A Lada biztosítéktábla: a gyakori hibák és a hatékony megoldások

Hol itt, hol ott tűnik el az áram a Ladádban? Ez nem a véletlen műve. Létezik egy doboz, mely a jelenséget létrehozza: Neve: kocka Lada biztosítéktábla. A 2104-05-07 Ladák elektromos problémáinak nagy részéért ez a „fekete doboz” a felelős.

A Lada biztosítéktábla szerepe és működése

A biztosítéktábla a motortér és az utastér közötti kábelkapcsolatok oldható módon történő összeköttetését, valamint a vezetékek zárlati áram védelmét valósítja meg. A nagy áramfelvételű részek (fényszóró, ablakfűtés, stb.) kapcsolóreléi is itt nyertek elhelyezést. Az elektromos hűtőventillátorral szerelt modelleknél eggyel több relé található a fedél alatt.

A biztosítéktábla típusai és különbségei

A Lada modellekben alapvetően kétféle biztosítéktábla létezik: a régi, hengeres biztosítékos, és az újabb, késes típus. A kettő típus a beszerelés szempontjából szinte teljesen csereszabatos egymással. Egy eltérés van, a késes biztosítéktáblánál megszüntettek 1db biztosítékhelyet, mégpedig a generátor gerjesztőtekercséhez menő, G.67 jelűt. (az oka is egyszerű, az újabb fajta G.224 tip.)

A 2105 és 2107 típusoknál néhány dologban eltér az áramkörök bekötése, pl: a 2107 esetén a kürt relézve van, míg a 2105-nél elhagyták a relét és egy "átkötés" helyettesíti. A biztosítéktábla cseréje előtt ellenőrizzük le, nekünk melyik verzió van, majd az új biztosítéktáblába is helyezzük el az átkötést vagy a relét!

A gyakori meghibásodások okai és a megelőzés fontossága

Több tényező is hozzájárulhat a Lada biztosítéktábla meghibásodásához, melyek kellemetlen és akár veszélyes helyzeteket is teremthetnek.

Samara kerékcsapágy Francia típus

Oxidálódnak a hengeres biztosítékok tartólábai, érintkezési hibák lépnek fel a biztosítékoknál.
A rossz érintkezés miatt a tartólábaknál melegedés lép fel, megolvad, sérül a körülötte lévő műanyagház.
Gyenge, rossz forrasztások a nyomtatott áramköri panel alkatrészeinek beültetésekor. A folyamatos rezgő igénybevételtől az alkatrészlábaknál elreped a forrasztás.
Biztosíték „megpatkolása” miatti belső áramköri szakadás.

Nagyon fontos, hogy mindig az előírt értékű biztosítékot tegyük be biztosítékcserekor. Ellenkező esetben a 10Ft-os biztosíték helyett a 10eFt-os biztosítéktábla fog esetleg tönkremenni! A biztosíték egy védelmi eszköz, az autó vezetékeit védi meg a túl nagy áramtól és hatásaitól (megolvadás-->tűz). Javításnál, elektromos szerelésnél minden esetben ellenőrizzük le, hogy az autóban lévő és a rajzon szereplő kapcsolások között akad e eltérés!!

Hogyan találjuk meg a relé és a biztosítékdoboz helyét Lada Niva-ban?

A generátor gerjesztőkör problémája és a késes biztosítéktábla módosítása

A késes biztosítéktáblák egyik jelentős eltérése, hogy a teljes régi gerjesztőkört (F9-es biztosíték, csatlakozó a motor felől) kihagyták. Az F9-es biztosíték védte a G.222 generátor gerjesztőkörét, ez a késesben a hátsó ködlámpa áramkörét védi.

Részletes módosítási útmutató

Ezzel a tapasztalatok szerint szinte az összes fent felsorolt probléma megszűnik.

