Lada Niva Önindító: Működés, Hibák és Javítási Útmutató
Az önindító egy fontos alkatrész a Lada Niva gépjárműben, amely a motor beindításáért felelős. Az alábbiakban részletesen bemutatjuk az önindító működését, a gyakori hibákat, és a javítási folyamatot. Az alábbiakban leírom azt a műveletsort, melynek során az összes hibás alkatrész cserélhető.
Az Önindító Működési Elve
Az önindító működése több lépésből áll:
- A sötétlila színnel jelzett tekercs áramot kap, mágneses teret gerjeszt, berántja a vasmagot.
- Ekkor a behúzó villa felső része jobbra, az alsó része bal irányba mozdul, valamint a kapcsoló zárja a világoslilával jelzett áramkört.
- A erősáramú vezetéken és a lezárt kapcsolón keresztül áramot kap maga az indítómotor, és forogni kezd, a villa ugyanekkor jobbra (a fogaskoszorú felé) tolta a bendixet.
- A fogaskerék letört fogazású, a könnyebb kapcsolódás érdekében.
- A (8) alkatrész belső felületén ferde hornyok vannak, melyek kapcsolódnak a tengely hasonló kiképzésű részébe, így a villa által elmozdult alkatrész egyben egy kis fordulatot is tesz a tengelyen. Ez is a kapcsolódást segíti elő.
- A motor beindulásának pillanatában a fogaskerekek már csatlakoztak.
Fontos megjegyzések: a mágneses behúzótekercs rugóval van ellátva, amely a mágneses erőtér megszűntével a vasmagot és a villát, valamint a bendixet alaphelyzetbe téríti vissza, például ha a kulcs visszafordításával megállítjuk az indítás folyamatát. Az egyszerűség kedvéért a forgórész és az állórész tekercseit, a kommutátorokat és a keféket magában foglalja a motor.
Gyakori Hibák és Javításuk
Az önindítónak többféle hibája lehet. Két gyakoribb hiba:
- A behúzótekercs hibája: A behúzótekercs nem húz be eléggé ahhoz, hogy áramot kapjon maga a motor (a tekercs végében levő kapcsolón keresztül). Ritkábban, de előfordulhat álló- vagy forgórész tekercs meghibásodás, illetve természetesen az elektromos érintkezések/kábelek lelazulása, hibája, stb. Ekkor az önindító kattan, de nem forog.
- A szabadonfutó meghibásodása: Másik gyakori eset a szabadonfutó és a hajtófogaskerék szerelvény szétszakadása. Ekkor az önindító behúz, hallani ahogy pörög az elektromos motor, de maga a ladamotor meg se mozdul: nem kap hajtást. Ez utóbbi hiba a nagy terheléstől (magas kompressziójú motor), vagy egyszerűen az elhasználódástól fordulhat elő.
Hibaelhárítás:
Samara kerékcsapágy Francia típus
Első esetben - természetesen az akkumulátor és az összes elektromos érintkezés hibájának kizárása után - elegendő a behúzótekercs cseréje. Második esetben a "bendixet" kell kicserélni. Ez utóbbi az indítómotor teljes szét-és összeszerelését igényli, mert csak így hozzáférhető. Ha a bendixet mind a két irányba el lehet forgatni, akkor cserélni kell. A fogaskerék épségét is ellenőrizzük.
Az Önindító Leszerelése
Hogyan cseréljünk indítómotort egy Lada Nivában (valószínűleg a legegyszerűbb módja):
- Szereljük le az akkusarukat (először a testet).
- Szereljük le az önindítót a motorról. Három csavar tartja, melyhez igen nehéz hozzáférni. Hajlított végű kulccsal megindítva a racsnis kis krova már "viszi", igaz, egy hajtás csak 1-2 kattanásra elég.
- Mozdítsuk el annyira az önindítót, hogy a kábeleket leszerelhessük. Egy csúszósarus és egy csavaros kapcsolódás van.
- Vegyük ki az önindítót. Nekem a generátor leszerelése után, előre, a talaj felé sikerült kiszednem.
Lada Niva 1.6 öninditó(felujitás)
Az Önindító Szétszerelése és Összeszerelése
Szétszerelés
Igyekszem tömören írni, inkább csak a "sárga könyv"-ben nem, vagy hiányosan kifejtett részekre helyezni a hangsúlyt.
- Először szereljük ki a behúzómágnest a 3db M5-ös anya lecsavarásával és lazítsuk ki a hátulján lévő M8-as anyát ami az önindítóból kivezető vezetéket rögzíti. Ha a behúzómágnes működik, akkor ezzel nincs különösebb dolgunk.
