Lexus RX 400h: Rejtett Funkciók, Hasznos Tippek és Működési Elvek
A világ első öntöltő hibrid elektromos luxusautója, a Lexus RX 400h még 15 évvel bevezetése után is a japán luxusmárka büszkesége. Tesztünk áldozata egy hibrid SUV, amely ebben a kategóriában az egyik legkedveltebb autó, a Lexus RX 400h modell. A Lexus RX 400h 2005-2009 között futott a gyártásban, full hibrid (HEV) rendszerrel és 3.3 V6 HSD motorral.
A 2007-es Lexus RX 400h egy benzines-elektromos hibrid szabadidőautó, amely egy 3.3 literes V6 motorral, valamint egy elektromos motorral rendelkezik. Az autó elérhető volt összkerékhajtással és első kerékhajtással is. Külsejét tekintve szinte azonos a korábban már közismerté vált RX 300-as sorozat tagjaival. Egyedül az első lökhárítóban található plusz nyílás és a LED-es hátsó lámpák árulkodók, előbbi a jobb hűtésért, utóbbi a kisebb energiafelvétel miatt került az autóra. Az RX 400h utastere ma is tágas és kifinomult, 15 évnyi mindennapi használat után is frissnek látszik.
Az RX 400h jól ismert a megbízhatóságáról, ami egy nagyon fontos tulajdonság egy jármű számára. Az autó egyébként csendes és kényelmes, ami kisebb utazásokhoz vagy vásárlásokhoz ideális lehet.
Alapbeállítások az Akkusaru Levétele Után
Amikor a szervízben levették az akkusarut, a Lexus RX 400h számos rendszere felejti el beállításait. Ilyenkor felejt a navi, telefon, klíma, ablakok, ülésmemória, stb.
Navigáció és Időbeállítás
- A navigációs lemez egyben a navi rendszer működését biztosító programot is tartalmazza, elsőként ezt kell helyreállítani.
- Ilyenkor illik megvárni a rendszertöltés végét, különben a navi egység egészsége bánhatja.
- Órát és percet ugye nem kell megadni, a műholdakról majd összeszedi a pontos időt.
Ablakok Kalibrálása
- Alaphelyzetben csak a bal első ablak működtethető a vezető oldali gombokkal, a többi csak a saját gombjaira reagál és az automatikus fel/le mozgatás hiányzik.
- Okosítsuk fel a jobb első ablakot: a saját vezérlő gombjával engedjük le félig, 1 mp múlva húzzuk fel teljesen, tartsuk felhúzva a gombot 3 mp-ig.
- Most már a vezető oldali gombokkal is vezérelhető és az automatikus mozgatás is megy.
Ülés-, Kormány- és Tükörmemória
- Két felhasználó számára tudjuk memorizálni az üléspozíciót, kormánypozíciót és a külső tükrök állását.
- Az akku levételekor ezek törlődnek, de ha szerelés közben nem állították el a kormányt, tükröt, ülést, akkor az akku visszakapcsolása után az ajtón lévő memória gombbal rögtön el is tárolhatjuk az utoljára használt pozíciót.
- A kocsi bekapcsolt állapotában tartsuk benyomva a SET gombot és közben nyomjuk meg az 1 gombot, ezzel a mi pozíciónk el van tárolva.
Bluetooth Telefonpárosítás
- Rövid áramszünetet még átvészel, de hosszabb időre (percekre) levett akkut már nem tolerálja a bluetooth telefonbeállítás.
- Ilyenkor az INFO gomb, Telephone menüben újra kell párosítani, felismertetni a telefont, beállítani az automatikus összekapcsolódást, stb.
- A telefon párosításához győződjön meg arról, hogy a telefonjának a Bluetooth-ja be van kapcsolva. Menjen a Lexus RX 400h kijelzőjén található „Bluetooth” menübe, majd válassza az „Új telefonszám hozzáadása” lehetőséget. Kövesse a lépéseket, hogy megtalálja és párosítsa a telefonját, megfelelő jelszó megadása esetén. Miután párosítva lett, hozzáférhet a telefon funkcióihoz az autó hangrendszerén keresztül.
