Mazda 6 Kombi: Gyakori hibák és megoldások

Az olvasók többsége emlékezhet rá, hogy néhány évtizeddel ezelőtt még igen gyakori dolog volt, hogy ha egy gépkocsi meghibásodott, akkor a tulajdonos felnyitotta a motorháztetőt, behajolt és szakértelemtől függően öntudatosan, vagy tanácstalanul, a fejét vakarva próbált rájönni, mi is lehet a hiba. Gyakori esetekben mestert kellett hívni az autóhoz. Ahogy több mester is megfogalmazta, a korszerű gépkocsik igazából mini számítógépek.

Minden olyan mértékben elektronikus és számítógépesített, hogy a motorház felnyitásával nem sok meghibásodásra tudunk rálelni. Másik oldalról az elektronikussá váló autók kezelése kényelmesebbé, egyszerűbbé válik.

Központi Zár Hibái

A számos, az emberek életét megkönnyítő újítás közül mindenképp érdemes kiemelni a központi zárat. A központi zár minden sofőr életét megkönnyíti, hiszen mennyivel egyszerűbb az autó felé közeledve megnyomni egy gombot a távirányítón, aztán csak felnyitni a csomagtartót és bepakolni a megvásárolt árut, vagy rögtön beülni, különösen télen. A központi zárak jellemzően univerzálisan működnek, vagyis a távirányító gombjának a megnyomásával az autó minden ajtaja kinyílik.

A működésének a lényege, hogy magában a távirányítóban, amely elemmel működik, van egy vezérlő modul és ez az, ami felelős a zár működéséért. A legalapvetőbb meghibásodási ok az lehet, hogy a távirányítóban lévő elem meghibásodik. Erről a legkönnyebben úgy tudunk meggyőződni, ha látjuk, hogy az eszközön lévő piros gomb nem világít, hogy a távirányító nem reagál a gombnyomásra. Ilyenkor mindössze annyi a teendő, hogy elemet cserélünk.

Amikor reggel a sofőr kimegy a garázsba, megnyomja a távirányítót és nem történik semmi, az egyik dolog, amit érdemes ellenőrizni, az az autó akkumulátora. Megtörténhet ugyanis, hogy az már elöregedett, lemerült, a hideg miatt nem működik megfelelően. Ha nem a fenti két dolog áll a meghibásodás mögött, akkor gyakran mechanikai, vagyis a használatból adódó problémáról van szó.

Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása

Ha a sofőr azt tapasztalja, hogy a gombnyomásra nem nyílik az összes ajtó, a hiba kétféle lehet. Nekem pl. a középső eset volt, amikor a sofőroldali zár nem nyílt ki... darabjaira kellett szedjem, megtisztítottam, a motort is szét kellett kapni, és teljesen kitisztítatni, mivel tele volt a belseje a kommutátor körül mindenféle kosszal és a szénkefe porjával. Denszesszel nyomtam. Jó kis kókány meló volt, sokat kellett vele szüttyögni. Azóta nekem egyébként hibátlanul nyílik a zár, ill. a megoldás!

Futómű problémák

Valakinek volt már problémája Mazda 6 GH futóműbeállításnál? Enyémnél mindent betudtak állítani, kivéve a jobboldali utánfutást nem. Lehet azt valahogy állítani? Mazda betegség,van akinél soha nem jön elő,van akinél meg évente.. Személy,terepjáró is ezt műveli mazdáéknál.

Pénteken viszem az autót (mazda6 2.0 benzin, 2003-as, manuál váltós, ferdehátú) lengéscsillapító/fék mérésre, illetve futómű átvizsgálásra. Ez amúgy is érik már egy ideje. ha lent a futóműben nem találnak semmit, merre érdemes elindulni magasabban? kormányrúd, esetleg annak alkatrészei?

Egy ideje észrevettem, hogy a előről jön ilyen hullámzó kerékhang, olyan mintha gumi hang lenne, de már 2 fajta gumit is meg más felnit is felraktam az autóra, és ugyanúgy megvan. Felfüggesztés elvileg jó, gumin félrekopás nem látszik. Ha sima az út akkor hallatszik legjobban. Ahogy gyorsítok úgy egyre sűrűsödik a hullámok közötti szünet. Volt már valakinek ilyesmi problémája? Olyan mintha tojás lenne a kerék, de hát próbáltam már másik felnivel is meg gumival is. Nagyon enyhe rázás is van. Ha rossz a felső kettő szilent az "A" lengőkarnál akkor az okozhat ilyet?

