Négyes Golf Műszerfal Hibák: Átfogó Útmutató
A Volkswagen Golf 4, a híres Golf sorozat negyedik generációja, 1997-ben debütált és egészen 2004-ig volt gyártásban. Ez a modell azonnal nagy népszerűségre tett szert, köszönhetően a kiváló minőségű kidolgozásnak, a megbízhatóságnak és a széles motorválasztéknak. A Golf 4 különösen nagy népszerűségnek örvend Európában, ahol a használt autók piacán is gyakran keresett modell.
Ha elhanyagolod a tested, mindenféle nyavalyával szembesülhetsz, viszont ha jól karbantartod, sokáig élhetsz boldogan. Magától nem fog örökké hibamentesen működni. Ha nem figyelsz rá, nem törődsz vele, előbb-utóbb benyújtja a számlát. Ugyanez a helyzet az autód elektromos rendszerében is.
A mai autók elektromos hálózata alapvetően pozitív polaritású. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátortól közbenső komponenseken (kapcsolók, relék, fogyasztók, érintkezők, stb…) keresztül vezetéken érkezik a pozitív feszültség, viszont a negatív oldal (test) az autó karosszériájához csatlakozik, így maga az acél (vagy alumínium) vázszerkezet kapcsolja össze a fogyasztóval. Idővel a pozitív és negatív csatlakozási pontok korrodálódhatnak, oxidálódhatnak, ezáltal az érintkezés nem lesz tökéletes, ami megnövekedett ellenállást eredményez, ami hőtermelődéshez vezet, amitől még rosszabb lesz az érintkezés és a folyamat egymást generálva ismétlődik.
A Volkswagen Golf 4 vásárlás remek befektetés lehet, ha tudod, mit nézz át. A típushibák nagy része ismert, olcsón javítható, és szinte minden alkatrész elérhető. Ez a cikk részletes útmutatót nyújt a Golf 4 műszerfalának szereléséhez, beleértve a klíma vezérlőpanel világításának javítását, a rádió cseréjét és egyéb gyakori problémák megoldását.
A Volkswagen Golf 4 Népszerűsége
A Volkswagen Golf 4 népszerűsége a használt autók piacán több tényezőnek köszönhető. Először is, a márka és a modell hírneve nagyban hozzájárul a kereslethez. A Volkswagen mindig is megbízhatóságáról és kiváló minőségű autóiról volt ismert, és a Golf 4 sem kivétel ez alól. Az autó sokoldalúsága egy másik fontos szempont. A Golf 4 különböző motorváltozatokkal és felszereltségi szintekkel érhető el, ami azt jelenti, hogy könnyen találhatunk olyan változatot, amely megfelel az egyéni igényeinknek és költségvetésünknek.
Ezenkívül a Golf 4 karbantartási és fenntartási költségei is viszonylag alacsonyak. Az autó alkatrészei könnyen beszerezhetők és megfizethetők, ami szintén hozzájárul a modell népszerűségéhez a használt autók piacán.
Motorválaszték
A Volkswagen Golf 4 széles motorválasztékot kínál, amelyek között mindenki megtalálhatja a számára legmegfelelőbb változatot. A benzines motorok között megtalálhatók a kisebb, gazdaságos 1.4 literes motorok, valamint a nagyobb, sportosabb 1.8 literes turbófeltöltős motorok is. A dízelmotorok is népszerűek a Golf 4-ben, különösen azok számára, akik hosszabb utakat tesznek meg és fontos számukra az alacsony üzemanyag-fogyasztás. Az 1.9 Volkswagen TDI motorok különösen megbízhatók és takarékosak, miközben elegendő teljesítményt biztosítanak a dinamikus vezetési élményhez.
A különböző motorváltozatok lehetővé teszik, hogy a vásárlók kiválaszthassák a számukra legmegfelelőbb teljesítményt és üzemanyag-fogyasztást.
Volkswagen GOLF 4 - DRÁGA A JAVÍTTATÁS? (+ KONKRÉT ÁRAK)
Tippek a Használt Golf 4 Vásárlásához
Ha használt Volkswagen Golf 4 vásárlását tervezed, érdemes néhány fontos tippet figyelembe venni, hogy a lehető legjobb döntést hozd meg. Először is, mindig végezz alapos kutatást az autó múltjáról. Másodszor, érdemes elvégezni egy alapos átvizsgálást az autó állapotának felmérése érdekében, hiszen sok kereskedő megpróbálja elfedni a típushibákat.
