LEGO City Vasút: A Zöld Dízelmozdonyok Világa

A LEGO City vasutak világa számtalan lehetőséget rejt magában a kreatív építés és játék terén. Ebben a cikkben a zöld dízelmozdonyok különleges helyet foglalnak el, bemutatva a modellek tervezésének és építésének kihívásait, valamint a valósághű részletek megvalósításának fontosságát. A LEGO vonatok iránti lelkesedés már kiskorban elkezdődhet, és az évek során csak tovább erősödhet.

Sajnáljuk, de ezt a terméket már nem forgalmazzuk. Valószínűleg már nem gyártják, ezért vevőszolgálatunk sem tud további információval szolgálni.

Piko 57090 myTrain játékvonat kezdőkészlet, dízelmozdony tehervagonokkal. Ez a kisvasút készlet egyszerűsége okán az alsós iskolás korosztálynak is tökéletes szórakozást nyújt. A mozdony gumiszíjas hajtású, valamint műanyag kerékkel szerelt vagonokkal van kiegészítve. Az oválpálya analóg vezérlőrendszerrel működik. A Piko pálya további (külön megvásárolható) sínrendszerrel is bővíthető. Mérete: 110 x 90 cm (kb. Tartalom: Játék dízelmozdony, 3 teherkocsi, 12 db íves sín, 2 db egyenes sín, bevezető csatlakozás, hálózati tápegység, menetvezérlő.

Amikor végeztél a böngészéssel és már a kosaradba vannak a termékek, kattints jobb felül a "Pénztár" feliratra. Nézd meg még egyszer, hogy mindent beletettél-e a kosárba, amit szeretnél megvenni, majd kattints a "Tovább a pénztárhoz" gombra és az adataid megadása után válassz átvételi és fizetési módot, és ha van, akkor írd be a kedvezményre jogosító kuponkódod.

Készlet információ: termékenk közel mindegyike készleten van, azonnal tudjuk szállítani. Jobboldalt, a termék ára alatt minden esetben feltüntetjük, hogy a terméket készletről azonnal tudjuk-e szállítani, vagy beszerzés után néhány néhány nap elteltével.

Tippek LEGO® Technic autó építéséhez

Futáros kézbesítés: olyan szállítási címet adj meg, ahol napközben, munkaidőben át tudja valaki venni a megrendelt terméket (például munkahely).

Van pár sütink (cookie). Kérsz egyet? Segítsd munkánkat a teljesítmény sütik elfogadásával, hogy fejleszthessük, kényelmesebbé és jobbá tehessük a weboldalt! Okos sütijeink segítségével pedig továbbra is frappáns és hasznos termékajánlókat láthatsz.

A LEGO® vonatokkal minden sínen vanSzállj fel a következő vonatra, ami elvisz az általad elképzelt állomásra (vigyázat, az ajtók záródnak)! Szerezz pontokat jutalmakért, fedezd fel a családi tevékenységeket és még sok mást.

Akár távirányítóval, akár alkalmazással működnek, a LEGO® City vonatok bárhová eljutnak. A Bluetooth®-kapcsolattal működő, motorizált motorok lefoglalják ifjú mozdonyvezetődet, hogy közeli és távoli állomásokról álmodozzon.

A Modell Alapjai és Tervezési Szempontok

Már a 377-es gőzmozdonyom építésénél tervbe vettem egy következő gép elkészültét, ám a téma megválasztásánál bele kellett gondolnom egyéb jövőbeli terveimbe. Ugyanis a jövőben szeretnék egy igen kisméretű, mellékvonali terepasztalt építeni a járműveim számára, amiben korszakban passzolnia kell mind az új gépnek, mind a 377 esnek. A személyszállítás iránti érdeklődésem végett evidens volt, hogy ezúttal egy személyszállító vonatot szeretnék építeni, ami korszakban passzolna a gőzmozdonyos mellékvonali teherszerelvényhez. Választásom a Ganz által az 1930-as évek elején gyártott BCmot-ra esett, ami korszakban tökéletesen illeszkedik a 377-eshez. A Frigyláda ötlete (MÁV BCmot) már eddig is foglalkoztatott, ám a nagy tengelytáv miatt ezt nem vettem a lehetőségeim közé.

