Mazda 3 Első Generáció: Típusok, Motorok, Hibák és Tuning Tippek

Az alsó-középkategóriás, kompakt autóknál a japánok jelenléte is régre nyúlik vissza az időben ebben a szegmensben. 1976-ban jelent meg a Mazda 323-as első generációja, melynek későbbi példányai már itthon is ismertté váltak. 2003-ban egy merész lépéssel nem csak generációt, hanem nevet is váltott a típus. Innentől kezdve Mazda 3-asként él tovább, ebben a cikkben pedig ennek az első generációjával foglalkozunk.

Talán nem mindenki tud róla, de az első szériás 3-as, a Ford C1 platformra készült. Így olyan modellekkel van rokonságban, mint a korabeli Ford Focus és a Volvo S40. Szerencsére a padlólemezen túl, az igényes, többlengőkaros hátsó felfüggesztést is megkapták a Fordtól.

Mindez a dizájnban egyáltalán nem látszik, az már teljesen a japán mérnökök munkája. Szemből a nagyobb 6-os modell vonalai köszönnek vissza. Bár nem olyan látványos, mint a későbbi, újabb Mazdák esetén, azért ma sem rossz az összhatás. Csinos a C-oszlop kialakítása, a hátsó kerékív szépen kidomborodik, illetve az első-hátsó lámpák is mutatósak.

Külső és Belső Jellemzők

Noha elég rövid modellciklust élt meg, de 2007-ben egy ráncfelvarrás is történt. Némileg módosítottak az első lökhárítón, a hűtőrácson, hátul pedig új, részben LED-es lámpák jelentek meg. Új könnyűfém felnikkel és fényezésekkel, belül új kárpitokkal bővült a választék és megjelent a 3,5 mm-es jack csatlakozó.

Változtattak a felfüggesztés hangolásán, javult a hangszigetelés is, de összességében drasztikusabb változás nem történt. A Mazda 3 utasterében elöl és hátul egyaránt kényelmesen elférünk, legalábbis az átlagosnál kicsit nagyobb testalkatig biztosan. Bár a karosszéria a kategória átlagánál hosszabb, az ötajtós mindössze 300, a szedán változat pedig 415 literes csomagtérrel rendelkezik.

Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása

Korához képest dicséretes, hogy alapfelszereltségként hat légzsákot és persze ABS-t is kapunk. A biztonságot a tervezés során sem hagyták figyelmen kívül, így 4 csillagot kapott a törésteszten.

Motorválaszték

Leendő Mazda 3 vásárlóként négyféle benzines és háromféle dízel motor közül választhatunk. Előbbiek igazán jó választásnak bizonyulhatnak, ugyanis rendkívül megbízható erőforrások.

Benzines Motorok

1.4 literes (84 LE): Alapmotorként nem túl dinamikus, de városi használatra megfelelő.
1.6 literes (105 LE): A legkedveltebb és leginkább ajánlható, autópályán is tartható a tempó.
2.0 literes (150 LE): Ritka, fogyasztása magasabb, de erőteljesebb. Érdemes a ráncfelvarrott kivitelt keresni hatfokozatú váltóval.
2.3 literes (260 LE): MPS jelölésű csúcsváltozat, turbós motorral.

Dízel Motorok

1.6 literes (90 LE és 109 LE): PSA HDI motor, Fordokban és Volvókban is használták.
2.0 literes (143 LE): Mazda fejlesztés, ritkább, de megbízhatóbb.

A három benzines közös tulajdonsága a szívóoldali változó szelepvezérlés és a láncos hajtás. Egyikben sincs turbó, kettőstömegű lendkerék és sok más hibaforrás, ezekkel tehát nem kell számolnunk. Épp ennek is köszönhető, hogy nagyon tartós és megbízható motorok.

Valóban csak 120Le ? Mazda 3 Skyactiv-G Chiptuning

A dízeleknél az 1,6-os dízelek egy részében kettőstömegű lendkerék és részecskeszűrő is van. Utóbbinál nagyjából 60 ezrenként szükséges utántölteni a tisztító adalékot. Ráadásul 120 ezer kilométer után ajánlott cserélni, de legalább kitisztíttatni a szűrőt magát. További teendőket igényelhet az EGR szelep eltömődése is.

