Mazda 6 Visszapillantó Tükör Szervójavítás: Tudnivalók és Teendők
Ahhoz, hogy biztonságosan közlekedhessünk az autónkkal, elengedhetetlen, hogy a kormánymű megfelelően működhessen. Amennyiben valamilyen meghibásodást észlelünk a kormány esetében, azonnal érdemes felkeresni a szervizt, mert a hiba akár súlyos méreteket ölthet, akár menet közben is elmehet a kormány.
A leggyakoribb ok jellemzően a szervó szivattyú meghibásodása, melynek vannak árulkodó jelei. A következőkben végigvesszük a leggyakoribb hibajeleket, melyek a szervószivattyú meghibásodására utalnak, de arról is lesz szó, hogy milyen kockázatai vannak, hogy hibás szervószivattyúval közlekedünk, és hogy mit is tehetünk, ha bármelyik hibajelet tapasztaljuk.
Restoration Steering Rack Assembly / how to repair steering assembly restoration
A Szervóhibák Jelei
A szervó meghibásodásának vannak egyértelmű jelei, ugyanakkor egyes tünet kifejezetten arra utalnak, hogy a szevószivattyú ment tönkre, illetve következtethetünk erre, hogy ez lehet a probléma. Persze nem minden hibajel egyértelmű, de mindenképp érdemes komolyan venni, ha bármi arra utal, hogy a szervó nem működik megfelelően. De melyek ezek a jelzések?
- Felvillan a szervólámpa a műszerfalon: ha azt látjuk, hogy ég a szervó hibáját jelző lámpácska a műszerfalon, akkor az egy egyértelmű jelzés, hogy gond van a szervóval, még akkor is, ha egyenlőre nem tapasztalunk semmi szokatlant.
- Elmegy a szervó: ez is egy olyan jelzés, amit több minden is okozhat, de ha azt vesszük észre, hogy nincs szervó vagy csak időnként működik, akkor az az elektrohidraulikus szivattyú hibájára utal.
- Szokatlan hangok a szervóból: az sem ritka, hogy a szervószivattyú hibájára csak a szokatlan zajok utalnak, amiket rendeltetésszerű működés esetén nem szoktunk hallani. Bármilyen furcsa zajt tapasztalunk a szervóból, azt azonnal nézessük meg a szerelővel.
- Szivárog az olaj: a kormánymű folyásának, vagyis az olaj szivárgásának általában a szimeringek elhasználódása az oka, de mivel ilyenkor a szivattyú szárazon megy, könnyen megrongálódik, mielőtt észrevennénk a hibát. Érdemes tehát olajszivárgás esetén a szervószivattyút is megnézetni.
- Gyenge szervó hatás: megeshet, hogy a szervó bár működik, de sokkal gyengébben, mint megszoktuk.
- Aszimmetrikus a rásegítés: ha azt vesszük észre, hogy nem minden kormánymozdulatnál egyforma a szervó működése, akkor az egyértelműen arra utal, hogy gond van a szervószivattyúval.
- Merevé válik a kormányzás: ha a szervószivattyú vagy más alkatrész meghibásodása miatt csökken az olajnyomás a szervóban, akkor a kormányzás nagyon merevvé válhat. Ez egy intő jel, ami arra utal, hogy a szervószivattyúval valami nincs rendben.
- Ugrál a kormány: ha a kormány gyakran megszorul, nem mozdul, majd elindul, akkor az arra is utalhat, hogy a szervoszivattyú vagy a csőrendszer dugult.
- Akad a kormány: a kormány akadása is intő jel, mely arra is utalhat, hogy a szervószivattyú nem dolgozik rendesen.
Persze vannak olyan jelek, melyek szintén a szervó meghibásodására utalnak, de nem a szivattyú okozza a gondot. Ugyanakkor mindegy, hogy melyik alkatrész megy tönkre a szevóban, fontos, hogy azonnal orvosoljuk a problémát.
Kockázatok és Teendők
Gyakori kérdés az autósok részéről, hogy ha bármelyik szervószivattyú hibajelenséget tapasztaljuk, akkor közlekedhetünk-e tovább, vagy érdemes megállni, és vontatót kérni, aki aztán az első szerelőig el is juttat minket. Sokan gondolják úgy, hogy amíg csak a műszerfalon villan fel az ellenőrzés lámpa, vagy „csak” az olaj szivárog, addig bátran közlekedhetnek.
Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása
A helyzet az, hogy maximum a szerelőig mehetünk így, már ha közel van, hosszabb utazásokat már ebben az esetben sem szabad tenni, mert nagyon balesetveszélyes helyzeteket teremthet, ha a szervó nem működik megfelelően. Ha elmegy a szervó menet közben, az nagyban rontani fogja az autó irányíthatóságát, de ugyan ez a helyzet, ha gyenge lesz a szervóhatás, aszimmetrikus a rásegítés vagy akad a kormány. A szivárgó olaj bár a kormányműben nem okoz károsodást, de azért fokozott odafigyelést igényel majd az is, hogy eljussunk a szervizbe.
A szervószivattyú hiba jeleket nem szabad félvállról venni, mert rendkívül balesetveszélyes helyzetekbe kerülhetünk. Ahogyan azt már fentebb említettük, amint a szervó hibásan kezd működni, vagy erre utaló jeleket tapasztalunk, azonnal forduljunk szerelőhöz. Hogy mi lesz a megoldás, azt majd csak a szerelő fogja tudni megmondani, természetesen annak fényében, hogy mi is okozza a problémát. Általában ilyenkor egy diagnosztikai tesztet végeznek, hogy a tünetek mögötti okokat meg tudják határozni.
