Lexus Szervizkönyv és Olajcsere Információk: Átfogó Útmutató és Tippek
A Lexus a járműiparban elismert márka, amelyet luxus járművei és kivételes teljesítménye miatt ismernek fel. A Lexus különféle autómodelleket kínál, amelyek mindegyike gondosan megtervezett annak érdekében, hogy páratlan vezetési élményt nyújtson. A Lexus büszke arra, hogy elkötelezett az ünnepélyesség és az innováció mellett.
Ahhoz, hogy teljes mértékben kihasználja a Lexus autóját, fontos konzultálni a használati útmutatóval. A használati útmutató széles körű útmutatást nyújt autójának különböző aspektusairól, a funkcióktól és a működtetéstől a karbantartásig és hibaelhárításig. A Lexus járművek mellé adott „GARANCIA ÉS KARBANTARTÁS” füzet részletes információt tartalmaz a járművön elvégzendő karbantartásokkal kapcsolatban. A rendszeres karbantartás és szerviz elengedhetetlen annak érdekében, hogy a Lexus autója simán és hatékonyan működjön. A használati útmutató utasításokat ad a rutin karbantartási feladatokra, például olajcsere, abroncsforgatás és szűrőcserék. Tartalmaz továbbá információkat az ajánlott karbantartási időközökről és ütemtervekről.
A Motorolajcsere és Jelentősége
A motorolajcsere biztosítja az autó hosszútávon is zavartalan működését. Minden karbantartás alkalmával sor kerül a motorolaj cseréjére, melynek gyakorisága összefügg az autó által megtett kilométerekkel és az előző olajcsere idejével. A belsőégésű motorok működésének alapvető feltételei a megfelelő működési hőmérséklet és kenés. Ezen feltételeket - többek között - a megfelelő minőségű motorolaj biztosítja a motor számára. A használat során motorolaj hűtési és kenési képessége csökken. A Lexus modellek esetében a motorolaj és szűrő cseréje általában évente v. 15.000 kilométerenként szükséges (amelyik előbb bekövetkezik). A jármű motorjának típusa határozza meg, hogy milyen motorolajat használjunk.
A MAINT REQ. Figyelmeztetés és az Elmaradt Olajcsere Következményei
Ha közeleg az olajcsere ideje, a kijelzőn megjelenhet a MAINT REQ. felirat és mellette a figyelmeztető piros háromszög. A Trip gombbal váltsuk át a kijelzőt a "Trip A"-ra.
Az olaj minősége és rendszeres cseréje egy belsőégésű motor legfontosabb szervizének számít, ha ez kimarad, vagy kitolódik, azzal nagyon megrövidíthetjük a motor élettartamát, vagy akár halálra is ítélhetjük. Az elhasználódott olaj egyrészt már nem tudja ellátni rendesen a kenési és vezérlésállító funkcióját (melyet az olajnyomás állít), hiszen folyamatosan magas hőmérsékleten bomlik a molekulalánca és „sérül”, vagyis szennyeződik, ettől lesz „pudingos” állagú az elhasznált, öreg olaj idővel, amit olajsárnak is hívunk. A baloldali szelepfedél levétele után tisztán látszik egy fontos részlet: az olajcsere nem történt meg időben, hiszen az olaj sötétbarnára, néhol feketére égett, és ez probléma.
Mennyibe kerül egy Skoda és egy Lexus?
Ez a kép az IS250 olajteknőjének levétele után készült.
A belső fémlemezre ráragadt az olajsár. A következőkben a vezérlést vizsgáltuk meg közelebbről, és rögtön szembetűnő volt, hogy a lánc már megnyúlt a gyári állapotához képest.
Az alábbi képen a feszítőpatront látjátok, ahogy egyre jobban és jobban feszíti a láncot, ez látszik a rajta lévő olaj által megszínezett gyűrűkből, pont úgy, ahogy a kőzetekben látni szoktuk az évmilliók múlását. Minél inkább a sötétebb szín felé visz a ráégett olaj színe, annál több ideje feszít rá jobban a patron. Normál esetben fele ennyire szokott a patron „kijönni”, tehát feszíteni ekkora futásnál. A megnyúlt láncnak további tünete, hogy a laza lánc képes beleérni az első dekni belsejébe. Tanulság, hogy mindenképp figyeljetek oda a megfelelő minőségű olaj használatára, illetve hogy időben cseréljétek.
