Vezérműszíj szakadás: Okok, következmények és megelőzés
A vezérműszíj általában negatív hangvételű mondatokban kerül megemlítésre, a tapasztalatok azt mutatják, hogy az autótulajdonosok nem arról beszélnek, hogy mennyire hasznos alkatrészről van szó, általában inkább bosszankodnak meghibásodása esetén, és erről folytatnak eszmecserét.
Teljesen érthető felháborodásuk és dühük, ugyanis, ha elszakad, az egyik legnagyobb költséggel járó probléma lehet, nem is beszélve a gondok lavinájáról, amit elindíthat. Ezzel a bejegyzéssel a tragikus végkimenetelt szeretnénk elkerülni, megkímélve ezáltal mindenki pénztárcáját a felesleges költségektől.
Ezért miután tisztázunk néhány fontos fogalmat, hogy megértsük, mire is szolgál ez a szerkezet, beszélni fogunk mind az okokról, mind a következményekről, amelyeket a horrorisztikus szakadás okozhat, és hasznos praktikákat nyújtunk elkerüléséhez. A vezérléscsere kiemelt fontosságú karbantartási feladat, elhanyagolása akár súlyos és költséges motorhibához is vezethet.
Mi is az a vezérműszíj és miért fontos?
Bár nem minden motor szíjas, hiszen léteznek fogaskerekes és láncos motorok is, a vezérműszíjjal rendelkező autókból rengeteg van, így sokak számára ismerős kifejezésről van szó. Bár egyébként sokan a láncos motorokra esküsznek, nem szívesen használnak szíjas motort, ezeknek szintén megvannak a maga hátrányai (például leugrik vagy megnyúlik a lánc), és a tendenciák azt mutatják, hogy azt is 150.000 kilométerenként cserélni kell. De ezt tegyük most mind félre, és foglalkozzunk egy kicsit a vezérműszíjjal.
A vezérműszíj nem más, mint egy összekötő elem, amely több fontos egységet kapcsol össze, és amely nélkül a motor nem tudna megfelelően működni. Egészen pontosan definiálva a vezérműszíj köti össze a főtengelyt és a vezérműtengelyt. Ennek a folyamatnak a lényege, hogy a lehető legsimábban, a lehető legnagyobb szinkronban történjen minden, tehát tökéletes összhangban legyen egymással a főtengely és a vezérműtengely.
Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása
A motor beindításakor automatikusan elkezd pörögni a vezérműszíj is, az óramutató járásával megegyező iránya hajtja a vezérműtengely fogaskerekét. Olyan autók is léteznek, melyek két vezérműszíjjal rendelkeznek, ezekben az esetekben az egyik a szelepvezérlésért, a másik pedig a kiegyensúlyozó tengelyért felel.
A vezérműszíj ennek megfelelően iszonyatosan strapabíró anyagból kell, hogy készüljön, olyannyira, hogy bármekkora, -32 Celsius fok és 160 Celsius fok közötti szélsőséges hőmérsékletet kibírjon. Ezért egy speciális gumiból és szövetből készült szíj felel, melynek az egyik fele bordázva van, de mint tudjuk, semmi sem tart örökké. Ezek a nagyon masszív anyagok is elfáradnak egy idő után, ilyenkor kell elvinni az autót az úgynevezett nagyszervizre, hogy új vezérműszíjat kapjon. Hívják ezt más néven vezérléscserének és vezérműszíjcserének is, de a lényeg ugyanaz: a rettegett kimenetel elkerülése.
A vezérműszíj meghibásodásának okai
Hiába a strapabíró anyag, a különleges szövet, van rá példa, hogy a vezérműszíj is megadja magát. Ez soha nem csak úgy véletlenszerűen történik, mindig megvan az oka, amelyet kellő odafigyeléssel ki lehet küszöbölni. De ha nem kapott az autó kellő törődést, és nem vitték el időben nagyszervizre, előfordulhat, hogy a vezérműszíj elszakad.
A szakadás lehetséges okai közül a legvalószínűbb, hogy túl sokat vártak annak cseréjével, nem figyeltek se az ajánlott időintervallumra, se a megtett kilométerek számára, mielőtt szervizbe vitték volna kocsijukat. De ezen kívül is rengeteg oka lehet annak, ha „elfárad” a szíj: ha a görgőket sem cserélték, és valamelyik görgő esetleg megállna, a szíj rögtön elszakad.
