A Mazda 6 Sportkombi: Részletes Áttekintés, Jellemzők és Tetőcsomagtartó Megoldások

A Mazda 6 Sportkombi az egyik legszebb és legjobb japán autó. Többször teszteltem már a hatos Mazdát, kombiban is vezettem, de egyszerűen nem tudok betelni szépségével.

Design és Esztétika

A robusztus szerkezetű, harmadik generációs Mazda6 kombi széles kiállású, aerodinamikus formáját Akira Tamatani főtervező vezetésével alkották, a KODO - Soul of Motion (mozgás lelke) formatervezési irány és az átfogó tömegcsökkentést előirányzó Skyactiv műszaki alapok szem előtt tartásával.

Domborított sárvédőívek, kompakt formájú utascella, erős, 19 colos alumínium felnik teszik erőteljessé megjelenését. Szépen mutatnak a 19 hüvelykes felnik, ezúttal nem mennek a kényelem rovására. Pedig ez a kocsi még a ráncfelvarrás előtti, annak már például full LED-es fényszórói vannak (csúcsfelszereltséggel).

Ez az első Mazda, melynek fényszóróiba LED-es világító gyűrűket építettek, ezek azon kívül, hogy látványosak, és kihangsúlyozzák a lámpatestek megjelenését, egyenletesebben szóródó fénypászmát is produkálnak. Az alap kék, ezüst, fehér és gyöngyházfehér külső fények mellé négy különleges árnyalatot is kikevertek, a vörös, kék, sötétszürke és fekete festékekbe speciális fényvisszaverő pigmenteket ágyaztak, melyek erősebb kontrasztot produkálnak a kasztni napsütötte, valamint árnyékban levő felületei között, és ezzel látványosan kiemelik a különböző domborulatokat.

A belső tér eleganciája és funkcionalitása

Belseje több mint elegáns, nagyon finom a világos bőr, kellemes a beltér illata (ilyen természetes bőr illatot korábban csak Audikban éreztem), kiváló a felhasznált anyagok tapintása, nem tolakodóak a betétek. Mazdás szokás szerint a vezetői pozíciót mindenféle irányból kiváló tartást biztosító, kagylósított ülések és a sofőr köré rendezett műszerek határozzák meg, a korábbi modellekben alkalmazott vörös háttérvilágítást fehérre cserélték.

Mazda 6 kombi tetősín eltávolítás

A kombi rövidebb tengelytávja miatt kicsit át kellett szabni a belső teret, az első üléseket vékony háttámlákkal látták el, a hátsó ülőlapok hosszát 30, háttámlájuk magasságát 29 mm-rel növelték meg az elődhöz képest, a hátsó könyöklő pedig 60 mm-rel szélesebb a korábbinál.

A műszerfal jobb oldalán található 3,5 colos multiképernyőn jelennek meg a fogyasztási, hőmérsékleti és távolság adatok, míg az audio és a navigációs rendszer visszajelzései az 5,8 colos központi képernyőn követhetők nyomon. Utóbbi berendezéseket a váltókar mögé helyezett HMI forgókapcsolóval, illetve közvetlenül a képernyőn végrehajtott mozdulatokkal lehet vezérelni.

Az alap 4, illetve 6 hangszórós hangosításon kívül 11 hangfalon át megszólaló Bose hifi is kapható, mindegyikhez társítottak USB- és AUX-csatlakozókat, és immár Bluetooth-kapcsolaton át is lehet aktiválni a shuffle és replay funkciókat, és váltogatni a mappák között.

Skyactiv Technológia és Karosszéria

A Mazda 6 Sportkombi a Skyactiv filozófia szellemében épült, ilyen a felépítése, a motorja és a futóműve is. Ultranagy szilárdságú acélerősítéseket alkalmaztak a karosszériaszerkezet merevségének 30 százalékkal történő fokozására. Ehhez persze könnyebb karosszéria is kellett, a kocsitest tömegének több mint egyötödét sikerült lefaragni a megfelelő pontokon alkalmazott nagy és ultranagy szilárdságú acél használatával, az ajtók például 15%-kal könnyebbek a korábbiaknál, és a szélvédők tömegét is csökkentették.

