A Mazda 6 alvázvédelem fontossága és a korrózió elleni harc
Amikor néhány évvel ezelőtt keresztapám megvette ezt a Mazda 6 kombit, az első dolgom volt, hogy aláfeküdjek. Nagy mosollyal az arcán tájékoztatott: „Ezen nem találsz rozsdát!” Lényegében igaza volt, alig egy-két gyanús, de minimális megindulás adta jelét annak, hogy egy Mazdával van dolgunk, összességében számomra is remek vételnek tűnt ez a benzines kombi. Köztudott, hogy ezek az autók hajlamosak a korrózióra, így sokáig magam sem értettem, miért venne bárki ilyesmit, ennyi idősen. Ám a Mazda 6 esetében nem kell messzire menni a megoldásért, elég csak beülni egybe és menni vele egy kört.
Miért érdemes figyelni a Mazda 6-ra?
A Mazda 6 tulajdonságai közül kiemelkedik, hogy tökéletesek a méretei, remek az üléspozíció, átlátható és mutatós a műszerfal, valamint minden kezelőszerv pontos és minőségi. A beltérben az anyagminőség is a helyén van, valamint egyáltalán nem a jellegzetes japán műszerfalak ugranak be a dizájnról sem, egyes korabeli német prémiumautók is megirigyelhetik ezt a letisztultságot. A helykínálat is teljesen rendben van, a korabeli Passatot és a platformtárs Mondeót is utoléri érzetre, pedig a centi szerint mindkettőnél kisebb. Mai szemmel nézve a legújabb, nagyra puffadt kompakt kombikat nem sokkal haladja meg, ennek ellenére szinte bármire elég, akár egy ötfős családot is kiszolgál a csomagjaikkal együtt.
A motor ebben az esetben egy érdekes kérdés. Tény, hogy megfelelő korábbi karbantartás esetén olyan szépen és finoman járnak több százezer kilométer után is, mintha épp akkor érkeztek volna a gyártósorról, ám ez a legtöbb erőforrás esetében nem egyedül a Mazda modellek sajátja. A Mazda 6 ugyanis a Forddal közös munka, az Európának szánt benzinmotorok jelentős részén osztoznak a németekkel. Nem csak a motorra terjed ki a Ford rokonság, a platformon is osztozik a Mondeóval, ezáltal a fékrendszer és a futómű is csak hangolásban különbözik. Éppen ezért a Fordok pontos, feszes, mégis kényelmes vezetési élménye is jelen van, összehasonlításképp a német prémiumautók általában puhábbak, „hajózósabbak” ennél, míg egy korabeli Passat vagy Avensis valamivel keményebbnek hat. Eddig összességében tehát egy remek választásnak tűnhet a modell: megbízható, tágas, kényelmes és jó vezetni.
A Mazda 6 Achilles-sarka: A korrózió
Mindennek van viszont negatív oldala, ez jelen esetben az autó alja, az ugyanis aligha lesz érintetlen így közel 20 évesen. Nem mondom, hogy lehetetlen találni, de mint a fehér holló, olyan ritka a lakatolatlan, mégis rozsdamentes első generációs Mazda 6. Sajnos a piacon lévő Mazdák túlnyomó többsége nem ilyen. A karosszéria rozsdásodása a használt autók legnagyobb ellensége. Ha bármelyik alkatrész tönkremegy az autóban, a csere után valószínűleg újra hibátlanul teszi a dolgát. A korrózió viszont megállíthatatlan. Lehet csökkenteni a terjedését alváz és üregvédelemmel, de megállítani nem lehet. A legjobb megoldás a megelőzés.
Él bennem a remény, hogy találok egyszer egy első generációs Mazda 6-ot, ami nincs szétrohadva. Szándékosan nem rozsdásat írtam, hiszen 10-15 éves korban pár rozsdafolt a kocsi alján természetes. Biztosan felszisszen pár 6-os tulaj e sorokat olvasva, hogy az ő Mazdája bizony kivétel és nem rohad számottevően. Valószínűleg gurul a hazai utakon jó pár ilyen példány, csak még én nem találkoztam velük, mivel ezeket az autókat általában megtartják, nagy becsben tartják a tulajok és elvétve kerülnek ki a magyar használtautó piacra.
Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása
Felületi rozsda vagy mélyebb korrózió?
Ahogy az a konkrét tesztalany esetében is bebizonyosodott, semmit sem jelent, ha a vásárláskor még nem porlad az autó. Ilyenkor mindenképp el kell vinni egy állagmegőrző kezelésre, de az sem kizárt, hogy a látvány ellenére belül már csócsálja a lemezeket a vörös halál, és akkor továbbra is ott vagyunk, ahol a part szakad. Nem megoldás a rozsdafoltokat kezelés nélkül ellátni alvázvédelemmel. A rozsdásodás tovább fog folytatódni. Ezért célszerű a korrodált felületet rozsda-átalakítóval kezelni, majd eltávolítani a rozsdás részt drótkefével, jobb esetben homokfúvóval.
