A Land Rover Camel Trophy 1995: Expedíció a Maya Világ Szívében
A Camel Trophy nagyot ment a 80-as és 90-es években: menő, sárga terepjárók, heroikus küzdelem az elemekkel, mindezt gyönyörű tájakon. A koncepció sikerre volt ítélve. Gyerekként rajongtam a Land Rover Special Vehicles által átalakított, sárga Landy-kért, már kétévesen is követtem őket a tévében. Ezért aztán különösen kedves a szememnek minden Camel Trophy-t megjárt Land Rover. Az 1995-ös esemény, a „Mundo Maya” expedíció, különösen figyelemre méltó volt, hiszen ez volt az egyik legambiciózusabb és leginkább elmozdulást jelző verseny a Camel Trophy történetében.
A Camel Trophy: Az Off-Road Kalandok Csúcsa
A Camel Trophy egy terepjáró-orientált verseny volt, amelyet évente rendeztek meg 1980 és 2000 között. Leginkább a Land Rover járművek kihívásokkal teli terepen történő használatáról volt ismert. A Land Rover tizennyolc éven át, 1981-től 1998-ig vett részt a Camel Trophyn. Az 1995-ös esemény azonban jelentős változást jelzett a Camel Trophy hangvételében. Az 1990-es évek elején lassan elkezdett elszakadni attól, hogy csupán egy 4x4-es verseny legyen.
Az 1993-as és 1995-ös kutatóállomás-építési projektek elmozdulást indítottak el a humanitárius célok felé, összhangban az 1990-es évek általános szellemiségével. Az 1987-es különleges feladatok kudarcát követően a verseny elején és végén tartott formálisabb megmérettetések nagyobb struktúrát hoztak létre. Az 1992-es guyanai Kaieteur-vízeséshez tett éjszakai kitérő volt az első alkalom, amikor a csapat nem a Land Rovereknél töltötte az éjszakát.
A Land Rover Járművek: Felkészülve a Kihívásokra
A Camel Trophy teljes története során a Land Rover járművek teljes választékát használták. A Range Rover, Series III, Ninety, One Ten, 127, Defender, Discovery és Freelander járművek mind feltűntek a jellegzetes "sandglow" sárga színben. A Camel Trophy járművek alapvetően sorozatgyártású Land Roverek voltak, amelyeket a Land Rover Special Vehicles divíziója alakított át és készített fel a világ talán legkeményebb off-road eseményén való versenyzésre.
Az archetipikus Camel Trophy járművek a Defender és a Discovery voltak, ami a klubtagok tulajdonában lévő számukban is megmutatkozik. A Discoveryt először 1990-ben használták a Camel Trophyn, a 3 ajtós 200 Tdi formájában, egészen 1997-ig, amikor az 5 ajtós 300 Tdi járműveket használták az 1997-es mongóliai eseményen és a Tűzföld előzetes felderítésénél.
Késések az elektromos Land Rover terveiben
WELCOME to the JUNGLE! 1980s Camel Trophy Adventure! Range Rover - Land Rover
A Camel Trophy-n használt Land Rover modellek az évek során:
| Jármű Modell | Első Használat |
|---|---|
| Range Rover | 1981 |
| Series III | 1981 |
| Ninety/One Ten/Defender | 1984 |
| Discovery | 1990 |
| Freelander | 1998 |
A "Mundo Maya" Expedíció: Camel Trophy 1995
A Camel Trophy 1995, az egyetlen esemény, amelyet nem a földrajzi elhelyezkedéséről neveztek el, Közép-Amerikában zajlott. A név azonban releváns volt, mivel azt jelenti, hogy "A Maya Világa", az ősi civilizáció, amely egykor uralta a régiót. Az MM95 volt a valaha volt legambiciózusabb esemény a meglátogatott országok tekintetében, mivel tranzitokat foglalt magában Belize, Mexikó, Guatemala, El Salvador és Honduras öt közép-amerikai országán keresztül.
Sok hónapos tervezés után az esemény végül a Lamanai Maya Templom Jaguar Plázájánál kezdődött, körülbelül két óra autóútra Belize Citytől északnyugatra. Lamanai, a "víz alá merült krokodil" maya szóból származik, egy hatalmas templomkomplexum, amely a környező esőerdőből emelkedik ki, és ősi faragványokkal díszített.