Praktikum és Térkihasználás

Néhány okos funkció teszi praktikussá a kombit: például a könnyű csomagtér-takarója, vagy a 60:40 arányban osztott hátsó ülések lehajtását a távolból is lehetővé tevő karok. A csomagtartónak átlagos, 522 literes a térfogata, a síkba lehajtható hátsó ülésekkel ez 1664 literre nő.

Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása

A szedán 489 literjével - és elődjének 520 literével - szemben a harmadik generációs 6-os kombiba alaphelyzetben 522 liter cuccot rakodhatunk. Ilyen dinamikus vonalvezetés mellett ez nem rossz teljesítmény, ráadásul a 60:40 arányban osztott, teljesen síkba dönthető üléstámlákkal tovább fokozható, egészen 1632 literig, bár ez erős visszalépést jelent elődje 1750 literével szemben. Ez éppen 103 literrel kisebb, mint az előző generáció puttonya.

Csak ez róható fel hátrányként a versenytársakhoz viszonyítva, a szépség, a kupészerű test nem kedvez a puttonynak, ami nem elég magas. A csapottabb tetőív ára a csomagtartó befogadóképességének csökkenése.

A tárolóhelyek elrendezését a második generációs modellel kapcsolatban begyűjtött vásárlói visszajelzések alapján variálta át a Mazda. Ezek kialakításánál prioritást élveztek a vezető körül található pontok, a középkonzol alján levő tálca, a pohártartók és az ajtózsebek, még a kesztyűtartó zárját is ajtaja bal oldalára pakolták, hogy a bal oldali ülésből is könnyen elérhető legyen. Az ajtózsebekbe 1 literes PET-palackok férnek.

Motor és Teljesítmény

A 2,2 literes dízelmotornak 4500-as fordulaton ébred legnagyobb teljesítménye, amely 175 lóerő számlál, legnagyobb 420 newtonméteres nyomatéka kétezres fordulaton jelentkezik. Harapós a motor, a turbó és a nyomaték együttesen sportos tulajdonságokkal ruházza fel. A lendületből nem vesz el sokat a hatfokozatú bolygóműves automatikus váltó, finoman kapcsol, kézzel váltani nem érdemes, felülbírál az elektronika.

Lassan, kényelmesen közlekedve az autó igazi habitusát követjük, de ha kitör rajtunk valami menedzserbetegség, akkor űzhetjük a problémákat vele, izmosan száguld. Stop-startja kondenzátoros, legnagyobb hatótávja - saját mérés szerint - 850-900 kilométerre adódik. Fogyasztásával elégedett voltam, ekkora kocsitól és ilyen erős motortól szép eredmény a 6,8 literes átlagfogyasztás száz kilométerenként (a gyártó 4,9 literes átlagot kommunikál).

Mazda 6 kormánykapcsoló típusok

Futómű és Vezetési Dinamika

Futóműve parádés, elöl MacPherson, hátul multilink konstrukcióval teszi izgalmassá a vezetést. Úgy komfortos, hogy a gyors kanyarokat sem veti meg, a hirtelen irányváltásokat azonban sután veszi tudomásul és a tudtunkra adja, hogy bár sportkombi, nem sportkocsi. A Mazda6-ot vezethetősége mindig is a kategória legjobbjai közé pozicionálta, most még közvetlenebbre vették a kormányművet, a futóművek pedig nem csak könnyebbek lettek, de a újszerű beállításaiknak köszönhetően stabilabbá, jobban fékezhetővé tették az autót.

Biztonság és Vezetőtámogató Rendszerek

A Mazda 6 az aktív autóbiztonsági jellemzők tekintetében is élen jár. Végezetül az autó biztonsági rendszerei következnek. A kilátás és a perifériás látás javítását szolgálja a 100 mm-rel hátrébb csatlakoztatott A-oszlop és az oszlop helyett az ajtóra szerelt visszapillantó tükör.

Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer: A sávelhagyásra történő figyelmeztető rendszer meglehetősen hangosan felhívja a vezető figyelmét a veszélyre, még mielőtt az autó kilépne a sávból. A sávelhagyásra figyelmeztető rendszer kamerával figyeli a felfestéseket, és szól, ha akaratlanul elhagyjuk a kijelölt útvonalat.
Holttérfigyelő (RVM): Az autó hátsó sarokpontjain elhelyezett radarérzékelők mérik a hátulról közeledő járművek sebességét és távolságát. Amikor a közelgő jármű 50 méternél közelebb kerül a kocsi hátuljához, egy villogó fényjelzés adja a tudtunkra, hogy melyik oldalról közelítenek. Ez a rendszer 30 kilométer/órás haladási sebesség felett működik. 30 km/h felett kapcsol be a hátulról az RVM, azaz a holttérfigyelő elektronika.
Adaptív fényszórórendszer (AFS) és Távolságifényszóró-vezérlés (HBC): Az adaptív fényszórórendszer elfordulva bevilágítja a kanyarokat, a távolságifényszóró-vezérlés pedig tompított világításra kapcsolja a távolsági fényszórókat, amikor szemből jármű közeledik. Az elindulást segítő HLA berendezéssel már emelkedőkön sem kell bűvészkedni a kuplunggal, míg hirtelen lassításkor a villogóra váltó féklámpák figyelmeztetik a mögöttünk haladókat a vészhelyzetre 50 km/h-s sebesség felett. A szemből érkező autósok az őket automatikusan érzékelő, és erre a fényszórót lekapcsoló HBC rendszernek örülhetnek, míg a sofőr éjjeli munkáját a kormányszög és sebesség alapján a fénycsóvát elfordító adaptív fényszórók könnyítik meg.
Intelligens fékrásegítő rendszer: Az intelligens fékrásegítő rendszer csökkenti az ütközés veszélyét azáltal, hogy figyelmezteti a sofőrt és működésbe hozza a féket, ha a 15-145 kilométer/órás sebességtartományban haladva az autó túlságosan közel kerülne az előtte haladó járműhöz.
Radarvezérlésű tempomat: A radarvezérlésű tempomatja fenntartja az előttünk közlekedő járművektől az állandó és állítható távolságot.

A vezetési segédek közül egyedül az automatikus távfénnyel nem voltam megelégedve, későn vette észre a szemből jövő autókat és a városi fényeket sem ismerte fel.

Ár és Pozicionálás

A kombi Mazda egyértelműen vezetői autó, tíz millió forint körüli az ára, felszereltségéből csak a tetőablakot hiányoltuk. Ráncfelvarrott kombi Mazdát 7,49 millió forintért kapunk legolcsóbban, kétliteres 145 lóerős motorral, a 175 lovas dízelért 9,669 milliót kell kifizetnünk kézi váltóval.

Tetőcsomagtartó Megoldások a Mazda 6 Kombihoz

A Mazda 6 kombi tulajdonosok számára a tetősín leszerelése és a tetőcsomagtartó felszerelése gyakran felmerülő kérdés. A tetőcsomagtartó elengedhetetlen kiegészítő, ha nagyobb tárgyakat szeretnénk szállítani, mint például síléceket, kerékpárokat vagy tetőboxot. Fontos, hogy a választott tetőcsomagtartó megfeleljen a jármű specifikációinak és biztonsági követelményeinek. Tetőcsomagtartók Mazda 6 kombi a Cruz vagy a Modula állványgyártók gyártmányai közül választhat acélból vagy alumíniumból. A spanyol Cruz gyártótól származó tetőcsomagtartók minőségi kialakításukkal és kedvező árukkal nyűgözik le Önt. Az olasz Modula gyártótól univerzális alumínium keresztléceket kínálunk beépített aljzatokhoz.