Üdv, nekem 2011-es GH FL van, ott is minden tavasszal egy nap megszokni, hogy a téli 16"-os után a nyári 18"-ast sokkal jobban megvezeti az út dőlés és egy-egy nyomvályú, de az egyenesfutása nagyon jó sík úton (pl. autópálya), míg pl. A kátyús hullámos út eléggé megvezeti az autót, néha életveszélyesen. Van, hogy enyhén dőlt úton is elindul az autó a lejtés irányába. Volt valakinek hasonló gondja?

Mazda 6 kormánykapcsoló típusok

Lengéscsillapítók vizsgálata normális padon... Szilentek (ha még gyári lengőkarok) felpuhulnak,nem keményednek. Ezt is sima rángatással nem lehet megállapitani.

Kuplung problémák

Kuplung szerkezet szokott berágódni a portól,illetve a kuplung alsó és a kinyomó találkozásánál is szokott nyekkenni,de csakis a gyári . Olyan gondom lenne hogy pár (5-10) km után a kuplung eléggé nyikorog benyomáskor és felengedéskor egyaránt. Elölről a motor felől jön a hang de független attól hogy jár-e a motor vagy sem. Úgy vettem észre hogy melegben jobban csinálja. Egyszer már a szerelő megzsírozott elől valamit, attól egy rövid ideig jó lett de most megint elkezdte. Ötlet, tapasztalat hogy mi lehet a baj?

Fékrendszerrel kapcsolatos problémák

Szerintem ez tipikus mazda hátsó fék betegség. Amíg a dugattyú ki be jár,visszatekerhetö ,a karmantyú nem szivárog,érdemes első körben gumifékcsövet cserélni,mivel annyira képes felpuhulni idővel, pláne ha még gyári,hogy simán berugózik,tágul,emiatt a fékhatás is egyenlö lesz majdnem ott a nullával. Egy fékfolyadék csere sem árt. Ha ez nem segít,akkor nyeregfelújítás,de inkább új nyereg a megoldás. Dugattyut járasd meg,valakit beültetsz féket nyomni.

Másik problémám,hogy az egyik hátsó féktárcsa külső oldala rozsdás,nem fog rendesen a belső oldala viszont tökéletesen fényes. A betétek nincsenek félrekopva,berohadva,a dugattyu nem ereszti a fékolajat.,a vezetők nincsenek berohadva,rézpasztával minden be van kenve,ami kell. Nyereg felújító készletben mi van benne,ami ezt megoldhatja? Nem akarok feleslegesen uj nyerget venni. Mitől van ez?

Egyéb problémák

Légterelő

Egy kis segítséget szeretnék kérni. Van egy Mazda 6 GH 2010-es autóm. Az lenne a kérdésem, hogy van-e valakinek tapasztalata Heko típusú légterelővel. Az előző autóimon ez volt és gond nélkül fel tudtam tenni, itt ez nem sikerült. A műanyag terelő beilleszkedik a helyére de a két fém alkatrész amit fel kell tolni mellé, hogy rögzítse nem fér be. Ezeket a fém kütyüket szélesnek és magasnak is találom. Próbáltam ezek nélkül de már így is szűk lett szerintem a hely az üvegnek. Az komfort fokozaton folyamatosan vissza ereszti félig az ablakot próbáltam manuálisan finoman felhúzni de úgy se ment be helyére az üveg. Valakinek esetleg ötlet, hogy mi lehet a gond? Vagy ennél az autónál engedjem el ezt a dolgot?

Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban

Akkumulátor

Akkusarum igen laza, kézzel lehúzható. Hol lehetne valami jobbat venni rá?

Alapjárati problémák

Sajnos, a 89626-os hsz-ben írt hiba (alapjárati fordulatszám ingadozás) továbbra is fennáll, pedig egyszerű dolognak tűnt. Ki lett cserélve az egyik szolenoid, aminek tekercse szakadt volt egy bontóból vett jól működőre. A helyzet változatlan: hidegindításnál felpörög egészen 2700-ig, de ha benyomom a kuplungpedált, visszaesik annyira, amennyin kéne forognia hidegen. Meleg motorral lámpánál állva is járkál a normál 700-tól 1000-1100-ig. Ha ekkor kinyomom a kuplungot, szépen visszaáll 700-ra.