Elektromos kormánymű működése

LEGO vonat modell — A modell alapjául szolgáló szerelvény a valóságban.

Első, és legfontosabb kérdés, ami felmerült a hajtás kérdése volt. Tudtam, hogy ez a legköltségesebb rész, és ha egy jól funkcionáló gépet szeretnék, rá kell szánnom a pénzt. Bár a kocsi méreteit tekintve a legjobb választás az AAA-s elemtartó lett volna, az így is az utastérben foglalt volna helyet, ahogy az AA-s elemtartó is, így lényegében mindegy volt, hogy melyik mellett döntök. Mint kiderült az otthoni elemtartómban megfolytak az elemek, így azt újra be kellett szereznem. A jármű hajtásáért egy Power Functions L-motor felel, emellett azért döntöttem, mert ugyan az M-motor elméletileg elegendő energiát szolgáltat (erre több klubtag hasonló méretű gépei is bizonyossággal szolgálnak), ám mivel a gépembe egy, a kocsi viszonylag kis méreteihez képest nagy elemtartó-dobozt akartam helyezni, így inkább az erőkifejtésben megfelelőbb L-motor mellett döntöttem.

A vonat második felmerülő kérdése a szín volt. A MÁV Frigyládái jórészt egy igencsak mély árnyalatú sötétzöld festést viseltek, eltekintve a későbbi kifakult, illetve üzemi gépként szolgálatot teljesítő piros példányoktól. A LEGO ugyan gyárt ehhez hasonló színű, Dark Green- néven forgalmazott elemeket, de ez horribilis áron volt csak megszerezhető, így a végső döntésem a fekete szín lett. Sok régi képet találtam, ahol a járművek vagy teljesen feketére voltak festve, fehér ajtókkal, vagy akár videókon is teljesen fekete színűnek tűntek, így a szín fekete lett.

Az építés megkezdését a pontos méretek kiszámolásával kezdtem, szerencsére itt megfelelő mennyiségű információ állt rendelkezésemre a motorkocsi méreteiről. Annak ellenére, hogy a kocsi orrán hinge-platekkel oldottam meg a szekrény összeszűkülését, az így adódó eltérés a szabálytalan stud hosszúságokkal együtt sem feltűnő, a kocsi arányaiban megfelelő hosszúságú, 31 stud. Ezúttal sem használtam LDD-t (Lego Digital Designer), mert az az előző cikk elkészülte óta sem működött a számítógépemen. A vezetőállás ablakait azok hármas osztása miatt SNOT-technikával oldottam meg, ami lehetővé tette az ablakkeretek arányos elkészítését. A járműszekrényen aszimmetrikusan elhelyezett ablakkiosztás itt ott trükkösre sikerült, és elsőre nem is volt a legszebb a használt állapotú átlátszó alkatrészek miatt, de ezek később viszonylag egyszerűen javíthatóak.

Már szinte célegyenesbe érkezett az építés, amikor is egy véletlen baleset következtében a félkész kocsi leesett a szekrényem tetejéről, és ripityára tört. Ám a legnagyobb meglepetés csak ezután következett, ugyanis a helyreállítási munkák során gondoltam, kipróbálom, hogy a kocsi fix tengelyekkel, a maga 17 bütyök hosszú tengelytávjával képes-e közlekedni a szűk R-40 es íveken. És legnagyobb meglepetésemre képes volt. Annak ellenére, hogy ugyan valamennyi szorulás tapasztalható, ez se a kerekek peremeire, se a jármű sebességére nincs hatással, így az ugyan hatékony, de meglehetősen bonyolult technikát el tudtam hagyni. Bár a klubasztalon nagy mennyiségben használt 9V-os váltókon kérdéses volt a futás biztonsága, de erre is adta magát a megoldás. Ugyanis elég volt a szabadon futó tengelyt önbeállóssá alakítani, az így nyert minimális elfordulás vizuálisan alig tapasztalható, és elég minden trükkös pályageometria bevételéhez.