Az egyszerűnél fogunk egy darab vezetéket és egy lengő biztosíték foglalatot biztosítékostól (8A). A bonyolultabbnál belenyúlunk magába a késes biztosítéktáblába és így pótoljuk a hiányt.
Fogni kell az F3 F4 tartalék biztosítékokat, elvágni a közös vezetékeiket. Ezzel van egy független biztink, amire oda kell vezetni az eredeti bejövő csatlakozóról az áramot.
Az oda vezetés pedig egy a biztosítéktáblában belül forrasztandó kábelt jelent, amivel a tartalék biztosíték előzőekben felszabadított pontját össze kell kötni az eredeti utastér felől beérkező csatlakozóval. Ez szerencsére megmaradt.
Az eredeti gerjesztőkör a gyújtáskapcsolóról megy az áram a biztosítéktábla utastér oldalán lévő "S1" (ciril "W1") /fekete jelölés/ "6" lábára /kék-fekete vezeték/, onnan a dobozon belül nyákon az "F9" biztin keresztül a motortér oldali "S11" /sárga/ csatlakozó "3" lábán keresztül /narancs vezeték, vastag/ a feszültségszabályozó "15" pontjára.
A biztidobozt szétszedve a "késes" csatlakozóknál látható, hogy az "F3" és az "F4" tartalék biztosítékok egyik oldalukon közösítve vannak, én innen levágtam az "F3"-at.
Az így felszabadított oldalhoz forrasztottam egy kábelt, ami innen megy az "S1" "6" lábához, ott is forrasztva természetesen. Így az "F3" veszi át az "F9" helyét.
A kimenet pedig a dobozban gyárilag kialakított (motoroldal) "S9" csatlakozó /fehér/ "1" lábán jön ki (gyárilag nem használt kivezetés), ide kell áthelyezni az eredetileg fesz. szabályozóra menő narancs vezetéket az "S11" "3" lábról. Azért az "F3" lett bekötve mert annak a kivezetése esik a jobb oldali kábelkorbácshoz.

FIGYELEM!!! Fenti állítások a saját biztosítéktáblámra és a kábelek gyári állapotára igazak, remélem a másé is ilyen de a kivezetéseket ellenőrizni kell!

Egyéb tipikus elektromos hiba: a laza csatlakozás

Eléggé gyakran előfordult, hogy a leglehetetlenebb forgalmi helyzetben eltűnt a gyújtás és csak a szerencsén múlt, hogy nem lett baleset. Többször szétszedtem a biztosíték táblát, komolyabb hibát nem találtam, egy darabig jó volt az összeszerelés után. Sok kísérletezés után a megoldás: az utastér felőli, csatlakozó soron ( ha kell, megnézem pontosan az autón) egy saruba van bekötve két vastag (4 mm2) vezeték. A saru valószínűleg 10 A-es és gyárilag ónozott. Az tűnt fel, hogy a vezetékeket egyenként mozgatva, lötyög a késen. Az autósboltban vettem 25 A-es, szakállas, réz csatit, az újrablankolt dupla vezetékre az erre való fogóval felsajtoltam, és némi erőlködéssel betoltam a helyére. Ennek lassan egy éve, és a hiba nem jelentkezett azóta. Feltűnt, hogy a csere óta az akkufeszültség műszer mutatója az irányjelző bekapcsolásakor nem csapkod a 12 V-ot jelző vonal alá.

Alkatrész útmutató Lada típusokhoz

A biztosítéktábla paneljének javítása

A biztosítéktábla belsejében általában egy dupla nyomtatott áramköri panelt találunk, ritkább esetben szimplát. A duplát forrasztott végű távtartók tartják össze. A panel hibáinak kijavításához szét kell választani a két panelt egymástól. Ehhez hőfokszabályozós forrasztópáka (Weller pl.) és ónszippantó javasolt. A túl forró páka könnyen túlmelegítheti a nyomtatott réz huzalozást és az elválik a hordozó lap felületétől.

Ha ezzel megvagyunk, alapos szemrevételezéssel, mozgatással tárjuk fel a hibákat. A beforrasztott alkatrészek lábainak mozgatásos figyelése az esetleges repedések észrevételét segíti elő. Az oxidált helyeket tisztítsuk meg és futtassuk be forrasztóónnal. A panel kiégett rézfólia részét rézvezeték áthidalással pótolhatjuk. A kijavított részeket nitrolakkal lekenve meggátolhatjuk a korrodálódást.

A késes biztosítéktábla fedelének rajza és a biztosítékok funkciói

A minap a fórumban kértem segítséget, mivel sikerült hozzájutnom egy késes biztosítéktáblához, ámde hiányzik a teteje, így viszont fogalmam sem volt, hogy melyik biztosíték mit véd. Kértem, hogy fotózza le valaki, de sajnos senki nem állt kötélnek... Végül bementem Braun Csabihoz, és lefotóztam egy ilyen tábla fedelét, majd a mellékelt rajzot gyártottam a fotók alapján.

Az alábbi alkatrészek és rendszerek védelmét látja el a biztosítéktábla:

Hátsó lámpák (hátrameneti világítás)
Fűtés motorja
Hátsó ablakfűtés kontroll lámpa és relé
Szélvédő ablaktörlő és ablakmosó motor
Fényszórótörlő és mosó motor
Szivargyújtó
Irányjelzők (vészvillogó üzemmódban)
Irányjelző és vészvillogó kapcsolója
Irányjelző relé vészvillogó üzemmódban
Irányjelzők (normál üzemmódban) és ellenőrző lámpája
Kontroll lámpák (benzin tartalék, olajnyomás, kézifék, fékfolyadékszint, töltés, kézifék)
Voltmérő, kombinált műszer, takarék elektronika
Töltésrelé, kézifék ell.