Láncfűrész Főtengely Csapágy Cseréje és Típusai
A láncfűrészek, mint minden belsőégésű motorral szerelt gép, bonyolult szerkezetek, amelyek zavartalan működése számos precízen illesztett alkatrésztől függ. Ebben a kategóriában a csapágyak/tömítések, láncfűrészmotor alkatrészek széles választékát találja, amelyek teljesítményétől függ a láncfűrész teljes zavartalan működése.
Miért Fontos a Szakszerű Csapágycsere?
Ez a cikk két okból született. Egyik ok, hogy bár az interneten számos helyen találni leírásokat, -akár gyári szerelési kézikönyvet is letölthetünk- magyar nyelvű szakszerű leírást nem nagyon találni. Persze ez érthető is, hiszen ez egy komoly szerelési feladat, ami többnyire szakszervizben történik. A másik oka az, hogy számos fórumon olvashatók különböző fortélyok beszerelésekről, ki-ki a magáét tartja a legjobbnak.
A helytelen szerelés kockázatai
Azonban ezek legtöbbje közel sem ajánlott. Ezekből a praktikákból kifolyólag nagyon gyakran olvasható, hogy „xy” fórumozó adott márkájú csapágyat nem javasolja, mert az 500 km után tönkrement. Ezzel kapcsolatban el kell mondani, hogy a csapágy gyártók rendkívül szigorú minőségellenőrzést végeznek, minden egyes csapágyat több szempontból ellenőriznek, a hibás csapágyakat szelektálják, így annak az esélye, hogy egy selejt kikerüljön elég kicsi. Természetesen előfordulhat, de ez elég ritka főleg a nagyobb csapágygyártóknál. Tehát ha egy csapágy rövid időn belül tönkremegy, az nagy valószínűséggel nem a csapágy hibája, hanem a helytelen szerelésé.
A forgattyús tengely beszerelését a robogóblokkba sokan az otthon is könnyen elvégezhető műveletnek tartják, kiindulván abból, hogy a robogó egy egyszerű szerkezet. Ez a művelet azonban közel sem egyszerű. Mint ahogy bármilyen más belsőégésű motorszerelésnél, itt is kulcsfontosságú a hozzáértés, a precizitás és legalább ennyire lényeges a megfelelő szerszámozottság. Amennyiben nem rendelkezünk, a megfelelő szerszámokkal ne kezdjünk bele a szerelésbe, mert komoly károkat okozhatunk az alkatrészekben. Érdemes inkább elvinni szakszervizbe a motort.
A szervizek kiválasztása
Sajnos a szervizek kapcsán meg kell említenünk, hogy számos magát robogószerviznek tartott létesítmény fut úgy, hogy nélkülöz mindenféle speciális szerszámot, ezért ne legyünk restek rákérdezni a szervizben a szerelés módjáról, mielőtt súlyos pénzek árán szerzünk rossz tapasztalatot. Mivel csak egy szakszerű módja van a helyes szerelésnek, és ehhez megfelelő eszközökre van szükség a továbbiakban is ezt a módszert tárgyaljuk.
Így cseréld a láncfűrész csapágyait
Láncfűrész Alkatrészek és a Főtengely Szerepe
A Husqvarna láncfűrészek kiváló minőségükről és tartósságukról ismertek, de mint minden gépnél, idővel szükségessé válhat az alkatrészek cseréje. A Husqvarna láncfűrészekhez készült alkatrészek kiváló minőségűek és tartósak. Ezek az alkatrészek nemcsak a megbízhatóságot növelik, hanem a teljesítményt is javítják. A Husqvarna Eredeti Alkatrészek használatával gépei hosszú távon biztonságosan, megbízhatóan és gazdaságosan működnek és optimális teljesítményt nyújtanak az Ön számára. Ne kockáztasson azzal, hogy nem Husqvarna Eredeti Alkatrészek használ.
Fontos láncfűrész alkatrészek
A láncfűrész hatékony és megbízható működéséhez számos alkatrész megfelelő állapota elengedhetetlen:
- Berántók: Biztosítják a zökkenőmentes indítást.
- Berántó kötéltárcsák: Biztosítják a sima és hatékony berántást.
