autó szellőzőventilátora is, hogy befűtse az utasteret.

Az állófűtés előnyei

Pár kilométeres utakon soha nem melegszik be a motor. Pláne egy modern dízel, amelynek ehhez egyszerűen kevés a veszteséghője. Most jöhetne a műszaki duma, hogy mennyire jó az a motornak, ha előmelegítik, és télen nem mínusz tíz fokról kell felmelegednie. Valóban. Persze, hogy jó neki, ahogy a természetnek is: egy brutális téli hidegindítás utáni kilométeren az autó fogyasztása (persze száz kilométerre vetítve) elérheti a száz litert, emissziója pedig ilyenkor a legrosszabb. Mivel a motor terheletlenül és hidegen jár, tovább is tart a folyamat - pont nem nyújtja az állófűtés előnyeit, amely megkíméli a motort és viszonylag szerény túlfogyasztással jár.

A Webastónál azt mondták, hogy a jól megválasztott és beépített berendezéssel mínusz húsz fokos hőmérsékletben fél óra alatt 60 fokig melegszik a hűtőfolyadék. Ez az, amit tutira vállalnak, tehát ennél melegebb is lehet. Azt azért tegyük gyorsan hozzá, hogy bár a víz meleg, azért a motorolaj - ha nem is fagyos - koránt sincs üzemi hőfokon, tehát nem kell a motort rögtön leszabályzásig forgatni. Akinek van kályhás állófűtése, az gyakori használattal sem tudja a nyári klímás használat szintje fölé vinni a fogyasztást.

Az állófűtés (pótfűtés) előnyei

Gyári és Utólagosan Beszerelt Állófűtések a Mazdákban

Gyári rendszerek és specifikációk

A drága márkák (BMW, Audi, Mercedes) komoly dízeleiben ott van a kályha, s mivel az európai piacot két német márka uralja (Webasto, Eberspächer), leginkább tőlük származnak. Szia! Eberspacher-ral szerelik, és semmi mással nem kommunikál csak a Mazda szervizben lévő géppel! Van itt a nyakamon 2-3 Mazda vezérlő is, de egyik sem hajlandó velem szóba állni! A működési elve ugyan az mint a többi gyári beszerelésűnek, 5-10°C alatt elindul magától is!

Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása

Nemrég vásároltam egy Mazda5-öst, amiben van állófűtés. Azt, hogy milyen a típusa fogalmam sincs, de Eberspacher távirányítót kaptam hozzá. Lehetséges, hogy valami gyári cucc? Elképzelhető az, hogy bizonyos külső hőmérséklet alatt automatikusan bekapcsol? Ma kipróbáltam, hogy a fűtést se adom rá, de az állófűtés elindult. Ez elég bosszantó.

Az utólagos beszerelés fontos szempontjai

Fontos szempontok a beszerelésnél: Megfelelő elhelyezés: A kályhát olyan helyre kell szerelni, ahol védett a szennyeződésektől és a mechanikai sérülésektől. Függőleges szerelés: A vízszivattyú megfelelő működése érdekében a függőleges szerelés javasolt. Vízcsövek bekötése: A vízcsöveket a gyári előírásoknak megfelelően kell bekötni a hűtőrendszerbe. Elektromos bekötés: A kábelek megfelelő bekötése elengedhetetlen a biztonságos működéshez.

Ritkák, de léteznek annyira zsúfolt motorterű kocsik, amelyekbe egyszerűen nem fér be az állófűtés. Az állófűtés beszereléséhez kérnék egy kis segítséget. A kályhát az első kerék elé lesz szerelve lökhárító mögé. És az lenne a kérdésem, hogy függőlegesen lehet-e felszerelni, hogy a vízszivattyú legyen felfelé? A másik pedig, hogy hova kell kötni a vízcsövet?