További Hasznos Beállítások és Funkciók
Hátsó Tükrök Automatikus Lefordulása Tolatáskor
Azt ugye mindenki tudta, hogy ha a külső tükröket váltó három állású kapcsolót valamelyik szélső állásban hagyjuk, akkor hátramenetbe kapcsolva mindkét tükör automatikusan lentebb fordul, ezzel is segítve a könnyebb tolatást. Középső állásban ez a funkció kikapcsolható.
Mennyibe kerül egy Skoda és egy Lexus?
Tetőablak Működése
Alaphelyzetben az előre-hátra mozgató gomb végállásban fel is nyitja a tetőablakot.
Hátsó Csomagtérajtó Vezérlése
Biztonsági okból letiltható, hogy a hátsó csomagtér ajtó távolról, a műszerfalról is csukható legyen.
Navigáció Alapértelmezett Képernyőként
Ha azt szeretnénk, hogy az alapértelmezett képernyő a navigáció legyen, és más képernyőről (pl. légkondi) automatikusan visszaváltson 25 mp után, állítsuk be az INFO gomb, Screen Setting oldalon.
Klímavezérlő Rendszer Beállítása
A klímavezérlő rendszer beállításához használja a középső konzolon található vezérlőket. Nyomja meg az 'Auto' gombot az automatikus klímavezérlés aktiválásához. Állítsa be a hőmérsékletet a 'Hőmérséklet' gombokkal, és válassza ki a kívánt levegőáramlást a 'Mód' gombokkal. A légkezelő sebességének beállításához használja a 'Páramentesítő sebesség' gombokat. Az 'Légcsatorna kimenete' feliratú gombokkal a levegőáramlás irányát is beállíthatja. Emellett a rendszer lehetővé teszi az egyéni hőmérséklet beállítását a vezető és az utas oldalán.
Karbantartási Jelzések és Visszaállításuk
MAINT. REQ. Figyelmeztetés
- Ha közeleg az olajcsere ideje, a kijelzőn megjelenhet a MAINT.REQ felirat és mellette a figyelmeztető piros háromszög.
- A karbantartás szükséges jelzőfényének visszaállításához kapcsolja be a motorgombot az „ON” állásba anélkül, hogy elindítaná a motort.
- Nyomja meg az óra gombot addig, amíg az óra kijelzője az összes megtett távolságot mutatja, majd kapcsolja vissza a motort a „KIKAPCS” állásba.
- Tartsa lenyomva az út menti visszaállító gombot, majd kapcsolja vissza a motort az „ON” állásba.
- Folytassa a gomb lenyomását, amíg az óra „000000”-t nem mutat, és a karbantartás jelzőfény kikapcsol.
Guminyomás-érzékelők (TPMS)
- A kerekekbe beépített guminyomásérzékelők mindegyikének működnie kell, különben kigyullad a műszerfalon a figyelmeztetés.
- Ez sajnos nem iktatható ki, ezért ha a pótkerék kikerül az autóból (pl. mert gáztartály kerül a helyére) folyamatosan ég a figyelmeztető lámpa, így a többi szenzor is értelmetlenné válik.
A Lexus RX 400h Hibrid Rendszere
A Lexus RX 400h full hibrid (HEV) rendszerénél a belső égésű motor és az elektromos hajtás folyamatos, automatikus együttműködése adja a hatékonyságot.
Stílusos hátsó lámpa tuning RX 450h
Ahogy a sima 330-asban, itt is egy 3311 köbcentis V6-os benzines blokkot látunk a motortérben, amit a hibrid rendszernek megfelelően módosítottak. Átalakították a szívórendszert, a kipufogórendszert, a vezérlést és a hűtést is. Nem tartozik a benzines erőforráshoz indítómotor és generátor, ezt a feladatot az első elektromos motor generátora látja el.
Emellé társul az első elektromos motor 167 lóerős teljesítménye 4500-nál, illetve 333 newtonméteres nyomatéka 0-1500-as fordulatszám között. Mivel nem egyszerre jelentkeznek a teljesítménymaximumok a motorokban, így nem lehet egyszerűen összeadni őket, ezért lett „csak” 272 lóerős az RX 400h.
Az Akkumulátor és Működése
A hibrid rendszer fontos része a nagyfeszültségű, 288 voltos nikkel-metál-hibrid akkumulátor. Az akkumulátor egy 48, illetve két 96 cellás részből áll. A kisebb 58, a nagyobbak 115 volt feszültséget adnak.