A minőségi javítással persze semmi baj sincs, ám a kókány munkát érdemes elkerülni: ha már (vagy esetleg az eladó állítása szerint még) rozsdamentes példányt vennél, akkor mindenképp érdemes magaddal vinned egy rétegvastagság-mérőt.
Mennyibe kerül a korrózió javítása és az alvázvédelem?
Az autót már látta karosszérialakatos, javítási ajánlatot is adott rá. Mivel még nagyjából időben észlelték a problémát, így van rá esély, hogy két külső küszöbbel és két hátsó sárvédőívvel, valamint egyéb apróbb javításokkal megúszható a probléma. A zalai árakkal számolva, színre fújással együtt ez minimum 250 ezer forintot kóstál, de amennyiben megbontás után további elporladt elemeket, például az emelési pontok alátámasztásait vagy a belső küszöböket is cserélni kell, úgy akár a 350-400 ezer forintot is elérheti a végösszeg.
Jelen pillanatban a Használtautó.hu adatbázisában 25 olyan eladó példányt találunk, ami hazai műszakis, benzines és kombi is, a képeken is láthatóan komolyan átrozsdásodott legolcsóbb autóért is 650 ezer forintot kérnek, míg a legdrágábbért 1,9 milliót kell otthagyni. Az 1,8 literes és a 2,0 literes Ford motorokra szűkítve már csak 18 találat akad, ezek közül a legdrágább frissítés előtti példányért is 1,2 milliót kérnek. A képek alapján a lakatolás után kényelmesen eléri majd ez a konkrét autó is az 1,2 milliós állapotot, így nem kérdés, hogy megéri-e megmenteni.
Mazda 3 és 6 - vásárlási tanácsadás, szerviztapasztalat
Alvázvédelem árak és befolyásoló tényezők
A feltüntetett alvázvédelem és üregvédelem árak tájékoztató jellegűek, nem minősülnek ajánlattételnek! Az árak függenek az autó típusától, méretétől és évjáratától, a rozsdásodás mértékétől, valamint a választott alvázvédelem kezeléstől! Ha több mélyebb/nagyobb rozsdásodás található a felületen, akkor a plusz munka ára, a rozsdásodás mértékétől függően alakul! Amennyiben plusz rozsdátlanítási munkálatok is szükségesek az alvázon, úgy a felmerülő többlet költségekről előzetesen egyeztetünk az autó tulajdonosával. A jó minőségű alvázvédelem költségei 80 és 150 ezer forint körül alakulnak és sokszor fél éves várólisták vannak.
Mazda 6 kormánykapcsoló típusok
Az alábbi példa egy Mazda 3 alvázvédelem árait mutatja be, amely iránymutatásul szolgálhat a Mazda 6 költségeinek becsléséhez:
| Megnevezés | Ár (Ft) |
|---|---|
| Segédeszköz | 12 000 |
| Segédanyag | 23 000 |
| Anyagköltség | 48 000 |
| Munkadíj | 85 000 |
| Alvázvédelem összesen | 168 000 |
| Kedvezményes alvázvédelem ár most | 151 200 |
Az árak tájékoztatók és változhatnak! Az alvázvédelmi árak attól függnek, hogy az autó alváza mennyire korrodálódott, illetve szükség van-e régi alvázvédő anyag eltávolítására. Ezek a műveletek munkaigényesek, és az adott jármű állapota befolyásolhatja a végső árat.
Az alvázvédelem folyamata és jelentősége
Cégünk professzionális alvázvédelem és üregvédelem szolgáltatást nyújt, minden autótípusra. Minőségi alvázvédő anyagokkal és üregvédő anyagokkal dolgozunk, a megfelelő technikai felszerelésekkel rendelkezünk (Airless technológia, különböző típusú szórófejekkel és fúvókákkal), követve az anyagok gyártói által előírt technológiai előírásokat és szabályokat. Az alvázvédelem során a járművel alsó-külső részeit vonjuk be egy speciális anyaggal, amelyet kimondottan erre a célra fejlesztettek ki. Ez egy rugalmas fekete vagy barna színű anyag, amely nem csak a rozsdásodás ellen véd, hanem például a kavicsfelverődésektől is megóvja az autó felületi részeit.
Minden autó esetében ajánljuk ezt a típusú alváz- és üregvédelem kezelést, akár városi használatban, akár földút/terep használatban van az autó! A gyakori kőfelverődéseknek remekül ellenáll a bevonat. Olyan autóknál javasoljuk, amik jellemzően városi használatban vannak, azaz az autó inkább aszfalton közlekedik és kevés alkalommal van kitéve kőfelverődéseknek és külső mechanikai hatásoknak.
A professzionális alvázvédelem lépései:
- A kerékjárati dobbetétek, valamint a takaró és védő burkolatok leszerelését, így a nehezen elérhető részeket is szabaddá tesszük.
- Az autó körbetakarását az alvázvédő köd miatt, valamint a fékek, fékcsövek, kipufogó rendszer és a küszöb vonalának letakarását.
- Magasnyomású gőzborotvás mosást, amely 100-150 atmoszféra nyomással történik, és segít eltávolítani a szennymaró anyagokat. Az extra magas nyomásnak köszönhetően a laza rozsda is lehullik a felületről már a mosás alatt.
