Lada Samara Porlasztó Beállítás: Részletes Útmutató
A következõ leírás nagyrészt egy Samara szerelési könyvbõl származik, kiegészítve saját megjegyzésekkel. Ezenkívül hasznos lehet a GM és Z. karburátorok szerelési, beállítási és fúvóka-kapcsolási leírása is.
Fontos! A le- és felszerelést csak hideg motornál végezzük.
A Karburátor Szétszerelése
2-95. Csavarjuk ki a karburátor fedelét rögzítõ csavarokat (5 darab) és óvatosan, nehogy megsértsük a tömítõalátétet, az úszót, a dúsítószerkezet és a szekunder kamra átmeneti rendszerének csöveit, vegyük le a fedelet. Csavarjuk ki a 19 tengelyt, vegyük ki a 17 golyót a rugóval együtt, vegyük le a 18 légcsappantyúmûködtetõ kart, kapcsoljuk le a légcsappantyúmûködtetõ kar rugóját.
Szereljük szét a membránegységet, leemelve a 8 fedelet a 7 szabályzozócsavarral együtt. Vegyük ki a 6 rugót és az 5 membránt a rúdjával együtt (ez csak megfelelõen elforgatva jön ki, a rúd végén lévõ "kampót" kell kivezetni a helyérõl).
2-96. Vegyük ki a gyorsítószivattyú 10 fúvókacsöveit, valamint a primer és a szekunder kamra 11 fúvókacsöveit. A gyorsítószivattú 10 fúvókacsöveit csak a fúvókaháznál fogva emeljük ki (Ezt nem tudom, hogyan lehet kivitelezni, mert: 1. a fúvókacsõház teljesen benne van a porlasztóházban, kézzel nem lehet megfogni, 2. olyan szorosan rögzíti a tömítõgyûrû, hogy kézzel nem lehet kiszedni.
Samara kerékcsapágy Francia típus
Csavarjuk ki a 12 fõ tüzelõanyag-fúvókákat a keverékcsövekkel együtt, valamint a fõ adagoló rendszerek 13 fõ tüzelõanyagfúvókáit. Szükség esetén csavarjuk ki a primer kamra 24 fojtószelepét rögzítõ csavarokat, vegyük le a csappantyút és vegyük ki a 20 tengelyt a mûködtetõkarokkal együtt.
A biztosítóalátét lehúzása és a szekunder kamra 25 fojtószelepét rögzítõ csavarok kicsavarása után vegyük le a csappantyút és húzzuk ki a csappantyú 23 tengelyét. Emeljük ki a primer és szekunder kamra fojtószelepei tengelyeinek csapágyait.
Lada karburátor felújítás
Alkatrészek Tisztítása és Ellenőrzése
Mossuk át a szûrõt tüzelõanyagban és fúvassuk át sûrített levegõvel. Ellenõrizzük a szûrõ állapotát. Ha a szûrõ vagy a tüzelõanyagbevezetõ csõcsonk hibás, cseréljük ki újakkal.
Mossuk át az alkatrészeket tüzelõanyaggal és ellenõrizzük az állapotukat. Az úszón nem szabad sérüléseknek lenniük. A tûszelep és az ülése tömítõfelületén nem szabad tömítetlenséget okozó sérüléseknek lenniük. A szelepnek szabadon kell mozognia a fészkében, a golyónak pedig nem szabad fennakadnia. Az úszó tömege nem haladhatja meg a 6,23 g-ot. A hibás alkatrészeket újakkal cseréljük ki.
Alkatrész útmutató Lada típusokhoz
Tisztítsuk meg a szennyezõdéstõl és az olajtól a fedelet, valamint az összes furatot és csatornát. Mossuk le a fedelet acetonnal vagy tüzelõanyaggal és fúvassuk át sûrített levegõvel. Vizsgáljuk meg a fedél tömítõfelületeit. Ha azokon sérülések vannak, cseréljük ki a fedelet újjal.
Tisztítsuk meg, mossuk le tüzelõanyaggal és fúvassuk át sûrített levegõvel az indítószerkezet össze alkatrészét. Vizsgáljuk meg az alkatrészeket, a hibásakat cseréljük ki újakkal.