Annak idején a nagy áttörést a magasfeszültségű hibrid akkumulátor-csomag jelentette, 288 V-os feszültséggel, 30 darab 9,6 V-os akkucellával. A kompakt és könnyű szerkezetet az ülés alá építették be.
A Hibrid Hajtás Elve
- Elinduláskor és kis sebességnél a benzinmotor nem működik, csak elektromos hajtással megy az autó. Az akkumulátor hajtja az első villanymotort, amely megforgatja a kerekeket.
- Normál haladáskor bekapcsolódik a benzinmotor is, ami mozgatja a kerekeket és a villanymotorokat hajtó generátort.
- Gyorsításkor a villanymotor és a benzinmotor közösen hajtja a kerekeket.
- Kis sebességnél és lassításkor a rendszer automatikusan leállítja a benzinmotort. Ilyenkor a villanymotorok a kerekek által hajtott generátorként működnek és a kinetikus (mozgási) energiát felhasználva töltik az akkumulátort.
- Mindebből vezetés közben alig venni észre valamit, ha nem látnánk a központi kijelzőn, mi történik, nem is tudnánk.
Lexus RX400h hybrid 2006 acceleration 0 - 100 km/h
A Hajtáslánc Komplexitása
Milyen egyszerű is lenne, ha az RX-nek egyszerűen csak három motorja lenne! Ennél sokkal bonyolultabb a rendszer, ami főleg az egy tengelyen lévő két bolygóműnek köszönhető. Előbbinél a generátor kapcsolódik a napkerékhez, a benzinmotor pedig bolygókerekek támasztógyűrűjéhez. A villanymotor itt a külső gyűrűkerekekhez csatlakozik, ami közvetlenül folytatódik a kerekeket hajtó differenciálműben. A villanymotor lassító áttételeként alkalmazott bolygóműben a napkerék a villanymotorhoz, a külső gyűrűkerék a hajtótengelyhez kapcsolódik. A bolygókerekeket itt a váltóházhoz rögzítették és nem forognak.
Toyota meghajtási technológiák összehasonlítása
Amikor gyorsítunk, a rendszer beindítja a benzinmotort. A generátornál lévő bolygómű napkereke átmenetileg leáll, ami elegendő erőt ébreszt ahhoz, hogy a bolygókerekek támasztógyűrűje forgásba jöjjön. Ha a benzinmotor beindul, erőt továbbít vissza a bolygókerekeken keresztül a tartógyűrűre és a külső gyűrűkerékre, ezek meghajtják a jármű első kerekeit és a belső napkerekeket.
Teljesítmény és Vezetési Élmény
Az indulás furcsa érzése a hibrid-szűz sofőr számára futurisztikus jelenség. Gyújtás kulcs elfordít, de csend marad az utastérben. A műszerfalon zölden világító „ready” felirat jelzi, hogy nincs más dolgunk, mint “D” állásban rögzíteni a váltókart, és elengedni a féket. Az autó néma csendben, kizárólag a villanymotorok által hajtva kúszni kezd. Kis gázt adva, óvatos pedálkezeléssel, egészen 65 km/h sebességig némán tudjuk tartani a benzinmotort.
Egyetlen gyenge pontját érezni a rendszernek, ha indulás után agresszívan gyorsítunk, a benzinmotor ereje kisebb rántással jön meg. Egyébként fantasztikus, hogy mennyire dinamikus az autó. Remekül gyorsul az RX 400h, alapról bitangul húz a kocsi, ami 170-ig végig kitart. Pihenőt nem kapunk, hiszen a fokozatmentes váltónak köszönhetően nincs váltás, végig az ülésbe nyom minket a gyorsulás.
A 272 lóerős rendszer teljesítménye olyan elemi erővel taszítja előre a testes karosszériát, hogy komolyan meglepődtünk az első néhány próba alkalmával. A száraz adatok nem adják vissza pontosan az érzést. A 7,8 másodperces százas sprint eleve nem rossz érték, egy, az autóval egyidős GTI Golf vagy konkurensei sem tudtak jobbat ennél. Azonban egy ekkora bódéban ez az érzés, ráadásul ilyen pimasz könnyedséggel, szinte hihetetlen csendben, elképesztő.
