Lengéscsillapító anya meglazítása és a lengéscsillapítók szakszerű kezelése
A lengéscsillapító feladata a gépjárművek stabilitásának, kormányozhatóságának és kényelmének biztosítása. A lengéscsillapító a felfüggesztési rendszer része, ami a rázkódások elnyeléséért felelős. Mivel kopó alkatrészekről beszélünk, a lengéscsillapító hiba gyakori jelenség. A kopott lengéscsillapító nem tud tökéletesen működni, így az autó kanyarokban vagy rosszabb útfelületen erősen rázkódik. A szerkezet hibájára utalhat, ha kopogó, kattogó hangot hallunk, vagy ha fékezéskor az autó kissé húz valamelyik irányba.
Szerelési óvintézkedések és az anya rögzítése
A megfelelő szerszám használata az össze- és szétszerelés során az egyik legfontosabb tényező a felfüggesztési rendszer új alkatrészeinek biztosan hibátlan működése szempontjából. A dugattyúrudat sosem szabad hagyományos fogóval rögzíteni, mivel ez megsértheti a krómfelületet, ami tönkreteheti a tengely olajtömítő gyűrűjét, és ezáltal magát a lengéscsillapítót is. Mindig az egyes feladatoknak megfelelő célszerszámot használjon.
A rögzítőgyűrűs lengéscsillapítóval ellátott járművek esetében gyakran előfordul, hogy a rögzítőgyűrű elmozdul a helyzetéből, és károsítja a dugattyúrudat. Ezt a hibát a rögzítőgyűrű fölötti elemeket rögzítő anya nem megfelelő meghúzása okozza. Ezt az anyát 1,5 és 3 daN.m közötti nyomatékkal kell meghúzni. Ne használjon pneumatikus pisztolyt. A használata a szár/rúd elfordulását okozhatja, és a meghúzás során megkarcolhatja a krómfelületet. Az ilyen sérülés tönkreteheti a tengely tömítését, ami olajszivárgást eredményezhet.
A lengéscsillapító kopásának 5 jele | AUTODOC
Technikai eljárások a gyakorlatban
- Gondosan olvassa el a gyártó által javasolt eljárást vagy a vonatkozó műszaki kézikönyvet.
- Győződjön meg arról, hogy minden szükséges szerszám a rendelkezésére áll.
- A lengéscsillapítókat mindig párban kell beszerelni.
- Nyomatékkulccsal húzza meg a gumiból készült rögzítő csapágyperselyeket a felső rögzítőkészleten.
- Ha nem követi a nyomatékra vonatkozó műszaki utasításokat, kárt tehet a csapágyperselyekben, és jelentősen csökkentheti az élettartamukat.
| Művelet | Figyelmeztetés |
|---|---|
| Dugattyúrúd rögzítése | Ne használjon fogót, a króm sérülhet! |
| Anya meghúzása | Kerülje a pneumatikus pisztolyt. |
| Nyomaték | Használjon nyomatékkulcsot (1,5-3 daN.m). |
Lengéscsillapító csere menete
Lengéscsillapítók szerelése esetén két lényeges szerkezeti kivitelt különböztetünk meg: amikor a rugó a lengéscsillapítóra van szerelve, vagy amikor külön helyezkednek el. Első lépés nyilván a kerék meglazítása és az autó felemelése. Ezután a kocsit alulról fel kell bakkolni, mert első a biztonság. Gólyalábas lengéscsillapító esetén két csavar fogja a kerékagyhoz alul. Ezt a két csavart, ha kivesszük és lekötjük a lengéscsillapítóról a stabilizátor karokat, akkor elméletileg már csak felül fogja 2-3 csavar a toronycsapágyat a toronyba. A spirálrugót egy rugó összehúzó szerszámmal tudjuk összehúzni. Ha összehúztuk és megszűnt a feszülés, nincs más hátra, mint a toronycsapágyat leszerelni.
Fontos, hogy lengéscsillapítón a toronycsapágy meglazításakor vagy éppen meghúzásakor a lengéscsillapító szárára nem foghatunk rá csőkulccsal vagy fogóval. Ha hátsó lengéscsillapító kivitelezése is gólyalábas, akkor a csere ugyanúgy zajlik, mint az elsőknél. Ha viszont a rugó a lengéscsillapító mellett van, akkor picivel könnyebb dolgunk van. A kerekek felszerelése után ellenőrizze a keréknyomást és a jármű kerekeinek igazítását. Végezzen dinamikus tesztet az autón annak biztosítása érdekében, hogy minden alkatrész megfelelően működik. Csak ezt követően adja át a járművet az ügyfélnek.
Koni lengéscsillapítók - teszt és összehasonlítás
tags: #lengescsillapito #anya #meglazitasa #modszerek