A Skoda tankjával nem kell sokat vesződni, mert az ülések alatt ott a szerelőnyílás. Panaszkodtak viszont a Ford Focusra, mert a szerelőablak hiánya miatt ki kell venni a komplett tankot, hogy belógassák a kis szívócsövet, amelytől előremegy a vékonyka csövön a kályha tüzelőanyaga. Az Octavián az a gond, hogy a hűtőrendszernek nincs leeresztő csavarja, így amikor a csövet el kellet vágniuk ott, ahová bekötik a kályha csonkjait, dől a hűtőfolyadék. Az elektromos szerelés komoly műtét. Be kell kötni sok kábelt, egy relét és a kezelőelemet, amely lehet egy egyszerű programozható óra - ez jár alapáron.

Beszerelési költségek és vezérlési opciók

A legkisebb kályhával (amelyet kétliteres motorokig használnak), szereléssel 260-270 ezer forint táján indulnak a költségek, az alap programórával. A távirányító aránytalanul drágának tűnhet (84 ezer Ft-tól) egy garázsnyitóhoz képest, de okosabb is annál, mivel kétirányú a kapcsolat. Ez azt jelenti, hogy az autó visszajelez, amikor vette a jelet és elkezdi begyújtani a kályhát. Érdekes alternatíva az SMS-vezérlés 120 ezres áron, amivel elvileg földrésznyi távolságokról is indítható az állófűtés. Ellenben minden egyes indítás plusz pénzbe kerül. Ugyanez igaz a telefonos indításra, amely olyasmi lehet, mint a Megasztár-szavazás - csak itt arra lehet szavazni, hogy meleg legyen az utastérben. Akinek viszont gyárilag van bent kályha, annak csupán a programozást-távvezérlést kell beépíttetnie, de sokan csalódnak, amikor megtudják, mennyibe is kerül. Itt az alap programóra beszereléssel százezertől indul, ennek viszonylag magas a munkadíjtartalma, mivel itt is el kell végezni az átkábelezési munkát, amit a másiknál. Továbbá az is megeshet, hogy az eredeti motormelegítőben nincs vízszivattyú, mert járó motor mellett nem szükséges.

Mazda 6 kormánykapcsoló típusok

Gyakori Problémák és Hibaelhárítás Mazda Állófűtések esetén

Tipikus hibajelenségek és okok

Gyakori Problémák és Hibaelhárítás:

Lehetséges okok:

Izzítógyertya hiba: Az izzítógyertya nem izzik fel, ezért nem indul be a fűtés.
Lángszita eltömődése: A lángszita eltömődése miatt nem kap elég levegőt a fűtés.
Vezérlőegység hiba: A vezérlőegység meghibásodása miatt nem indul el a fűtés.
Üzemanyagellátási problémák: Az üzemanyagpumpa nem szállít üzemanyagot, vagy a vezetékek el vannak dugulva.
Elektromos problémák: Zárlat vagy szakadás a vezetékekben.

Az izzítóstift már alig látszik ki és a befújt levegő furatait is eltömíti ezáltal amikor elkezdi a teljesítményt felvenni a kályha hibára leáll. (Az égőcső kicsivel több mint egy éves). Nem gyullad be. Valószínűleg a végét járja az izzító és/vagy a lángszita. Összeraktam a kazánt felraktam mindent a helyére elindult de nagyon füstöl. Úgy látom, hogy az üzemanyagból is jön ki a kipufogón. Letesteltem és nem ad ki több hibakódot. És sajnos ezeknél gyakran a vezérlő a ludas, mert a gyertya, lángőr, befúvó ventilátor szinte soha nem döglik meg. A szolenoid inkább csak folyatni szokott és az is inkább a benzines modelleknél.

Mazda specifikus problémák és megoldások

Munkatársam Mazda6-jában két évig kínlódtak ezzel. Újonnan vett kocsi volt, gyárilag van benne Webasto kiegészítő fűtés, és szintén gyári opciókén lett beletéve a programóra, hogy állófűtéssé váljon. Nem részletezem mi mindent cseréltek eredménytelenül (sajna a Webasto márkaszerviz nem kompetens, mert a vezérlő és/vagy a szoftver egyedi Mazda), mire kiderült, hogy az elektromos keringető szivattyú a rossz (ami az állófűtéssé alakító szett része), így álló motornál nem forog eléggé a víz és túlmelegszik a kályha. A vízszivattyú cseréje után hibátlanul működött kiegészítő és állófűtésként is.

