Mazda 5 GTA: A Családi Egyterű Sportos Énje
A Mazda 5 egy tolóajtós kompakt egyterű, amely a családi igényeket ötvözi a sportos vezetési élménnyel. A modell a közelmúltban megújult, és ennek keretében számos külső és belső változáson esett át.
Külső és Belső Jellemzők
Az újítások között szerepel az új első és hátsó lökhárító borítás, a LED-es hátsó lámpák és az új stílusú könnyűfém felnik. A belső térben is számos újdonság található, amelyek a kényelmet és a funkcionalitást szolgálják.
A GTA felszereltség gyárilag megkülönböztető külső kiegészítőkkel rendelkezik, és bőrbevonatú ülésekkel érkezik. Már az árlistán alatta elhelyezkedő TX Plus-ban is megtalálható a gyári Bluetooth kihangosító rendszer.
A magasságában és távolságában is állítható bőrbevonatú kormánykerék sportosan néz ki, és tartalmazza az audio- és a sebességtartó automatika kezelőgombjait. Minden Mazda5-ben újak a műszerek, amelyek a korábbi vörös megvilágítás helyett fehér fénnyel világítanak.
A Belső Tér Kialakítása
Az opcionális gyári érintőképernyő mellett további gombokat találunk, melyek az audio- és a navigációs képernyő kezeléséhez szükségesek. Az első sori utasülés, illetve a második üléssor lehajtható könyöktámaszai üdvözlendő újítások.
Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása
A többféle módon alakítható középső üléssor előre-hátra is tologatható, mellyel a lábtér egészen nagyra növelhető. A második sor üléseinél az ülőlapok alatt további meglepetések rejtőznek.
Praktikum és Használhatóság
Habár a Mazda5 csak 125 mm-rel hosszabb, mint a Mazda3, a 7 üléses Mazda5 három üléssorral rendelkezik: két ülés elöl, három ülés középen és két lehajtható ülés a leghátsó, harmadik sorban.
A harmadik üléssor inkább kisebb embereknek passzol. A felnőttek ebben a sorban a rövidebb támla és a magas padló miatt kényelmetlen üléspozícióba kényszerülnek.
A csomagtérre rátérve meg kell említenünk, hogy amennyiben mind a három üléssor használatban van, igen kicsi a megmaradó tér. Rögtön javul a helyzet viszont, ha kevesebben utazunk, ugyanis a leghátsó üléssor 50/50 arányban osztva lehajtható, ráadásul az ügyes mechanizmusnak köszönhetően sík csomagtérpadlót kapunk a támlák lehajtásával.
A Mazda5 mindkét oldalsó tolóajtajában elektromos ablakok vannak, így az utasok is kényelmesen juthatnak friss levegőhöz. A tolóajtókat rendkívül könnyű nyitni és zárni. A TX Plus felszereltségtől kezdődően mindezt gombnyomásra elektromotor végzi helyettünk. A tolóajtók szűk és zsúfolt parkolókban zseniálisan jó megoldást jelentenek.
Mazda 6 kormánykapcsoló típusok
Technikai Adatok és Vezetési Élmény
A Mazda5 oldalanként független kerékfelfüggesztésekkel rendelkezik elöl és hátul egyaránt. A négy tárcsafék és a blokkolásgátló szériafelszerelés.
A Mazda5 a családi egyterű mivoltához képest meglepően sportosan mozog az úton, részben a GTA kivitel 205/50R17 méretű gumiabroncsainak köszönhetően. A felfüggesztés ennek ellenére komfortos, csak durva úthibákon ráz a Mazda5.
A Mazda 5 elektro-hidraulikus szervókormánya jó visszajelzéseket ad az útról és nagy sebességnél is biztonságosan kezelhető az autó, hála a sebességfüggő rásegítésnek. Parkoláskor nagyon könnyű kormányozni.
A Mazda5 2.0 GTA kivitelű tesztautó 6 sebességes kézi sebességváltóművel volt szerelve, melynek választókarja egész magasan helyezkedik el a középkonzolon, így könnyen elérhető és nagyon jól kapcsolható a szerkezet. A tengelykapcsoló pedál is lágyan működik, nagyon jól adagolható, illetve a fogáspontja is jól érezhető.
Gyorsításkor kissé felhangosodik a motor, de egyébként csendben végzi a dolgát. Jó, hogy van egy hatodik fokozat, mely redukálja fordulatszámot nagyobb sebességű haladás esetén.
Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban
MűhelyPRN 7.: Tamást becsapták, vagy ezek a Mazdák mind ilyenek?
Motor és Fogyasztás
A kétliteres, közvetlen befecskendezéses benzinmotor 150 lóerős teljesítményre képes. Ugyan alacsony fordulaton sem különösebben erőtlen a gép, a meggyőző viselkedéshez pörgetni kell: a legnagyobb teljesítmény 6 000 1/min felett, a nyomatéki csúcs 4 500-nál jelentkezik.
A gyári számadatok alapján a benzines fickósabb a gázolajosnál, és ez a valóságban is érződik. A tesztekből kiindulva a dízelt - minimálisan felfelé kerekítve - hét, a benzinest hasonlóképpen kilenc literes átlaggal hajtották.
| Motor | Teljesítmény | Átlagfogyasztás |
|---|---|---|
| 2.0 benzin | 150 LE | 9 liter/100 km |
| Dízel | 115 LE | 7 liter/100 km |
Navigációs Rendszer és Extrák
A tesztautó Mazda5 GTA a 600000Ft felárat képező gyári navigációs berendezéssel volt szerelve, amely GPS helymeghatározót, DVD térképet, hangutasításos működést, 6 lemezes CD/MP3 audió fejegységet és színes érintőképernyős monitort tartalmaz.
A képernyő az aktuális helyzetünket mutatja, de szabályozhatjuk vele a hangrendszert is, illetve a monitor beállításait. Minden elindítás után egy üzenet jelenik meg a képernyőn, hogy elfogadjuk-e, hogy vezetés közben nem figyeljük tartósan a képernyőt. A navigációs rendszer megfelelően informatív - amennyiben Nyugat Európában vagyunk, illetve beszélünk idegen nyelven -, így nem kell levennünk a szemünket az útról.