Ellenőrizd a karosszériát, az alvázat, a motor állapotát és az elektromos rendszereket. Különös figyelmet fordíts az esetleges rozsdafoltokra és a kopott alkatrészekre. Harmadszor, ne felejtsd el tesztvezetni az autót. A tesztvezetés során figyelj az autó menetstabilitására, a kormányzásra, a fékekre és a motor teljesítményére. Hallgass oda a szokatlan zajokra és ellenőrizd, hogy minden funkció megfelelően működik.
Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio
Gyakori Problémák és Megoldások
Ablaktörlő Problémák
Ha a hátsó ablaktörlő nem működik, de a biztosíték jó, akkor a motort, a kapcsolót és a kábelt kell megmérni. A 2001-es Golf IV Millennium Edition modellekben gyakori probléma a hátsó ablaktörlő meghibásodása.
Központi Zár Hibák
Ha a vezető oldali első ajtó zárja nem működik kívülről, de belülről igen, ellenőrizze a biztosítékokat. A 2000-es évjáratú Golf IV 1.6 16V modelleknél gyakori probléma a vezető oldali ajtózár meghibásodása. Ha a csomagtartó zár nem nyílik, valószínűleg a központi zár motorja hibásodott meg.
Utastér Világítás és Ablakemelő Problémák
Ha nem működik az utastér világítás és az ablakemelők, ellenőrizze a biztosítékokat.
Manuális Klíma Világításának Javítása
Nem látod, melyik fokozatra van állítva a ventilátor, vagy hogy a légkondicionáló be van-e kapcsolva? Ne ess kétségbe! A Golf IV-ben a manuális klíma világítását általában egy vagy két apró izzó biztosítja.
- A panel eltávolítása: Ez a legkritikusabb lépés, itt kell a legóvatosabban eljárni, hogy ne sérüljön meg a műszerfal. Használd a speciális eltávolító szerszámot, vagy ha nincs, akkor két lapos csavarhúzót.
- Csatlakozók leválasztása: A panel hátulján több csatlakozó található. Ezeket le kell választani, hogy hozzáférjünk az izzókhoz. Figyelj, hogy melyik csatlakozó hova megy, esetleg készíts egy fotót, hogy később ne legyen gond az összerakással.
- Izzók cseréje: Miután leválasztottad a csatlakozókat, a panel hátulján meglátod az izzók foglalatait. Ezek általában kis, forgatható foglalatok. Egy kis lapos csavarhúzóval óvatosan forgasd el a foglalatot, majd húzd ki. Fontos: Ne érintsd meg az új izzót az ujjaddal, mert a bőrödön lévő zsír csökkentheti az élettartamát.
- Tesztelés: Mielőtt mindent visszaszerelnél, érdemes tesztelni, hogy az új izzók működnek-e. Csatlakoztasd vissza a csatlakozókat, és kapcsold be a gyújtást.
- Összeszerelés: Ha a teszt sikeres volt, húzd ki a gyújtást, és válaszd le a csatlakozókat. Helyezd vissza a vezérlőpanelt a műszerfalba. Ügyelj rá, hogy a csatlakozók megfelelően legyenek rögzítve, és a panel egyenletesen illeszkedjen a helyére.
A Golf IV manuális klíma világításának javítása nem egy bonyolult feladat, de odafigyelést és türelmet igényel.
Minden a VW Golf 1.4 16V vezérműszíj cseréjéről
Rádió Cseréje
Az igénytelen módon végzett autórádió beszerelés veszélyes!!! A műszerfalból kilógó kábelek káosza első ránézésre ijesztő lehet, de nem kell megijedned.
Fontos! Semmi pánik!
A beszerelés menete:A következő képen az autórádiód hátulját látod.
Egyéb Problémák
Ha a klíma nem működik megfelelően, és a manuális klíma vezérlő kapcsoló a bűnös, akkor a klíma elektronikai zavarai miatt a rendszer azt hiszi, hogy bekapcsolt, ezért megemeli az alapjáratot.
Volkswagen Golf 4 motorproblémák - javítási útmutató Golf IV tulajdonosok számára
Golf 4 Olajfogyasztás, olajszivárgás
A Golf 4 benzines motorjainál (1.4 16V, 1.6) a fő gond az olajégetésnél a dugattyúgyűrűk kopása vagy a szelepszár-simmering elöregedése. Motor meleg állapotban (kb. 90 °C) álljon, majd alapjáraton figyelje a kékes füstöt hidegindítás után. Öntsön olajat az olajszint felső jeléig, menjen kb. 100 km-t, és ismét ellenőrizze az olajszintet.
