A lengéscsillapító távtartó gumi szerepe
A lengőkar az autó futóművének egyik kulcsfontosságú alkatrésze, amely a jármű stabilitásáért, kormányozhatóságáért és biztonságáért is felelős. Mivel a futómű folyamatosan nagy igénybevételnek van kitéve, különösen rossz útviszonyok mellett, idővel elhasználódhatnak, vagy akár sérülhetnek is a lengőkarok. Egy meghibásodott lengőkar komoly problémákat okozhat az autó irányításában és a futómű állapotában, ezért fontos felismerni a hiba korai jeleit.
A lengőkar meghibásodásának jelei
A lengőkar meghibásodásának egyik első és leggyakoribb jele a furcsa, szokatlan hang, amely főként rossz minőségű úton, kátyúkban, fekvőrendőrökön való áthaladáskor jelentkezik. Ezek a hangok gyakran kopogó, nyekergő, nyikorgó vagy puffanó jellegűek, és leginkább a jármű első részéből hallhatók. Ha ezek az alkatrészek kilazulnak, megrepednek vagy elkopnak, akkor a mozgó részek nem illeszkednek megfelelően, ami hanghatásokban is megmutatkozik. Ezek a hangok nemcsak zavaróak, hanem figyelmeztető jelek is, amelyeket komolyan kell venni.
A hibás lengőkar komoly hatással lehet az autó kormányozhatóságára, különösen nagyobb sebességnél vagy éles kanyarokban. Az egyik leggyakoribb tünet, hogy az autó nem tartja az irányt egyenesen, vagy oldalra húz, annak ellenére, hogy a kormány középen áll. Ez a jelenség akár a szilentek kilazulására vagy a lengőkar deformációjára is utalhat. Emellett a kormányzás pontatlanná válhat, a kormánykerék holtjátéka megnőhet, és az autó viselkedése kiszámíthatatlanná válhat. Ez nemcsak kényelmetlen, de veszélyes is lehet, különösen csúszós vagy kanyargós úton.
Az egyik kevésbé látványos, de annál fontosabb jele a lengőkar hibájának az abroncsok szabálytalan kopása. Ha a lengőkar vagy annak alkatrészei nem tartják megfelelő szögben az autó kerekét, akkor az abroncsok nem egyenletesen érintkeznek az úttal. Ez a futófelület túlzott vagy egyoldalú kopásához vezethet, ami csökkenti a gumi élettartamát, valamint a jármű biztonságos használhatóságát is. A kopási mintázatból gyakran következtetni lehet arra, hogy milyen típusú lengőkar-hiba áll a háttérben.
A hibás lengőkar egyik gyakori velejárója a rezgés vagy vibráció, amely különösen akkor érzékelhető, amikor az autó gyorsít vagy fékez. Ezek a rezgések gyakran a kormánykeréken keresztül érezhetők, és különösen nagy sebességnél válnak zavaróvá. A lengőkar szerepe, hogy a kerék stabil helyzetét biztosítsa, és ha ez a funkció megszűnik, akkor a kerék mozgása bizonytalanná válik. Ez a rezgés nemcsak kellemetlen, hanem a futómű más elemeire is extra terhelést ró.
A futómű megfelelő működése alapvető a vezetési élmény és a menetkomfort szempontjából, amelyben a lengőkar kulcsszerepet játszik. Ha a lengőkar vagy szilentjei elhasználódnak, az autó menetstabilitása csökken, és a jármű úttartása romlik. Ez különösen akkor észrevehető, ha az autó „pattogósabbá” válik, a kisebb úthibákra is élesen reagál, és az utazás élménye kevésbé komfortos. Az instabilitás főként kanyarokban, vagy hirtelen irányváltásoknál jelentkezik, amikor a jármű „úszni” kezd, nem tartja meg jól a pályát.
Ha felmerül a gyanú, hogy a lengőkarral probléma lehet, érdemes alulról is megvizsgálni az alkatrészt. A szabad szemmel is jól látható repedések, rozsda, deformáció vagy olajos szennyeződések mind arra utalhatnak, hogy valami nincs rendben. A szilentek gyakran berepedeznek, megereszkednek vagy elválnak a fémháztól, míg a gömbfejeknél kotyogás, szivárgás is jelentkezhet. Ezek a jelek már önmagukban elegendőek lehetnek ahhoz, hogy szakemberhez forduljunk.
