A Renault Megane lejtmenetvezérlőjének (HDC) működése és használata

A korszerű gépjárművek ma már számos vezetést segítő extrával fel vannak szerelve, így a közlekedés ma már jóval biztonságosabb, mint pár éve. Ezen innovatív rendszerek egyike a lejtmenetvezérlő, amely különösen nehéz terepen nyújt nélkülözhetetlen segítséget. Ez a funkció a Renault Megane modellekben is elérhető, jelentősen megkönnyítve a meredek lejtőkön való biztonságos ereszkedést.

A lejtmenetvezérlő (HDC) funkció bemutatása

A HDC, vagyis a lejtmenetvezérlő elsőként az 1988-tól gyártott Land Rover Freelander terepjáróba került beépítésre. A fejlesztés olyannyira sikeres volt, hogy idővel minden nagyobb gyártó felvette a kínálatába, vagyis az új autókba kérhető extra lett.

Mi az a lejtmenetvezérlő és mire szolgál?

A lejtmenetvezérlő (HDC[1]) egy alacsony sebességen működő funkció, fejlett motorfékezéssel. A lejtmenetvezérlő feladata, ahogy neve is jól mutatja, hogy megkönnyítse a lejtőn való leereszkedést. A lejtmenetvezérlő terepen történő használatra van tervezve lassú sebességekhez, és megkönnyíti a nehéz felületű lejtőkön történő leereszkedést.

A funkció lehetővé teszi az autó sebességének növelését vagy csökkentését meredek lejtőkön, kizárólag a gázpedál használatával, a fékpedál használata nélkül. A járművezetőnek nem kell használnia a fékpedált, ehelyett a kormányzásra összpontosíthat.

SIEMENS-HALSKE || Biztosítóberendezések #1

Hogyan működik a HDC rendszer?

Amíg aktív a szerkezet, addig nincs más dolga az autóvezetőnek, mint irányítani az autót. A pedálokat sem kell használni, mert a HDC felel a sebességért. A lejtmenetvezérlő lehetővé teszi az autó lépésben történő gurulását előre és hátra, a fékrendszer támogatásával.

lejtmenet asszisztens és összkerékhajtás

Ha a gravitáció miatt felgyorsul a gépjármű, akkor a rendszer automatikusan működtetni kezdi a fékeket, így biztonságosan juthatunk le a meredek lejtőkön is. A sebesség a gázpedál használatával növelhető. Amikor felengedi a gázpedált, akkor az autó e lejtő meredekségétől függetlenül visszalassul anélkül, hogy használni kellene a féket.

Emellett a sebességet is előre lehet programozni, de menet közben is lehet ezen változtatni. A féklámpák a funkció működése közben be vannak kapcsolva. A járművezető bármikor fékezhet és lassíthatja vagy megállíthatja az autót a lábfék használatával.

A funkció az alacsony sebességű szabályozás (LSC[2]) funkcióval együtt kapcsol be, ami segíti a vezetést és növeli a tapadást terepen és csúszós felületeken.

Mikor és hogyan használjuk a HDC-t?

Alapvetően leginkább csúszós, nehéz terepen van haszna ennek az eszköznek. A rendszerek alacsony sebességhez vannak tervezve, körülbelül 40 km/h (25 mph) sebességig. Az igazán lejtős terepen az óránkénti öt-tíz kilométeres sebesség lehet megfelelő, ami ugyan kevésnek tűnhet, de nagyon gyakran a biztonságos ereszkedéshez ez a legoptimálisabb.

Ha kevésbé lejtős a terep, akkor természetesen ennél nagyobb sebességgel is lehet haladni. A hajtásmód-kezelőszervvel* rendelkező autókban a funkció a Off Road hajtásmódba van építve.

1.6 16V Xsara Picasso motorvezérlő bontás

Fontos tudnivalók és figyelmeztetések

Figyelmeztetés: A HDC nem minden helyzetben működik, és csak kiegészítő segítségül szolgál. Mindig a járművezető viseli a teljes felelősséget a jármű biztonságos vezetéséért.

Ügyeljen az alábbiakra, amikor HDC használatával halad: Ha a funkció kikapcsolását vezetés közben hajtja végre egy meredek lejtőn, akkor a fékhatás fokozatosan fog csökkenni.

A Renault Megane műszerfalán a "Lejtmenet vezérlő akítv" felirat jelzi, ha a rendszer működésben van.

HDC használata sebességváltó típusok szerint

Automata sebességváltóval

Automata sebességváltóval a HDC a D, R fokozathelyzetben és manuális fokozatváltás esetén 1. vagy 2. fokozatban használható.
Manuális fokozatváltással nem lehetséges 3. vagy ennél magasabb fokozatba kapcsolni.