- Hengerek: Garantálják a hosszú élettartamot és a hatékony működést.
- Főtengely szimeringek: Megakadályozzák az olajszivárgást.
- Olajszivattyúk: Biztosítják a megfelelő kenést.
- Csillagkerék: Hozzájárul a hatékony működéshez.
- Üzemanyag szűrők: Megvédik a motort a szennyeződésektől.
- Gyújtótekercsek: Alapvető fontosságúak az indításhoz és működtetéshez.
- Rönktámaszok: Segítenek stabilan tartani a fát vágás közben.
- Gázkarok: Precíz irányítást biztosítanak.
- Oregon láncvezetők és láncok: Garantálják a pontos vágást és hosszú élettartamot.
Főtengely szimeringek szerepe
A főtengely szimeringek kulcsfontosságú szerepet játszanak a láncfűrész hatékony működésében, mivel megakadályozzák az olajszivárgást. Ebben a cikkben bemutatjuk, hogyan ellenőrizheti és cserélheti ki a főtengely szimeringet, valamint tippeket adunk a gyakori problémák megoldására.
Csapágytípusok és Kiválasztás
Az hogy milyen márkát választunk ízlés dolga, azonban érdemes a nagyobb márkák csapágyai közül választani.
Anyag és kosár
Hogy fémkosarasat vagy műanyag kosarasat választunk szintén a mi döntésünk. A fémkosarak masszívabbak nem hajlamosak szétesni, azonban hangosabbak és nehezebbek a műanyagkosarasnál. Fémkosarasból az SKF általában préselt fülekkel ellátott, míg az NTN, Koyo szegecselt, utóbbiak talán jobbnak mondhatóak. Műanyagkosarasból azonban érdemes az SKF-et választani, kifejezetten motorokhoz alkalmazható a TN9 jelölésű csapágya. Ez szálerősítésű poliamid kosarat jelent. Ez a csapágy összes paraméterében (terhelhetőség, kifáradás stb.) jobb mint a hagyományos SKF csapágy és a tömege is alacsonyabb. A műanyagkosaras csapágy azonban kevésbé viseli el egy esetleges kenési hibából eredő túlmelegedést (extrém esetben elolvadhat, széteshet).
Tippek a megfelelő lendkerék kiválasztásához
Radiális hézag: C3 vs. C4
Mekkora legyen a radiális hézaga? Ezzel kapcsolatban rengeteg sok tévhit kering a fórumokon. Sokan gondolják, hogy a C4-es hézagú az „versenycsapágy”, mivel „lötyögősebb” nagyobb terhelést és fordulatszámot bír esetleg jóval nagyobb hőmérsékletre lett tervezve. Egy golyóscsapágy akkor jó, ha üzemmelegen egyáltalán nincs radiális hézaga (sőt a minimális radiális előfeszítés kedvez a golyóscsapágynak). Ahhoz hogy ez megvalósuljon először a motortervező a terhelésnek stb-nek megfelelően szoros illesztést határoz meg a csapágyfészeknek és a tengelynek egyaránt majd ennek megfelelően választ hozzá csapágyat.
A hagyományos gépekhez képest a robogókban gyakran alkalmazott C3-as is nagyobb hézagúnak számít. Ez szükséges mivel a házban is és a tengelyen is kellően szorosan van illesztve a csapágy, hogy el ne fordulhasson, ill. ne rezegjen a házban és a tengelyen. Azzal hogy a tengelyre préseljük a csapágyat a belső gyűrű tágul kifelé, a golyókat a külső gyűrűhöz közelíti, tehát a hézag máris csökken, a külső gyűrű pedig a blokkfélben összenyomódik, így szintén csökken a hézag. Különböző gépekbe más megoldásokat alkalmaznak, ezért létezik többféle csapágyhézag.