Kérdés volt továbbá az orrok fixálása, amit végül is egy kocka magas hinge-brickekkel oldottam meg, a keretként szolgáló alsó hinge-plate-ek mellé. Az orrot belül egy technic rúd rögzít a főkerethez, így lehetővé válik a kapcsolószerkezet rögzítése anélkül, hogy a főkerethez kéne kapcsolni. A motorhoz szükséges nagy elemtartó-dobozt igyekeztem úgy elhelyezni, hogy az akkumulátorok/elemek cseréjéhez ne kelljen szétszedni az egész kocsit, így ez az elem egy technic rúd kihúzásával, és egy tetőelem levételével gyorsan és könnyen hozzáférhető. A kábelcsatlakozás, és a gép üzembehelyezéséhez szükséges elemtartón megtalálható kapcsoló szintén a tetőre került, a könnyebb elektromos bontás érdekében, ami egyúttal kíméli a kábelezést is.

Gyűjtői LEGO autók

Fejtörést okozott a motorkocsira igencsak jellemző felső hűtőberendezés (innen kapta a becenevét: Frigyláda), amit először úgy akartam megoldani, hogy a távirányításhoz szükséges, amúgy is kiálló vevőegység legyen ennek a részletnek az alapja, de ezt elvetettem. Bár a hajtás konfigurációja megvolt, sajnos a kábelrengeteg útját állta igencsak fontos rögzítő elemeknek, ami miatt a kocsi két végének tetőpaneljei különböző konfigurációban lettek rögzítve. Végül (is) minden problémát sikerült megoldani, és a gép készen állt az első Kockaparkos futópróbájára, ahol néhány módosítást követően üzembiztosan üzemelt, és remélhetőleg a vírushelyzetet követően rendszeres szereplője lehet az állandó kiállításnak, és alkalmi terepasztaloknak egyaránt.

Már kiskoromban is lelkesedtem a vonatokért. Rendszeresen játszottam modellvasutakkal, és az érdeklődésem nem hagyott alább az évek folyamán, amikor is eldöntöttem, hogy lesz LEGO vasutam is. 6 bütyök (stud) szélességben kezdtem el építeni, de amikor elmentem a Kockajáték klub kiállítására és megfuttathattam a kis E69-es modellemet (1. 1. ábra: A képen a kis E-69 es mozdonyom pózol a meghajtásul szolgáló fantáziakocsival, mögötte Raáb Donát Kiss szerelvénye vár indulásra. Sok tanáccsal és élménnyel feltöltődve nekiláttam megkeresni az én lehetőségeimhez legjobban passzoló vonatot. Mivel a fővonali mozdonyok hajtásához minimum két hajtott forgóváz kell az üzembiztos működéshez, így a korlátolt lehetőségeim miatt ez nem jöhetett szóba. Így, a MÁV 377-es mellékvonali gőzmozdonytípusára esett a választásom. Erről a kis gőzösről vannak gyerekkori emlékeim a Vasúttörténeti Parkból, és a kis gőzmozdonyokat amúgy is kedvelem, így evidens választásnak tűnt. A modell tartogatott magában meglepetéseket, két nagy kihívással kellett szembenézzek. Az első az volt, hogy a mozdony maximum 20 stud (bütyök) hosszú lehet, amibe be kellett préselni egy elemtartó PU dobozt, és egy kis motort. A második pedig a tény maga, hogy gőzmozdonyt készülök építeni, limitált elemszámmal, 8 stud széles vonatok építési tapasztalata nélkül.

Amikor belekezdtem a tervezésbe nem volt kéznél más, mint kerekek, némi sín, és egy PU-s elemtartó doboz egy hajtott forgóvázzal. Ennek használata szóba se jöhetett, hisz a tengelytáv sokkal hosszabb, mint ami méretarányos lenne. Így be kellett szereznem egy technic-motort. A választásom a jelenleg PU-s rendszerhez elérhető legkisebb motorra esett, mert méretben ez volt a legkézenfekvőbb választás. Előzetes terveimben szerepelt nagyobb motor beépítése, de amint elkezdtem építeni a mozdonyszekrényt, nyilvánvalóvá vált, hogy az is csoda, hogy a mozdony egyáltalán önjáró lesz, külön elemtartós kocsi nélkül. Mivel a letöltött LDD-m már szinte azonnal használhatatlan volt, és számomra ez még egy ismeretlen terep (világ életemben nem készítettem digitálisan terveket, hanem spontán építettem), így a szememre hagyatkoztam, és az építési képességeimre.

Már előzetesen is tudtam, hogy a méretezést nem lehet megúszni a wikipedia adatlapról kibogarászott méretek átváltásával, így a valóságban is látnom kellett a mozdonyt. Szerencsémre a Magyar Vasúttörténeti Parkban 3 különböző példány is megtalálható, így ellátogattam oda egy telefonnal, és egy mérőszalaggal a kisebb részletek pontos adatainak leméréséhez is. A modellem műszaki paraméterei így a 377-493 pályaszámú géppel egyeznek meg. (2. 2. ábra: 377-493 a Vasúttörténeti Parkban. Fotó: Czabalay László. Miután ez megvolt, a következő dilemmám a kerekek kérdése volt. Három választásom volt, az első az, hogy rendes gőzöskereket használok, ami méretében nagyobb a kelleténél, és amellett hogy a mozdony belsejében foglalja a helyet, a tengelytáv így 1 stud-dal hosszabb lenne a megengedett 8-nál, Így ezt az ötletet szinte azonnal elvetettem. Bár a klubtagoktól kaptam tippeket nem LEGO által gyártott kerekekre, amik a hajtórúd kérdésére is válaszoltak volna (erre később még visszatérek) ezek viszont ugyanabban a betegségben szenvedtek, mint a LEGO gőzöskerekei, a tengelytávjuk nem lett volna megfelelő. Így maradtak a szabvány LEGO forgóvázakon alkalmazott kerekek, amik ugyan kisebbek voltak, mint az eredeti, de még így is arányosabbak, mint az imént felsorolt megoldások. Ám ezekkel a kerekekkel kompromisszumot kellett kötni, ugyanis ezekre lehet rudazatot építeni, de ez két dolog miatt nem valósulhatott meg.

Az építést az elemtartó doboz elhelyezésével kezdtem, ez állítva, az alsó takarópanel nélkül került a mozdony konyhájának helyére (3.ábra). Sajnos a konyhát nem lehetett kidolgozni, és így minifigura sem helyezhető a modellbe, de az egész projekt azon állt, vagy bukott, hogy az elemtartót sikerül e a fülke méreteinek megfelelően elhelyezni. 3. Ezt követte a motor, ami a kazán helyére került, ez nem okozott semmilyen kellemetlenséget. A hajtásrendszerrel viszont akadtak gondok, mert a mozdony három tengelye közül a középsőt nem volt hely meghajtani, így azok a kerekek csak szabadon futnak. Az erőátvitelt egy függőleges tengellyel oldottam meg, ami ugyanolyan fogaskerekekkel csatlakozik a motorhoz, amivel a tengelyek is meg vannak hajtva (4. és 5. ábra). Bár nekem nem volt szükségem (hajtórúd nem lévén) a kerekek szinkronizált hajtására, ám a stabil futáshoz, és a megfelelő vonóerőhöz elengedhetetlen, így az első tengelyek meghajtására szolgáló főtengely bemegy a motor alá is (5. ábra). Ezt követően elkezdtem építeni a mozdony vezetőfülkéjét, ahol szempont volt az elemtartó könnyű hozzáférhetősége, a gyors elemcsere érdekében. Ez sikerült, 4 elem eltávolításával könnyen hozzáférhető (6. 4. 5. 6. Ezután következett a mozdony többi része, amik itt-ott kihívásnak ígérkeztek, de alapvetően nem ütköztem kiküszöbölhetetlen építési nehézségekbe. A mozdony többfajta lámpakonfigurációval szerelhető fel, lehetőség van mind az orron, mind a mozdony másik végén korhűen beállítani a fényszórókat. Érthető okokból a mozdony nem szerelhető fel valódi, világító LEGO-homlokfényekkel, erre aligha lenne elég hely.

