Mazda6 GG (2002-2008): Használtautó vásárlási útmutató és tapasztalatok
Amikor az ember használt autót vásárol, alapos kutatómunkát végez, mindent mérlegel és újraellenőriz. Így jutottam el a Mazda6-oshoz, melyet 2,5 éve használok. Ez idő alatt beépítettem a gázt, és már 50 000 km-t tettünk meg együtt. Tapasztalataim szerint a Mazda6 egy igazi "japán csoda", ami felülmúlja a korábban tartósan vezetett F, G, H Astrákat, Focust és Octaviát.
A Mazda6 GG generációjának története és jellemzői
A Mazda6 első generációja, a GG modellkódú változat, 2002 és 2008 között készült. Egy középkategóriás autó, amelyet 2005 nyarán frissítettek. A bevezetése idején, 2002-re a Mazda itthon nagyrészt a B- és E-sorozatú kisteherautók eladásából élt, de a 626 utódjának számító Mazda6 indította el a márka reneszánszát.
A választék meglehetősen széles a használtpiacon; a cikk írásakor több mint 200 Mazda6 GG-t hirdetnek a Használtautón. Az árak 300-350 ezer forint körül indulnak a legolcsóbb példányoknál, de a 900 ezer és 1,2 millió forint közötti tartományban igazán széles a kínálat.
Vezetési élmény és kényelem
A Mazda6 vezetése rendkívül jó, és a kényelem is kiemelkedő. Az utastér hihetetlenül tágas elöl és hátul egyaránt, és a csomagtartó is hatalmas. Bár a fékek lehetnének harapósabbak, így is teljesen megfelelőek. A kormányzás és az úttartás szuper, az ülések pedig nagyon kényelmesek. Tavaly egy barátommal egy spontán Balkán túrára mentem, és kilenc éjszakát aludtunk a kocsiban, rendkívül kényelmesen.
Egy jó Mazda6-ban örömöt ad a vezetés, amit például az Avensis és a P12-es vagy monosziluett Nissan Primera messze nem ad meg. Az utastér egyszerre tágas és ízléses, az óracsoport szemrevaló, és többnyire a felszereltség is gazdag.
Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása
Motorválaszték és fogyasztás
Európában nem került hathengeres motor a Mazda6-ba, de a motorkínálat így is átlagon felüli volt. A négyhengeres benzinesek teljesítménye 120 és 260 lóerő között szórt. A 2,3-as négyhengeres 166 lóerős volt és maradt, egyedül az ötfokozatú automatikus váltóval kombinált AWD változatban ad le 162 lóerőt, de a 4x4-es Mazda6 nagyon ritka itthon.
Egyes erősebb változatok turbómotorja 380 Nm-t adott le, 0-100 km/h-ra 6,6 másodperc alatt gyorsult, és a végsebesség elérte a 240 km/h-t. A dízel kínálat kezdetben 121 vagy 136 lóerős 2,0 CD motorokat tartalmazott. Az egyformán 1998 köbcentis dízelekből volt 120 és 136 lóerős is, 310 Nm forgatónyomatékkal.
A saját autóm fogyasztása vegyes használatban most 6,5 liter benzinből, illetve 7,5 liter gázból adódik. Autópályán haladva ez az érték 8 liter benzinből, vagy 9,5 liter gázból jön ki.
Gyakori problémák és karbantartási tudnivalók
Használt autót márkakereskedésből - érdemes? Mazda 6 2.2 Skyactive-D, 2014
A Mazda6-osnál az egyik leggyakoribb és legkomolyabb negatívum, hogy az alváz törődést igényel, mivel hajlamos a korrodálódásra. Sokszor a rozsda viszi bontóba azokat az autókat, amelyeknek a mechanikája még hosszú évekig szolgálna. Rojtosra korrodálhat az ajtók alsó éle, majd a sarka. Nagy hidegben, mínusz 20 fok alatt a műszerfal kissé nyiszoghat.