Gyakori Hibák és Problémák

Van azonban egy téma, amit nehéz a régebbi Mazdáknál megkerülni: a korrózió. Elsősorban a kerékjárati íveknél és a sárvédőknél vehetünk észre rozsdára utaló nyomokat. Rosszabb esetben az autó alján súlyos, akár gazdaságilag értelmetlen mértékű korrózió is előfordulhat. Mindezt feltétlen érdemes vásárlás előtt felderíteni egy alapos átvizsgálás keretein beül.

Mazda 6 kormánykapcsoló típusok

A sokat futott autóknál a szívósortömítés elfáradása okoz némi kellemetlenséget. Az alkatrész nem, de a cseréje elég költséges, ugyanis az egy elég időigényes művelet. Figyeljünk oda a gyújtógyertyákra, itt 100 ezer kilométerenként esedékes a csere. Ám ilyenkor csak úgynevezett tűelektródás kivitelű kerüljön a motorba, más típussal a gyújtótrafók idő előtt tönkremennek.

A dízeleknél veszélyes lehet a turbó olajcsövében lévő apró szűrő, ez ugyanis tönkreteheti a komplett feltöltőt. Ha ez megtörténik, a cserénél a szűrő állapotát ellenőrizni kell, ellenkező esetben az új turbó is csak néhány hétig bírja majd. Egy ismert hiba az eltömődő olajszivattyú szívókosár, ez tisztítással vagy cserével javítható.

Nem túl hosszú a lista az egyéb, nem motorikus jellegű meghibásodásokból sem. A már említett korrózió ellen egy alapos alváz- és üregvédelemmel jó eséllyel védekezhetünk. Figyeljünk a 2 literes benzinesek elektrohidraulikus szervójára, továbbá a csomagtér kábelátvezetője és az elektromos első ablakok rakoncátlankodhatnak.

A futómű a Mazda 3-asban sem örök élettartamú, általában 200 ezer kilométer után jön el az idő a cserékre. Tipikusan az első lengőkar hátsó szilentblokkja szokott elfáradni, amit komplett lengőkarral együtt érdemes cserélni. A kormányösszekötő szélső gömbfejek sem bírják általában tovább, ez igaz a stabilizátor pálcákra is.

Hátsó Tuning Lámpák

A hátsó tuning lámpa olyan változtatás, amelynek célja a jármű megjelenésének és láthatóság javítása. A hátsó tuning lámpa előnyei közé tartozik, hogy:

Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban

Jobban illeszkedik az autó stílusához és színéhez
Növeli a láthatóságot és a biztonságot az utakon
Csökkenti az energiafogyasztást és a karbantartási költségeket
Könnyen cserélhető

A leggyakoribb típusok a LED-es tuning lámpa, és a hagyományos izzós tuning lámpák. A LED-es lámpák a legmodernebbek és a legtartósabbak, de a drágábbak is.

Hátsó Tuning Lámpa Vásárlási Útmutató

A hátsó tuning lámpák kiválasztása remek módja annak, hogy személyre szabd autódat és kiemelkedj a tömegből.

LED-es hátsó lámpák: A legmodernebb és energia kímélőbb megoldás.
Hagyományos izzós tuning hátsó lámpák: A hagyományos megoldás, megfizethető áron.
Dinamikus, futófényes index: A legújabb trend, amikor az irányjelző fény szekvenciálisan halad végig a lámpán.
Egyedi dizájnú lámpák: Ha valami igazán különlegesre vágysz, számos egyedi tervezésű lámpa közül választhatsz.

Mire figyelj hátsó tuning lámpa vásárlásakor?

Típusjóváhagyás: Fontos, hogy a választott lámpa rendelkezzen típusjóváhagyással (E-jel).
Illeszkedés: Győződj meg róla, hogy a lámpa tökéletesen illeszkedik autódnak típusához és évjáratához.
Fényerő: A lámpa fényereje befolyásolja a láthatóságot és a biztonságot.
Anyagminőség: A jó minőségű lámpák tartósak és ellenállnak az időjárás viszontagságainak.
Stílus: Válassz olyan lámpát, amely harmonizál autódnak stílusával és az egyéni ízléseddel

Használt Mazda 3 Árak

Elsőre csábítónak tűnhet, hogy már jóval 500 ezer forint alatt indul a kínálat. Ezek viszont nagyon sokat futott, általában műszaki vagy esztétikai szempontból elhanyagolt állapotú példányok. Cserében itt akár 200 ezer kilométer alatti járművek is felbukkannak. Ha ennél is kevesebbet futott, kívül-belül szép állapotú Mazda 3-asra vágyunk, akkor legalább 1 millió forinttal induljunk vásárolni.