A Land Rover Defender 90: Egy ikonikus terepjáró evolúciója
A Land Rover Defender - korábban Land Rover Ninety, majd Land Rover One Ten - egy közismert terepjáró, amely 1948-tól, az első modell megjelenésétől kezdve a strapabíró és praktikus terepjárók etalonja. A Rover cég első, "klasszikus" terepjárója, világviszonylatban pedig az egyik legismertebb. Miután a Rover a Land Rovert követően később több más terepjárót is elkezdett gyártani, az autó nevéhez a Defender nevet csatolták megkülönböztetésként.
A kezdetek és a Jeep öröksége
A második világháború végén az amerikai csapatok a legolcsóbb megoldásként a közúti járműveket Európában hagyták, így Angliában is tömegével hagytak Jeep-eket. Spencer Wilks igazgató és bátyja Maurice Wilks főmérnök 1947-ben tervezte az első terepjáró Rovert, Jeep alvázra. A karosszéria kívülről szinte teljesen Jeep volt, de részleteiben már a ma is ismert Defenderekre hasonlított: zárt doboz első sárhányó, elválasztó fal a vezető mögött, és nyitható hátsó plató. 1947-48-ban elkészült a 16 darabos preszéria, de a túl bonyolult Jeep-dizájn helyett a lehető legprimitívebb, vaskeretre húzott alumínium lemez karosszériát készítették.
Nem szeretsz repülni? Ez elvisz Afrikába is! // LandRover Defender Trophy teszt
Technikai mérföldkövek és generációváltások
1971-ben jelent meg a Series III, vagyis a harmadik generáció, aminek legmarkánsabb változása, hogy a fényszórók a hűtőmaszkról a sárvédőre kerültek, nagyobb hűtőrácsnak teret engedve. Az 1980-as évek elején zajlott nagy beruházások eredményeként megjelentek a Land Rover 90, 110, 127, és 130 típusok, leváltva a Series III-t. Ezekben a típusokban már spirálos rugózás, állandó 4 kerék hajtás, és első féktárcsák voltak beszerelve.
A külső teljesen megváltozott: a hűtőrácsot egy szintbe hozták az első sárvédőkkel, a szélvédő egy üvegből készült, modernebb kilincs került az autókra és fekete kerékívek kerültek a kerekek fölé, amikre már modern, dizájnos felni is kerülhetett. Marketing szakértők úgy gondolták, hogy ezt az autósorozatot át kellene keresztelni Defenderré és ez meg is történt 1990-ben.
A Defender II korszak és a modern technológia
Sok évtized után 2019-ben ezt a típust is korszerűsítették, ekkor jelent meg ugyanis az újabb, Defender II-nek nevezett generáció, melyet leginkább a gépjárművekre vonatkozó megváltozó műszaki és biztonsági paraméterek hívtak életre. Az új modell is kapható rövid 90-es, és hosszabb 110-es kivitelekben, a modernebb forma mellett pedig rengeteg kényelmi és elektronikai fejlesztés is történt, ezért ez a terepjáró már sokkal közelebb áll a SUV-okhoz, mint az eredeti „munkagéphez”.
Karosszéria változatok: Land Rover Defender
Műszaki és üzemeltetési tudnivalók
A feltüntetett adatok az Európai Uniós előírásokkal összhangban, teljesen feltöltött akkumulátorral elvégzett, hivatalos gyártói vizsgálatok eredményei. A CO2-kibocsátásra, üzemanyag-fogyasztásra, energia-felhasználásra és hatótávolságra vonatkozó adatok a vezetési stílus, a környezeti körülmények, a terhelés, a felszerelt kerekek és tartozékok, a tényleges útvonal, valamint az akkumulátor állapota függvényében változhatnak.
| Jellemző | Leírás |
|---|---|
| Kivitel | Rövid (90) és hosszú (110) tengelytáv |
| Technológia | Pivi és InControl rendszerek |
| Felszereltség | Terepabroncsok és kényelmi kiegészítők |
A Pivi és InControl funkciók, opciók, külső féltől származó szolgáltatások, valamint ezek elérhetősége piactól függően változik. A fedélzeti funkciókat csak akkor használja, ha az biztonságos.
Tökéletes csomagtartó Defender kalandokhoz