Gyakori Motorproblémák és Karbantartásuk
Elhanyagolt típusoknál előfordulhat VVT-i kerék csörgés, de kevésbé jellemző rá, mint a 3. gen GS-ekre. Ha először hallasz VVT-i kerék csörgést, nem kell azonnal lecserélni a vezérlést, viszont nem ajánljuk a hosszútávú együttlétet csörgő VVT-i kerékkel. Első és legfontosabb technikai információ: az esetek többségében nem a vezérműlánc nyúlása miatt csörög a vezérlés, hanem a szívó oldali VVT-i kerék miatt. Ebben az esetben viszont drámaibb a helyzet. A cikk egy olyan GS300-ról szól, amely a kokszosodás hatására leragadt gyűrűk miatt fogyasztotta a motorolajat. A hengerfej levétele után tisztán látszik, hogy ez a motor mennyire képes kokszolódni, ami bár nem olyan mértékű, mint egy turbós közvetlen befecskendezésű modern motor, viszont mindenképp érdemes ebben a korban kitisztítani. Az olajfogyasztást viszont a dugattyúgyűrűkbe beégett olajkoksz okozza. A hajtórúd csapágy cseréje és alapos tisztítás után már elkezdődhetett a visszaépítés a már tiszta blokkba. A gépműhelyből visszakapott hengerfejek visszaépítése után már csak a VVT-i kerék cseréje maradt, majd visszatettük a vezérlést.
Az RX400h tulajdonosok legnagyobb félelme: hengerfej-probléma. Repedés, deformálódás, víz beszivárgása az égéstérbe, égéskimaradás, remegő motor, eltűnő lóerők. Mi okozza ezt? Mégsem olyan megbízható ez a típus? A történet ott kezdődik, mikor iparági szinten elterjedt a vízhűtés. Ezt az állandó mozgást a vízpumpa teszi lehetővé, ez az az alkatrész ami egyfajta mechanikus pumpaként keringeti a vizet a hűtés rendszerben, tehát a vízhűtőtől kezdve a hűtéscsöveken át egészen a motorban lévő hűtővíz járatokba, ezt ismételve újra és újra. Ennek a rendszernek csak fontos elemei vannak, az egészen egyszerű vízcsőtől kezdve egészen a vízhűtőig, illetve a lényegi részig: a motorig. Normális működés esetén a víz a gyártó által megtervezett hőmérsékletre melegszik, ami a visszajelzőn általában középen van. Ekkor tudhatjuk azt, hogy a víz az üzemi hőmérsékletére melegedett fel. A probléma ott adódik, mikor ez a törékeny egyensúly felbomlik, mert a hűtés nem képes ellátni a feladatát. Ezt legtöbb esetben sérült vízhűtő, illetve annak csövei okozzák. Ilyenkor a víz szivárog, ami számos olyan problémát okoz, ami idővel tönkreteheti...
Stílusos hátsó lámpa tuning RX 450h
Autómotor hűtőrendszere
Lexus Specifikus Tippek és Beállítások
Ezen a lapon Lexus típusokhoz alkalmazható tippek, trükkök olvashatók. Kiinduláshoz vegyük azt az esetet, amikor a szervízben levették az akkusarut. Ilyenkor felejt a navi, telefon, klíma, ablakok, ülésmemória, stb. A navigációs lemez egyben a navi rendszer működését biztosító programot is tartalmazza, elsőként ezt kell helyreállítani. Ilyenkor illik megvárni a rendszertöltés végét, különben a navi egység egészsége bánhatja. Órát és percet ugye nem kell megadni, a műholdakról majd összeszedi a pontos időt.
Ablakok és Ülésmemória Beállítása
Alaphelyzetben csak a bal első ablak működtethető a vezető oldali gombokkal, a többi csak a saját gombjaira reagál és az automatikus fel/le mozgatás hiányzik. Okosítsuk fel a jobb első ablakot, a saját vezérlő gombjával engedjük le félig, 1 mp múlva húzzuk fel teljesen, tartsuk felhúzva a gombot 3 mp-ig. Most már a vezető oldali gombokkal is vezérelhető és az automatikus mozgatás is megy. Alaphelyzetben az előre-hátra mozgató gomb végállásban fel is nyitja a tetőablakot.
Két felhasználó számára tudjuk memorizálni az üléspoziciót, kormánypoziciót és a külső tükrök állását. Az akku levételekor ezek törlődnek, de ha szerelés közben nem állították el a kormányt, tükröt, ülést, akkor az akku visszakapcsolása után az ajtón lévő memória gombbal rögtön el is tárolhatjuk az utoljára használt pozíciót. A kocsi bekapcsolt állapotában tartsuk benyomva a SET gombot és közben nyomjuk meg az 1 gombot, ezzel a mi pozíciónk el van tárolva.
További Kényelmi és Biztonsági Funkciók
Biztonsági okból letiltható, hogy a hátsó csomagtér ajtó távolról, a műszerfalról is csukható legyen. Van akit zavar a biztonsági öv bekapcsolására figyelmeztető csipogás. Állítsuk le az autót, húzzuk le a biztonsági öv csatját hogy könnyen be tudjuk majd kapcsolni, de még ne dugjuk be. A TRIP gombot nyomva tartva 10 mp után kapcsoljuk be a biztonsági övet.
