Opel Astra 1.4 Vezérműszíj Csere és Egyéb Karbantartási Tippek

Az Opel Astra egy népszerű és megbízható autó, de mint minden jármű, rendszeres karbantartást igényel a hosszú élettartam és a problémamentes működés érdekében. Ebben a cikkben a vezérműszíj cseréjére és néhány gyakori problémára összpontosítunk, amelyekkel az Astra tulajdonosok szembesülhetnek.

A Vezérműszíj Cseréjének Fontossága

A vezérműszíj cseréjét nem szabad sokáig odázni, mert a megadott kilométereknél nem igazán képes többre. A vezérműszett elemeit (bordásszíj, görgő, vízpumpa) meghatározott időszakonként ellenőrizni vagy cserélni kell. A gyári ajánlás szerint 60.000 km-enként szükséges a csere. Ettől függetlenül évenként érdemes ellenőriztetni szakemberrel a vezérműszíj feszességét és a szett elemeinek állapotát. Ha szükséges a szíjfeszességet utána kell állítani és a szett elemeit cserélni kell.

Már csak azért is ajánlatos betartani a fenti ajánlásokat, mert meghibásodásuk (pl. szíjszakadás, szíjfogak kikopása, átugrása...stb.) a vezérlés elállítódását, rosszabb esetben pedig a motor károsodását (pl. a szelepek deformálódása) okozhatja. A vezérmű szíj érzékeny a szíj feszességének beállítására, mert ha kicsit is feszesebb, mint kell, rögtön morogni kezd és a vízpumpát is könnyen kinyírja. Ugyanez a helyzet a generátor hajtó szíjjal is.

A kereskedelmi forgalomban többféle gyártó, különböző árfekvésű termékeit találhatjuk meg. Ezekből válogathatunk igényeink és anyagi lehetőségeink szerint. Bevált márkák: Continental Contitech, Ruiville, Gates, SKF...stb.

A vezérműszíj kopására utaló 5 jel | AUTODOC tippek

Motorolaj Kiválasztása

Fontos, ha nem a legfontosabb a motor szempontjából, hogy a megfelelő olajat alkalmazzunk. Első a gyári ajánlás. Ha Opel gyári olajat választunk, akkor ezzel nem tudunk mellé lőni. Lehetőség szerint kerüljük a full-szintetikus olajokat! Keresgéljünk a 10W-40-es viszkozítású olajok kategóriájában, mert pl. 5W-40-es olajat aligha találunk fél-szintetikusban kivitelben, csak fullosban. Maradjunk meg a fél-szintetikus (semi-synthetic) olajoknál!

Astra F katalizátor állapotának vizsgálata

Ennek legfőbb oka, hogy bár a full-synthetic olajok szinte minden tulajdoságukban felülmulják a fél-szintetikus motorolajokat, pont az egyik nagy erényük válik hátránnyá a mi öreg opel-motorunk esetében. Ez pedig a hőelvezető képesség. A szuper "kopáscsökkentő, extrém hőmérséklettűrő" adalékok védőréteg képződése egy ponton túl már gátolja a motor hőleadási képességét. Előáll a motor túlmelegedésének jelensége, ami leginkább a menetszél hiányában, álló helyzetben vagy araszolás közben következik be. A vízhőmérséklet mutatónk ilyenkor rohamosan a "piros/veszélyes" zonához közelít.

Az olajszint mindig a nivopálca minimum és maximum értéke közé essék! Betöltésnél tehát ne kapkodjunk, csak kisebb adagokban töltsük be az olajat, amíg a nívopálcán el nem éri a kivánt értéket. Ezek után indítsuk be a motort és járassuk néhány másodpercig. A cserélésével tehát nem kell fáradoznunk viszont alkalmasint tanácsos ellenőrizni az olajszintet és elégtelen olajszint esetén azt utánatölteni.