Majdnem két napnyi különleges feladat után, amelyet a Lamanai perzselő hőségében és hihetetlen páratartalmában tartottak, a csapatok észak felé vették az irányt, a Mennonita településeken keresztül Orange Walk közelében, a jelöletlen határátkelőhöz a Yucatan mexikói tartományba. Erősen benőtt ösvények, tövisbozótos erdők és fojtogató trópusi esőerdő vezette a csapatokat egy régészeti lelőhelyre, a romos maya város, Rio Azul közelébe. Két napot töltöttek itt területfelméréssel a mexikói, guatemalai, belize-i és kanadai régészekkel együttműködve, mielőtt ismét délre indultak, a hatalmas, ritkán lakott guatemalai El Peten tartományba.
Elhaladtak Tikal hatalmas templomai mellett, majd délkeletre a Peten Itza-tóhoz (Flores) egy tutajozási kihívásra. A trópusi esőerdő perzselő hőségét és páratartalmát maguk mögött hagyták, ahogy a csapatok tovább haladtak dél felé, megkezdve a fokozatos emelkedést, keskeny, poros ösvényeken az Alta Verapaz fenyővel borított hegyeibe, mielőtt végül felmásztak a valódi guatemalai fennsíkokra San Cristobal, Sacapulas és Santa Cruz Del Quiche-n keresztül. Innen, a hűvösebb, de poros magasföldi területekről, az útvonal délkelet felé haladt, megkerülve Guatemala Cityt, a Guija-tó felé, El Salvador határához. A Camel Trophy kutatóközpontot adományozott az ország "Felhőerdő Rezervátumában".
Útmutató Land Rover vásárláshoz
Innen az útvonal észak felé vette az irányt, vissza Guatemalába, mielőtt keletre fordult a Jupilingo folyón keresztül és átlépte a határt Hondurasba, a csodálatos Copán-i maja romokhoz. Ezen a területen a barázdált hegyi ösvények és a sűrű erdő biztosította az egész útvonal egyik legnehezebb vezetési körülményeit, különösen a Sierra de las Minas kanyargós hegyi ösvénye Zacapától az Isobel-tóig. A pletykák szerint a Camel Trophy volt az első expedíció a konkvisztádorok óta, amely elég merész volt ahhoz, hogy megküzdjön ezekkel a hegyekkel. A Camel Trophy és Különleges Feladatok Díját a cseh csapat kapta, míg az oroszok nyerték a Csapatszellem Díjat.
Egy 1995-ös Camel Trophy Discovery Megőrzése és Értéke
Egy Land Rover Discovery, mint egy korábbi munkajármű, figyelemre méltó állapotban van, ami a jelenlegi tulajdonos elhivatottságának és az alacsony futásteljesítménynek köszönhető, mivel tíz évet töltött gondos tárolásban. Az autón a 1995-ös esemény matricái vannak, amelyeket gondosan cseréltek, hogy tükrözzék az autó állapotát a spanyolországi sevillai válogató esemény kezdetén. Mint ahogy a videón is látható, a jármű enyhe karosszériasérüléseket szenvedett, de a jelenlegi tulajdonos gondosan felújította, így legalább néhány panel nem az eredeti festékét viseli.
Ha azt gondolja, hogy az évek megtették a hatásukat, akkor téved; az üléshuzatok megvédték az eredeti üléskárpitot, így azok nagyon jó állapotban maradtak. Az, hogy ilyen makulátlanok, az eladó kemény munkájának bizonyítéka, aki új folyadékokkal, szűrőkkel és vezérműszíjakkal állította újra üzembe. Nos, legalábbis ezt mondja, de úgy gondoljuk, túl szerény; ez az autó annyira rendezett, hogy biztosan sok-sok órát töltött szeretetteljes tisztításával és előkészítésével.
A járműhöz Land Rover Eredetiségi Tanúsítvány is tartozik, beleértve a gyári összeszerelési lapokat, amelyek a Sandglow festékszettet, valamint a gyárilag beépített opcionális felszereléseket mutatják. Mostanra spanyolországi műszaki vizsgával rendelkezik és regisztrálták.
Nagyon kevés olyan Camel Trophy autó van, amely ilyen alacsony futásteljesítménnyel rendelkezik, ami jelentősen növeli az értékét. A legjobb becslésünk szerint várhatóan 18-20 000 font körüli áron kelhet el.
Vásárlási tanácsok Land Cruiser 120-hoz