Mikor a mozdony elkészült, sikerült mellékvonali hangulatú képeket készíteni a mozdonyról. Állandó kiállításunkon (a Campona KockaParkban) a zárva tartás ideje alatt is folyamatosan fejlesztjük és bővítjük a terepasztalt. Az átépített pályát rögtön le is teszteltük Raáb Donát GySEV Siemens Vectron mozdonya által vontatott teher- és személyvonattal, előbbi 18, csapágyazás nélkül teherkocsiból, utóbbi pedig 7 db csapágyazott IC-kocsiból állt. A vírushelyzetre való tekintettel eddig nem volt lehetőségünk kiállítást szervezni és sajnos még a következő tervezett kiállítás megtartása is bizonytalan. De ezen idő alatt sem ültünk - ülünk tétlenül és folyamatosan építünk újabb járműveket és jeleneteket a terepasztalainkra. Egyelőre csak a Campona Kockaparkban van lehetőségünk találkozni és vonatozni, ahol ugyan ritkán, de szoktunk klubtalálkozókat tartani. Készült: 2018, júniusÁtépítés: 2018, augusztusMéretarány: ~1:42Hajtás: 1 db.

Két éve feltűnt, hogy Magyarországon nincs sok Bzmot lego modell, így hát rögtön jött az ötlet, hogy én is építhetnék egyet. Tehát megkezdődött a tervezés, mivel ekkor még nem ismertem az LDD-t (LEGO Digital Designer), ezért LEGO kockákkal 3D-ben kezdtem el a modell építését. Az építés kezdetével természetesen előjöttek a problémák is, az első (és legnagyobb ) a tengelyek elhelyezése volt mivel a Bzmot kéttengelyes, ezért az alvázhoz rögzített egytengelyes forgóvázban kellett gondolkodnom. Ez volt az egész építés legaprólékosabb része, mivel ha túl közel raktam egymáshoz a két tengelyt akkor a jármű eleje a kanyarban ,,elkaszálta” a sínek melletti oszlopokat és az esetleges csatolva való közlekedés (ami később, a mellékkocsi megjelenésével igen nagy jelentőséggel bírt ) is lehetetlenné vált. Ha viszont túlságosan megnöveltem a tengelytávot akkor a kitérőzésnél vérzett el a jármű. Ezeket a problémákat az alábbi képek hivatottak megmutatni (1. 1. Miután sikerült megfelelően elhelyeznem a tengelyeket, felgyorsult az építés menete, a motorkocsi eleje tartogatott némi meglepetést, de ezen hamar túlléptem (2. 2. Így 2018 Júniusában elkészült a motorkocsi első verziója, melynek több problémája is volt. A legzavaróbb a jármű elejének oldala volt, ezen a részen a teljes oldalfalat SNOT-technikával készítettem el, azonban ez rendszeresen ,,szétrobbant” a túl nagy feszítésés az egymás mellett lévő túl sok SNOT fal miatt. Ennek megoldására több átépítést is eszközölnöm kellet s végül úgy döntöttem, hogy az egész motorkocsit újjáépítem az alváztól, sőt ekkor már cél volt az is, hogy a jármű saját hajtással is rendelkezzen. Az első nagyobb változtatás természetesen a Bzmot elejét érintette, hiszen itt voltak a legnagyobb problémák, ezeket úgy oldottam meg, hogy csak az ajtót építettem SNOT-ba, a többi falrészt szabályosan felfelé. A hajtás megépítése elsőre egyszerűnek tűnt, de mint a későbbiekben kiderült, messze nem volt az. Az első terv egy felállított LEGO Technic L-motort tartalmazott egyszerű áttétellel (3. 3. Végül 2018 Augusztusában elkészült a második verzió mely nemcsak kinézetében különbözött az előzőtől hanem immár önerőből képes volt mozogni (4. 4. Az új gép elkészülte után merült fel az ötlet, hogy mi lenne ha építenék hozzá egy mellékkocsit is. Az építés kezdete nem volt nehéz, mivel a motorkocsi építése után maradtak még elemek a mellékkocsihoz, így hát meg is kezdődött az építés (5. 5. A mellékkocsi összerakása gyerekjáteknak számított a...

