A Mazda 6 Guminyomás Szenzor Fontossága és a TPMS Jelzés Kezelése

Roppant idegesítő dolog, amikor a műszerfalon vadul világít valami hibajelző lámpa. A pirosak nagy bajt jeleznek, azok fényénél nem szerencsés, vagy talán már nem is lehet tovább autózni, de nem szabad figyelmen kívül hagyni a narancssárga fénnyel jelzőket sem.

Itt van például ez, ami gumicsere, vagy csak egy egyszerű nyomásellenőrzés után is elkezdhet világítani a műszerfalon. Vajon mit érdemes a műszerfalon felvillanó jelzés észlelését követően csinálni? Szükséges azonnal félrehúzódni és megállni vagy biztonságosan elmehetünk a legközelebbi benzinkútig? Cikkünkben ismertetjük, hogy mit jelent pontosan a jelzőfény megjelenése és bemutatjtuk, hogyan lehet biztonságosan kezelni a hibát!

A 2014 novembere óta forgalomba helyezett új autóknál az Unió kötelezően előírja az abroncsnyomás felügyeleti rendszer (TPMS) meglétét. Az ötlet alapvetően jó, hiszen hiába írja elő a KRESZ, hogy minden elindulás előtt illene ellenőrizni az abroncsok állapotát, ezt szinte senki sem teszi meg, van, aki lustaságból, de sofőrök döntő többsége olyannyira híján van már az autókhoz korábban nélkülözhetetlen műszaki érzéknek, hogy valószínűleg már egy kerék-, vagy izzócserénél is azonnal elvéreznének, sőt, jó pár embert már egy egyszerű tankolás is rendesen megizzasztana.

Kétféle módon lehet megtudni, megfelelő-e a nyomás a gumiabroncsokban.

Mit jelent pontosan a guminyomás visszajelző lámpa?

2014. november elsejétől az Európai Unióban forgalomba kerülő összes autó rendelkezik TPMS rendszerrel (tire pressure monitoring system), amely szenzorok segítségével folyamatosan ellenőrzi az abroncsnyomást.

Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása

A guminyomás visszajelző lámpa a műszerfalon található, általában sárga színű kerék formájú piktogram, amely közepén felkiáltójel található. Olyan esetekben jelenik meg, amikor a TPMS rendszer szenzorai abnormálisan alacsony nyomást érzékelnek.

Míg a dedikált szenzorral rendelkező direkt TPMS rendszer képes érzékelni az akár 0,1 baros nyomás differenciát, addig az autó ABS érzékelőit használó indirekt TPMS rendszer általában csak 20%-os nyomáskülönbség esetén ad jelzést.

Guminyomás visszajelző lámpa jelzés (forrás: goodyear.eu)

A Kétfajta TPMS Rendszer

Indirekt TPMS

Az első az indirekt módszer, ez az egyszerűbb, olcsóbb, problémamentesebb, örülhet mindenki, akinek ilyenje van és amúgy is retteg az elromló dolgoktól. A módszer egyszerűségében zseniális: a laposabb kerék kerülete más, mint a megfelelő nyomásúaké, így menet közben a defektes, eresztő kerék forgási sebessége is különbözni fog a többitől, amit egyenesben hamar kiszúr az ABS. Ezt a lapos gumit műszer nélkül sem nehéz kiszúrni.

Direkt TPMS

Jóval kifinomultabb a direkt módszer, itt általában a szeleppel egybeépítve minden kerékben egy-egy nyomást és esetleg hőmérsékletet is mérő szenzor található. Ezek már pontos adatokat küldenek a fedélzeti számítógépnek, ami egy képernyőn meg is jeleníti ezeket az információkat. Hátránya, hogy az érzékelők elemmel működnek, amelyeknek nagyjából 3-5 év az élettartama, utána cserélni kell őket.

Mazda 6 kormánykapcsoló típusok

Téli-nyári gumicserekor megsérülhetnek, ha az abroncsokat forgatja az ember, akkor pedig újra kell programozni a rendszert, hogy a fedélzeti egység is tudja, hogy jobb hátulról hirtelen bal előre került a kerék. Abroncscserénél attól függően, hogy hány szelepet (5 vagy 10) képes kezelni a rendszer, lehet, hogy elég egyszer párosítani a szelepekkel a fedélzeti egységet, aztán az elemek lemerüléséig nem kell vele többet bajlódni, de az is előfordulhat, hogy minden cserénél újra kell tanítani az egész rendszert.

Nagyobb baj akkor van, amikor cserélni kell ezeket a szenzorokat, mert akkor több tízezres kiadással kell számolni. Ha nem működik megfelelően a rendszer, akkor a műszerfalon narancssárga, gumiabroncsot mintázó jelzőfény világít.

A TPMS-t a Porsche alkalmazta először, 1986-ban, tömeggyártónál 1999-ben jelent meg először, a Peugeot 607 fedélzetén.

Hogyan működnek a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerek (TPMS)?