Fogyasztás és Környezetvédelem
Benzinnel használva városban 7,3-9 literig terjed a fogyasztása, ami ilyen teljesítmény és ekkora tömeg mellett szenzációs érték. A benzinmotoros RX 300 modellel összehasonlítva az RX 400h vezetője átlagosan 33%-os üzemanyag-megtakarításra számíthatott, de ez az érték városi használatban akár a 67%-ot is elérhette. A Lexus RX 400h átlagosan 192 gramm szén-dioxidot bocsát ki kilométerenként, a nitrogén-oxid emissziója pedig nullához közeli.
Nem a benzinmotor hajtja a klímakompresszort sem, az a nagyfeszültségű akkumulátortól kapja energiáját. Az elektromos szervokormány például csak akkor vesz fel energiát, ha valóban dolgozik, egyenesben nem.
Biztonság és Vezethetőség
Az aktív biztonság tekintetében is élenjáró az RX 400h, hiszen a Lexus fejlett járműstabilitási rendszerét most először szerelték SUV-be. Eddig a blokkolásgátló, kipörgésgátló, menetstabilizáló elektronika leginkább maguk oldották meg a problémát. A legfontosabb azonban, hogy az új rendszer nem várja meg, hogy az előre beprogramozott határértéket elérjék, hanem előtte beavatkozik. A VDIM információkat kap a főfékhengertől, a pedálok helyzetéről, a kormányzási szögről, a jármű pördülési rátájáról, a gyorsulásról, a kerekek szögsebességéről, a fékhengerek nyomásáról és a kimenő nyomatékról. Amikor kanyarban erősen fékezünk, az első kerék tapadásának csökkenése alulkormányozottságot okozhat. Ilyenkor a VDIM kormányzási nyomatékkal segít, hogy a vezető szűkíthesse a fordulási ívet.
Az RX 400h összkerekes autó ugyan, de nem terepjáró. Terepre négykerék-hajtása ellenére nem igazán alkalmas a kocsi, differenciálzár hiányában a hajtás előnyeit csúszós úton, pl. havon vagy murván élvezhetjük inkább.
Megbízhatóság és Állapotfelmérés
A Lexus RX 400h-nek, mint minden hibridnek, megvannak a tipikus sebezhető pontjai. A full hibrid (HEV) kialakítás a nagyfeszültségű rendszert, a töltési viselkedést és a hűtőkört teszi kritikussá. Egy kopott, fáradó akkumulátor vagy egy közeledő, drága javítás könnyen több százezer forintba kerülhet utólag.
A használt hibrid és plug-in hibrid modelleknél a leggyakoribb kockázat a hajtóakkumulátor rejtett gyengülése, a hűtőkör eltömődése, a rekuperációs fékrendszer egyenetlen működése, valamint a magas feszültségű csatlakozók korróziója. Ezek többsége a műszerfalon sokáig nem jelez hibát, mégis komoly költséget jelenthet.
Egy használt Lexus RX 400h megvásárlása komoly döntés, és a hirdetésben szereplő leírás, valamint néhány fénykép önmagában ritkán ad teljes képet. A hibrid és plug-in hibrid autóknál a legnagyobb értéket képviselő elem, az akkumulátor és az elektromos hajtáslánc állapota szabad szemmel nem ítélhető meg, ezért érdemes független szakemberre bízni a helyszíni autó átvizsgálást.
A Lexus RX 400h műszaki állapotát a helyszínen, 720 pontos lista alapján mérik fel, kiemelten a full hibrid (HEV) akkumulátorral. A hibrid rendszer alapos vizsgálata után a jármű klasszikus elemei jönnek: a karosszéria, a fényezés, a futómű, a fékek, a gumik és a beltéri elektronika.
Állapotfelmérés Csomagok és Árak
Az alábbi táblázat a Lexus RX 400h helyszíni állapotfelmérésének három csomagját és fix árait foglalja össze:
| Csomag neve | Ár |
|---|---|
| Alap felmérés | 29 900 Ft |
| Ügyfél jelenlét nélküli felmérés | 34 900 Ft |
| Teljes prémium átvizsgálás | 39 900 Ft |
A Lexus RX 400h helyszíni állapotfelmérését Budapesten és Pest megye teljes területén vállalják, így nem neked kell az autóval utaznod: a szakértőnk megy oda, ahol a kocsi áll, legyen az egy magánszemély háza előtt vagy egy kereskedés telephelyén.
tags: #lexus #rx #400h #rejtett #csatlakozok