Addig "örülj", míg érzed azt a szagot... Van még esetleg megoldása a szagnak..., meg kellene hosszabbítani a kipufogóját, mint a konkurens kocsikban csinálták gyári visszahívás alkalmával...!

Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban

Sajnos nem működik, a Webasto képviselet elhajtott, hogy nincs hozzá alkatrész. Vásároltam egy Mazda 6-ból kiszerelt Webasto Thermo Top C kazánt. Az lenne a problémám, hogy nem tudom életre kelteni. 12V-ot megkapja és elvileg a 3. láb lenne a kapcsoló szál. Annak 12V-ot adva el kellene indulnia. Az enyém semmit sem csinál.

Diagnosztika és javítás

Szia! Azért megy, mert széthúztad a csatlakozóját és ilyenkor az törli a hibasort magában. A régebbi D3W Z nem kommunikál a VAG-COM-mal, úgy tudom! Nekem kézi hibakód kiolvasóm van hozzá, amivel törölni is lehet! Az gondolom 25 1864-es vezérlőjű, lehet cserélni a 25 2121-essel, az már belső ovál csatlakozós. Mákod van, ha megy, mert az elég hamar bedobja az unalmast!

Az állófűtés (pótfűtés) előnyei

Vezérlés és Beállítások

Távvezérlési lehetőségek

Webasto T100 LCD kijelzős távirányító lesz hozzá. Neten addig is megtaláltam a használati útmutatóját, hát lesz mit fejben tartani :) Aki ért hozzá, vagy ilyen Webasto T100 távirányítóval rendelkezik, tőlük kérdezném: A leírás szerint tud olyat, hogy a kályha nem megy, csak az utastéri ventilátor. Ez nyáron használható érdemben az autó átszellőztetésére? Olyan beállítás lehetséges-e a távirányítóval, hogy a kályha fűtsön, de az utastéri ventilátort ne kapcsolja (mert csak a motort melegíteném)? Igaz, ha előre tudom, akkor egyszerűen csak lekapcsolom az utastéri ventilátor kapcsolót (hagyományos, nem automata) A leírás szerint a távirányító kijelzője az utastér hőmérsékletét mutatja. Akkor a vízhőfok visszajelzésre nincs mód? Az nekem fontosabb lenne.

Állófűtésem az úgy működik, hogy raktam bele egy mobil heat nevezetű kütyüt, amit ha felhívok vagy SMS-t küldök, akkor indítja a kályhát meg a keringetőszivattyút, figyeli az akku feszültségesését és riasztást küld mindenért... de szeretném, ha az utasteret is fűtené... ne kelljen kapirgálnom reggelente.

Klímavezérlő integráció és hasznos tippek

Szia. Lenne még egy kérdésem. Addig meg vagyunk, hogy távirányítóról elindul, csak a klimatroniknál nem tudjuk, hogy hová kössük. A klimatronik panelje kap áramot, de nem indítja el a fűtő motort. A sima klímánál ugye tudjuk, hogy az 1-es pozícióra kell kötni. De a digit. klímánál már komplikált. Ebben esetleg tudnál segíteni?

Ha távirányítóval indítod, akkor ne felejtsd a levegőt a szélvédőre irányítani a kocsi leállítása előtt!

Ha Webasto TTC-t veszel és gyári rajta az ECU (nem aftermarket controller) akkor úgyis max kb 1 óra után leáll, modellje válogatja, hogy 30 perc vagy 1 órát mennek. Csak az aftermarket megy addig, ameddig az indítójelet kapja. Leáll magától. Hiszen az időzítő is "csak" egy kapcsoló, ami adott időben bekapcsolja. Kb 75 fokos víznél leáll, de a keringtető megy tovább.

Alkatrészek és Karbantartás

Az állófűtés rendszerének megbízható működéséhez elengedhetetlen a megfelelő alkatrészek használata és a rendszeres karbantartás. Gyakran cserélt alkatrészek:

Alkatrész	Leírás
Izzítógyertya	A fűtés beindításához szükséges.
Lángszita	Biztosítja a megfelelő levegőellátást.
Üzemanyagpumpa	Az üzemanyagot szállítja a kályhába.
Vezérlőegység	A fűtés működését szabályozza.