Minarelli blokkhoz a C3-as a megfelelő, teljesen mindegy, hogy gyári a motor vagy tuning. Aki nem hiszi járjon utána, példának tudjuk említeni a nem éppen gyenge MHR Team hengerhez való Malossi MHR Team tengelyt. Természetesen egyes speciális esetekben előfordulhat, hogy a tuning alkatrész gyártója C4-es csapágyat javasol, ez lehet például azért mert a saját forgattyús tengelyének pl. mások a méretparaméterei. Abban az esetben viszont, ha külön nem írják elő, ne használjunk C4-es csapágyat. Amennyiben C4-es csapágyat választunk indokolatlanul, akkor a csapágy üzemmelegen is hézaggal fog forogni.
C3 és C4 hézagkülönbségek
Akik az emelkedett forgattyús ház hőmérséklettel indokolják a nagyobb csapágyhézagot, azoknak érdekességképpen: A 6204-es csapágy esetén a C3-as és a C4-es csapágy között a hézagkülönbség 0,007-0,008 mm (azaz hét ill. nyolcezred mm) ez nem enged meg túlzottan nagy hőmérsékletkülönbséget. Másik érdekesség, hogy egy katalizátoros kipufogóval, vagy gyári jellegű fojtottabb kipufogóval a forgattyús házban uralkodó hőmérséklet nagyobb lehet, mint egy tuning motor esetén (annak ellenére, hogy kisebb teljesítményű és alacsonyabb fordulaton jár). Természetesen tovább lehetne vinni a vonalat, van különbség léghűtéses és vízhűtéses robogóblokkok között is.
Tengelybeállítás 101: Csapágyhézagok | ACOEM
Szükséges Célszerszámok és Előkészületek
A megfelelő szerszámozottság fontossága
Mint ahogy bármilyen más belsőégésű motorszerelésnél, itt is kulcsfontosságú a hozzáértés, a precizitás és legalább ennyire lényeges a megfelelő szerszámozottság. Számos nélkülözhetetlen célszerszám szükséges a robogó forgattyús tengelyének helyes ki- és beszereléséhez. Éppen ezért a robogó nem szerelhető otthon egy csavarhúzóval és egy kalapáccsal. Amennyiben nem rendelkezünk, a megfelelő szerszámokkal ne kezdjünk bele a szerelésbe, mert komoly károkat okozhatunk az alkatrészekben.
Univerzális és specifikus szerszámok
A szereléshez szükséges célszerszámok robogónként változhatnak, azonban léteznek univerzálisan alkalmazható célszerszámok is pl. a Buzzetti kínálatában (3 karos univerzális lehúzó, csapágyszétválasztó stb.) amiket mi is megvásárolhatunk. Elsőre akár egy Buzzetti szerszám drágának tűnhet, de ami anyagi kárt és bosszúságot megspórolunk vele, az kifizetődő. Ill. Piaggio blokkhoz gyárilag vastag acéllemezből készült több ponton a forgattyús házhoz erősített szerszám tartozik egy kinyomó orsóval, míg pl. a Minarelli robogóblokkhoz külön 2db M8-as menettel ellátott szerelő furat tartozik mindkét blokkfélben, amibe egy kétkarú lehúzóhoz hasonló szerszámot kell illeszteni (a karok helyett menetes szárat).
Főtengely és Csapágyak Kiszerelése
A blokkfeleket összetartó csavarokat távolítsuk el. Szereljük fel a kisebbik blokkfélre a kitolószerszámot. Bár a kitoláshoz nem szükséges melegítenünk a blokkot, nagyban megkönnyíti a szétszedést, ha előtte hőlégfúvóval felmelegítjük a blokkfeleket, ezzel megkíméljük a csapágyfészkek felszínét a sérüléstől. Ezután a másik blokkfélre szereljük fel a szerszámot és ismételjük meg a műveletet.
A forgattyús tengelyről a csapágyakat csak speciális csapágyszétválasztó szerszámmal lehet lehúzni, amely azonban nem olcsó. (Illetve erre az egy műveletre létezik egy „sufni” megoldás is. Mivel azonban ez rendkívül precíz kézimunkát igényel, és nagyobb a károkozás kockázata nem térnénk ki rá.) Ehelyett érdemesebb pl. a fentebb említett speciális szerszámok használata.
