Mazda 6 Fogasléces Kormánymű Javítása: Minden, amit Tudnod Kell

A kormányberendezés, valamint az első futómű műszaki állapota és helyes beállítása nagymértékben befolyásolja a gépkocsi közlekedés biztonságát. Ha bármilyen problémát észlel kormányművén (pl.: folyás, kopogás, megnövekedett holtjáték) forduljon bizalommal hozzánk.

Elromlott, meghibásodott kormányműve jó helyen jár, nálunk minden problémára van megoldás. Cégünk bármilyen gépjárműnek a kormánymű javítását vállalja. Legyen az fogasléces, szervokormánymű, globoid csigás, golyósoros kormánymű, elektromos kormánymű vagy elektromos kormányoszlop, bármiféle keletkezett hibát megjavítunk.

Kormánymű Típusok és Működésük

Fogasléces Kormánymű

A kormánykereket forgatva a forgó mozgást a kormánytengely és az orsótengely viszi át a kormányműre. A kormányműben csapágyak megvezetésével a kormánytengelyen levő fogaskerék ferde fogazásával kapcsolódik a fogaslécre. A kormánykereket forgatva a hajtó fogaskerék forgó mozgása a perselyben vezetett fogasléc tengely irányban eltolódik és a nyomtávrudak a nyomtávkarok közvetítésével elfordítják a kerekeket.

Globoidcsigás Kormánymű

A házban két ferde golyóscsapággyal vezetett csigát a tengely kapcsolja össze a kormánykerék tengelyével. A globoid csiga nem hengeres, hanem átmérője a közepe felé csökken és menetemelkedése többféle lehet. A kormányműtengely villás formája két vagy háromhornyú görgő segítségével a csiga mentén gördülnek le. A kormánykerék forgatásakor a csiga hajtja a görgőt, amely középpontja körül forog, melynek hatására a kormányműtengely és az irányítókar elfordul. A csigás kormányművek könnyen járnak, nagy kerékelfordulást tesznek lehetővé és kis helyigényűek.

Golyósorsós Kormánymű

A golyósorsó és a golyósanya csavarszerű pályán legördülő acélgolyók (golyósor) következtében állnak egymással kapcsolatban. A golyók pályája kör alakú keresztmetszetűek. A golyósanya külső felületén egyenes fogazású fogasléccel kapcsolódik az irányítókar tengelyén lévő fogasívhez. A golyósorsót forgatva a megemelkedett golyópályában a mozgó golyók következtében tengelyirányban eltolják a kormányanyát, melynek hatására a fogasív és az irányítókar elfordul.

Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása

Fogasléces Szervokormánymű

A fogasléces szervokormánymű lényegében a mechanikus fogasléces kormányműből, a hidraulikus munkahengerből, a vezérlőszelepből és a lapátos szivattyúból áll. A fogaslécet a hajtó fogaskerék mozgatja, a fogasléc egyik vagy mindkét végén, valamint a közepén csatlakozhat a nyomtávrudakhoz. A fogasléc háza egyúttal a munkahenger is, amelyet a dugattyú oszt ketté. Ha a kormánykereket pl. jobbra forgatják, akkor a kézi kormányerőt a torziós rúd a hajtó fogaskerékhez továbbítja. Ennek során a torziós rúdra az ellenerőnek hatására kismértékben elcsavarodik, melynek következtében a vezérlőtolattyú is elfordul. Ezáltal megváltozik a vezérlő hornyok helyzete a beáramlórések megnyílnak, és a nyomás alatt álló olaj beáramolhat. áramlik és onnan a megfelelő munkatérbe kerül. A kormánykerék jobbra vagy balra forgatásának következtében a munkahengerben levő dugattyú bal vagy jobb oldalára történik az olajnyomás, majd itt létrehozza a hidraulikus segéderőt, amely a kis fogaskerékről a fogaslécre mechanikusan adja át a kormányerőt. Ha már nem forgatják tovább a kormánykereket, akkor a torziós rúd és a forgótolattyú semleges helyzetébe tér vissza.

Elektromos Kormánymű

Az elektromos kormányművek nem régóta, csupán néhány évtizede vannak jelen az autóiparban. Előnye, hogy nincs szükség csövekre, olajtartályra és szivattyúra sem. Ez jelentős helymegtakarítást eredményez és egyszerűbbé válik a szerelése. Mivel nincs szükség olajra, így a környezetvédelmi szempontoknak is kedvezőbb, nem kell megvásárolni és nem kell a használt olajat gyűjteni, elszállítani. Könnyebb és gyorsabb analizálni a hibát, mint a korábbi hidraulikus kormányműveknél.