A lengőkar állapotát a műszaki vizsgán is ellenőrzik, különös tekintettel a szilentekre és a gömbcsuklókra. Ha ezek nem megfelelően működnek, a jármű megbukhat a vizsgán, ami jelentős többletköltséggel és időveszteséggel járhat. Az ellenőrzés során a vizsgabiztos gyakran próbapadon vizsgálja az autó futóművét, ahol a lengőkar hibái könnyen felfedhetők - például a túlzott mozgás, a nem megfelelő reakcióidő vagy hanghatások alapján. Érdemes tehát még a vizsga előtt átvizsgáltatni a futóművet, hogy ne a hivatalos ellenőrzés során derüljenek ki a problémák.
Ha a lengőkar hibáját figyelmen kívül hagyjuk, az idővel láncreakciót indíthat el a futómű többi részén. Az instabil keréktartás megnöveli a kerékcsapágyak, lengéscsillapítók, rugók és fékalkatrészek terhelését, ami ezek idő előtti elhasználódásához vezet. Emellett a nem megfelelő kerékállás miatt a fékút is megnövekedhet, különösen nedves vagy csúszós útfelületen. A hibás lengőkar tehát nemcsak kényelmi kérdés, hanem komoly biztonsági kockázat is.
Ha a fent felsorolt tünetek bármelyikét tapasztaljuk - legyen az kopogás, vibráció, iránytartási gond vagy szabálytalan gumikopás - érdemes mielőbb felkeresni egy tapasztalt szerelőt. A lengőkar vizsgálata, cseréje nem tartozik a házilag javítható feladatok közé, mivel precíz beállítást, megfelelő szerszámokat és gyakorlati tudást igényel. Sokszor nem elegendő csupán egy szilent vagy gömbfej cseréje, hanem az egész lengőkart ki kell cserélni. Az időben elvégzett javítás nemcsak pénzt takaríthat meg hosszú távon, hanem az utasok biztonságát is szolgálja.
Koni lengéscsillapítók - teszt és összehasonlítás
Lengőkar szilent csere Subaru Forester
Az autó felfüggesztési rendszere kapcsolja össze az úttesten haladó kerekeket az autó felépítményével ill. karosszériájával. Ezek a futóműalkatrészek támasztják alá a gépjármű súlyát, így megfelelő magasságban tartják a karosszériát az úttesthez képest. A futóműalkatrészek ezen elemei összekötik a kerekeket az alvázzal illetve az önhordó felépítménnyel. Átviszik egyrészt a jármű súlyát és a tömegerőket a kerekekre, másrészt a kerekek fékezési, meghajtó és oldalvezetési erőit a felépítményre.
A futómű beállításának optimális értékeit a gyárak minden típushoz pontosan megadják. Ezen előírások elhanyagolása, rossz beállítása rendellenes gumikopáshoz, a futómű idő előtti rongálódásához vezethet.
Bármilyen típusú is a rugó, torziós, spirál- vagy laprugó, minden esetben egyedül a rugó támasztja alá a gépkocsi súlyát, és tartja fenn a karosszéria és az úttest közötti megfelelő távolságot.
Miután a mozgási energiát a rugó összehúzódva elnyelte és tárolta, kirugódással igyekszik ettől megszabadulni. Ezáltal olyan lengés jönnek létre, amely destabilizálná a járművet, ez nagy veszélyt és eközben kényelmetlenséget is jelentene. Az ilyen hatások megelőzésére iktatják be a lengéscsillapítót a futóműbe.
A lengéscsillapító leegyszerűsítve, egy egyszerű olajszivattyú. Amikor is a lengéscsillapító szárán egy dugattyú található, ami a lengéscsillapító házában mozog és eközben ez a ház olajjal van feltöltve. A lengéscsillapító szárát mozgatva, a dugattyún lévő pici furatokon keresztül az olaj a dugattyú felső részéről az alsóba préselődik ill. az ellenkező irányú mozgáskor az alsóból a felső részbe préselődik. Mivel ezek a furatok egyszerre csak kevés olajat engednek át, így ez lelassítja a dugattyút, ezáltal a rugó és felfüggesztés mozgását is.
A lengéscsillapítás lehet egy- vagy kétirányú. Általánosan elterjedtek az aszimmetrikus kétirányú lengéscsillapítók.
A rugók esetében a másik legáltalánosabb hiba a rugó anyagának "kilágyulása". Tünete a karosszéria és az úttest közötti magasságának csökkenése.