Főtengely Csapágyainak Beszerelése
Tisztítás és előkészítés
Beszerelés előtt tisztítsuk meg az összes alkatrészt! Különös gondossággal kezeljük őket, nagy tisztaságot igényel a szerelésük, ezért lehetőleg csak közvetlenül a szerelés előtt vegyük ki őket a csomagolásából. A legkisebb por, piszok a csapágyba jutva jelentősen csökkentheti a csapágy élettartamát.
Csapágyak felhelyezése a tengelyre
Mivel a forgattyús tengely és a csapágy belső gyűrűje között az illesztés szorosabb, mint a csapágy külső gyűrűje és a blokk között, ezért először mindig a csapágyakat helyezzük fel a tengelyre. Másik oka ennek a sorrendnek, mivel acél tengelyre tolunk fel acél alkatrészt a melegítéssel is nehezebb dolgunk van (nagyobb hőmérsékletkülönbség szükséges). A forgattyús engelyre a csapágyat a megfelelő présszerszámmal hevítés nélkül is fel lehet sajtolni.
Présszerszám hiányában a forgattyús tengelyt célszerű lehűteni (fagyasztóláda, vagy fagyasztó spray segítségével). A csapágyat pedig felhevíteni. A csapágyat nyílt lánggal tilos felmelegíteni! A hevítéseses eljárásnál a hűtött tengelyt függőlegesen tartva a melegített csapágy könnyen rácsúszik a helyére. Hagyjuk visszahűlni mielőtt átfordítanánk a tengelyt!
Hevítési technikák
A melegítés egyik biztonságos módja, ha tiszta edénybe töltött olajba lógatjuk bele a csapágyakat és azt hevítjük fel kb. 80 °C-ra. Hőlégfúvó és a hozzá való szűkítő használatával csak a belső gyűrűt melegítve is eljárhatunk. Műanyag kosaras csapágynál ügyeljünk, hogy a hőlégfúvó ne olvassza meg. Ha a csapágy vagy a fémkosár elszíneződik a hevítés hatására, akkor túlhevítettük, ilyen esetben azt a csapágyat már nem szabad felhasználni. Az utolsó megoldás elsőre „sufni megoldásnak” tűnhet, de nem az. Az elektromos ellenállás elvén működő csapágymelegítőhöz hasonlóan járhatunk el.
A tengely behelyezése a blokkba
Miután a forgattyús tengely mindkét oldalára felkerült a csapágy, következik a blokkba történő beszerelés. A nagyobb blokkféllel célszerű kezdeni. A blokkban a csapágyfészket 100-120 °C-ig hevítjük hőlégfúvóval, majd a tengelyt csapágyastól beletoljuk. Előfordulhat ez esetben, hogy a csapágy nem esik bele a fészkébe teljesen, ezt elkerülendő célszerű úgynevezett csapágybehúzó használata. Ha a nagyobbik blokkfél kész hagyjuk visszahűlni.
Tömítés és blokkfelek összezárása
Szereljük fel a blokkra a tengelykitoló szerszámot, azonban csak kézzel finoman húzzuk meg, addig amíg a már beszerelt tengely csapágyának játéka éppen eltűnik. Kenjük be a nagyobbik blokkfél tömítőfelületét tömítőanyaggal. Fontos megjegyezni, hogy a két blokkfél közé nem rugalmas szilikon alapú tömítőanyag való, hanem rideg kikeményedő. Ilyen például. A Loctite 510 (drágább) vagy a narancssárga Würth „Flächendich” (kódja L-W893574050). Ez azért fontos, mert két merev felület közé kerül ill. kicsi a köztük lévő hézag. A kisebbik blokkfelet melegítés után helyezzük rá a tengelyre, mivel nem feltétlenül záródik majd a két blokkfél tökéletesen, ezért ezen az oldalon szintén használjuk a behúzó szerszámot. Ha a két fél összezáródott helyezzünk be pár összefogató csavart. Semmiképpen ne a blokkcsavarokkal húzassuk össze a blokkfeleket, egyrészt a menet károsulhat a blokkban, fennáll az esélye hogy ferdén húzzuk össze a blokkot. A behúzó szerszámot a csavarok meghúzása után eltávolíthatjuk. A maradék csavarokat betéve, átlósan húzzuk nyomatékra a csavarokat (14-15 Nm).