A Kormányberendezés Ellenőrzése

A kormányberendezés műszaki állapota a kormány holtjáték és a kormányzáshoz szükséges erő nagysága alapján ellenőrizhető. Mindennap ellenőrizni kell a kormányberendezés holtjátékát és a kormányzáshoz szükséges erő nagyságát.

A kormány holtjátékot úgy ellenőrizzük, hogy a vízszintes talajon álló gépkocsi kormánykerekét fordítsuk jobbra-balra a kerekek elfordulásának kezdetéig. A holtjáték előírt értéke gépkocsitípusonként eltérő, de általában 5-15° között változik, ami a kormánykerék kerületén mérve kb. 2-4 cm-es elmozdulást jelent.

Elindulás előtt járó motor mellett próbáljuk tekerni a kormányt, ha a kormánykereket túlságosan nehéz elfordítani, akkor a kormányszervó nem működik.

Mazda 6 kormánykapcsoló típusok

Elektromos Kormányművek Javítása

Az elektromos kormányműre a világ csak alig néhány éve kezdett átállni az olajos technikáról. Ebből kifolyólag, az elektromos kormánymű felújítási technológia még nem nevezhető maximálisan kiforrt eljárásnak. Sajnos az elektromos kormányműveknek nagyon magas a meghibásodási rátája, továbbá nagyon drága mind az új alkatrész vásárlása, mind a felújítás költsége. A felújítási költség a legtöbb esetben nettó 100 és 200 ezer Ft várható, és nem is minden típus javítható!

Az, hogy a kormánymű javítható-e, az sok esetben a telefonos egyeztetés követően ki tud derülni, de 100% pontos választ csak a bevizsgálás után tudunk mondani!! A bevizsgálás teljesen díjmentes, melyet az eredeti gyár által kiadott műszerekkel végezzük, de ha nem javítható, sajnos csak szétszerelt állapotban áll módunkban vissza adni a javíthatatlan alkatrészt.

Abban az esetben, ha nem javítható a kormánymű, elképzelhető hogy tudunk cseredarabot beszerezni az Ön számára, ami további költségeket jelenthet, de még így is jóval olcsóbban, mint a gyári új ára.

Elektromos kormáyszervó felújítás során a felújítás többnyire a mechanikus és elektronikus alkatrészek ellenőrzéséből, cseréjéből áll. Az érzékelő cseréje magasfokú precizitást és pontosan kalibrált diagnosztikai berendezést igényel. További hibaforrás lehet az elektronikus rendszerben vagy a kormányoszlopnál. Az ilyen típusú meghibásodásnál a teljes elektronika cseréje indokolt. A felújítás utolsó fázisa a kormánymű próba-padon való tesztelése.

Kormánymű Javítás Lépései

Átvizsgálás után tájékoztatjuk Önt a javítás pontos költségéről, ha megfelelőnek találta az árat pár órán belül megjavítjuk alkatrészét. Kollégáim felvesszik Önnel a kapcsolatot a visszaszállítás pontos címéről és a fizetés módjáról.

Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban

Előfordulhat átvizsgálás során, hogy olyan meghibásodást észlelünk kormányművén amitől javíthatatlannak minősítjük. Ilyenkor sajnos nem tudjuk vállalni alkatrésze megjavítását.

Miután elvégeztük az tisztítást és az átvizsgálást utána történik a persely kicserélése. A persely csere utána a tömítőgyűrűket a szimeringeket és a teflongyűrűket cseréljük. Ezek az alkatrészek csak gyári vagy a gyárival megegyező minőségű alkatrészek lehetnek!! Az összeszerelés után ellenőrizzük a mechanikus alkatrészek akadálymentes futását, a fogasléc optimális hézagát, a kormánymű működését.

Gyakori Kormánymű Hibák és Okok

A kormánymű fogasléce főkép attól, ha a kormány összekötők belső tövénél levő gumiharangok megsérülnek, s itt beengedik a port, a vizet a finom nagynyomású tömítésekhez, majd azok megfelelő elkoptatása után kiengedik a kenőanyagot. De az első kerekeket érő extrém erős ütések, balesetek is a túlsó végen égetik a kormánymű gyertyáját - ezek miatt olyan torzulások, belső sérülések lépnek fel a finoman illesztett és megmunkált szerkezetben, hogy pillanatok alatt tönkre tud menni úgy, hogy közben mindvégig teljesen egészségesnek tűnik a kormánymű. De olyan kemény igénybevételre, mint amilyet a sokszor a magyar úthálózat jelent az autóknak, a komolyabb terepjárókon kívül egyetlen gyár sem erre készíti fel a legyártott kormányműveit.