FL utáni GH, 2.0 benzin. Pár hónapja nem stabil az alapjárata, még melegen is időnként járkál 700-1000 között. Hidegen meg 2500-ig felpörög, aztán lassan lejön 1500-ig, de fel-fel moccan 2000 fölé, aztán ha teljesen bemelegedett, akkor már csak időnként csinálja, ahogy az előző mondatban írtam. Check lámpa nem világít, de Mazda műszerrel P0661 hibát ír, ami "szívósor hangoló szelep vezérlő áramkör alacsony" jelentésű a komputer szerint. történő csere.

Motorproblémák

Olvastam máshol, hogy GY és CX-5 esetén is szét lehet húzni az ülés alatt csatit és akkor nem csipog a biztonsági öv miatt. Baromi idegesítő udvaron belül meg tolatásnál.Működik ez GG-nél is?

Lendkerék? Sziasztok! Segítséget kérnék 2.3 2003 motor kopogás ügyben , a lényege du 3kor még semmi nem hallatszott a motorban ,este egyik leállás indítva után csúnyán kezdett kopogni a motorban 115000km van olaj volt benne , haza kellett vontatni nem mertem vele menni .Ahogy olvasgattam lehet hogy szívósor probléma lehet vagy hibakód olvasóval ki lehetne e szűrni ,persze lehet hogy motorból jön, nem akarnám szétszedni a motort minden áron. Amit még észrevettem, hogy alacsony fordulaton a gyorsítás hullámzó.

Sziasztok! 2005-ös 1.8 benzines 6-os Mazda-m van. Eszegeti az olajat rendesen. Ismertek esetleg Kecskemét környékén megbízható embert,aki vállal felújítást? a válasz könnyű: nincs típushibája a benzines GJ sorozatnak. Volt - talán egy éve - egy cikk egy motorhibás darabról, akkor sokan földbe döngölték, de igazából semmi baja.

A vezérléscsere szükségességét az autó a dpf lámpa villogtatásával jelzi P1336 hibakód kiséretében.

Szvsz. a HPFP kezdi megadni magát. Gyújtás ráadásakor pedig kb. fél percig halk, de határozott búgása is van. Esetleg elkoszolódhatott? Mi szokott ezzel a kütyüvel általában a gond lenni? Tisztítás vajon segíthet rajta?

Nekem is ette az olajat az 1.8. Aztán egy szelepátégés kényszerített a felújításra 500 e ft-ba került a henger hónolásával együtt. De szerintem olcsóban is kilehet hozni, ahova én vittem egy lehúzos banda volt.

Elektromos problémák

Sziasztok!Gyújtás és indítás után ezek a jelzőlámpák időnként égve maradnak a műszerfalon.Nem mindig, de gyakran. Mit jelentenek ezek így együtt?Valakinek van ötlete?2005-ös évjárat.

Most vásároltam a héten egy 2013-as mazda 6-ost 2.5 automatát. Éppen csak haza mentem vele, másnap már nem akart indulni... A start gomb nem zölden, hanem narancssárgán villog, benyomom a start gombot és KEY NOT FOUND felirat jelenik meg. Próbáltam magával a kulcscsal nyomni be a gombot, de nem indítja a motort. Negatív akkusaru levéve,pár perc szünet... ugyan az key not found és narancs színnel villog. A kulcs nyit/zár, indítani is indított még 2 napja amikor elhoztam....

Sziasztok! Egy 2004-es xenon fényszórós 6-osom van, és 2 napja a jobb első tőmpított csak kb. 4m-re világít, a bal oldali viszont normális távolságra.

Rozsdásodás

Amikor néhány évvel ezelőtt keresztapám megvette ezt a Mazda6 kombit, az első dolgom volt, hogy aláfeküdjek. Nagy mosollyal az arcán tájékoztatott: "Ezen nem találsz rozsdát!" Lényegében igaza volt, alig egy-két gyanús, de minimális megindulás adta jelét annak, hogy egy Mazdával van dolgunk, összességében számomra is remek vételnek tűnt ez a benzines kombi. Na de tekerjünk előre néhány évet a jelenbe.