A másik általános otthoni ellenőrzési forma, ha az autó elejét és hátulját megpróbáljuk meghintáztatni. Ha a lengéscsillapítókon, kívülről látható külsérelmi nyomok fedezhetők fel. A legegyszerűbb vizsgálati módszer, ha próbapadon méretjük meg az autónk lengéscsillapítóinak az állapotát. A kapott eredményekből megállapíthatjuk, ha a lengéscsillapítóink 100-60% közöttiek, akkor nagyon jók.
Mindenféleképp érdemes fokozottan odafigyelni a lengéscsillapítók megfelelő állapotára, mert nem csak anyagilag kerül sokba. Az idő előtt elkoptatott gumik, futóműalkatrészek cseréje is lehet számottevő. Nem utolsó sorban: rendkívül veszélyes hibás lengéscsillapítóval autózni, kockára téve magunk és más testi épségét.
Milyen lengéscsillapítókat, spirálrugókat érdemes választani, ill. mi alapján válasszunk?
A spirálrugók esetében sokkal könnyebb segítséget nyújtani, hisz nagyon sok spirálrugó azonos gyártótól származik, ilyen pl. A svéd rugók az egyik legjobb minőségű termékek, de bátran ajánlanám még a japán Kayaba és német Spidan és Suplex spirálrugókat is.
A lengéscsillapítók esetében négy igazán nagy márka az amit nyugodtan ajánlok mindenkinek: a japán Kayaba, német Sachs, a belga Monroe és a német Bilstein. Ezek kiváló minőségű alkatrészek, a gyártó kettő év garanciát vállal a termékekre. A Monroe márkán belül létezik a Reflex technológiás lengéscsillapító, amire a gyártó három év garanciát vállal, amely egyedülálló a lengéscsillapítók között.
Itt meg kell említenem, hogy bármelyik lengéscsillapító gyártót is nézzük, csak akkor vállalnak garanciát a termékekre, ha párban cserélik.
Ezeken kívül viszont több olyan lengéscsillapító márka is elérhető a piacon, amelyek kedvezőbb árúak melyeket teljesen bátran ajánlunk Önöknek, ilyen a Meyle, Kamoka, Delphi, Marelli, Optimal, Japanparts, Nipparts. Ezek esetében is kettő év garanciát biztosít a gyártó a termékekre.
Az olajszűrő, a levegőszűrő és az üzemanyagszűrő létezéséről mindenki hallott már és az is közismert, hogy az éves karbantartáskor nem ezeken érdemes spórolni, mert csak néhány ezer forint cseréjük.
Ha más nem, akkor egy visszatérő alkalom biztos előhozza a csere szükségességét: a műszaki vizsga. Budapest autószervizeinek java a vizsgára felkészítés során elvégzi a klíma tisztítását vagy, ha szükségesa feltöltését, valamint ez tökéletes alkalom az olajcsere megejtésére is. Az olaj a motor kenőanyaga, de szerepe van a hőelvezetésben is.
Az olaj kémiai tulajdonságai a használat során megváltoznak, azok egyre kevésbé képesek ellátni feladatukat. Ezért kell még a legjobb minőségű olajat is meghatározott időközönként az olajleeresztő nyíláson keresztül eltávolítani és friss kenőanyaggal feltölteni a rendszert. A súrlódás következtében azonban fémszennyeződések is kerülnek a folyadékba, amik szintén csökkentik az olaj hatékonyságát.
Kezdjük a legfontosabbal: a levegőszűrő és a pollenszűrő nem azonos, noha mind a kettő a levegő tisztaságáért felel. Amíg a pollenszűrő az utastér eleme, aminek feladata a por, az allergének és a kórokozók szűrése az utastérbe kerülő levegőből, addig a levegőszűrő a motorban található. A belső égésű motorral hajtott járművek üzemeléséhez nem csak üzemanyagra van szükség, hiszen annak égése levegő nélkül nem lenne megoldható. A levegőt a motor a környezetből veszi fel, de nem mindegy, hogy milyen az a levegő, amit a motor belsejébe engedünk.
Az üzemanyagszűrő abban is különbözik elődeitől, hogy egy autó élettartama alatt ritkán, esetleg soha nem kell cserélni, éppen ezért jóval nehezebb elérni. A szűrő feladata, hogy az üzemanyagban található szilárd szennyeződéseket, esetleg vizet kiszűrje. A dízelautók tulajdonosai pórul jártak: számukra rendszeresen szükséges a csere, igaz ez is “filléres” tétel az esetek többségében.
tags: #lengéscsillapító #távtartó #gumi #szerepe