Az egyik leggyakoribb kormánymű hiba, a kormánymű olajfolyás. Az olajfolyásnak pedig leggyakoribb oka, hogy tönkre mennek a belső magas nyomású tömítések (szimeringek), hogy a a külső kormánymű részén a porvédő gumiharangok elszakadtak. A fogasléc és a belső alkatrészek felületei nem túlságosan ellenállóak a por és a bejutó szennyeződésekkel szemben.

Univerzális Porvédő Gumiharang Felszerelése

Most bemutatjuk, hogyan helyezhető fel egy ilyen univerzális porvédő gumiharang a kormányműre. A műanyag vagy gumi porvédők mind a két végcsatlakozása pontos, így kívül tartja a szennyeződést, de nem lát el tömítés funkciót a szervokormány belső rendszerében. A kormánymű fogasléc kivezetéseinél mindkét oldalon egy-egy magas nyomást elviselő tömítőgyűrű található. Ezeken a tömítéseken nem lehet olajszivárgás.

1. Emelje fel autóját és rögzítse biztonságosan. Szerelje le a kerekeket. Jelölje össze a kormányösszekötő rudat, a biztosító anyát és a gömbfejet egy vonalban jó erős jelölőanyaggal, hogy az a szerelés során is a felületen maradjon.
2. Amennyiben van távolítsa el a rögzítő szeget külső kormányösszekötő gömbfejről. Nem szeggel biztosított külső gömbfejek rögzítése esetében önzáró betéttel ellátott rögzítő anyát alkalmaznak. Tisztítsa meg a menetet a fentiek szerint, és amennyiben szükséges tartson az elfordulás ellen egy másik kulccsal.
3. Ellenőrizze a porvédők állapotát , majd ezzel egy időben tegye meg a féltengely porvédők ellenőrzését is. Figyelje a felületen található repedéseket, rideggé vált anyagot, kopás nyomot, kidörzsölődést, kenőanyag szivárgást és a porvédő korát.
4. Lazítsa le a külső kormányösszekötő gömbfejet, majd tekerje le a rúdról úgy, hogy megszámolja a menetkötés miatti körülfordulásokat, ez fog segíti majd Önnek az összeszerelés pontosságában.
5. Nagyon fontos, hogy gondoskodjon a kormányösszekötő rúd tiszta állapotáról. Oldja a bilincskötést, majd távolítsa el a porvédőt.
6. Itt az alkalom egy garázspraktikára. Lássa el kenőanyaggal a normál kormányművek esetében a fogasléc csúszó felületét és a belső axiálcsuklót kenőzsírral. Fordítsa holdponttól holtpontig a kormányművet a rendszerbe bejutó megfelelő kenőanyag ellátás érdekében. Helyezze fel a belső rögzítő bilincset majd a porvédő gumit, és ne feszítse meg a rögzítő bilincset!
7. FONTOS!!
8. Fontos hogy szorítsa ki a levegőt a porvédőből, és illessze a porvédő gyűrűjét a rúdon található kiképzett árokba. Ellenőrizze, hogy a porvédő nem csavarodott majd rögzítse azt a megfelelő szerszám és bilincs segítségével.

Szervószivattyú Szerepe és Működése

Az autó egy csodálatos gép, működésének alapja a különféle rendszerek harmonikus és egymásra támaszkodó munkavégzése. A kormánymű működésében a szervószivattyú, a fogasléc és a motor által biztosított erő is központi szerepet kap. A szervószivattyú feladata, hogy a kormányzás során megkönnyítse a kormánykerék elfordíthatóságát, azaz ne a vezető fizikai erején múljön a kormányzás hatékonysága. A szervószivattyú működéséhez az energiát egy elektromos motor biztosítja. Ez csak áttételesen kapcsolódik az üzemanyag rendszerhez hiszen nem ugyanaz a motor hajtja a járművet, mint ami a szervószivattyú ellátásáért felel. A szervószivattyú által támogatott nyomás a fogaslécre továbbítódik, amely mechanikus úton közvetíti az erőt a kerekek felé.

Mikor Szükséges a Kormánymű Felújítás?

A kormánymű felújítás időnként elkerülhetetlenné válik, különösen olyan autók esetében, amelyek hosszabb távon vagy intenzív használat során amortizálódnak. Sajnos a kormánymű hiba sosem játék, mindig komolyan kell venni. A kormánymű legkisebb rendellenességének tapasztalásakor szervizhez kell fordulni, aki segít megállapítani a hiba forrását. A felújítás jellemzően akkor lehetséges, ha a kormányműben olyan hiba keletkezik, ami visszavezethető kopó és cserélhető alkatrészek elöregedésére. Ekkor ezen részek cseréjével, még hosszú évekig hibátlanul működhet a felújítást követően a jármű. A fogasléces problémák, kopások csak a léc cseréjével orvosolhatóak.

