Lancia Thesis fogyasztási adatok és modellismertető

A Lancia Thesis egy olyan különleges felső kategóriás autó, amely nemcsak új korában, hanem ma is megdobogtatja az ember szívét. Formájával a Thesis a par excellence felső kategóriás autó, amely különlegességéből fakadóan presztízsével az S-osztályos Mercedesek és pompás Jaguarok közül sem lóg ki. Sokan utána is fordulnak az utcán, mert nem tudják hova tenni ezt a gépet. A sikeres formaterv a Lancia saját tervező irodájának a munkája, és bár a torinói gyárban készült, érdekes módon egy amerikai designer, Michael Robinson tervezte. A Thesis olyan külsőt kapott, ami megosztó ugyan, de az biztos, hogy ez a kocsi vonzza a tekintetet, nem szürkül bele az autótengerbe.

A Lancia luxuslimuzinja terebélyes és magas, nagy tömegét optikailag is szuggerálja, arányai pompásak, a karosszéria éke pedig a hátsó lámpaív. Külső design-ban talán még ma sincs párja.

Fogyasztási adatok és motorkínálat

A Thesis motorválasztéka és a hozzájuk kapcsolódó fogyasztási adatok kulcsfontosságú részét képezik a típus megítélésének. A benzin- és dízelmotorok jellemzői jelentősen eltérnek egymástól.

Benzinmotorok és fogyasztásuk

2007-ben a Lancia Thesis benzines kínálatában a 2,0 literes, 185 lóerős benzines turbó, valamint a 3,2 literes szívó V6-os szerepelt.

• 2.0 L I5 Turbo (185 LE, 308 Nm): Ez a motor 6 sebességes manuális váltóval szerelve meglepően rugalmas: 4-esben 40-el, ötösben 50-el és 6-osban 60-al is lehet tartósan közlekedni. Ha például leruccanunk Merano-ba és nem nyomjuk 130-nál jobban, akkor autópályán 8,3 liter benzinnel is beéri száz kilométeren. 1 hónapos vegyes város/autópálya használat esetén (ami 2500 kilométert jelentett) mindegyik tankolásnál 11,3 és 11,5 liter között jött ki az átlagfogyasztás. Csak városban viszont 14 litert is megeszik, akkor is ha finoman nyomjuk.
• 3.2 V6 (Alfa Romeo eredetű Busso származék): A gyártó a korábbi 3 literes verziót 3,2 literre növelte, amivel négy tizedmásodpercet sikerült lefaragni a korábbi gyorsulási értékből. A fogyasztás viszont elérte azt a szintet, ami még egy ekkora, ilyen tömegű autótól is megbocsáthatatlan: a vegyes fogyasztás 14,6 liter, míg a városi ciklusban a fogyasztás eléri a 22,7 l/100 km értéket. A gyár által megadott drámai fogyasztást néhány városi út is alá tudja támasztani.

Dízelmotorok étvágya

Az értékesítések meghatározó részét a jóval takarékosabb öthengeres dízelek (JTD) tették ki, ami kétségkívül józan választás volt.

Útmutató a Lancia Voyager váltóihoz

• 2.4 JTD: Autópályán, három személlyel, 190 és 220 közötti tempóval mindössze 9,1 liter volt az átlagfogyasztás, ami szenzációsan csekély érték a tekintélyes limuzin pazar kényelméhez mérve. A hatfokozatú váltóval minimális fordulatszámmal nagyokat lép a JTD Thesis. Az áttételezés optimális, 200-nál 3850-et fordul a főtengely, az illendő 130-nál 2600-at.

Műszaki adatok és menettulajdonságok

A közel öt méteres autóban elől bőséges, hátul jó átlagos a helykínálat, ott a fejtér lehetne nüansznyival nagyobb. A csomagtér érzékelhetően kisebb, mint a Kappáé volt, no persze, a Skyhook rendszer elvesz a térből. A Lancia Thesis-nek különleges Mannesmann Sachs Skyhook adaptív stabilizátor rendszere van (a Maserati Quattroporte-ben is ugyanez dolgozik). Imbolygás nélkül halad a lágy rugózású autó, kanyarban megbízhatóan alulkormányozott. A hosszú kocsitest nagy fordulókört eredményez, ezt bizony szokni kell.

Belső luxus és felszereltség

A belső design nagyon ott van a szeren. Pazar kényelem, fejedelmi luxus köszön ránk mindenhol. Az igényesebb kivitelek Poltrona Frau bőrfotelei igazi luxus-hangulatot árasztanak, láthatóan a kényelem volt az elsődleges szempont. Kifinomult kezelőszervek, szép, igényes műszerfal jellemzi. A Lancia tervezői tökéletes stílusérzékkel válogatták ki a fát, a bőrt és a műanyagokat, a fabetétek ráadásul tényleg fából készültek. Jobb hátul miniszteriális pozícióban trónolhatunk, a lábtér tágassága nem lehet kérdéses.

A felszereltségi szintek a legpóriasabb Business-től az Executive-on át a legfelső Emblema szintig terjednek. A Thesis felszereltsége korát megelőző volt: elől bi-xenon fényszórók, hátul LED fénycsík, kulcsnélküli indítás, BOSE audió rendszer, hangvezérlés, valamint napelemes szolár tető is elérhető volt. Különlegesség a hátsó kartámaszba épített kapcsoló, amivel a napvédő roló mellett gombnyomásra mozgathatjuk hosszirányban a jobb első ülést. A Thesisben televíziót és az elektronikus kéziféket is megtaláljuk, utóbbival a Thesis a legelső autók között volt a világon.

Tapasztalatok a Lancia Phedra Emblema-val

Thesis lengéscsillapító választék

tags: #lancia #thesis #fogyasztas #adatok

• kisbusz felszereltségi útmutató
• Clio karosszéria útmutató
• Mercedes Sprinter DPF
• A sokoldalú Mercedes Sprinter
• KRESZ: párhuzamos közlekedés