Azt ugye mindenki tudta, hogy ha a külső tükröket váltó három állású kapcsolót valamelyik szélső állásban hagyjuk akkor hátramenetbe kapcsolva mindkét tükör automatikusan lentebb fordul, ezzel is segítve a könnyebb tolatást. Középső állásban ez a funkció kikapcsolható.
Toyota meghajtási technológiák összehasonlítása
Rövid áramszünetet még átvészel, de hosszabb időre (percekre) levett akkut már nem tolerál a bluetooth telefonbeállítás. Ilyenkor az INFO gomb, Telephone menuben újra kell párosítani, felismertetni a telefont, beállítani az automatikus összekapcsolódást, stb. Ha azt szeretnénk hogy az alapértelmezett képernyő a navigáció legyen, és más képernyőről (pl. légkondi) automatikusan visszaváltson 25 mp után, állítsuk be az INFO gomb, Screen Setting oldalon.
A kerekekbe beépített guminyomásérzékelők mindegyikének működnie kell, különben kigyullad a műszerfalon a figyelmeztetés. Ez sajnos nem iktatható ki, ezért ha a pótkerék kikerül az autóból (pl. mert gáztartály kerül a helyére) folyamatosan ég a figyelmeztető lámpa, így a többi szenzor is értelmetlenné válik.
Lexus Modell Specifikumok, Felszereltségek és Gyakori Kérdések
Lexus LS (4. és 5. Generáció)
Folytassuk az LS-ekkel a sorozatot, pontosabban a 4. generációs modellekkel, tehát az LS460-assal és a 600h-val, melyeket 2007-től kínáltak 2012-ig. A 4. generációs LS a gyártási évjáratokat tekintve különleges helyet foglal el, hiszen 2 alkalommal kapott faceliftet, egyet 2010-ben, egyet pedig 2013-ban. A 2013-tól elérhető második faceliftes LS is a 4. generációhoz tartozik. A 4. generációs LS-t 2010-ben faceliftelték, ez 2012-ig volt elérhető így. 2018-tól a teljesen megújult 5. generáció érkezett, mely már V6-os motorral érhető el.
Külsőleg nincs alapvető különbség a magas és az alacsony felszereltség között, amit viszont észrevehetünk, az a fényszóró. Az alacsonyabban felszereltek Xenon égővel rendelkeznek, a magasabban felszereltek 3 foncsoros LED égőkkel.
A legtöbb LS légrugós futóművel szerelt, a legalacsonyabban felszereltek (melyek sok esetben, de nem mindig amerikai modellek) viszont érkezhetnek spirálrugóval. Ez kívülről csak úgy látható, ha benézünk az első kerék fölé. Melyik a jobb? Megéri a légrugó? A válasz egyszerű: a légrugó a legjobb, legkényelmesebb, legcsendesebb. Az, hogy megéri-e, azt a vásárló anyagi lehetőségei döntsék el, szerintünk ebbe az autóba a légrugó való. A beltérben a légrugónak van állítógombja, a spirálrugósnak nincs.
Jó hír az LS-ek terén, hogy túlnyomó többségben Mark Levinson prémium hifivel vannak szerelve. Ezt a CD tár alatt ellenőrizhetjük, ahová elhelyezték a hifi logóját. Tényleg jól szól ez a Mark Levinson hifi? A válasz itt is egyszerű: igen, nagyon. Érdemes CD-re veszteségmentes (pl. FLAC) audiofájlt kiírni, és úgy kipróbálni.
A modern világban alapvető kérdés, hogy bluetoothon tudunk zenét hallgatni? Sajnos gyárilag nincs rá megoldás, viszont a 2008-tól gyártott LS-ek a könyöklőben rejtenek egy jack dugót, mellette pedig egy 12V-os szivargyújtós kiállást, amibe könnyen lehet csatlakoztatni egy USB tápellátású jack dugós bluetooth eszközt. Az olcsó noname kínai egységeket nem ajánljuk, viszont van egy nagyon bevált, nagyon jó minőségben működő eszköz, mely név szerint a Tunai Firefly LDAC. Műszakilag van különbség a 2010-es facelift és a nem facelift között? Nem, zenét hallgatni nem lehet bluetoothon, csak telefonálni. Zenehallgatáshoz ha van jack dugó a könyöklőben, akkor a Tunai Firefly LDAC-ot ajánljuk.