Kormányművek és Rásegítőik Hibajelenségei

A mai autókban szinte kivétel nélkül fogasléces kormányművet teker az ember a volánnal. Ez igazából csak egy hosszú, ide-oda csúszó rúd, keresztben a kocsi orrában, a motor mögött, rajta fogak, a két szélén kormányösszekötők mennek a kerekekhez. Azokba a fogakba egy sima fogaskerék kapaszkodik, a fogaskerékbe pedig beleáll a kormányoszlop. Ehhez hasonló cuccot látunk a kis zsilipek tekerős emelőinél - még Dundika szilikonbetétei is komplikáltabbak.

Különböző Rásegítési Típusok

1. Kisebb autókban a legelterjedtebb rásegítés az, amikor egyszerűen villanymotort tesznek a kormány tengelyére valahol a vezető térde magasságában. Amerre a kormány tekeredik, abban az irányban segít rá a motor. Ez a motor általában fogaskerék-párral, néha igényesebb, golyópályás áttétellel kapcsolódik a kormánytengelyhez, de ez számunkra szinte mindegy.
2. A kompakt kategóriától (a VW-csoport egyes újabb típusai, az újabb Asrák) felfelé a segítő villanymotort már nem a kormány tengelyére szerelik, hanem a fogasléc másik oldalán, valahol a jobb egyen ülő lábtere alatt kialakítanak egy második kormányművet. Itt azonban a fogaslécet mozgató (másik) fogaskerékbe nem egy kormánytengely, hanem villanymotor kapcsolódik. Ugyanazt teszi, mint a kormányoszlopra helyezett szervomotor, de ő nem terheli a kormányoszlop mentén található alkatrészeket, csak azokat, amelyek a fogasléctől a kerekek felé esnek. Tehát nagyjából a kormányösszekötőket, semmi mást.
3. Még jobbak, pontosabban nagyobb teljesítményűek az elektrohidraulikus rendszerek.
4. Az igazán nehéz és nagy autókban, pláne, amelyeknél a nagy terhelés mellett fontos a gyors kormányreakció, klasszikus, tisztán hidraulikus rendszereket használnak ma is. Azt a 4-5 lóerőnyi (3-3,5 kW-nyi) teljesítményt, ami az ekkora autók kormányművéhez szükséges, egyszerűbb mechanikusan, egy ékszíjjal és szivattyúval levenni a főtengelyről, mint mindenféle hatalmas villanymotorok közbeiktatásával. Az ékszíj tehát egy olyan szivattyút hajt, mint amilyen a muzeális lapátkerekes gőzösökön van a Mississippin (csak az itt szorosan illesztett házban van), az általa keltett nyomás pedig az előbbi pontban már említett, dugattyús rásegítést működteti a kormányműben.
5. A régebbi autóknál egészen másféle kormányműveket használtak. Az olcsóbbaknál - Lada, Bogár - sima globoidcsigás kormányművek voltak). A drágább kocsiknál szintén orsópályát forgatott a kormánykerék a tűzfal túloldalán, ám az orsópályába egy csomó, szintén spirális menetben guruló csapágygolyó, és az azokon mozgó áttételi karocska illeszkedett, ez pedig szintén a kocsi alatt a kormányösszekötőket mozgatta ide-oda. Előnyük volt, hogy a irányítókar-segédirányítókar-kormányösszekötő hármasának elmozdításkor fellépő geometriai torzulás miatt szélső helyzetükben progresszíven működtek, tehát parkoláskor nem kellett olyan őrületesen sokat tekerni, hogy alaposan befordítsák az első kerekeket.

Kormányművek Javítása és Felújítása

Ha a fogasléc hibás, de csak a gumiharang mögötti részen van (bizonyos mélységet meg nem haladó) korrózió, kopás, s az emiatt felsérti a teflonos tömítéseket, azt a műhelyben simára köszörülik, majd megfelelő tömítéseket tesznek be.Sajnos sok mindent nem lehet megjavítani. Ha például a fogaslécen a fogak kopottak, azokat nem lehet újramunkálni. Akad kormánymű, amihez pár évvel ezelőtt még lehetett alkatrészt kapni, a robbantott ábrán is feltüntetett, külön cikkszámmal, ám mára egy cikkszámon szerepel ugyanaz a komplett szerkezet.