Tisztítsuk meg a fúvókákat és keverékcsöveket a szennyezõdésektõl és a gyantás lerakódásoktól, mossuk át azokat acetonnal vagy tüzelõanyaggal és fúvassuk le sûrített levegõvel. A fúvókákat nem szabad fémszerszámokkal vagy huzallal tisztítani, a fúvókákat és a karburátor többi alkatrészét nem szabad vattával vagy törlõronggyal törölni, mivel a szálak betömíthetik a keverékcsatornát. Erõs szennyezõdés esetén a fúvókákat puha fából készített és acetonba mártott tûvel tisztíthatjuk meg.
Tisztítsuk meg a házat a szenyezõdésektõl és az olajtól. Mossuk át a csatornáit acetonnal vagy tüzelõanyaggal és fúvassuk át sûrített levegõvel. Szükség esetén tisztísuk meg a csatornákat és a keverékcsöveket speciális dörzsárakkal. Vizsgáljuk meg a ház tömítõfelületeit, sérülések vagy deformációk esetén a házat cseréljük ki újjal.
Tisztítsuk meg a szivattyú alkatrészeit, mossuk le azokat tüzelõanyaggal és fúvassuk le sûrített levegõvel. Ellenõrizzük a golyó mozgását a fúvókacsõben és a szivattyú mozgó alkatrészeinek /kar, membránrészek/ mozgását. Berágódásoknak nem szabad lenniük. A membránnak épnek, hibátlannak kell lennie. Ellenõrizzük a tömítõfelüleletek és tömítõalátétek állapotát. A szivattyú sérült alkatrészeit cseréljük ki újakkal.
Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban
Ellenõrizzük a membárn tolórúdjának teljes hosszát, beleszámítva a tolófejet is. Ha a hosszúság 6,0 mm-nél kisebb, cseréljük ki a membránt a tolórúddal együtt.
A karburátor összeszerelését a szétszereléssel fordított sorrendben végezzük. Az elektromágneses zárószelep meghúzási nyomatékának 3,68 Nm (0,375 mkp) értékûnek kell lennie.
Ahhoz, hogy összeszerelésnél össze ne cseréljük a fúvókák helyét, ügyeljünk a jelölésükre és a fúvókák felszerelésénél vegyük figyelembe a 2-2. táblázat adatait.
A fojtószelepek rögzítõcsavarjainak meghúzása után a speciális készüléken végzett tömítéssel biztosítsuk le a csavarokat, ügyelve arra, hogy a fojtószelepek tengyelyei ne deformálódjanak.
A gyorsítószivattyú összeszerelésénél csavarjuk be egy kissé a fedél rögzítõcsavarjait, ütközésig nyomjuk le a hajtókart, csavarjuk be a csavarokat és engedjük fel a kart.
2-2. táblázat: Az úszó és a fedél közötti távolság
| Alkatrész | Leírás | Érték |
|---|---|---|
| 1 | Úszó | - |
| 4 | Tömítõ alátét | - |
| 5 | Fedél | - |
Az 1 úszó és az 5 fedélen felfekvõ 4 tömítõ alátét közötti távolságnak 1+-0,2 mm-nek kell lennie. Ezt a hézagot a 2 nyelv behajlításával szabályozzuk. Eközben a nyelv támfelületének merölegesnek kell lennie a 3 tûszelep tengelyére és a felületen nem szabad berágódásoknak beütõdéseknek lenniük. Beszabályozásnál vízszintesen, úszóval felfelé tartsuk a karburátor fedelét.
2-97. Amikor a 5 légcsappantyú 4 muködtetõkarját ütközésig az óramutató járásával ellenkezõ irányba fordítjuk, a légcsappantyúnak a 7 rugó hatására teljesen zárt helyzetben kell lennie. Ha a légcsappantyú nem zár, szüntessük meg a berágódás okát.
Teljesen zárt légcsappantyú mellett kézzel ütközésig nyomjuk le az indítószerkezet 3 rugóját (nem a rugót kell lenyomni, hanem a membrán L alakú rúdjat kell a rugó ellenében végállásig benyomni - nyissa vissza a légcsappanyút). Ebben az esetben az 5 légcsappantyúnak 2 mm-re kell nyílnia (B indítóhézag). Szükség esetén szabályozzuk be a hézagot a 2 csavarral.