Lehet akár szerelésből adódó hiba is, de ha a vízpumpa cseréjére nem került időben sor, arra is lehet gyanakodni lehetséges kiváltó okként. Olyan szerelési hiba is előfordulhat, hogy a burkolatokat rosszul tették vissza, vagy egyszerűen csak hiányoznak. A külső behatások, például a kavics vagy homokszemcsék is károsíthatják a vezérműszíj helyes működését.
Mazda 6 kormánykapcsoló típusok
A vezérműszíj kopására utaló 5 jel | AUTODOC tippek
Milyen következményekkel jár a vezérműszíj szakadása?
Ha a vezérműszíj elszakad, az a gyakorlatban azt jelenti, hogy a szelepek és a dugattyúk, amelyeknek az összhangjáért felel, össze-vissza kezdenek el járni, saját magukat szétverve, és - rosszabb esetben - a motortérben, a motorban is óriási kárt téve. Annak érdekében, hogy ezt a tragédiát elkerüljük, időben szakemberekhez kell fordulni, akik fel tudják mérni a szíj állapotát, és adott esetben cserélik azt.
Ha az elszakadás következményeit egy szóval jellemezni kéne azoknak, akik átélték már az ezzel járó hercehurcát, talán a katasztrófa lenne az első, ami eszükbe jutna. El lehet képzelni, hogy mi történik, ha például a szeleptányérok mozgásba lendülnek, és szanaszét vernek mindent a motortérben. Súlyos esetekben akár teljesen tönkreteheti a motort, amely szerviz költség akár több millió forintos tételt is jelenthet.
Mikor kell cserélni a vezérműszíjat?
Bár nem lehet univerzálisan alkalmazható szabályt felállítani arra, hogy mikor kell a vezérműszíjat cserélni, nagy általánosságban azt lehetne mondani, hogy valamikor 60 és 120 ezer kilométer között mindenképp érdemes foglalkozni vele. Ha esetleg nem használjuk minden nap az autónkat, és 5 év alatt nem teszünk meg ennyi kilométert, akkor is el kell vinni vezérműszíj-cserére, 5 év alatt ugyanis eléggé kikopik az alkatrész ahhoz, hogy megbízhatatlanná váljon, függetlenül a megtett kilométerek számától.
Gyakori kérdés az autósok körében: a vezérléscsere hány km után esedékes? Sajnos univerzális válasz nem adható a kérdésre, mivel a csereperiódus ideje autótípusonként jelentős eltérést mutathat. Vannak olyan gyártók, akik egzakt futásteljesítmény (pl. 200.000 km) helyett inkább időszakot adnak meg (pl. 10 év). Minden esetben érdemes az autó műszaki könyvét megtekinteni, amely tartalmazza a vezérléscsere pontos részleteit. Egyes szakemberek azt javasolják, hogy a gyári előírásnál használjunk rövidebb csereperiódusokat a biztonság kedvéért. Ezzel még inkább csökkenthető a vezérlés rendszer meghibásodásának kockázata. Általánosságban a 60.000 és 200.000 km megtétele után vagy 5 év attól függ, melyik következik be hamarabb, de vannak olyan modellek, melyeknél a csere periódus elvileg 240 000 km. Mi azt javasoljuk, inkább cseréljék le hamarabb.
Pontosabb diagnózist viszont csak a konkrét modell ismerete után lehetne felállítani, ezt pedig nyugodtan bízzuk szakemberekre. A megadott kilométerek számát és az öt évet sem lehet kőbe vésett szabályként értelmezni, ha biztosra akar menni az ember, azt javasolnánk, ennyit se várjon a cseréjével.
Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban
Egy arany szabály van; ha használt autót vásárolunk, mindenféleképpen érdemes egyből lecseréltetni. Nem tudhatjuk, a jármű javítás történetét vagy sajnos nem mindig bízhatunk benne, inkább érdemes kicseréltetni, még akkor is, ha megbontáskor úgy látszik, az újszerű. A hozzáértők pedig azt szokták mondani, hogy egy használtautó megvásárlása után cserélni kell a vezérműszíjat is, biztos, ami biztos.
A vezérlési rendszer meghibásodására utaló jelek
A csereperiódus előtt is meghibásodhat a vezérlési rendszer. A műszaki probléma leggyakoribb jelei a következők:
- Alacsony motorteljesítmény: A vezérlés rendszer feladata, hogy összekapcsolja a vezérmű- és főtengelyt. A mozgási energia átadása történhet vezérműszíjjal vagy lánccal. Amennyiben ezek az alkatrészek a használat következtében megnyúlnak, csökkenhet a motorteljesítmény.