Ám ahogy az a konkrét tesztalany esetében is bebizonyosodott, semmit sem jelent, ha a vásárláskor még nem porlad az autó. Ilyenkor mindenképp el kell vinni egy állagmegőrző kezelésre, de az sem kizárt, hogy a látvány ellenére belül már csócsálja a lemezeket a vörös halál, és akkor továbbra is ott vagyunk, ahol a part szakad.

Hasznos tanácsok Mazda 6 vásárláshoz

Autóvásárlás előtt állok, A kiszemelt példány Mazda 6 2017 02. (Alvázsz. Az autó német első gazdától, 89350 km, valósnak tűnik a az ez év februári kinti eladásnál bejegyzett km van benne. Bár gondolom előtte is megtekerhetik, ezt nem tudom.

Mazda 6 vásárlás előtt állok. Max 4 éves, benzinest keresek. Látom a hirdetésekben, hogy pár helyen ki van emelve, hogy amerikai modell. Ez mit takar? Én személy szerint nem erőltetném, inkább valami itteni piacos darabot, vagy valami pofás Xedost keresnék.

Műszerfal visszajelző lámpák

Amikor az autónk esetében valami szokatlant tapasztalunk, akkor jellemzően végigpörgetjük a fejünkben azokat az alkatrészeket, melyeket ismerünk, hogy ezek közül mi okozhatja a gondot. A műszerfalon felvillanó hibajel lámpa már adhat némi támpontot. Ám hogyan is ismernénk fel egy hibát, ha még az adott alkatrészt sem ismerjük, ami épp meghibásodott.

A műszerfal visszajelzés márkánként illetve típusonként eltérhet. Az itt bemutatott adatokat, különösen az egész adatbázist, nem szabad másolni. Az adatokat vagy a teljes adatbázist a TecDoc előzetes beleegyezése nélkül tilos reprodukálni, terjeszteni és/vagy ezt harmadik félnek lehetővé tenni.