Mazda6 Bike Rack (Wheel Off) – Mazda Genuine Accessory

A személygépkocsik tetőcsomagtartói rudakból és az adott járműmodellhez tartozó rögzítőkészletből állnak. A tetőcsomagtartó két horganyzott acél keresztrúdból és egy rögzítőkészletből áll. A tetőcsomagtartó könnyen felszerelhető és használható. Az egyszerű és gyors rögzítési rendszer garantálja, hogy pár perc alatt fel tudja szerelni az autó tetejére, így gyorsabban indulhat utazására.

AUTORON TRIO I tetőcsomagtartók jellemzői

Az AUTORON TRIO I tetőcsomagtartók hagyományos alap tetőcsomagtartók. Nagyfokú praktikusság jellemzi őket, köszönhetően a szabadon hagyott, teljes hosszúságú alumíniumprofilnak, amely lehetővé teszi több tartozék egyidejű rögzítését. Úgy tervezték, hogy a szabványos járműfedélzeti sínekre szerelhető legyen. Különböző terheknek a jármű tetején történő szállítására szolgál. Robusztus felépítése biztonságos és stabil szállítást biztosít.

AUTORON TRIO I Tetőcsomagtartó Specifikációk
Jellemző	Érték
Anyag	Alumínium
Keresztrúd hossza	120 cm
Maximális terhelés	70 kg / Egy tetősín
Felszerelési típus	A tetősínre (hagus) - szabványos tető sínre
Hordozó súlya	3 kg
Csomag tartalma	2 alumínium rúd, 4 db tetősín bilincs, 4 db zár, 2 kulcs

Tetőcsomagtartó kialakítása és biztonsága

Aerodinamikus formája minimalizálja a zajszintet és az üzemanyag-fogyasztást vezetés közben. Az aerodinamikus forma alacsony zajszintet, szép kialakítást és univerzális használatot biztosít a szokásos tetőcsomagtartóra szerelt tartozékokkal. Alumínium profilból készülnek, ami biztosítja az alacsony súlyt és az anyag maximális szilárdságát. A 23 mm-es magasság és a 65 mm-es szélesség alacsony profilt és szép formát garantál, de nem korlátozza a legtöbb, a tartó köré "U" alakban illeszkedő csomagtartó használatát.

Természetesen van egy "T-nyílás" felületi gumitöltéssel. A tetőbox megrakásakor csak a horony gumitöltése érintkezik a T-nyílással, a T-nyílásba történő tető tartozékok beágyazása esetén azt el kell távolítani és a szükséges részekre kell vágni.

A hordozók 5 cm-es állítható szélességgel rendelkeznek a könnyű felszerelhetőség és a sokoldalúság érdekében. A fejeken további fesztáv-állítással rendelkeznek. A felszerelés nagyon egyszerű, további tartozékok vagy szerszámok nélkül. A hordozókat zárral gyártják, hogy megvédjék a hordozót a járműből való ellopástól. B és TUV tanúsítvánnyal rendelkeznek, és megfelelnek a városi töréstesztnek. A rögzítőelemek speciális bevonattal rendelkeznek, amely megakadályozza a karcolódást.

A hordozó maximális terhelhetősége legfeljebb 70 kg. Fontos, hogy ezt a súlyhatárt ne lépjük túl, hogy elkerüljük a baleseteket és a jármű károsodását. A csomag 2 db tetőtéri hordozót - válaszfalakat tartalmaz egy járműhöz és egy pótkulcsot. Új kialakítású gumi felső tömítés - könnyebb telepítés, rugalmasság megőrzése alacsonyabb hőmérsékleten is. Jobban kompatibilis a szélesebb tetősínekkel.

Tetőcsomagtartó Mazda 6 - biztos megoldás, extra férőhely. A Tetőcsomagtartó Mazda 6 kiváló választás mindazoknak, akik szeretnék növelni az autójuk tárolókapacitását anélkül, hogy a belső teret áldoznák fel. Ideális választás hosszabb utazásokra, nyaralásokra, vagy bármikor, amikor sok csomagot szállítunk! De ha sílécek, biciklik, egyéb sporteszközök szállítására vállalkozunk, akkor a legjobb megoldás a tetőre szerelhető csomagtartó.

Ezek a termékek kiváló minőségű anyagokból készülnek, így rendkívül strapabírók. Nem kell aggódnia a sérülések miatt, hiszen a tetőcsomagtartó ellenáll az időjárási viszonyoknak, és biztonságosan szállítja a csomagokat, tetőboxokat az utazás során. Az innovatív design és a praktikus kialakítás lehetővé teszi a maximális tárolókapacitás kihasználását anélkül, hogy korlátozná a kilátást vagy a vezetési élményt. Így teljes mértékben élvezheti az utazást anélkül, hogy aggódnia kellene a csomagok elhelyezéséért vagy az autóban való zsúfoltság miatt.

A tetőcsomagtartó egyszerűen szabályozható, így akár nagyobb tárgyakat is könnyedén elhelyezhet rajta. Ne hagyja ki ezt a lehetőséget, hogy könnyedén és praktikusan szállíthassa a csomagjait az autó tetején. A tetőcsomagtartóval az utazás élmény lesz, és gond nélkül szállíthatja a szükséges holmikat bármilyen úti célra. A tetőcsomagtartók felhelyezése minden esetben a gyárilag kialakított felfogatási helyre lehetséges. A gyárilag meghatározott felfogatási pozíciónak köszönhetően a tetőcsomagtartók soha nem okoznak sérülést a gépjárműben. A biztonságos felfogatás és szállítás egyaránt garantált.

Hogyan válasszunk tetőcsomagtartót?

Ezzel az útmutatóval gyorsan eldöntheted, milyen tetőcsomagtartó (keresztléc + talp + rögzítő készlet) passzol az autódhoz. Magyarországon forgalmazott modellekhez, tetősínes (süllyesztett/flush és kiemelt/raised, azaz tetőkorlátos), fixpontos és csupasz tetős kivitelekhez.

Autó kiválasztása a képes azonosítóval: Kezdd azzal, hogy kiválasztod az autódat a autóválasztón. Úgy alakítottuk ki, hogy képpel is be tudd azonosítani a pontos modellt és tetőkialakítást - külön jelöljük a süllyesztett (flush) tetősínes és a kiemelt/nyitott (raised) tetősínes = tetőkorlátos kiviteleket. Válaszd ki: márka → típus → generáció/évjárat. Képi segédlet: autó képek a gyors azonosításhoz. A rendszer ezután csak a kompatibilis szetteket mutatja.
Az autó tetőkialakításának azonosítása: Ha bizonytalan vagy, küldj fotót és beazonosítjuk. Ne lépd túl (keresztléc + tartozékok + rakomány ≤ megengedett). Hasznos szélesség: a tető szélessége és a sín/ajtóperem kialakítás határozza meg a rúd hosszát. Sín átmérő/profil: tetőkorlátos (raised) esetén mérd meg; a legtöbb talp nagy tartományt kezel. Pro tipp: T-horony (20 mm) vájatú alu rudakhoz a kiegészítők csúszó anyával gyorsan rögzíthetők.

Miből áll egy tetőcsomagtartó rendszer?

A legtöbb szett 2 vagy 3 elemből áll:

Keresztlécek (acél vagy alumínium)
Talpak (az autó tetőkialakításához illeszkedve, ez vmikor már a rúddal egyben van csomagolva)
Rögzítőkészlet (típus-specifikus gumibetétek, csavarok, pofák)

Zárhatóság: válassz zárbetétes talpat (lopásvédelem, biztosítói megfelelés). Küldhetsz fotót is, ha bizonytalan vagy - szakértőink segítenek beazonosítani.