Mit tegyünk, ha a guminyomás visszajelző lámpa világít?

Guminyomás visszajelző lámpa világít? Semmi ok aggodalomra, mutatjuk mit érdemes tenni ilyen helyzetben:

Ne essen pánikba, ha vezetés közben villan fel a guminyomás visszajelző lámpa!
Amennyiben a kormányzás nem utal durrdefektre, nem szükséges azonnal megállni az autóval!
Csökkentse a menetsebességét fokozatosan és vezessen el a legközelebbi benzinkútra vagy szervizállomásra!
Ellenőrizze a guminyomást és vizsgálja meg az abroncsok állapotát!
Szükség esetén fújjon levegőt a gumikba a gyártó által előírt nyomás eléréséhez!
Amennyiben gyújtás -valamint egyes típusok esetében a menüben való lenullázás- után sem alszik el a jelzés vagy rövid időn belül visszatér a hiba, forduljon autószervizhez!

Milyen esetekben kaphatunk téves TPMS lámpa jelzést?

A kontroll fény felvillanása mögött több téves ok is állhat, a leggyakoribbak a következők:

Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban

Autópályán történő, nagy sebességű közlekedés során fokozott súrlódás éri a futófelületeket. Ennek következtében felmelegszik a gumi és kis mértékben változhat a térfogata, mely a nyomás csökkenéséhez vezet. Ilyenkor a guminyomás visszajelző lámpa felvillan.
A hideg idő hatására szintén változhat a guminyomás, így ne lepődjön meg, ha egy téli reggelen felvillan a TPMS lámpa.
A nyomáscsökkenés mellett akár szenzor hibát is jelezhet a kontroll fény, egyes esetekben ilyenkor a folyamatos világítás helyett gyors ütemben villog.

Bár a TPMS lámpa jelzése mögött állhat téves ok, minden esetben ellenőrizze a guminyomást manuálisan és szükség esetén kérje szakember segítségét az autó műszaki állapotának ellenőrzéséhez.

Miért fontos fenntartani az optimális abroncsnyomást?

Nem szabad félvállról kezelni, ha a guminyomás visszajelző lámpa világítani kezd, hiszen a megfelelő abroncsnyomás fenntartása kritikusan fontos. Következzenek az optimális guminyomás legfontosabb előnyei.

1. Üzemanyag hatékonyság

A Nemzetközi Automobil Szövetség nagy mintaszámú felmérése szerint a vizsgált európai autósok 71%-a túl alacsony vagy magas guminyomással közlekedik. A kutatók szerint az optimálistól eltérő nyomással történő közlekedés az EU-ban évi 2 milliárd liter üzemanyag-veszteséget okoz, amely 2,8 milliárd eurónyi kárt jelent.

Javítása akár 5-10%-kal is növelheti az üzemanyag hatékonyságot a megfelelő guminyomás fenntartásával!

2. Környezetvédelem

Az idézett kutatás megállapítása szerint a szuboptimális abroncsnyomás évi 4,8 millió tonna extra CO2 emissziót generál az EU-ban. Az abroncsok karbantartásával és a megfelelő guminyomás fenntartásával jelentősen csökkenthető a közlekedéssel járó karbonkibocsátás.

3. Amortizáció csökkentése

A Nemzetközi Automobil Szövetség által végzett kutatás eredményei szerint évi 2 millió abroncs kopik el idő előtt az alacsony nyomás miatt. Nem kérdéses, hogy a gumi élettartam fokozható a gyártói előírásoknak megfelelő abroncsnyomás melletti üzemeltetéssel.

4. Közlekedésbiztonság

Tudta, hogy a túl alacsony vagy magas guminyomás fokozhatja a durrdefekt kockázatát? Épp ezért, ha a guminyomás visszajelző lámpa világít, mindenképpen ellenőrizze manuálisan a nyomást és vizsgálja meg a gumi állapotát. Szükség esetén pedig vigye autóját szervizbe!

5. Pénzügyi szempontok

Végül pedig fontos megemlíteni az optimális abroncsnyomás miatti pénzügyi előnyöket is: az alacsonyabb fogyasztás és hosszabb gumi élettartamnak köszönhetően jelentős megtakarítások eszközölhetők.

A technológia nem csak biztonsági, de költségcsökkentési szempontból is fontos: ha alacsony a nyomás, az abroncs jobban kopik, túlságosan felmelegszik, és az autó a nagyobb gördülési ellenállás miatt többet fogyaszt.

Az alábbi táblázat összefoglalja a megfelelő guminyomás előnyeit:

Előny	Leírás
Üzemanyag-hatékonyság	Akár 5-10%-kal is javulhat a fogyasztás.
Környezetvédelem	Csökken a CO2 kibocsátás.
Amortizáció csökkentése	Hosszabb gumi élettartam.
Közlekedésbiztonság	Csökken a durrdefekt kockázata.
Pénzügyi megtakarítás	Alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás és hosszabb gumi élettartam.