A magasabban felszerelt modellekben elérhető az adaptív tempomat, a legfelső szinten pedig a sávtartó is, mely rövidítése az LKA. A magasabban felszerelt LS-ek rendelkeznek lenyíló képernyővel a hátsó üléseken utazók számára, illetve könyöklőbe épített klíma- és médiapanellal, amelyben a hátsó üléseket is lehet állítani. A Relax felszereltségű Long verziókban lehet a legtöbb módon állítani az üléseket. A Long, azaz hosszított kivitelben létezik 4 és 5 személyes verzió is. A kettő között annyi a különbség, hogy a 4 személyes verzió könyöklője, hátsó középkonzolja fix, nem mozdítható, ahogy a képen is láthatjátok. A legvadabb változás viszont a hátsó kijelző leköltözése a könyöklő hátuljába lett.
A 460-as országúti és autópályás használat mellette 10 liter alatt is megvan, ahogy a 600h is. A nagy különbség akkor jelentkezik, ha egyre többet városozunk, araszolunk. Személyes tapasztalat: 1 óra budapesti nagy dugóban való araszolásnál a 460 fogyasztása 28 liter volt. Pár héttel később hasonló dugó a 600h-val 14 liter lett. Nincs előírva vezérléscsere.
Lexus GS (3. Generáció)
Folytassuk a GS-ekkel a sorozatot, pontosabban a 3. generációs modellekkel. A 3. generációs GS négy hajtáslánccal elérhető, ezek a GS300, GS430, GS450h és a GS460. Legelterjedtebb egyértelműen a hibrid GS450h, utána a GS300, majd GS430, végül pedig a ritka GS460. Leginkább amit megemlíthetünk mint felszereltségbeli különbség, vagy más néven plusz extra, ami megkülönbözteti az „alaptól”, az a Mark Levinson hifi, a tetőablak, az ülésszellőztetés és az adaptív tempomat. Az a tapasztalat, hogy sok GS300-asban nincs Mark Levinson hifi, vagy tetőablak. Ez egyszerűen a megrendelt állapotot tükrözik, valamiért ezekhez az autókhoz nem rendelték meg a további extrákat. A hibridek túlnyomó többsége Mark Levinson hifis, ülésszellőztetős. Az a 3. gen GS amelyik tartalmazza az adaptív tempomatot, az az ún. Pre-Crash (ütközésmegelőző) rendszert tartalmazza, ezt ki szokták írni a hirdetés címébe.
Műszakilag van különbség a facelift és a nem facelift között? Nem, zenét hallgatni nem lehet bluetoothon, csak telefonálni, ahogyan az RX400h-ban. A zenehallgatáshoz egy bluetooth-képes eszközt kell beépíteni Toyota 6+6 tűs elosztóval a középkonzol mögé. A GS-ek azért elég erősek és hátul hajtanak.
Lexus RX (3. Generáció)
Ebben a cikkben átvesszük, hogy mik a legfontosabb különbségek a felszereltségi szintek és évjáratok között, valamint néhány gyakran ismételt kérdést is megválaszolunk. Felszereltségi szintekből lehetőség volt egyedi összeállításra is ezen autók esetében, viszont vannak olyan általános dolgok, melyek mindegyikre érvényesek. A 2005-ben megjelent RX400h egy ún. Gen3 kijelzővel és hozzá tartozó középkonzollal jelent meg. A Mark Levinson logo a Lexus felirat mellett jobbra található, valamint a kijelző feletti rács is jelen van. Ritkán fellelhető olyan modell is, amiben nincs benne az még érintőkijelző sem. A 3. generációs RX-ek esetén gyakrabban fordul elő a felszereltségek és évjáratok közötti agyrém.
Kétféle felszereltségi szintet vetünk most össze, ezek az Executive, és a Luxury. Az Executive számít az alacsonyabb felszereltségi szintnek, ezt tekinthetjük alapnak. Ez a szint nem tartalmazta a Mark Levinson hifit, az üléshűtést, a padkakamerát, adaptív tempomatot, HUD-ot.
Az alábbi képen láthatjátok a Luxury belterét (ahol pl.: a faberakásos kormány is rendelhető volt).
A zöld jelölésnél látható a Mark Levinson logo, a HUD és a padkakamera is. Légrugós csak Luxury lehet, viszont nem minden Luxury légrugós, ezt a megrendelő egyénileg állíthatta össze. Ha valóban a légrugó ment tönkre akkor elég húzós a cseréje, viszont lehetséges, hogy a toronyszilent a ludas.
Az Ülések Karbantartása
Gyakran szakadnak szét az ülések? Az a tapasztalat, hogy a világos színű ülések hamarabb szakadnak, mint a feketék. A szakadástól úgy tudjuk megóvni a bőrt, ha rendszeresen lekezeljük kimondottan bőrülésekre való termékekkel, amikkel nem engedjük, hogy kiszáradjanak teljesen és elveszítsék a minimális rugalmasságukat. Ha az ülés már szakadt, javítani nem lehet, csak letakarni, vagy az egészet cserélni.
tags: #lexus #olajcsere #szervizkönyv #információk