Mazda 626: A megbízható társ műszaki és technikai áttekintése
De voltak idők, nem is túl régen, amikor más számított. Midőn Honda Accordok, 626-os Mazdák, Mitsubishi Galantok, Nissan Bluebirdök, Subaru Legacyk és Toyota Carinák nagyon más értékekkel vívtak ki elismerést. Ilyen társ, sőt családtag ez a GF modellkódú Mazda 626 is, amely 1998-as gyártása óta fut ugyanabban a családban és nagyon úgy fest, hogy még sokáig marad.
Tudni kell az 1840 köbcentis négyhengeresről, hogy ebben a modellben nincs jóváhagyása E10-es, emelt etanoltartalmú üzemanyagra. Ami pár éve szívfájdalmunk vele kapcsolatban, hogy már nem lehet sima 95-ös (E10) benzinnel tankolni, csak E5-össel, melyek ma már prémiumbenzinnek számítanak. A motor könnyen indul és egyenletesen jár. A hosszú élettartamú, szinte örök technikával az autó azt ígéri, hogy megfelelő karbantartással még nagyon sok van előtte.
Mazda 626 2.0 GE - Start up
Műszaki adatok és modellgenerációk
A Mazda 626 egy népszerű autómodell volt, melynek különböző generációi és motorváltozatai léteztek. 1978-ban a hátsókerék-hajtású generáció volt az első Mazda 626. 2002-ben a gyár új korszakot kezdett, amikor átállt a Mazda6-ra.
A Mazda 626 generációi:
- 1980: CB2 (1. Facelift) bemutatása
- 1987: GD/GV bemutatása
- 1992: GE bemutatása
- 1997: GF/GW bemutatása
Az alábbi táblázat összefoglalja a Mazda 626 modell néhány fontosabb műszaki adatát:
| Motor típusa | Teljesítmény | Kapacitás | Kombinált fogyasztás |
|---|---|---|---|
| 2.0 TD-DI Comfort (Dízel) | 74 kW / 101 LE | 2.0L (1,998 ccm) | 5 l/100km |
| 2.0 DiTD Comfort (Dízel) | 81 kW / 110 LE | 2.0L (1,998 ccm) | 5 l/100km |
| 1.9 Comfort (Benzin) | 74 kW / 101 LE | 1.8L (1,840 ccm) | 7 l/100km |
Kényelem és praktikum
Bár a 4575 milliméter hosszú, 171 cm széles és 143 centi magas 626-ost időközben alsó középkategóriás limuzinok is túl tudják nőni, nagyon sok hely van benne hátul is. Jó az üléshelyzet, nem kell magas bakon billegni és az ülőlap dőlésszöge is állítható, nem csak a magassága.
A kárpitozás nem olyan csiricsáré, mint sok japán autóban az 1990-es évek második feléből, a plüssborítás finom tapintású és remek állapotban van. Még a napellenzők sem fittyednek le, ami a Mazda6-nál előfordul, nincs a kapcsolókon lágylakkréteg, ami csúnyán hámlana, a műszerfal jó állapotban van.
Karbantartás és korrózióvédelem
Egy 626-os Mazdának legtöbbször a rozsdásodás miatt kell elengedni a kezét. Kellemetlen hiba a tetőél rozsdásodása, csak a szélvédő kiszerelésével és visszaragasztásával javítható. Erősen rozsdás a jobb első rugótorony egy tenyérnyi részen, épp azon a ponton, ahol az egyik motortartó bak rögzítése van. Ezt a részt is érdemes megjavíttatni, mert ez az autó nagyon egyben van.
Semmi komoly baja nem volt a 25 év alatt, tényleg csak a szokásos, kopó-fogyó dolgok, pár évente gumicsere. A motorhoz, váltóhoz, kuplunghoz még nem nyúltunk, tudtommal még a kipufogó is gyári az autón. Hálás és megbízható társ 25 éve, az évtizedek alatt egyetlen egyszer szorult vonatókötélre ez a jól felszerelt, tágas és kényelmes családi autó.
Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása