Fiat Scudo: Részletes áttekintés és gyakori problémák

Átfogó áttekintést talál az autóról Fiat Scudo áttekintés, beleértve a legfontosabb jellemzők részleteit, a motort, a felszerelést és egyéb hasznos információkat az autómodellről.

A Fiat Olaszország legnagyobb járműgyára, központja az észak-olaszországi Torino városában található. A céget 1899-ben alapította Giovanni Agnelli.

A PSA-konszern technikáját találjuk ebben a típusban, amelyet Citroën, Fiat, Peugeot és Toyota néven egyaránt forgalmaztak.

A Fiat Scudo modellek sokfélesége és jellemzői

A Scudo számos változatban létezik, személyszállító (például Combinato, Combi) és áruszállító (mint a Kasten, Van) kivitelben egyaránt. Kategóriájukban olcsók voltak újonnan, ezért jó eséllyel nagy teljesítményű, 2,0 literes dízelt találunk bennük, ezek takarékosak, és még a maximális terheléssel is jól mozgatják a dobozt.

Válaszfal híján személyautóként kell adózni utána, a kiszerelhető ülések miatt a raktér hatalmas lehet. Személyautós kényelmet és vezethetőséget nyújt, a méretek azonban átlag felettiek.

Clio Elakadásjelző Hiba: Okok és Javítás

Egy példa erre a fényképeken szereplő példány, mely 136 lóerős dízelmotorral, két üléssorral, lemezelt hátsó oldalablakokkal, de válaszfal nélkül készült, a jogilag személyautónak minősített jármű egy hazai közműszolgáltatónál kezdte életét. 170 000 km-es futásnál még frissnek hat a belső tér, az üléseken nincs nyoma kopásnak vagy szakadásnak, a védtelen, de jelen esetben érintetlen hátsó kerékdobok arról árulkodnak, nem teherautóként használták.

Az alábbi táblázat néhány Fiat Scudo modell specifikációit mutatja be:

Gyakori problémák és karbantartási tippek

Karosszéria és belső tér

Nem jellemző a rozsdásodás a karosszériára, az ajtók esetenként beállítást igényelnek lógás miatt, az első hagyományos- és a hátsó tolóajtók is.

A vezetőülésből beláthatatlan a karosszéria, így könnyen sérülnek az első sarkokat védő fényezetlen műanyagok - ezeket csak cserélni lehet, olcsóbb színre fújni őket, szóval nem feltétlenül karambolra utal az efféle „gányolás”.

Az ülés szivacs meg a váltó kulissza lötyögés nem feltétlen a km futástól függ. Ugyanis szerintem inkább az autó használatától, vagyis hogy hol használják.

Swift elektromos rendszerének karbantartása

2008 utáni Scudokban a hátsó középső székek biztonsági övére is akadhat megoldandó feladat: sose megy vissza és néha ki is fűzödik a helyéről. Valahol a háttámlákban rossz, mert a szék tövénél még húz az öv.

Motor és meghajtás

Ritkán, de említést érdemlő számban előfordul, hogy a nagynyomású gázolajcső elreped, a forró blokkra ömlő üzemanyag meggyullad, a jármű leég - a fényképeken a légszűrőház nélkül mutatjuk a motorteret, egyébként annak mélyén, elérhetetlen helyen találjuk a vezetékeket.

Az AdBlue rendszer hibái is gyakoriak lehetnek. AdBlue folyadék tartály hiba, valószínűleg szivattyú is. A baj, hogy lekorlátoz az autó, 900Km és no start!!!!

Előzmény nem volt, folyadék van benne, ki van "égetve" rendesen stb... Valami szűrő hibára van érzékelőre gyanakszom. Ma figyelmeztető üzenet fogadott, Service folyamatosan világít, AbBlue villog és emissziós hibára hivatkozva 1100Km utáni leállásra figyelmeztet.

Ezek az új Eu6 os motorok nem szeretik az állandó döcögést a belvárosban, én napi szinten ott vagyok. Regenerálást nem jelzi ki, olyankor pedig nem egészséges leállítani a motort. Állítólag lehet hallani és érezni mikor csinálja.

Clio II elakadásjelző kapcsoló javítás

Van egy 2007-es Fiat Scudo II. Hibaüzenet jelenik meg, dadog, döcög, 2000-es fordulat felett nem megy, nincs benne erő. Újraindítással működik, de előbb utóbb újra előjön. Most már rendszeresen, el sem tűnik a hibaüzenet.

Váltóolaj csere mondjuk biztosan nem árt. 5-dik sebességbe kapcsoláskor reccsen egyet a váltó. Ez mitől lehet?

Az első futómű gumialkatrészei és a lengéscsillapítók az átlagosnál gyakoribb cserére szorulnak, a féltengelyek a gyakran nagy terheléssel futó példányoknál lehetnek problémásak, egyébként az előírt karbantartásra kell költeni.

