Ford Explorer V6 Benzin: Vélemények és Átfogó Értékelés
A Ford Explorer egy ikonikus modell az SUV szegmensben, mely hosszú évek óta népszerű mind az Egyesült Államokban, mind más piacokon. Az európai piacra is megérkezett a plug-in hibrid változat, de a V6-os benzinmotorral szerelt modellek továbbra is fontos szerepet töltenek be. Cikkünkben részletesen megvizsgáljuk a Ford Explorer V6 benzinmotoros változatát, kitérve a teljesítményre, fogyasztásra, kényelemre és a felhasználói véleményekre.
A Ford Explorer Története
1990-ben mutatták be az első Ford Explorert, azóta pedig mintegy 8 millió darab készült belőle. A modell hatodik generációja is megérkezett, melyről egy ideig úgy hírlett, nem jön Európába, de aztán mégis másként alakult. Az Explorer sikere az évek során biztosította életben maradását, hiszen több mint 30 éves pályafutása során cirka 8 millió darabot értékesítettek belőle.
A Ford Explorer 1990-ben jelent meg, az akkori Bronco II-t váltotta le a kínálatban. Méreteit tekintve a Ford Edge és a Ford Expedition között helyezkedik el a palettán, és alapvetően minden megvan benne, hogy egy remek, terepjárásra alkalmas SUV legyen, de a legújabb generáció inkább egy tekintélyt parancsoló, autópályás utazóautó.
Több platformváltáson is átesett az idők során, az első két generáció a Ranger alapjaira épült, a harmadik és negyedik széria már saját SUV platformmal rendelkezett, az ötödik generáció pedig a Taurus egy terepjárós felépítésű variánsa volt. A jelenlegi hatodik generáció pedig ismét saját platformon, a CD6-on nyugszik.
Teljesítmény és Műszaki Adatok
A Ford Explorer V6 benzinmotorral szerelt változata nem szerénykedik. Az alap belső égésű motor egy 3,0 literes V6-os benzinmotor, ami a működési hatásfok csúcsra járatása érdekében ikerturbót kapott. A 2,4 tonna körüli SUV jól hangolt erőforrása egy klasszikus terepjáróhoz méltó, kapcsolható összkerékhajtással van szerelve, ami a nyomatékot okosan helyezgetve, kérdés nélkül gyűri maga alá a flasztert egy-egy állóhelyzeti rajtolásnál.
A 10 sebességes Ford-féle automata váltónak köszönhetően nincs olyan helyzet, amikor ne állna rendelkezésre mindenre is elegendő teljesítmény. Egyszerűen bármikor, bármennyit lehet visszaváltani a kellő teljesítmény előcsalogatásához, viszont villámgyorsan csendesedik a V6 magasabb fokozatokban, ha már csak a sebességet kell tartani.
A plug-in hibrid változatban egy 13,6 kWh-s akkupakk is található, ami papíron akár 48 km tisztán elektromos közlekedésre is képessé teszi. A teljesítmény, amivel lendületbe hozza a nagy bálna testet, már sokkal izgalmasabb. A 2,5 tonnás saját tömeg, 457 lóerős rendszerteljesítmény, 825 Nm-es csúcsnyomaték, 6 másodperces gyorsulás és mindez zöld rendszámmal, hétülésesként pedig a nagycsaládosoknak igényelhető, 2,5 milliós állami támogatással is megsegítve.
Ford Explorer PHEV Platinum teszt - Mobilitás Magazin
Fogyasztás
A töltős hibrid helyes használata mellett a Ford akár 2,9 literes üzemanyag-fogyasztást sem tart lehetetlennek. A valóságban azonban ez az érték magasabb. A tesztek során a fogyasztást nem sikerült 15 literig elvinni, 9.7-13.1 liter/100 kilométer értékek születtek vegyes használattal.
Ha nem töltjük rendszeresen, akkor is 10 literen belül maradhat a fogyasztás. Sokkal boldogabban adok száz kilométerre 10 litert egy olyan autónak, amit szeretek, mint 6-ot egy olyannak, ami csak úgy van. Másrészt a Ford azért itt már az óriási teljesítmény mellett „leheletnyit” zöldített is, 30-40 km-t képes teljesen elektromosan és hang nélkül megtenni az Explorer.
Kényelem és Belső Tér
A száraz adatokat elnézve valami borzasztóan nagy dologra számítottam az új Ford Explorer kapcsán, de a több mint 3 méteres tengelytávval, 5 méteres hosszal és majdnem 2,3 méteres szélességével mégsem annyira ormótlanul nagy, mint akár egy Mercedes-Benz GLS vagy egy X7-es BMW. A finoman ereszkedő tetővonal és az oldalán végigfutó élek inkább lapos hosszú autó hatását keltik, mint valami megszokott SUV toronyét, pedig csak egy hajszállal alacsonyabb az említett prémiumoknál.
A hétszemélyes, bivalyerős divatterepjárókat többnyire nem azért veszik az emberek, hogy besarazzák az úttalan utakon, sokkal inkább hódíthat majd hatalmas helykínálatával. Mert hely az van még a leghátsó sorban is, meglepően kényelmesen elfértem a hátsó tengely feletti kakasülő bőrgarnitúráján a magam 178 centijével. Azt nyilván nem állítom, hogy ízületi problémás nyugdíjasokat utaztassunk vele terápiás céllal, de egy Balaton oda-visszát simán ki lehet mozogni itt is.