Összeszerelés Utáni Ellenőrzések
Nyomaték és axiális játék
Önmagában a könnyű járás nem elég, érdemes ellenőrizni a tengelyirányú játékot, mérőórával. Piaggio blokknál hidegen a játék 0,06-0,08 mm között van, melegen 0,10-0,12 mm. Minarelli blokk esetén kb. Azonban egyik blokknál sem lehet ez az érték 0,02-0,03 mm-nél kisebb, különben a csapágy rövid időn belül tönkremegy.
Szimeringek beszerelése
Ha a játék megfelelő, akkor beszerelhetjük a szimeringeket mindkét oldalra. A szimeringeket mindig a legutolsó lépésként szereljük be. Ehhez célszerű megfelelő eszközt csinálni, ezzel kiküszöbölhető a ferdén behelyezett szimering (ami egyenletlen szimering kopást, és tömítetlenséget okozhat) másrészt a megfelelő mélységig tolhatjuk vele a szimeringet.
Gyakori Problémák és Hibaelhárítás
A láncfűrész működése során számos probléma adódhat, melyek közül néhánynak köze lehet a főtengelyhez és a csapágyakhoz.
Laza blokkcsavarok
Volt, hogy szétválasztott fűrésznél ki volt tekeredve 2 csavar, ami össze fogja a blokkot. Ez volt a baj, mert kottyant olyat a főtengely,hogy elöszőr azt hittem össze gurultak a gólyók a csapágyba. Azt mire megin vizsgálgattam nem volt majdnem semmi. Fel volt lazulva 2 csavar ami össze fogja a motort!! De annyira,hogy majdnem kiestek!! Bele is van törve 1 csavar azt kifúrom. Össze csavarozom van veszteség mérő rákötöm azt meg látjuk. Baszdki egyszer én is jártam így, az egyik ki is esett, de annak elváltozott a hangja is így gyorsan rájöttem. Na akkor ez a gyár óta nem volt átnézve. Igy lehet kidörzsölt valamit ahol elmegy az elősürítése. Ha a két összetétel között fújt ki akkor lehet újra kéne tömiteni az egészet. Ahhoz meg szét kéne szedni. Ha a lánc felöl lóg akkor meg mindig agyonhuzták azért döglött meg.
Főtengely kotyogása és szimering kopása
Kb. 5 éve vettük meg a RÁBA-15-öt, elég lestrapált állapotban volt, de működött. Az első komolyabb munkába vétel közben derült ki, hogy ha egy kicsit melegszik, akkor csak kb. fél gáznál van megfelelő olajnyomás, a jelzőlámpa szerint. Akkor még nem sokat használtuk, nem néztük meg, pár héttel később, a lendkeréknél erősen folyt az olaj, kicseréltük a szimeringet és akkor vettük észre, hogy elég csúnyán kotyog a főtengely a csapágyban. A kiálló tengely csonkot kézzel mozgatva érezhető volt kb. Az eredeti 4százados illesztés a lendkerék felőli csapágynál függőlegesen 0,8mm volt vízszintesen pedig 0,2mm. A kuplung felől mindkettő 0,1-0,2mm volt. Amikor megkaptuk a méretre munkált csapágyakat, összeraktuk a motort. Néhányszor szét kellett szedni, mert amikor összehúztuk beszorult, de aztán rájöttünk, hogy az egyik csapágy pereme túl nagy. Sérült a főtengely tömítés, szimering. A simeringet érzem keménynek meg kopotnak. Sérült hengertalp tömítés. Nem megfelelő gyújtógyertya tömítés.
Alkatrészbeszerzés
A Roco Parts kínálatában olyan hazai és nemzetközi márkákkal kompatibilis modelleket talál, mint a Blade Alpin, Dolmar, Husqvarna, Jonsered, McCulloch, Little Forester, Oleo Mac, Partner, Poulan, Ruris, Solo és Stihl. Webshopunkban könnyedén böngészhet a Husqvarna láncfűrész alkatrészek között. Az alkatrészek gyorsan és egyszerűen rendelhetők, akár 24 órán belüli kiszállítással. Fedezze fel kínálatunkat, és biztosítsa láncfűrésze számára a legjobb alkatrészeket!