A szervószivattyú meghibásodását gyakran okozza az elhasználódás, kopás, melynek megoldása a legtöbb esetben a csere. A szervószivattyú nem örökéletű, előbb vagy utóbb elhasználódik, érdemes tehát figyelni a szervószivattyú hiba jeleket, hogy minél előbb azonosítani tudjuk a problémát, és így csökkenthessük az ebből fakadó balesetek kockázatait.
Akkumulátor lekötése és csatlakoztatása
Valamilyen művelethez - így például karosszérián végzett lakatoló műveleteknél - meg kell szakítani a fedélzeti tápfeszültséget, vagy kézenfekvő eset, ha akkumulátort kell cserélnünk, vagy mert a helyszínen töltjük, és ehhez lecsatlakoztatjuk stb.
A ma technikájánál ennek lehetnek - sőt egyre több típus modelljénél vannak - járulékosan szükséges műveletei az akkumulátorlecsatlakoztatás előtt, a visszakötés előtt és a visszacsatlakoztatás után.
Mazda 6 kormánykapcsoló típusok
Általában az ablakemelés és tolótető-mozgatás inicializálása (újratanítása) szükséges szinte minden esetben.
Az információkat az alábbi módon csoportosítják:
- „Az akkumulátor beépítési helyzete” alatt rajzot találunk az akku helyéről. Ennek néha van jelentősége, mert a gyártók jól el tudják rejteni az akkut, de főleg akkor, ha két akku is van a kocsiban. Ma ez egyre gyakoribb, főleg akkor, ha stop/start rendszer van az autóban.
- A legtöbbször „Az akkumulátor csatlakoztatása után” menüpont alatt találunk igen hasznos tudnivalókat.
Példák az Autodata adatbázisból:
Peugeot Expert III 1,6D HDi 2007-11
Az akkumulátor csatlakoztatása után minden modell:
- Kapcsolja be a gyújtást.
- Várjon 2 percet.
- Indítsa be a motort.
- Járassa üresjáratban a motort.
- Kapcsolja ki a gyújtást.
Ablakemelő - pillanatmozgató funkcióval:
Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban
- Az ajtók legyenek teljesen zárva.
- Kapcsolja be a gyújtást.
- Teljesen nyissa az ablakot.
- Az ablak teljes zárásához többször emelje meg a „Zárás" ablakemelő kapcsolót. Tartsa tovább még 1 másodpercig ebben az állásban a kapcsolót.
- Kapcsolja ki a gyújtást.
BMW 3 Series (E46) 2,0 318i 2004-06 motorkód: N46 B20; BMW 5 Series (E60/61) 2,0 520i 2007-10 motorkód: N43 B20A
Az akkumulátor csatlakoztatása után:
Ablakemelő - pillanatmozgató funkcióval:
- Kapcsolja be a gyújtást.
- Az ajtó legyen teljesen zárva.
- Teljesen zárja az ablakot.
- Emelje meg az ablakemelő kapcsolót és tartsa 15 másodpercig az „automatikus zárás funkció" állásban.
- Az ablaknak ki kell nyitódni.
- Ellenőrizze, hogy az ablak teljesen záródik-e.
- Ha nem, ismételje meg a folyamatot.
- Ismételje meg a menetet a maradék ablakoknál.
- Kapcsolja ki a gyújtást.
Opel/Vauxhall Insignia 1,6 2008-11 motorkód: LDE/A16XER
Az akkumulátor lekötése előtt:
- Kapcsolja be a gyújtást.
- Kapcsolja ki a gyújtást.
- 15 másodpercen belül: kösse le az akkumulátort.
MEGJEGYZÉS: Amennyiben nem kötik le az akkumulátort 15 másodpercen belül, működésbe lép a riasztóberendezés.
Az akkumulátor csatlakoztatása után:
Ablakemelő:
- Zárja az összes ajtót.
- Kapcsolja be a gyújtást.
- Az ablak teljes zárásához emelje meg az ablakemelő kapcsolót és tartsa ebben az állásban.
- Engedje fel a kapcsolót.
- Az ablak teljes kinyitásához nyomja le a „Nyitás" ablakemelő kapcsolót és tartsa ebben az állásban. Tartsa tovább még legalább 5 másodpercig ebben az állásban a kapcsolót.
- Az ablak teljes zárásához emelje meg a „Zárás" ablakemelő kapcsolót és tartsa ebben az állásban. Tartsa tovább még legalább 5 másodpercig ebben az állásban a kapcsolót.
- Engedje fel a kapcsolót.
- Ismételje meg a menetet a maradék ablakoknál.
- Kapcsolja ki a gyújtást.
Audi A8 (03-10) 2,8 FSI 2007-10 Motorkód: BDX
Az akkumulátor lekötése előtt:
- Az Audi telematik rendszeres modelleknél aktiválni kell a rendszer-karbantartási módot: a karbantartási mód csak egy diagnosztikai készülékkel aktiválható.
- A kiegészítő visszatartó rendszer (SRS) rendszerelemein végrehajtandó javítási munkák előtt:
- A jármű belső terében senkinek nem szabad tartózkodni.
- Kapcsolja be a gyújtást.
Az akkumulátor csatlakoztatása után:
- Összes hibakódtároló kiolvasása és a hibakódok törlése.
- Ablakemelő és tolótető:
- Kapcsolja be a gyújtást.
- Az ablak teljes zárásához emelje meg a „Zárás" ablakemelő kapcsolót és tartsa ebben az állásban.
- Engedje fel a kapcsolót.
- Emelje meg a „Zárás" ablakemelő kapcsolót és tartsa 1 másodpercig ebben az állásban.
- Ismételje meg a menetet a maradék ablakoknál.
- Kapcsolja ki a gyújtást.