Az első ködfényszóró be van kapcsolva.
Szervokormány működésében valamilyen hiba keletkezett. Keressünk fel egy szakszervizt haladéktalanul ahol ki tudják olvasni az ECU-ban tárolt esetleges hibát illetve javítani tudják azt .
A hátsó ködlámpa (ködzáró fény) be van kapcsolva.
A szélvédőmosó folyadék szintje alacsony.
A fékbetétek kopására figyelmeztető lámpa. A fékbetétek elérték a minimális vastagságot. Szakszerviz felkeresése szükséges ahol ki tudják cserélni a szükséges alkatrészeket.
A tempomat (sebességtartó elektronika) be van kapcsolva.
Irányjelző valamelyik irányba be van kapcsolva.
Az eső és fényérzékelő szenzorban valamilyen hiba lépett fel. Javasolt szakszerviz felkeresése.
Az automata váltó téli üzemmódba van kapcsolva.
információ megjelenítés.
Izzítás visszajelző lámpa. Abban az esetben ha folyamatosan világít azt jelenti, hogy az izzítás folyamatban van. Folyamatos villogás setén valamilyen hiba keletkezett az izzítás rendszerében Szakszerviz felkeresése szükséges.
A külső hőmérséklet a fagypont közeli állapotban van vagy az alá csökkent.
Gyújtáskapcsoló vagy az indítókulcs meghibásodására figyelmeztető lámpa. érdemes megpróbálni a pótkulccsal elindítani a gépkocsit. Az is előfordulhat, hogy az immobiliser hibásodott meg. Szakszerviz nélkül a hibát nem lehet orvosolni.
Indítókulcs hiba. Nagy valószínűséggel le van merülve az elem. A cseréje nem mindig egyszerű. Ha nem boldogulunk vele vegyük igénybe szakember segítségét.
A távirányítóban gyenge az elem. Cseréljük vagy cseréltessük ki az elemet.
Távolságra figyelmeztető lámpa. Cselekedjünk a forgalmi szituációnak megfelelően.
Nyomjuk be a tengelykapcsoló pedált.
Nyomjuk be a fékpedált-
A kormányzár meghibásodására figyelmeztető lámpa. Minél hamarabb keressünk fel egy szakszervizt. Lehetőség szerint a szállítás idejére vegyük igénybe egy trailer segítségét.
A távolsági fényszóró be van kapcsolva.
A guminyomás értéke alacsony. Ellenőrizzük a nyomást a kerekekben és szükség szerint fújjuk fel a megfelelő értékre.
Oldalfény világítás aktív.
Kiégett izzóra figyelmeztető lámpa. Ellenőrizzük le a biztosítékokat illetve az izzókat. Ha szükséges vegyük igénybe egy javítóműhely segítségét.
A féklámpa meghibásodott. Ellenőrizzük le a biztosítékokat illetve az izzókat. Amennyiben szükséges látogassunk el egy szakszervizbe a hiba elhárítása céljából.
A Diesel részecskeszűrő eltömődésére figyelmeztető lámpa. A villogó lámpa azt jelzi, hogy a regenerációs ciklus éppen folyamatban van. Ilyenkor a motort nem szabad leállítani. Ebben az esetben a gyártó által meghatározott lépések az irányadóak. Abban az esetben ha folyamatosan világít a lámpa az azt jelenti, hogy a részecskeszűrő eltömődött. Lehetőség szerint sürgősen keressünk fel egy szakszervizt, mert a részecskeszűrő akár komoly károsodást is elszenvedhet.
A vonóhorog csatlakozására figyelmeztető lámpa. Ellenőrizzük a csatlakozási pontokat.
A légrugó hibájára figyelmeztető lámpa. A légrugó rendszerében valamilyen hiba lépett fel. Szakszerviz nélkül a hibát nem lehet orvosolni.
Sávelhagyásra figyelmeztető lámpa. Térjen vissza a forgalmi sávba. Ha fáradt álljon meg pihenni.
A katalizátor meghibásodására figyelmeztető lámpa. A cseréje előtt mindenképpen végeztessünk egy kipufogógáz elemzést. Ezzel részben ki tudjuk szűrni a lambdaszonda hibás működését is. Egy elromlott lambdaszonda teljesen tönkre tudja tenni a katalizátort.
A biztonsági öv nincs bekapcsolva.
A parkolófék aktív. Engedjük ki a parkolóféket (elektromos kéziféket).
Töltés visszajelző lámpa. Nagy valószínűséggel meghibásodott a generátor vagy az akkumulátor. Járó motornál mérjük meg a töltést ha rendelkezünk az ehhez szükséges műszerrel (multiméter). A kapott értéknek 13.6-14. Volt között kell lennie fordulatszámtól függően. Függetlenül attól, hogy a kapott érték alacsonyabb vagy magasabb a referencia értékeknél meg kell vizsgálni a generátort és az akkumulátort is. Egy cellazárlatos akku is tud olyan hibát produkálni, mintha a generátor lenne hibás. Mihamarabb keressünk fel egy szakszervizt, mert a gépkocsi működésképtelenné válhat, hiszen csak az akkumulátorban tárolt feszültség áll rendelkezésre. A CAN BUS rendszerrel szerelt járművek kifejezetten érzékenyek az akkumulátor feszültségére. Egyes fogyasztók végleges meghibásodását is okozhatja a tartósan alacsony vagy ingadozó netán a túl magas feszültség.
A parkolást segítő asszisztens aktív.