Futómű és Korrózió

Másodikként érdemes figyelni az első lengőkarok felfüggesztési pontjai körül jelentkező korrózióból és anyagfáradásból egyaránt eredő hibákat, melyek miatt a lengőkar "lélegezni" kezdhet és emiatt a kocsi stabilitásából veszít, majd a féltengelyeket kezdi egyik, vagy mindkét oldalon "enni". Ez már a futómű hiba haladó állapotának jele, és általában az első szériás Astrákon jelentkezik.

Benzinszűrő Cseréje

A benzinszűrőt a jobb hátsó kerék előtt, a karosszériához egy acélpánttal rögzítve találjuk. Cseréje évenként ajánlott. Első lépésben az acélpántból "szabadítjuk ki " a régi szűrőnket; egy csavar kihajtásával. Utána a szorítóbilincseket lazítjuk fel, hogy lehúzhassuk a tömlőket. Számoljunk némi benzinkifolyással, úgyhogy ajánlatos valami edény odakészítése, amiben ezt felfogjuk.

Szakszerviz vagy Maszek Szerelő?

Sokan vitatják, hogy érdemes-e szakszervizbe vinni az autót, vagy megbízhatóbb egy "falu széli" maszek szerelő. A szakszervizek egyértelműen megbízhatóbbak, de drágábbak is. Ebből következik, hogy hozott anyaggal nem érdemes spekulálni - arra nyilván nem adnak garanciát. Vannak becsületes, jól képzett szakemberek a ,,civil" szférában is. Az Opel ebből a szempontból meg tényleg nem egy ördöglakat! Szinte keresni kell azt a szerelőt, akinek még nem fordult meg több tucat a keze alatt.

Fűtés az Opel Astra G-ben

A garanciában meg már nem hisznek sokan. A márkanév a garancia, semmiből nem vesznek bóvlit, és ezért semmivel nem szokott gond lenni. Nincs semmi baj a "falu széli" maszekokkal (ha körültekintő vagy tehát leinformálod, általában pont a jó hírük tartja életben ezen műhelyeket semmi más), ráadásul gyakran olyan szakik ők, akik ott egészítik ki a szakszervizes/szervizes alacsony keresetüket (tehát tapasztalat és némi tehetség megvan). Mellette ott lehetsz végig és viheted Te az alkatrészeket (amit Te ott veszel meg ahol megbízol a forrásban és tudod mennyi az annyi), így 100%-ig tudod mi kerül bele a kocsidba.

A garancia érvényesítése meg azért közel sem olyan, mint amikor vissza viszel egy tv-t a Media Markt-ba. Sokkal húzósabb folyamatra kell készülni. Egyébként szerinted a szakszerviz honnan szerzi be az alkatrészeit? Elárulom: Bárdi és vagy Unix autók hozzák azt. Honnan tudod mi került a kocsidba? Megmutatják (odaadják) a csomagolást és/vagy láttad amint beépítik? Hát sajnos nem (rosszabb esetben annyit látod a kocsit mindösszesen, hogy beviszik a szervizbe majd visszahozzák utána fizetsz egy pultnál és kapsz egy munkalapot rajta a felsorolással)...

Gyakori Hibák és Megoldások

Alapjárat probléma: Az alapjárat fennakadása az Astráknál szinte sosem a gázbowden hibája miatt történik! Általában az alapjárat szabályzó mechanikus hibája, mely tisztítással megszüntethető.
Tolatólámpa: Ritkán ég ki a tolatólámpa izzónk, pláne egyszerre a kettő. Ilyenkor először a tolatólámpa kapcsolójának hibájára gyanakodjunk!

Összefoglalás

Az Opel Astra 1.4 karbantartása odafigyelést igényel, de a rendszeres ellenőrzésekkel és a megfelelő alkatrészek használatával hosszú élettartamot biztosíthatunk autónknak. Legyen szó vezérműszíj cseréről, olajcseréről vagy futómű javításról, a gondos karbantartás meghálálja magát.

Karbantartási Feladat	Javasolt Intervallum	Megjegyzés
Vezérműszíj csere	60.000 km	Évenkénti ellenőrzés javasolt
Motorolaj csere	10.000-15.000 km	Fél-szintetikus olaj ajánlott
Benzinszűrő csere	Évente	A jobb hátsó kerék előtt található