Lancia Phedra Emblema: Vélemények és Tapasztalatok

A EUROVAN-koncepció, mely a Peugeot 806, Citroen Evasion és Fiat Ulysse modelleket foglalja magában, a Lanciáéknál a Phedra nevet kapta. A Lancia Phedra Emblema egy kényelmes és tágas családi autó, melyet a luxus és a praktikum ötvözése jellemez.

Külső és Belső Jellemzők

A Phedra markáns hűtőmaszkkal, Alcantara belsővel, mahagóni-csíkkal, krómkilincsekkel, díszlécekkel és kezelőszervekkel rendelkezik. Az autó stílusjegyei egyértelműen a Lancia márkára jellemzőek. Az utazás és vezetés komfortját többzónás klímaberendezés, automatikusan működő Xenon-fényszórók, tempomat, kiváló audiorendszer és esőszenzorral maguktól üzemelő ablaktörlők teszik teljessé.

Belső tér

A mahagóni betétek (a váltógombban is), az utánozhatatlan formavilág és a mindent átszövő luxus a kiváló minőségű BOSE hifivel együtt egyedülálló élményt nyújt. Az olyan apró nüanszok, mint például a gombnyomásra elektromosan nyíló ajtózárak és az alsó forgáspontú, hosszú úton járó gázpedál tovább fokozzák a komfortérzetet.

Motor és Teljesítmény

Az általunk kipróbált, 2179 köbcentis, változó geometriájú turbóval töltött, 16 szelepes Common Rail dízelmotor nem egy rossz választás a Phedrához. A 4000 1/min-nél leadott 128 lóerő, illetve a 314 Nm maximális nyomaték elegendő a Lancia 1783 kg-os öntömegű MPV-jéhez. A 150-160-as utazótempó könnyedén tartható. Ekkora tempónál a motor 3300 körül forog.

A 2.2 literes dízel-Phedra 2000-től 3500-4000-ig autózható ki igazán, ilyen használat mellett a fogyasztásmérő komputer sem borzolja az idegeket: a gyár 7,4 literes átlagfogyasztást ad meg kombinált ciklusra.

Útmutató a Lancia Voyager váltóihoz

Akinek a 2.2-es turbódízel nem felel meg, választhat két- vagy háromliteres benzinest 4, illetve hat hengerrel, de mindegyik hengerhez négy szeleppel, spórolósabb autóvásárlók pedig a 109 lovas kétezres turbódízelt is megvehetik - ekkor azonban erősen korlátozott menetteljesítményekkel kell számolniuk.

Váltó és Futómű

A sebességváltó karja érdekes szögben mered ki a szerelvényfalból, viszont ergonómiailag kiváló az elhelyezése. Kapcsolgatni könnyedén, minimális erővel, bár picit bizonytalanul, pontatlanul lehet. A jobboldalt elhelyezett kézifék pillanatok alatt megszokható és alkalmazható.

A futómű komfortosan, de nem túl lágyan érinti az autót az úthoz: még a végsebesség környékén sincs nyoma imbolygásnak, az egyenesfutás is kiváló. Az autó egész picit szélérzékeny, de kamion mögül előbújva is csak pillanatnyi a bizonytalanságérzés. A karosszéria merevsége tökéletes, torziónak nyoma sincs.

Biztonság

A fék érzékenysége jól eltalált, hatásossága pedig meglepően jó, a négyszenzoros - négycsatornás EBD-s és fékasszisztenses ABS fejlett elektronikája vészhelyzetben a kocsit az aszfalthoz, az utasokat a biztonsági övhöz ragasztja. Visszaváltáskor az MSR (Motor Schleppmoment Regelung) nevű rövidítés lép akcióba, ami nem engedi megtorpanni az autót a motor és a hajtás között hirtelen fellépő fordulatszám-különbség esetén sem. Valamennyi Phedra számára alapfelszereltség a kipörgésgátló.

Tér és Variálhatóság

4750 mm elég sok hossznak, 1752 pedig magasságnak, ennyi helyen már lehet gazdálkodni. A hét ülés közül az első öt teljes értékű, leghátulra viszont már csak gyerekek próbáljanak akár bejutni is. A variációs lehetőségek száma végtelen: társalgó, kocsma, golfpálya egyaránt képezhető a beltérből az ülések kiszedegetésével, elforgatásával, vagy lehajtogatásával. Hét üléssel 324, kettővel 2948 liternyi bőrönd fér be.

Thesis lengéscsillapító választék

A kivett üléseket használhatjuk otthon tévézésre is: az állítható kartámaszú, nagyon kényelmes fotelek főleg a hasított bőr borítással megszégyenítik stabil társaik jó részét.

Használói Tapasztalatok

Egy korábbi Citroen Evasion tulajdonos váltott Phedrára, és azóta is elégedett az autóval. Kiemelte a klíma és a tempomat fontosságát, valamint a kényelmet, mely hosszú távú utazások során is komfortos vezetést biztosít. Az autó ülései nagyon kényelmesek, akár 500-600km-t is le lehet bennük vezetni megállás nélkül. A felületek igényesek és kellemes tapintásúak.

A futómű kényelmes és az autó méreteihez képest még elég feszesnek is mondható. A 128 lovas motor kellemesen mozgatja az autót és utazáshoz nem is kell több. A gyári navigáció jól használható, ugyan csak angolul beszél, de magyarítással többen is foglalkoznak.

Hibák és Javítások

Az első út gyorsan meg is viccelt, mert 80km után megállt az autó. A generátor adta fel, de a csere gyorsan megoldódott. Később az ABS első érzékelője konstrukciós hibából összeért a bal első féltengely gumiharangjával. A gumiharang és érzékelő csere után minden flottul folytatódott.

Egyetlen panasz az autóra, hogy ha esőben áll, akkor egy korty vizet beenged az első napfénytető. A vízelvezető csatornáját ki kell takarítani.

Minden a Lancia Lybra alufelnikről

Összegzés

Összességében a Phedra kiváló benyomást keltett, az európai piac igazi minőségi, hozzáértéssel és szívvel konstruált autókat kapott a Lanciától. Az autó értékes többletet tud hozni az autózás érzésvilágába, a minőségi és technikai kritériumok maximális teljesítése mellett.

Ha nagy méretű családi autóra vágysz, amiben két személy sátor nélkül is kényelmesen elkempingezik egy matrac kiegészítésével, vagy 5 személlyel szeretnél kimenni a világból egy felhő habosságának komfortjában süppedve, akkor keress egy jót ebből és vigyázz rá, mert ennyiért nem jön szembe hasonló kvalitás.

Táblázat a Lancia Phedra Emblema főbb jellemzőiről

Jellemző	Érték
Motor	2.2 literes turbódízel
Teljesítmény	128 lóerő
Maximális nyomaték	314 Nm
Átlagfogyasztás	7,4 liter/100 km
Hosszúság	4750 mm
Magasság	1752 mm
Csomagtér	324-2948 liter