- Kevés felületi rozsda passziválását/tisztítását. Rozsdátlanítási munkálatok: Amennyiben az autó alvázán kevés felületi rozsdapöttyök/kisebb rozsdafoltok vannak, úgy azt az alapár még tartalmazza. Ha több mélyebb/nagyobb rozsdásodás található a felületen, akkor a plusz munka ára, a rozsdásodás mértékétől függően alakul! A rozsdátlanításra különböző technikákat alkalmazunk: Szemcseszórás és lézeres rozsda eltávolítás, ami jelenleg a két legkorszerűbb és leghatékonyabb megoldás.
- Alvázvédő kezelést, amely során különböző szórófejekkel (pl. padlólemezek, váznyúlványok, küszöbök, kerékjárati doblemezek, hossz- és kereszttartó merevítők, létraváz stb.) felvisszük az alvázvédő anyagokat az autó alvázára. Az alvázvédelem kezelést alvázvédő pisztollyal, és különböző alvázvédő szórófejekkel, fúvókákkal végezzük a professzionális végeredmény érdekében. (Érintett területek: padlólemezek, váznyúlványok, küszöbök, hossztartó és kereszttartó merevítők, kerékjárati doblemezek, lemezátlapolások és ponthegesztések, létraváz, bölcső, futómű elemek stb.)
- Üregvédő kezelést, amely során a gyári furatokon keresztül szondákat vezetünk be az üregekbe, majd finom porlasztással befújjuk azok belsejét. Nehezen elérhető helyeken speciális szórófejek és fúvókák segítségével dolgozunk (pl. ajtók üregei, motortér üregei, csomagtér üregei, oszlopok, küszöbök üregei, alváz üregei stb.)
- A kezelés végeztével a kerékjárati dobbetétek, valamint a védő és takaró burkolatok visszaszerelését.
- Igény esetén a teljes fotó dokumentációt amit az elvégzett munkáról készítünk.
Dinitrol alvázvédelem - Hosszú távú védelem autójának a korrózió ellen!
A Dinitrol alvázvédelem prémium minőségű termékei hatékony védelmet biztosítanak autója számára, megakadályozzák a rozsda és a korrózió kialakulását, melyek komoly problémákat okozhatnak a jármű alvázán. Az alvázvédelem nem csupán az esztétikai megjelenést javítja, hanem hosszú távon biztosítja az autó biztonságát és megbízhatóságát. Miért válassza a Dinitrol alvázvédő termékeit? Kiváló minőség, amely garantálja a tartós védelmet, segít megelőzni a rozsdásodást és a korróziót, hosszú távú védelmet biztosít autója alvázának. A rendszeres alvázfelmérés és karbantartás megnöveli az autó élettartamát, mivel segít megelőzni a súlyosabb problémákat, amelyeket a rozsda és a korrózió okozhat. A Dinitrol alvázvédelem ideális megoldást kínál arra, hogy az autó alja hosszú távon is védve legyen, miközben megőrzi a jármű stabilitását és biztonságát.
Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban
Mikor szükséges alvázvédelem?
Röviden, válaszunk szerint annak aki a közeljövőben el szeretné adni a járművét és annak aki nem! Érdemes korrózió védelemmel ellátni a karosszériát, még mielőtt a folyamat visszafordíthatatlan lesz. Ha a karosszéria elemei, vagy a kocsi alja kilyukad, általában a hegesztés a megoldás. Az idők tehát változnak, a Mazda 6 első generációjára is igaz, hogy az értékvesztésénél nagyobb mértékben emelkedett az ára. Éppen ezért megőrzött állapotban egy alváz- és üregvédelemmel vagy egy rosszabb autó esetén egy szerencsés lakatolás-árajánlattal még akár kimondottan jó üzlet is lehet a végére.
Fontos figyelembe venni a használat módját is, amitől jelen esetben még inkább egyértelmű a helyzet. Ez a konkrét autó szinte kizárólag hosszú utakat jár, a tulaja kéthetente veszi elő és ugyanazt a megszokott országjáró kört járja végig vele, a maradék időben pedig egy garázsban pihen, védve az időjárás viszontagságaitól.
Gyári korróziómegelőzési programok és import autók
Előzőleg nem lehetett elvégezve, mert a gyár nemrég döntött az utólagos, korróziót megelőző feladatok elvégeztetéséről. Külföldi autók esetében is csak a korábbi, minimum évenkénti márkaszervíz látogatás esetén ingyenes. A művelet egyébként nem az alváz elemeinek felületi korrózióját szünteti meg, hanem hatékonyabb sárvédőív, ajtóüreg, stb. védelmet képez. Az esetleges rozsdásodás mértékétől függően akár egyes elemrészek fényezése is felmerülhet. Minden autó egyedi eset, a külföldről behozottak méginkább. Az autó Ausztriából lett behozva 2007 nyarán. És nem tudom hogy megvolt-e ott csinálva?!? A szervízkönyvéből nem derül ki. Mondjuk mikor felemeltül elég rozsdás volt itt ott az alja, nem tudom mire vonatkozik ez....