Tippek a Kormánymű Hosszú Élettartamához

Amennyire ellensége a hidraulikus rásegítőknek az olajcserék elhanyagolása, épp annyira gyűlölik a bikázást a villamos szisztémák. „Az elektromos szervorendszerek érzékenyek az akkumulátor, a töltés és az autó egész elektromos hálózatának az állapotára, ez mind befolyásolhatja, szélsőséges estben tönkreteheti a vezérlőelektronikájukat. A lemerült akku miatt bikázás azonnal haza tud vágni egy elektromos szervót, ha más, akár apró gond is akad az elektromos rendszerben”.

A fogasléces elsősorban attól, ha a kormányösszekötők belső tövénél levő gumiharangok megsérülnek, s itt beengedik a port, a vizet a finom nagynyomású tömítésekhez, majd azok megfelelő elkoptatása után kiengedik a kenőanyagot. De nem kell ilyen durva hatás. Elég, ha az autós vagy a karbantartást végző szerviz úgymond, nagyvonalú. Olyan szörnyű igénybevételre, amilyet a magyar úthálózat jelent az autóknak, a Land Roveren kívül egyetlen gyár sem készül. A sok kátyú, bukkanó, magas járdaszegély és házilagos fekvőrendőr csapásait pedig leginkább a kormánymű nyeli be. Ezzel szemben sokszor 300 ezren át hozzá se nyúlnak a szerkezethez, pedig csupán egyliternyi olaj van a legtöbb rendszerben, és a kenőanyag nem űrtechnikás.

Mazda Története

A Mazda története 1920-ban kezdődött, Japánban. 1927-ben a gépgyártás után a járműgyártás felé fordult az akkori cég. Aztán 1931-ben bemutatták a Mazdagó-t, ami egy motoros riksára hasonlító háromkerekű jármű volt. De jött a második világháborúl. Így a cég a világháború alatt végig fegyvereket gyártott a japán hadsereg számára. Kevesen tudják hogy a vállalat hivatalosan csak 1984-ben vette fel a Mazda nevet, pedig a kezdetektől minden autóját már ezzel a névvel adták el. A Mazda R360-at 1960-ban mutatták be, amit 1962-ben a Mazda Carol követett.

A Ford birtokán először csak a Mazda 15%-a volt, azonban miután a Mazda pénzügyi válságba került a Ford 33,4%-ra növelte részesedését a Mazdában. A Ford több modelljét is Mazda-alapokra építette, valamint a Mazdával együttműködve fejlesztették ki több Ford modellt is. Furcsamód a Mazda verziója nem aratott sikert, míg a Ford azonnal. A Mazda a Ford Ranger pickupját használta az észak-amerikai piacra szánt saját B-series kisteherautóinak az alapjául.Egy 1979-es alku lehetővé tette a Ford számára, hogy Mazda emblémával áruljon Fordokat Ázsiában és Ausztráliában. A Ford arra is felhasználta a Mazda modelleket, hogy létrehozza a saját kiskereskedelmi hálózatát Japánban. A Ford gyártmányok Mazda emblémával történő értékesítését 2000 után fejezték be, amikor megérkezett a Focus és a Mondeo. Ennek a fordítottja történt Európában, ahol a Mazda saját emblémájával árult Ford modelleket. Például a Ford Fiestára alapuló Mazda 121-et.

Szolgáltatásaink

• Rövid határidővel dolgozunk!
• Egyenesen Önhöz megyünk az alkatrészért és vissza is visszük!
• GYORS oda-vissza szállítás az egész országban!
• Teherautó és busz kormányművet is javítunk!
• Akár cseredarabot is tudunk biztosítani!
• Szervókormány javítás kedvező áron!
• Több mint 10,000 elégedett ügyfél!
• Megbízható cég besorolás!
• 1 év korlátlan km futás garancia!
• Mi olyat is javítunk, amit máshol javíthatatlannak mondtak!
• Ingyenes tanácsadás!
• 1 év teljeskörű garancia
• Mi a számlás árainkat tüntettük fel! Nálunk biztos érvényes garancialevelet fog kapni!
• 100% Minőségi garancia
• 100% minőségi garanciát vállalunk! MINDEN kopó alkatrészt cserélünk gyári minőségre!

Amennyiben javítható szervókormánya vagy kormányműve, 1-2 munkanapon belül felújítjuk. Segítség kell?

tags: #mazda #6 #fogasleces #kormánymű #javítás

• Hogyan polírozd a szélvédőt házilag?
• Húsdaráló alkatrész kereső
• Fényszóró beállítás Suzuki Swift: A teljes útmutató
• Szegedi kuplungjavítás árak
• Műszaki adatok: Dízel áramfejlesztő világítótornyok