84990 FtHa ma előrendeled a terméket, ekkortól fogjuk szállítani: 2026. március 1.Szerezz 1700 LEGO® Insiders-pontotPontok = kedvezmények!Ha van elég pontod, felhasználhatod őket fizetéskor, hogy azonnali kedvezményben részesülj.Szerezz meg exkluzív LEGO® készleteketA pontjaidat különleges, csak tagoknak járó készletekre válthatod be.Még több különleges jutalomA pontjaidat izgalmas jutalmakra is beválthatod - például sapkákra, táskákra, digitális letöltésekre és egyebekre.LEGO® Insiders-pontokA megjelenített pontszám csak becslés. A tényleges pontokat a fizetéskor számítjuk ki.Csatlakozz a LEGO® Insiders programhozFelszállás! Mindenki a 7 éves kortól ajánlott LEGO® City Rendőrségi vonatrablás (60508) játékvonat-készlet fedélzetére, hiszen ez a készlet megállás nélküli akciót ígér! Ez a gyerekeknek készült Powered Up elektromos vonatkészlet tartalmaz egy működő mozdonyt és 3 pőrekocsit, amelyek egy börtöncellát, egy banki széfet és egy rallyautót szállítanak. A készlet tartalmaz egy ovális vasúti pályát is vasúti átjáróval és egy pályadarabbal a vonatok visszarakásához. Ez a játékvonat-készlet remek meglepetés vagy születésnapi ajándék azoknak a 7 éves fiúknak és lányoknak, akik szeretik a modelleket és a LEGO építést. Ezzel a LEGO Rablás a rendőrségi vonaton játékkészlettel a gyerekeknek intuitív építési élményben lehet részük a LEGO Builder appban, hiszen 3D-s utasításokkal felnagyíthatják és elforgathatják alkotásukat, miközben elmenthetik és nyomon követhetik az építés folyamatát az alkalmazáson belül. Vonatos játékok és sínkészletekJátékvonatok és vasutak

Tudtad?A LEGO® vonatok eredetileg fából készültek, pont mint az összes régi LEGO játék. Még akkor is csak favonatok voltak kapható, amikor az 1940-es évek végén már megjelentek a műanyag játékok a kínálatban. Ez a korszak 1960-ban ért véget, amikor tűz pusztított a famegmunkáló üzemben, ami egyben a favonatok gyártásának a végét is jelentette.

Első játékvonatukA kicsiknek és az óvodáskorú gyerekeknek a LEGO® DUPLO® vonatok a tökéletes választást jelentik. A gyerekek órákon át építhetnek és játszhatnak tehervonatokkal, személyszállító vonatokkal és még egy állatos vonattal is!

A LEGO Vonatok Műszaki Paraméterei

A LEGO vonatok építése során számos műszaki paramétert kell figyelembe venni. Ezek közé tartozik a méretarány, a hajtásrendszer, a tengelytáv és a felhasznált anyagok. A valósághű modellek megalkotása érdekében a pontos méretek és arányok betartása elengedhetetlen.