Szelepfedél levétele → hengerfej-lecsavarozása → dugattyúgyűrű beszabályozása vagy komplett hengerfej-felújítás a szelepszár-simmeringekkel együtt.
Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő vagy termosztát hibája
A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő a Volkswagen Golf 4 modell esetében a motor jobb oldalán található. A termosztát pedig a vízpumpa-oldalon található a generátor mögött kicsivel jobbra.
Indítsa be az autót, és figyelje meg: felmegy-e a hőmérséklet-mérő a műszerfalon ~90 °C-ra gyorsan. Ez a folyamat általában nem igényel sok időt. Termosztát cseréje esetében leeresszük a hűtővizet a rendszerből és a csöveket leszereljük. Vigyázzunk, amennyiben meleg a motor a vízzel megégethetjük magunkat!
Ajtózár-mechanika / központi zár hibái Volkswagen Golf 4 esetében
Az ajtó belső panelje mögött van az ajtózár-motor (actuator), illetve a belső kilincs mechanikája. Minden autótipus esetében gyakran előfordul, hogy a kábel megtörik az ajtóknál. Ilyenkor távolítsuk el a gumi szigetelést a kábelekről és nézzük meg van e szakadt kábel. Ha csak egy olyal nem működik, nagy valószínűséggel itt lehet a baj.
Kicserélheti a zár-motort: először leszereljük a műanyag borítást az ajtón majd leszereljük a csatlakozókat.
Gyújtáselosztó-trafók hibája (1.4, 1.6 benzin motorok esetében)
A Golf 4 benzines modellek esetében gyakori, hogy a trafók elrepednek vagy megreped a házuk, emiatt gyújtáskimaradás lép fel. A gyújtáselosztó-trafók hibájának viszonylag egyszerűen megoldható. Hibás trafó egyszerűen kicserélhető és könnyedén hozzáférhető a motor szétszerelése nélkül!
Ha már cseréljük, fontos, hogy gyári minőségű trafót használjunk (Beru, Bosch). Csere során csak le kell húzni a gyújtó trafóról a csatlakozót, kiemelni majd az újat a helyére illeszteni és vissza dugni. Fontos a szerelést kizárólag olyan ember végezze aki ért hozzá!
Volkswagen Golf 4 - Korrózió a sárvédőíveknél és a hátsó ajtóél alatt
Az egyik olyan probléma, amely sok Golf 4-esnél előfordul és gyakran látványnak is számít: a korrózió a sárvédőíveknél és a hátsó ajtóél alatti részeknél. Ez nem csak esztétikai gond, hanem a karosszéria-szilárdságot is veszélyeztetheti - ezért érdemes részletesen áttekinteni, miért alakul ki, hol kereshető, és mit lehet tenni otthoni szinten vagy szerelővel.
Különösen az első sárvédőívek belső oldala, valamint a hátsó ajtóél alatti sárvédőív-csatlakozás érzékeny, mert ott a vízelvezetés gyenge, a sár és só (különösen használt autó-állapotban, évek alatt) felgyülemlik.
Műszerfal Hibajelzések
Az autók alapvetően a műszerfalon található hibakódok segítségével tudnak kommunikálni a sofőrrel. És bár néhány lámpa biztos, hogy mindenki számára ismerős, biztos, hogy lesz ismeretlen jelzés is. A technológia fejlődése miatt pedig egyre több rendszer van beépítve a modern autókba. Ezzel párhuzamosan egyre szaporodnak azok a hibajelzések a műszerfalon, amiket ki tud jelezni a jármű.
Ez egyfelől nagy segítség, mert információhoz jutunk az autó állapotáról és igényeiről. Másfelől pedig könnyen megijedhetünk egy-egy ismeretlen lámpától, főleg, ha egy hosszabb utazás közepén villannak fel. Ezért fontos tudni, mit takarnak az adott hibajelzések a műszerfalon! Ha képben vagyunk, nem bizonytalanságot fog kiváltani egy-egy ikon.
A színkódolás nagy segítséget nyújt az autósnak. A színek ugyanis jelzik, mennyire komoly a helyzet. Így még akkor is tudhatjuk, mekkora a baj, ha nem ismerjük fel a piktogramot.
- Piros: súlyos probléma, minél előbb igyekezz orvosolni.
- Sárga: általában fontos, de nem kritikus információ: szervizigényt, lassan aktuális alkatrészcserét stb. jelez. (Kivétel ez alól a ködlámpa ikonja).