A lengőkarok is problémás pontjai lehetnek a PSA alapú modelleknek. Van egy 1998-as évjáratú Jumpy-m. Mint már Én is rájöttem, gyenge pontja a lengőkar. Valamikor olvastam egy fórumban. hogy az alsó gömbtámasz valamilyen módon cserélhető, vagy felújítható! Erről tudna valaki nekem felvilágosítást adni? Ami az enyémben van, az ránézésre nem préselhető.

A vezérlés összeállításakor is akadhatnak nehézségek, például egy Fiat Scudo 1999, 1.9d (1868) esetében a vezérműtengelyt ill az adagolót lestifteltem, de a főtengelynél nem találtam semmilyen jelölést.

Szintén gyakori probléma a váltóval kapcsolatos, például egy Scudo 1996, 1.9 TD-hez keresek felső kuplung bowdenes- ME típusú- váltót. Alkatrésznek kell, ezért hibás, sérült is érdekelhet.

Elektronika és egyéb rendszerek

Adott egy 1999es Fiat Scudo Combi. Ha bekapcsolom az elakadásjelzőt az index sem működik. Központira rávan kötve az index villogtatás. Zárásnál épphogy felvillannak(nagyon gyors) az irányjelzők. Valakinek esetleg valami ötlet,hogy mi lehet a gond? Csak gyújtáson működne egyébként a vészvillogó/legalábbis nálam/.

A tükörfűtés működésének ellenőrzésére praktikus megoldás lehet: Emiatt szokták (más típusoknál is) megcsinálni, hogy egy Led-et rákötnek a tükörfűtésre.

Felmerülhet a kérdés, hogy mechanikus kilométeróra helyett digitálisat beépíteni nagy meló-e.

Az akkumulátor levétele előtt érdemes tájékozódni a rádióval kapcsolatban. Az lenne a kérdésem, hogy a gyári navis bluetooth-os nem tudom milyen márkájú rádiójának van-e valami gyári kódja vagy nem kell aggódnom emiatt, ha leveszem az akkusarut?

Rádiócsere esetén is felmerülhetnek beállítási problémák: Én kivezettem a rádió ISO csatlakozóját az anyósülés elé, a kesztyűtartó alá. Elég csak a 12V-test, valamint a két CANBUS vezetéket ahhoz, hogy rádióval be lehessen állítani az órát és a többi beállítást. Mert ha berakok egy másik rádiót akkor se óra se egyéb beállítás nincs.

A fűtőtest dugulás is problémát okozhat, telemegy idővel lerakódással, és nem ad elég meleget.

Használt Fiat Scudo vásárlása és alkatrészellátás

Kilométeróra ellenőrzés

Nagyon javasolt rendszám alapján lekérdezni az okmányirodában a lejelentett km-eket. 2012 óta, tehát az utolsó 5 év, összes km adata lekérdezhető (vizsgák és átírások látszanak). Gátlástalanul tekerik az órákat.

Én találkoztam ahol 650ekm-ről lett visszatekerve 200ekm-re. A külföldről behozott autókban is 500-600ekm van, amit 1,5 MFt-ért adnak és 200ekm-rel árulnak.

A lekérdezés díja 650Ft, de 5 autóra egyszerre kérdezve is kb. 1500-2000Ft, érdemes összegyűjteni pár jelöltet és egyszerre lekérdezni.

Piaci áttekintés és árak

Mintegy félszáz személy- és háromszor ennyi teherautót hirdettek a cikkünk írása idején, mindkét esetben a Fiat márkás autóból találtuk a legtöbbet.

Amíg a személyautóknál márkától függően változott az ársáv (1,5-2,0 milliótól 4,0-4,5 millió Ft-ig), a teherautóknál egységesen nettó 1-3 millió Ft között futnak a problémamentes példányok - kortól és futásteljesítménytől függően.

Alkatrészek és felszerelések

Fiat Scudo tulajdonosok nagy örömére nem csak alkatrészek, de autófelszereléseket is megtalálnak webáruházunkban. Fontos kiemelni, hogy a választékot folyamatosan bővítjük, általában kategóriánként.

Általánosságban elmondható, hogy az Fiat Scudo alkatrészek nem tartoznak az olcsó alkatrészek közé, de legtöbb kategóriában azért lehet jó árú alkatrészt találni. Itt tudni kell hogy egy és ugyanaz az alkatrész ára nagyban eltérhet a forgalmazóknál, más más csomagolásban, de ugyanaz az alkatrész. Garancia általában 1 év, de ez természetesen termékfüggő.

tags: #elakadasjelzo #fiat #scudo

• Féktárcsa típusok Skoda Octaviához
• Hibajelek 1.9 TDI
• milyen feltételek kellenek egy autószerviz indításához
• Tartós felnivédelem spray-vel
• Plug-in hibrid töltési útmutató