Szerviz szükséges. Lehetőség szerint minél elébb keressünk fel egy szakszervizt a hiba megállapítása illetve javítása céljából.
Az adaptív világítás aktív.
Fényszóró magasság állító.
Ellenőrizzük a hátsó spoilert. Ha szükséges vegyük igénybe szakszerviz segítségét.
A Cabrio gépkocsiknál találkozhatunk ezzel a figyelmező jelöléssel. Nagy valószínűséggel hiba lépett fel a tetőt működtető elektronikus vagy hidraulikus rendszerében. Mindenképp keressünk fel egy szakszervizt a hiba javítása céljából.
A légzsák inaktivitására figyelmeztető lámpa. Vizsgáljuk meg az ülés alatti csatlakozókat. Előfordulhat, hogy az ülés alá beguruló üveg megbolygatja a csatlakozókat. Extrém esetben el is tudja szakítani a kábeleket ha beszorul. CAN BUS rendszerrel szerelt járművekben ellenőrizzük le az akkumulátor töltöttségi állapotát, mert előfordulhat, hogy megzavarja az akkumulátorban tárolt alacsony feszültség vagy cellazárlat a rendszert. A hibát szakszerviz nélkül orvosolni nem lehet.
A kézifék be van húzva.
Víz került az üzemanyagrendszerbe. A hiba elhárítását mindenképp szakszervizben végeztessük el. A gépkocsit tovább működtetni nem tanácsos az esetleges komolyabb meghibásodások miatt. A Common Rail rendszerű autóknál különösen nagy figyelmet kell fordítani az üzemanyag minőségére, mert igen nagy szerepet játszik a fődarabok kenésében (nagynyomású szivattyú, porlasztócsúcs…).Akár az is lehetséges, hogy a teljes üzemanyagrendszert átöblítése is szükségessé válhat.
Az utasoldali légzsák nem működik vagy ki van kapcsolva.
Karbantartás szükséges. Lehetőség szerint ne habozzunk felkeresni a legközelebb eső szervizt a hiba megállapítása illetve javítása céljából.
A tompított fényszóró be van kapcsolva.
A levegőszűrő betét el van tömődve. Cseréje szükséges.
A takarékos üzemmód aktív.
A lejtmenet asszisztens aktív.
A vízhőfok a megengedettnél magasabb. A motort azonnal állítsuk le. A hibajelenség több dolog miatt is fennállhat. Elromlott a kiegyenlítő tartályon lévő sapkában a nyomástartó szelep netán hibás a ventilátorkapcsoló. Elfolyt a hűtővíz vagy meghibásodott a vízpumpa, de akár a hengerfejtömítés átégése is okozhatja a problémát. A hiba megállapítását mindenképp bízzuk szakemberre a teljes motorkár elkerülése érdekében, melynek javítása akár több százezer forintot is képviselhet.
Az ABS rendszer meghibásodását jelző lámpa. A blokkolásgátló nem működik. Ez terjedhet egy elkoszolódott szenzortól egészen a vezérlőegység meghibásodásáig. Haladéktalanul keressünk fel egy szakszervizt ahol a hiba pontosan behatárolható illetve javítható. Igen kellemetlen meglepetéseket tud okozni a rendszer hibája. Ezért amennyiben mód van rá igényeljük egy trailer segítségét az elszállításhoz.
Az üzemanyagszűrő el van tömődve, a cseréje szükséges.
Valamelyik ajtó nyitva van.
A motorháztető nyitva van.
Az üzemanyagszint alacsony.
Az automata sebességváltó meghibásodott, melynek oka számtalan dologra vezethető vissza. Mindenképpen szakszervizben tárjuk fel a hiba forrását a lehető legrövidebb időn belül.
A sebességhatároló aktív.
Meghibásodott a lengéscsillapító, vagy annak a vezérlő elektronikája. A gépkocsival tovább közlekedni nem célszerű. Lehetőség szerint trailer segítségével jutassuk el a gépkocsit a legközelebbi szervizig, ahol egy megfelelő diagnosztikai rendszerrel kiderítik a hiba okát és meg tudják javítani.
A motorolaj nyomása alacsony. A motort azonnal le kell állítani az esetleges mechanikai sérülések érdekében, hiszen igen nagy valószínűséggel nem kapnak megfelelő kenést a motorban lévő alkatrészek. A gépjárművet eljuttatni trailerrel vagy vonórúddal ajánlatos. Könnyen megeshet, hogy meghibásodott az olajpumpa. Ez esetben nem mérvadó az olajszint, mert hiába van megfelelő mennyiségű olaj karterban ha az olajszivattyú nem képes a megfelelő mennyiségi motorolaj szállítására.
A szélvédő fűtés be van kapcsolva.
A csomagtér ajtó nyitva van.
Az ESP (menetstabilizáló) ki van kapcsolva vagy üzemképtelen. Amennyiben nem a jármű vezetője kapcsolta ki mindenképp keressen fel egy szakszervizt a hiba elhárítása céljából.
Az esőszenzor aktív.
Motorhiba (MIL vagy Check Engine lámpa). A lámpa világítását több tényező is okozhatja. Lehet egy lambdaszonda hibától kezdve akár egy vezérlés átugrás is. Mindenképpen egy javítóműhely felkeresése javasolt a lehető legrövidebb időn belül. Amennyiben szükséges vegyük igénybe egy trailer segítségét vagy vonórúddal vontassuk.
A hátsó ablakfűtés be van kapcsolva.
Az automata ablaktörlő üzemmód aktív.