Land Rover Freelander TD4: a stílusos terepjáró tesztje
A Land Rover Freelander egy ikonikus modell, amely ötvözi a terepjáró képességeit a városi autó kényelmével. A Land Rover Freelander nagyon csinos jószág, egyszerre finom és izmos alkat, inkább tornász, mint testépítő. Létezik ötajtós és háromajtós változat, ez utóbbi levehető kemény- és kivehető targatetővel. Mielőtt azonban a reklámszlogenek hatása alá kerülnénk, érdemes alaposabban megvizsgálni a Freelander TD4 képességeit.
Belső tér és ergonómia
A belső tér kellemes hangulatú, világos és tágas. A műszerfal felső felületén csúszásgátló puha műgumi tárolófelületek vannak, ami hasznos, bár nem különösebben szép. Ami az embereket illeti, helyszűkétől nem kell tartani. A csúszásgátló tálcák funkcionálisan nagyon jók, a holmik elhelyezése egyébként sem lehet gond: kesztyűtartóból mindjárt kettő is van, az ajtókon a térképzsebeken integrált pohártartók ülnek.
A vezetőnek egészen jó dolga van, a kényelem szinte kifogástalan. Ugyanakkor a 2004-ben frissített modellben is akadnak furcsaságok: az ablakemelők működtető kapcsolóit a középkonzolra tették, olyan helyre, hogy normálisan sem a vezető, sem az utas nem éri el őket. A háromajtós változatból hátulról nehézkes a kiszállás, és az opcionális tetősín alól a keménytetőt irgalmatlan kínszenvedés leszedni.
Motor és teljesítmény
A Freelander TD4 esetében a dízelmotor mindenképp ajánlható, mivel jóval nyomatékosabb, mint a benzines verziók. A 2,0 literes dízel egység nyomatéka bőven elegendő terepen és közúton egyaránt. A 165 Nm helyett 210 Nm-t leadó erőforrás alacsonyabb fordulaton dolgozik, így terepre is alkalmasabb.
Műszaki táblázat: Freelander TD4 vs. Alternatívák
- Freelander 1.8 Benzin: 120 LE, szerényebb nyomaték
- Freelander 2.0 TD4: 97-112 LE, magasabb nyomaték (210-260 Nm)
- Suzuki Grand Vitara 2.0 TD: 6 540 000 Ft
- Toyota RAV4 2.0: 5 890 000 Ft
Land Rover Freelander 4x4 Off Road - Traction Control (TC)
Terepjáró képességek
A Freelander igazi terepe a város és az előváros. Egy hagyományos személyautónál valóban sokkalta jobban boldogul az egyszerű tereppel és a földutakkal, de valódi off-roadernek teljesen alkalmatlan. A terepjáró-képességeket az automata, viszkokuplungos összkerékhajtás határozza meg. Alapesetben elöl hajt a Freelander, de szükség esetén egy havas vagy épp saras emelkedőn is célba juttat.
Késések az elektromos Land Rover terveiben
A lejtmenetvezérlő (HDC) különösen hasznos, amelyet a sebességváltó karon található sárga kallantyúval hozhatunk működésbe. Ekkor a Freelander borzasztó morgás, zörgés és csattogás közepette szép lassan leereszkedik a lejtőn. Fontos megjegyezni: a "túlnyúlások" hosszúak, nincs felező, a díszes fellépő pedig minden bakháton fennakadhat.
Fogyasztás és üzemeltetés
A fogyasztás tekintetében a Freelander TD4 nem a legtakarékosabb választás. Városi érték még gyári adat szerint is 9,1 l/100 km, valójában 10 literrel érdemes kalkulálni. A vegyes használatban mért adatok 10 liter felett mozognak. Használt autó vásárlása előtt mindenképpen javasolt a szakszervizes állapotfelmérés, különös tekintettel a hajtáslánc és a váltó állapotára.
A Freelander 2-es szériája ezzel szemben már sokkal kiforrottabb konstrukció, ahol a 2,2 literes dízel 160 lóerőt ad le, ami sokkal dinamikusabban mozgatja a nehéz karosszériát, miközben az átlagfogyasztás autópályán 10 liter körül alakul.
Útmutató Land Rover vásárláshoz