Lengéscsillapító Vizsgálata: Minden, Amit Tudnod Kell
A lengéscsillapítók az autó felfüggesztésének kulcsfontosságú elemei, amelyek a rugók által elnyelt rázkódások és lengések csillapításáért felelnek. Biztosítják a kényelmes és stabil vezetést, javítják a vezethetőséget és a fékhatékonyságot, valamint megakadályozzák a karosszéria túlzott dőlését kanyarodáskor vagy egyenetlen útfelületen haladva.
A lengéscsillapító szerepe
A lengéscsillapító legfontosabb szerepe: úton tartja a gumiabroncsot csökkentve a lengéseket, ezáltal növelve a tapadást, irányíthatóságot és komfortot. A lengéscsillapító is idővel kopik, elhasználódik, akárcsak a többi gyakran igénybe vett autóalkatrész. A lengéscsillapítók a többi autóalkatrészhez hasonlóan elkopnak, romló menetstabilitást okoznak. A kopott lengéscsillapítók romló menetstabilitást eredményeznek, amit sokan nem is vesznek észre. Azt sem, ha átlépte az alkatrész a biztonsági határt, pláne, ha még csak közelíti.
Bizonyos határok között ugyan lehet a vezetési stílus módosításával ellensúlyozni a lengéscsillapító elhasználtságát, de ez azzal a veszéllyel jár, hogy egy hirtelen manőver során derül ki, hogy már jóval korábban esedékessé vált a lengéscsillapító csere. Európai felmérések szerint minden negyedik(!) járműbe új lengéscsillapítót kellene beszerelni. Nem valószínű, hogy Magyarországon jobb a helyzet.
Mikor gyanakodjunk lengéscsillapító problémára?
Számos jele lehet annak, hogy eljárt a lengéscsillapítók felett az idő: például ha kanyarból kifelé haladva nehezebben irányítható, kifelé billeg a kocsi. Kopott lengéscsillapítókkal hullámos úton is nehezebb lesz a kormányozhatóság, kátyús aszfalton pedig hangos koppanásokat hallhatunk. Gyanús lehet, ha egy bukkanó vagy fekvő rendőr után nem hagyja abba az autó a billegést, utána is leng. Gázadás közben a kocsi első felének rázkódása, pattogása, fékezés közben pedig az oldalra húzás adhat aggodalomra okot.
Szemrevételezéssel is találhatunk lengéscsillapító kopásra utaló nyomokat, ilyenek az alkatrész házán látható olajszivárgás vagy a gumiabroncsok egyenlőtlen, ún. Az imént ismertetett jelenségek már tényleg csak olyankor jelentkeznek, amikor a lengéscsillapító állapota, hatékonysága jelentősen gyengült.
Lengéscsillapító problémára utaló hibatünetek:
- rossz kanyarstabilitás
- megnövekedett fékút
- megnövekedett menetzaj a kerekek felől
- a gumiabroncsok fokozottan és egyenetlenül kopnak
- túlzottan nagy lengések a karosszérián
Ha az alábbi tüneteket észleled gépkocsidon, javasoljuk keress fel bennünket:
Tudtad, hogy az elhasználódott lengéscsillapító növeli a féktávolságot? 50 km/h sebességnél 2,3 méterrel hosszabb ez a távolság. Blokkolásgátlóval rendelkező (ABS) autóknál még ennél is hosszabb a fékút, mivel az elpattanó kerék a levegőben fékezve áll meg. Ezt az ABS úgy érzékeli, mintha megcsúszott volna a kerék. Az ABS - feladatát tökéletesen ellátva - megszünteti a fékezőerőt és ezáltal megnő a fékút. Ezt a “hibát” felerősíti egy kopott, rossz minőségű gumi is. A tévhittel ellentétben, miszerint az ABS-szel szerelt gépjármű fékútja rövidebb, nem igaz. Az viszont igaz, hogy benyomott fékpedál mellett kormányozhatóvá válik az autó.
Mivel a lengéscsillapítók a kerekek takarásában vannak, ezért csak alulról lehet őket szemrevételezni, nincs-e rajtuk sérülés vagy nem szivárog-e belőlük az olaj. Mindenképpen fontos tehát a mérés mellett a lengéscsillapítók szemrevételezése is.
Hogyan zajlik a lengéscsillapító mérés?
A lengéscsillapító mérés egy számítógépes ellenőrző padon zajlik, ahol az autód lengéscsillapítóinak hatásfokát, teljesítményét ellenőrizzük. A lengéscsillapító mérést speciális berendezéssel, úgynevezett rázópadon végzik. A mérés során a gépkocsit a padra emelik, és a kerekeket külön-külön megmozgatják. A berendezés méri a lengéscsillapító által leadott csillapítási erőt és a lengőkarok kitérését. A pad leméri a tengelyterhelést, majd megrázza a gépkocsi futóművét függőleges irányba.
Lengéscsillapító mérés
A korszerű Bosch berendezés minden kereket külön-külön megmozgat, és megméri a csillapítás idejét, illetve kitérésének mértékét. A vizsgálat azt is megmutatja, rezonancia közben hány százaléka marad a kocsid tömegének az úton. Ha ez az arány a kormányzott kerekeknél 40% alá esik, a nem kormányzottaknál pedig 20% alá, akkor bizony lengéscsillapító cserére lesz szükség. A mérési eredményeket százalékos értékekben adják meg, amelyek jelzik a lengéscsillapító hatékonyságát.
Koni lengéscsillapítók - teszt és összehasonlítás
Nagyon fontos, hogy lengéscsillapító mérés során megfelelő nyomás (kb. 2,2 bar) uralkodjon a gumikban. Azért számít annyira, mert egy iszonyatosan leharcolt lengéscsillapítót is találhatunk jónak, ha valamennyi hiányzik az abroncsnyomásból. Ugyanúgy befolyásolható a mérés, csak az ellenkező irányba, ha túl keményre fújt gumiknál vizsgáljuk az autót. A kemény abroncsok miatt romlik a lengéscsillapítás, vagyis helytelen értéket fog mutatni a mérés, holott lehet, valójában semmi baja az alkatrésznek.
Rendkívül fontos még, hogy a vizsgálat közben mindkét kerék pontosan a padon álljon, ugyanis ha valamelyik egy kicsit is a talapzaton áll, és nem teljesen a mérőpadon, az ismét helytelen méréshez vezethet. Ugyanígy figyeljünk arra is, hogy a padra állást követő 5-10 másodperces súlymérésnél teljesen a padon álljon a kocsi.
Gyakoriság
A lengéscsillapító műszeres méréssel történő ellenőrzése húszezer kilométerenként javasolt.
Áraink
- számítógépes lengéscsillapító mérés: 7.000 Ft
- lengéscsillapító csere áraink típustól függőek
A jármű optimális viselkedése csak 4 db új lengéscsillapítóval érhető el maradéktalanul, minden igényt kielégítően.
Minden esetben kipróbálva adjuk át az autót, célszerszámokkal jól felszerelt műhelyünkben. Segítőkészek vagyunk a probléma megoldásában, ügyfélközpontúan , folyamatos tájékoztatjuk a javítás menetéről, és gyors javítási határidőkkel dolgozunk.
tags: #lengéscsillapító #vizsgálata