A primer kamra fojtószelepének teljesen zárt légcsappantyú mellett 1,1 mm-re nyitottnak kell lennie (C indító hézag). Szabályozzuk be a hézagot a 10 csavarral.
2-93. Csavarokat egyenletesen, átlósan kell meghúzni (nyomaték: 15,2 Nm (1,5 mkp)). Nem szabad túlhúzni - deformálódik a felület - fals levegõ.
A fojtószelepek 1 mûködtetõ pedáljának (gyk: gázpedál :-) ) teljesen lenyomott helyzetében a primer kamra fojtószelepének teljesen nyitottnak kell lennie, a légcsappantyú 16 mûködtetõ karja pedig nem mozdulhat el. Elengedett 1 pedál mellett a fojtószelepnek teljesen zártnak kell lennie. Ha ez nem így van, szabályozzuk be a pedál és a fojtószelep helyzetét a mûködtetõhuzal mellsõ végén lévõ 13 szabályozóanyák segítségével.
A légcsappantyú szerkezetében rögzítsük le a 14 vonórúd és 10 burkolata végeit oly módon, hogy kihúzott 8 kar mellett a légcsappantyú teljesen zárt, benyomott kar mellett pedig teljesen nyitott helyzetben legyen.
Üresjárat Beállítása
2-94. Az üresjárat szabályozó elemei a keverék-összetételt szabályozó 2 csavarból és a keverék mennyiségét szabályozó 1 csavarból állnak. A 2 szabályozó csavar megközelítésének biztosítására a tömítõdugót dugóhúzóval kell kihúzni.
Az üresjárat beszabályozását meleg motoron végezzük (hûtõfolyadék hõmérsékelete 90...95°C) beszabályozott vezérmûhézagok, megfelelõen beállított elõgyújtás és teljesen nyitott légcsappantyú mellett.
A keverék mennyiséget szabályozó 1 csavarral a vizsgálópad fordulatszámmérõje szerint állítsuk be a motor forgattyústengelyének fordulatszámát 750...800 1/min határok között.
A keverékösszetételt szabályozó 2 csavarral az 1 csavar változatlan helyzete mellett állítsuk be a kipufogó gázok szénmonoxid (CO) tartalmát 0,5...1,2%-ra.
Az 1 csavarral állítsuk be a forgattyústengely fordulatszámát 750...800 1/min- re. Szükség esetén a 2 szabályozócsavarral állítsuk helyre a CO tartalmat 0,5...1,2% tartományon belüli értékre.
Beszabályozás után hirtelen nyomjuk le a fojtószelepek mûködtetõpedálját, majd engedjük fel, emellett a motornak megállsá nélkül növelnie kell a forgattyústengely fordulatszámát, ha pedig a fordulatszámot csökkentjük, a motornak nem szabad lefulladnia. Ha a motor leáll, az 1 csavarraé növeljük a forgattyústengely fordulatszámát a 750...800 1/min tartományon belül.
Helyezzük be a 2 keverékösszetételt szabályozó csavar behelyezési nyílásába a 4 mûanyag tömítõdugót.
2-98. Fordítsuk meg a légcsappantyú mûködtetõt az óramutató járásával ellenkezõ irányban a csappanytú teljes zárásáig. Ezután fordítsuk meg a 20 tengelyt a mûködtetõkarnál fogva a primer kamra fojtószelpének teljes nyitásáig, eközben a szekunder kamra fojtószelepének zárt helyzetben kell maradnia.
Fordítsuk meg a légcsappantyú mûködtetõkarját az óramutató járásával megegyezõ irányban, a fojtószelepek mûködtetõkarját pedig a szelepek teljes nyitásáig. Ha eközben a szekunder kamra fojtószelepe nem nyílik ki, javítsuk meg a hibát. A hiba oka a szekunder kamra 21 blokkolókarjának beakadása vagy a blokkolókar 22 rugójának lekapcsolódása lehet.
Reméljük, hogy ez a részletes útmutató segít a Lada Samara karburátorának beállításában. Sok sikert a munkához!