Érdemes felsorolni a fent bemutatott jelzéseket. Ugyanis bármelyiket is látod az autón, legörgetve megtalálod, mi is lehet a probléma.
Néhány gyakori hibajelzés és azok jelentése:
- Szervokormány működésében valamilyen hiba keletkezett. Keressünk fel egy szakszervizt haladéktalanul ahol ki tudják olvasni az ECU-ban tárolt esetleges hibát illetve javítani tudják azt .
- A fékbetétek kopására figyelmeztető lámpa. A fékbetétek elérték a minimális vastagságot. Szakszerviz felkeresése szükséges ahol ki tudják cserélni a szükséges alkatrészeket.
- Az eső és fényérzékelő szenzorban valamilyen hiba lépett fel. Javasolt szakszerviz felkeresése.
- Izzítás visszajelző lámpa. Abban az esetben ha folyamatosan világít azt jelenti, hogy az izzítás folyamatban van. Folyamatos villogás setén valamilyen hiba keletkezett az izzítás rendszerében Szakszerviz felkeresése szükséges.
- Gyújtáskapcsoló vagy az indítókulcs meghibásodására figyelmeztető lámpa. érdemes megpróbálni a pótkulccsal elindítani a gépkocsit. Az is előfordulhat, hogy az immobiliser hibásodott meg. Szakszerviz nélkül a hibát nem lehet orvosolni.
- A Diesel részecskeszűrő eltömődésére figyelmeztető lámpa. A villogó lámpa azt jelzi, hogy a regenerációs ciklus éppen folyamatban van. Ilyenkor a motort nem szabad leállítani. Ebben az esetben a gyártó által meghatározott lépések az irányadóak. Abban az esetben ha folyamatosan világít a lámpa az azt jelenti, hogy a részecskeszűrő eltömődött. Lehetőség szerint sürgősen keressünk fel egy szakszervizt, mert a részecskeszűrő akár komoly károsodást is elszenvedhet. A műszerfal visszajelzés márkánként illetve típusonként eltérhet.
- A légrugó hibájára figyelmeztető lámpa. A légrugó rendszerében valamilyen hiba lépett fel. Szakszerviz nélkül a hibát nem lehet orvosolni.
- A katalizátor meghibásodására figyelmeztető lámpa. A cseréje előtt mindenképpen végeztessünk egy kipufogógáz elemzést. Ezzel részben ki tudjuk szűrni a lambdaszonda hibás működését is. Egy elromlott lambdaszonda teljesen tönkre tudja tenni a katalizátort.
- Töltés visszajelző lámpa. Nagy valószínűséggel meghibásodott a generátor vagy az akkumulátor. Járó motornál mérjük meg a töltést ha rendelkezünk az ehhez szükséges műszerrel (multiméter). A kapott értéknek 13.6-14. Volt között kell lennie fordulatszámtól függően. Függetlenül attól, hogy a kapott érték alacsonyabb vagy magasabb a referencia értékeknél meg kell vizsgálni a generátort és az akkumulátort is. Egy cellazárlatos akku is tud olyan hibát produkálni, mintha a generátor lenne hibás. Mihamarabb keressünk fel egy szakszervizt, mert a gépkocsi működésképtelenné válhat, hiszen csak az akkumulátorban tárolt feszültség áll rendelkezésre. A CAN BUS rendszerrel szerelt járművek kifejezetten érzékenyek az akkumulátor feszültségére. Egyes fogyasztók végleges meghibásodását is okozhatja a tartósan alacsony vagy ingadozó netán a túl magas feszültség.
- A Cabrio gépkocsiknál találkozhatunk ezzel a figyelmező jelöléssel. Nagy valószínűséggel hiba lépett fel a tetőt működtető elektronikus vagy hidraulikus rendszerében. Mindenképp keressünk fel egy szakszervizt a hiba javítása céljából.
- A vízhőfok a megengedettnél magasabb. A motort azonnal állítsuk le. A hibajelenség több dolog miatt is fennállhat. Elromlott a kiegyenlítő tartályon lévő sapkában a nyomástartó szelep netán hibás a ventilátorkapcsoló. Elfolyt a hűtővíz vagy meghibásodott a vízpumpa, de akár a hengerfejtömítés átégése is okozhatja a problémát. A hiba megállapítását mindenképp bízzuk szakemberre a teljes motorkár elkerülése érdekében, melynek javítása akár több százezer forintot is képviselhet.
