A Lada márka története és műszaki fejlődése

A Lada az orosz AvtoVAZ járműgyártó vállalat gépkocsimárkája, egykor a szovjet autóipar egyik legelterjedtebb és legnépszerűbb terméke. 1966-ban állapodott meg a Fiat egy Szovjetunióban épülő autógyárról a szovjet autóipari miniszterrel. Az 1970-ben megjelenő VAZ-2101 (Zsiguli), bár a Fiat 124-en alapult, mégsem egyezett meg vele teljesen. Az autó felépítése hasonló volt ugyan, de pár helyen fejlesztettek, néhol pedig egyszerűbb megoldásokat alkalmaztak. A motor például fejlettebb volt, mint az olasz változaté; a Fiat nyomórudas vezérlését a Zsigulinál felülfekvő vezérműtengely váltotta.

Technikai újítások és modellfejlesztés

A tervezők nagyszerűen használták az építőszekrény-elvet a típuscsalád kifejlesztésénél: kétféle löketű főtengely és kétféle furatú hengerblokk felhasználásával négyféle, 1200, 1300, 1500 és 1600 köbcentiméteres motorblokkokat tudtak építeni. 1972-ben jött ki új modell a VAZ-2103, 1976-ban pedig készült a második ikerlámpás az 1,6 literes motorral szerelt VAZ-2106.

1977-ben jelent meg a Niva típuscsalád. Ez a terepjáró újdonságnak számított nem csak a Szovjetunióban, a világon is, mivel azelőtt nem gyártottak sorozatban önhordó karosszériával terepjárót. A konstrukció nagyon sikeres és népszerű lett, többszöri átdolgozás után jelenleg is gyártják Lada 4x4 néven.

1984-ben jelent meg a Samara (belső piacon Szputnyik), amely a korábbi modellekhez képest merőben új konstrukció volt. Az autókat egy teljesen új fejlesztésű, 8 szelepes OHC motorral szerelték fel, melyet elöl keresztben helyeztek el, és az autó első kerekeit hajtotta. Szíjas vezérlésű, keresztben elhelyezett négyhengeres motorjának fejlesztésébe pedig még a Porsche szakembereit is bevonták.

A Lada Magyarországon és a modern korszak

Az 1990-es évek közepéig a Lada továbbra is piacvezető autómárka volt Magyarországon. 1993-ban a Vjacseszlav Zubarev által 1992-ben alapított TTS szerződést írt alá az AvtoVAZ-zal. 1995-ben Naberezsnije Cselni városában megnyílt az első teljes értékű LADA autóközpont, amely közvetlen szállítást indított az autógyárból.

Samara kerékcsapágy Francia típus

A 2000-es években a gyár a teljes modellpalettáját modernizálni szerette volna. 2007 decemberében végre megkötötték egymással a megállapodást a francia Renault és az orosz Avtovaz cégcsoportok. 2015-ben jelent meg a Lada legújabb modellje, a Vesta, amely a jelenleg a cég egyik csúcsmodelljének tekinthető. A Lada márkájú gépkocsik forgalmazását 2020-ban határozatlan időre felfüggesztették egész Európában, így Magyarországon is.

Modellösszehasonlító táblázat

Versenysport és tuning

A Ladákat ralira és pálya-, illetve hegyiversenyzésre használták, majd a Niva megjelenése után a terepraliban is megjelentek. A VFTS (Vilnius Fabrik Tuning Sport) autókat Litvánia fővárosában, Vilniusban készítették el. Mivel a Szovjetunióban az autóversenyzés a honvédelmi sportok közé tartozott, igen sok rubelt költhettek fejlesztésre. 2008-ban a Russian Bears Motorsport két darab Lada 21106-sal nevezett a Túraautó világbajnokságba.

A Samara 1.5-ös motorral szerelt, szép állapotú példányai napjainkban 2.700,- Euróért cserélnek gazdát. Egy átlagos állapotú autó 1.300,- Eurót ér, míg egy felújításra szoruló példányért már 400,- Euróval a zsebben is érdemes elindulni.

Alkatrész útmutató Lada típusokhoz

Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban

tags: #lada #szabo #szerv #információ

• Ismerje meg a SPRINTER Futárszolgálat szolgáltatásait
• Motorindítási gondok a Mazda 3 BK-nál?
• Biztosítás nélküli károkozás
• Alkatrészellátás a Hilux kilincsekhez
• Csomagtartó ablak javítás Porsche 924-hez