Fontos tudni, hogy egy felpontozott és színre fújt sárvédőív csak pár évet bír ki. Ha a két lemez között az ujjunkat végighúzva nem tapintható ki a tömítéscsík, akkor a javítás valószínűleg kérészéletű lesz.
Mazda 6 kormánykapcsoló típusok
A mechanikai problémákról szólva, a próbaúton találkozhattok ferdén álló kormánnyal, ami az elöl kettős keresztlengőkaros futóművű autóban elég gyakori gond. Egyébként a típus rendkívül megbízható: soha, de soha nem hagyott cserben, bárhova is indultam vele. Az 50 000 megtett kilométer alatt mindössze egy apró hibát tapasztaltam: a kipufogódobban eltömődött egy szenzor 165 000 km-nél, amit Dubrovnikban a Mazda szalonban 30 euróért egy óra alatt javítottak. Más semmi, de semmi komolyabb probléma nem adódott.
Motorolaj és dízel specifikus problémák
Ha dízelt kerestek, az a lényeg, hogy az olajbetöltő nyíláson át ne ömöljön kifelé a kartergáz füstje. Ha kormos a tűzkarika, akkor áthúz a korom az olajtérbe és eltömítheti az olajszivattyú szívókosarát, amitől a pumpa nem szív fel elegendő motorolajat. Legkésőbb 120 000 kilométerenként fontos a motorolaj-szivattyú szívókosarának tisztítása is, különben az olajpumpa nem tud elég kenőanyagot felszívni, és az elégtelen kenéstől odalesznek a főtengelycsapágyak.
Olajozási hiba miatt benzines motorok is odaveszhetnek, de itt inkább a fokozott olajfogyasztás a kenéshiány oka. Mivel 19-13 éves használt autókról van szó, nagyon eltérő előélettel, olajcserékkel és olajminőséggel, ezt a sorrendet közelítésnek vegyétek. Megfelelő minőségű motorolajjal és időben elvégzett olajcserékkel a benzines motorok láncos vezérlése nagyon tartós.
Vásárlási tippek és árak
Használtautó-vásárlóként profitálhattok a típus valóban aggasztó rozsdagondjaiból, mert a sok rozsdaboglya a jók árszintjét is lenyomja. Nem vagy csak enyhén rozsdás Mazda6-ot találni nehéz feladat. Olyan autót keressetek, amelynek látni az alvázlemezét, amit nem takar frissen felhordott alvázvédő. Mivel a karosszéria állapota dönt egy autó eladhatóságáról, az évjárat és a futásteljesítmény alapján nehezebb használtan beárazni a Mazda6-ost; hasonló összegekért kapni modellfrissítés utáni autókat és 3-4 évvel idősebbeket is.
Ha nincs emelős szerviz a környéken, vagy legalább akna, akkor az autónézés kötelező tartozéka legyen a krokodil emelő, a megemelt autót tartó fémbak és a polifoam az alváz, a segédkeret és futómű bekötési pontjainak felderítéséhez. Sajnos a számítógép elől ez nem fog kiderülni, csak élőben lehet felmérni az állapotát. Viharvert külsejéhez képest - az időközben újakra cserélt - gumiabroncsait leszámítva nem volt rossz műszaki állapotban a cikkhez fotózott 2003-as autó sem, ám a Mazda6-nál nem a mechanika állapota a vizsgabeugró, hanem a rozsdásodás.
Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban
Összességében, ha nincs porhanyósra korrodálva (és a benzines motor nem falja az olajat), akkor a maga árszintjén és korcsoportján belül a Mazda6 GG nagyon jó használt autó lehet. Csak annyi a negatívum, hogy nehéz jó példányt kifogni, mert senki nem akarja eladni. Az autót csak ajánlani tudom. Bár ilyen lenne minden autó, mert az megkönnyítené a választást. Hogy elfogult vagyok-e, biztosan, de ki ne lenne ilyen tapasztalattal?