- Az ABS rendszer meghibásodását jelző lámpa. A blokkolásgátló nem működik. Ez terjedhet egy elkoszolódott szenzortól egészen a vezérlőegység meghibásodásáig. Haladéktalanul keressünk fel egy szakszervizt ahol a hiba pontosan behatárolható illetve javítható. Igen kellemetlen meglepetéseket tud okozni a rendszer hibája. Ezért amennyiben mód van rá igényeljük egy trailer segítségét az elszállításhoz.
- A motorolaj nyomása alacsony. A motort azonnal le kell állítani az esetleges mechanikai sérülések érdekében, hiszen igen nagy valószínűséggel nem kapnak megfelelő kenést a motorban lévő alkatrészek. A gépjárművet eljuttatni trailerrel vagy vonórúddal ajánlatos. Könnyen megeshet, hogy meghibásodott az olajpumpa. Ez esetben nem mérvadó az olajszint, mert hiába van megfelelő mennyiségű olaj karterban ha az olajszivattyú nem képes a megfelelő mennyiségi motorolaj szállítására.
- Motorhiba (MIL vagy Check Engine lámpa). A lámpa világítását több tényező is okozhatja. Lehet egy lambdaszonda hibától kezdve akár egy vezérlés átugrás is. Mindenképpen egy javítóműhely felkeresése javasolt a lehető legrövidebb időn belül. Amennyiben szükséges vegyük igénybe egy trailer segítségét vagy vonórúddal vontassuk.
OBD Hibakódok
Az autók szerelmesei számára ismerősen cseng az OBD olvasó kifejezés, egyeseknek talán még van is otthon. Az OBD az On-Board Diagnostics (magyarul fedélzeti diagnosztika) rövidítése. A modernebb autók ugyanis igyekeznek minél pontosabban felismerni és kategorizálni a működés során fellépő hibákat.
Az általában egy betűből és négy számból összeálló OBD-kódok nagy pontossággal leírják, mi a probléma, így az autó szétszerelése nélkül is azonosíthatjuk a gond forrását. A szerelőműhelyekben elengedhetetlen eszközről van szó, amely a profibb hobbiautósok garázsaiban is előfordul. Nézzük meg kicsit részletesebben az OBD hibakódokat.
Ahogy már említettük, a formátum a következő: betű+négy szám.
- P, mint powertrain.
- B, mint body.
- C, mint chassis. A C a futómű problémáit jelzik (pl.
- U, mint undefined, azaz nem meghatározott.
A pontos hibakódok listája nagyon hosszúra nyúlik, ezért nem illesztettük be jelen cikkbe.
A fentiekből jól látszik, hogy a hibajelzések a műszerfalon inkább utasítások, például csináld X-et, állj meg, ellenőrizd stb. Az OBD2 olvasóval kinyerhető autó hibakódok pedig nagyon pontos diagnosztikai információk, amelyek alapján munkához láthat a szerelő. Természetesen hozzáértő hobbistaként is jó szolgálatot tehet egy OBD2 hibakód olvasó.
Hasznos Tippek és Tanácsok
Rendszeres karbantartás szükséges minden autó számára. A fékfolyadékot kétévente ajánlott cserélni. Ha az autórádió nem kapcsol be, ellenőrizze a biztosítékokat és a vezetékeket.
Az autók hosszú és minél problémamentesebb működéséhez nagyon fontos a gondosság és odafigyelés. Bár a kíméletes vezetési stílustól kezdve az olajszint rendszeres ellenőrzéséig sok mindenre érdemes odafigyelni, a hibajelzések mellett nem szabad elmenni. Ha valami világít, fontos tudni, mit jelent. Főleg, ha piros! De a sárga piktogramok sem jelentenek örömhírt, ezért ebben a cikkben kitérünk arra, mit is takarnak az egyes hibajelzések a műszerfalon.
Egy ideális világban a szerelő csak a műszakiztatás, illetve a rendszeres beavatkozások (olajcsere, fékbetét csere stb.) erejéig kerül közelebbi kapcsolatba az autónkkal. Ez a gyakorlatban legtöbbször nem így van, előbb-utóbb a legtöbb autót el kell vinni műhelybe kisebb-nagyobb javítanivalókkal. Ezen felül az autók nem szeretik a halogatást, ha hibáról van szó. Ezért érdemes tudni a hibajelzések jelentését, és azonnal felhívni vagy felkeresni egy szerelőt, ha valamelyik sárga vagy piros hibajelzés kigyullad a műszerfalon.