- Gyakori gyújtáshiba: A meghosszabbodott, kinyúlt vezérműszíj hatására a szelepek nyitási és zárási sebessége lassabb. Ennek következtében gyakori gyújtás hiba léphet fel. Amennyiben rendszeresen tapasztal nehézséget a gyújtás adáskor, javasoljuk, hogy forduljon szakemberhez a problémával. Ellenkező esetben költséges motorhibához vezethet a műszaki probléma.
- Olajfolyás: Szivárgó olajra lett figyelmes a vezérműszíj területén? Ez lehet a vezérlő rendszerben található kilazult csavar, elhasználódott tömítés, kopás és túlmelegedés oka is.
- Motorhiba: Arra lett figyelmes, hogy túl gyorsan forog a motor? Teljesen leállt a motor forgás? Mindkét hiba oka lehet az elszakadt vezérműszíj. Az utóbbi esetben a szakadás lehetetlenné teszi, hogy a főtengely meghajtsa a vezérlést, ezért nem forog a motor. Míg az előbbi esetben az elégtelen kompresszió miatt forog túl gyorsan a motor.
A vezérműszíj csere folyamata és költségei
Ezzel pedig elérkeztünk a dolog másik kritikus részéhez, fontos ugyanis hangsúlyozni azt is, hogy a vezérműszíj cseréjét minden esetben profikra kell bízni, nem szabad házilag összebarkácsolt megoldásokra támaszkodni egy ilyen fontos művelet elvégzésekor. Hihetetlen mértékű pontosság és precizitás szükséges ahhoz, hogy hibátlanul véghez vigyük a cserét, a speciális szerszámokról nem is beszélve, amelyekkel csak a szakemberek rendelkeznek. A vezérléscsere komoly műszaki ismereteket és speciális szerszámokat igénylő feladat, amely nem végezhető el otthoni körülmények között. Minden esetben válasszon megbízható és tapasztalt szervizt a cseréhez.
Amennyiben a fenti hibák bármelyikét észleli, érdemes haladéktalanul felkeresni egy szervizt. A megfelelő szakismeretek hiányában lehetetlen egyértelműen diagnosztizálni a vezérlés hibáit, így mindenképpen képzett és tapasztalt szerelő segítsége szükséges. Bár a vezérléscsere ára igen borsos lehet, a probléma ignorálása még költségesebb műszaki komplikációkhoz vezethet.
A vezérléscsere árak általában 40 000 - 80 000 forint közötti összeget jelentenek. A pontos összeget befolyásolhatja a munkadíj mértéke, az autó típusa és egyéb szempontok. Például, az AKH szervizekben a hosszbordásszíj csere 15 600 Ft / óra, a vezérléscsere I. kategória 44 000 Ft / db, a II. kategória 58 000 Ft / db, míg a III. kategória 65 000 Ft / db. Válassza az AKH szervizeket vezérléscseréhez!
Pontosan milyen alkatrészeket cserélnek ki?
A karbantartás során nem csupán a vezérműszíj vagy lánc kerül cserére. Ilyenkor minden esetben a gyártói instrukcióknak megfelelően járnak el a szakemberek és általában az alábbi alkatrészeket cserélik:
- feszítő görgők
- főtengely szimeringek
- hűtőfolyadék
- vezető görgők
- vezérműtengely szimeringek
- vízpumpa
Ne feledjük továbbá: Mindig azokat az anyagokat építsük be, amit a vezérlés szett doboza tartalmaz. Ne használjunk például más csavarokat, és főleg ne eltérő tulajdonságúakat. Kellő nyomatékkal húzzuk meg a csavarokat, se több se kevesebb! A vezérműszíj és elemeinek a cseréjét bízzuk szakemberekre.
Karbantartási táblázat
A következő táblázatban megtalálhatóak azok az alkatrészek, folyadékok amik cseréjét szükséges adott időközönként, adott megtett kilométer, illetve adott elhasználódás után megejteni.
| Alkatrész/Folyadék | Csereperiódus |
|---|---|
| Motorolaj | Évente vagy 10-15 ezer megtett kilométer után |
| Fékolaj | 2 évente |
| Hűtőfolyadék | Vízpumpa csere esetén is |
| Szíjas vezérlés | 5 évente vagy 100.000 kilométerenként |
tags: #mazda #6 #vezermuszij #szakadas