Az elektromosan, egészen síkba lehajtható hátsó sor helykínálata könnyen hasznosítható a csomagtér megnövelésére. Hét személlyel ugyan csak 123 liter marad a csomagoknak, de ha csak 5-en utaznak az autóban, már 1137 liter áll rendelkezésre. A középső üléssor helykínálatába nehéz belekötni, a kényelem viszont szubjektív érzés.
Az elöl ülők széles fotelekben terepeszkedhetnek, amiket a masszázsfunkcióval, szellőztetéssel, fűtéssel, mindenféle állíthatósággal felszerelt komfortelektronika tesz még kényelmesebbé. Én alapvetően nem rajongok a bőrért, de el sem tudnék képzelni másfajta kárpitot ebben az autóban.
A zenei élményről a 14 hangszóróval felszerelt B&O hifi gondoskodik, ha pedig a hangerő nem lenne elég a kültér teljes kizárására akkor sincs gond, aktív zajszűrés is van az autóban.
Felhasználói Vélemények
Az Explorer üde színfoltja lett az óriás SUV szegmensnek, ráadásul árban is kedvezőbb, mint a méretben hasonló prémiumok. A felhasználói vélemények alapján a Ford Explorer kényelmes, nagy, és megvan a tekintélye. Nem olcsó fenntartani, akik hajtják, mégis szeretik a Ford Explorert.
Azonban a modell forgalmazása befejeződik Európában. Az a nagy helyzet, hogy egyik amerikai repper sem foglalja dalba a Ford Explorer imádatát és influenszerek sem villognak vele mindenhol a kibertérben. Ugyanakkor minden elvárható kényelmet és teljesítményt megad nekünk, míg az irigyeink nyugodtan konstatálják, nem prémium autóval járunk…
Felszereltségi Szintek és Árak
Kétféle felszereltségi szint létezik a kocsiból, az ST-Line és a Platinum, a tesztautó pedig egy jól felszerelt utóbbi példány volt. A különbségek főként a megjelenésben mutatkoznak meg, az ST-Line sportosabb, míg a Platinum elegánsabb külsőt kínál.
A hivatalos akciós listaár 32.770.000 Ft. Ez soknak tűnik, de a Ford márkakereskedők némelyike bőven 30 millió forint alatti árral is hirdet készletes új autókat - ne feledjük, mindegyik Explorer gyakorlatilag csúcsfelszereltségű.
Ár-érték arány
Nagyon nehéz ilyen teljesítményű (plug in hibrid) és méretű, ennyire jól extrázott autót találni a jelenlegi kínálatban. A teljesítmény ezen szintje a prémium osztály privilégiuma, jóval vaskosabb, inkább 40-50 millió forint környékén értelmezhető árcédulával.
Fontos konkurens a Volkswagen Touareg, amely viszont csak ötüléses kivitelben érhető el, ráadásul a frissített változat érkezéséig most éppen nem is rendelhető. Lesz belőle V6-os, konnektoros hibrid is 462 lóerővel, de meg lennénk lepve, ha a típus alapára megállna a Ford 30 milliós szintjén - és akkor még extrákra is bőven költhetünk, hogy pariban legyünk.
Szóba kerülhet még a Volvo XC 90 Recharge T8 AWD, amely 33 millió forinttól startol hét üléssel és 455 lóerős rendszerteljesítménnyel, de azonos felszereltség mellett inkább 35-38 millió forint a reális ára. Lényegesen szerényebb teljesítménnyel (260 lóerő rendszerteljesítmény), de konnektoros hibrid hajtáslánccal és hét üléssel már 23,5 milliótól kapható a Kia Sorrento, de ha a Ford szintjére szeretnénk extrázni, akkor ehhez még nagyjából 2,1 millió forintot kell elköltenünk.
Konkurencia
Ebből a megvilágításból nézve - figyelembe véve a kilépő modellekhez tartozó esteleges kedvezményeket is (28 millióért is láthatunk ’0’ kilométeres autót), az Explorer már megfontolandó döntés azoknak, akik egy klasszikus német „prémium” helyett vágynak egy igencsak különleges, rendkívül kényelmes és gyors, zöld rendszámos, vagyis cégautóként is kedvezően tartható SUV-ra.
Összegzés
A Ford Explorer V6 benzinmotorral szerelt változata egy tekintélyes méretű, kényelmes és erős SUV. Bár a fogyasztása magasabb lehet, a kínált teljesítmény és a tágas belső tér kárpótolhatja a tulajdonosokat. A plug-in hibrid változat pedig további előnyöket kínál a zöld rendszám és az elektromos hatótáv révén. A modell ár-érték aránya is kedvező, különösen a prémium konkurensekhez képest.
Fontos azonban figyelembe venni, hogy a modell forgalmazása befejeződik Európában, így érdemes lehet kihasználni a kínálkozó kedvezményeket, ha valaki szeretne egy ilyen autót vásárolni.
Táblázat: Ford Explorer V6 és Konkurensei
| Modell | Teljesítmény | Ülések száma | Hajtás | Ár (kb.) |
|---|---|---|---|---|
| Ford Explorer V6 | 457 LE | 7 | Összkerék | 30 millió Ft |
| Volkswagen Touareg | 462 LE | 5 | Összkerék | 35 millió Ft+ |
| Volvo XC90 Recharge T8 | 455 LE | 7 | Összkerék | 35 millió Ft |
| Kia Sorento PHEV | 260 LE | 7 | Összkerék | 25 millió Ft |