- Az "1" anyákat lecsavarva (3 db!) vegyük le a behúzómágnest. Nem fog azonnal kijönni, mert a vége be van akasztva a behúzóvillába. A rajz szerinti felfele irányba (azaz magától az önindítótól távolítva) mozdítva akad ki belőle, és ezek után levehető. Csak a behúzótekercs cseréje esetén itt meg is állhatunk a szétszedéssel.
- Ha lekerült a védőlemez, akkor láthatóvá válnak a bronzkefék csatlakozásai. Mind a 4 csatlakoztató M4-es csavart csavarjuk ki, mert ezek az állórésszel is kapcsolatban vannak. Így ki lehet takarítani és újra lehet zsírozni a hátsó siklócsapágyat, ami a kefetartó résszel egyben van.
- Ezután a 2db M6-os anyát is szedjük le és így már széthúzható.
- A bronzkeféket a csigarugó oldalra hajtásával lehet kihúzni. Vigyázni, mert combosak azok a rugók! A kefékkel annyi dolgunk van, hogy szemrevételezzük, nem sérültek, töredezettek-e.
- Egy sasszeg kiszedése után a kisebbik lyukon benyúlva kitoljuk a csapot a másik irányba, ez a csap vezeti meg a behúzóvillát.
- Kisméretű kalapáccsal kocogtatva ezekután a következő részekre bomlik az önindító: hajtás oldali fedél, ház, hajtással ellentétes oldali fedél, forgórész + behúzóvilla. Ennél a mozzanatnál a következőkre vigyázzunk: tengelyek végeinél hézagoló alátétek, hajtással ellentétes oldalon törésre hajlamos műanyag vagy bakelit karika.
- A behúzóvillát le kell feszíteni a 2 csapról, amire fel van szerelve.
- A forgórész szerelvényeit (alátéteket, kisfogaskereket a szabadonfutóval) egy zárógyűrű tartja a helyén.
- A zárógyűrű belső oldalán illetve a tengelyen horony van, amelyek által alkotott résben egy rugóacél karika tanyázik. Leszereléséhez nem kell kalapálni (zömül a tengely!!), nem kell hevíteni (ahhoz túl nagy az átfedés).
- Mint látható, a tekercs irányába lehet csak lehúzni, az átfedések eltérő mértéke miatt. Tehát egy kombifogóval rászorítva, egyik-másik oldalon felváltva feszítve lefelé, addig gyötörjük, amíg leugrik a karikáról a gyűrű, először egyik oldalon, majd körbe. Kemény anyaga van, nem fog deformálódni (nem úgy mint a tengely).
- Ekkor kipattintható a rugóacél a horonyból, majd a forgórész szerelvényei lehúzhatók a forgórészről.
- A forgórészt ne fogjuk satuba a tengelynél fogva (csak ronggyal körülvéve), mert sérül a tengely.
- Ezzel az önindító szét van szerelve. Az összes alkatrészt tisztítsuk meg (WD40+rongy). A keféket kicsit csiszoljuk meg. Csiszoljuk meg az elektromos érintkezéseket létrehozó alátéteket, anyákat, a jobb érintkezés érdekében.
- A forgórész végén található a kommutátor, ahol a bronzkefék érintkeznek. A „folyamatos” siklás miatt a kefék kopnak és a kommutátor szeletek közé bekerül a bronzpor. Ezt egy vékony éles eszközzel ki kell kaparnunk, majd hígítóval letakarítjuk.
- Az önindítóban 2db siklócsapágy van, ami sárgarézből készült. Szerencsére ritkán van velük gond, ezért különösebb felújítást nem, de takarítást és újrazsírzást igényel. Ha mégis gondunk lenne ezzel, akkor szerezzünk egy másik bontott önindítót, és a kettőből készítsünk egyet, mert az új siklócsapágy leesztergálása túl költséges és közel sem biztos, hogy találunk ugyan ilyen strapabíró rézanyagot.
Az egész szerkezet könnyen szerelhető. Egy kombifogó és egy csavarhúzó elég hozzá.
Összeszerelés
Az összeszerelést úgy érdemes kezdeni, hogy az öntvényt állítva satuba helyezzük. Satut nem megtépni, mert törik az öntvény!
Alkatrész útmutató Lada típusokhoz
- A forgórészre visszahelyezzük a mozgatóvillát, és ezzel együtt rakjuk be az öntvénybe, majd behelyezzük a tartócsapot a sasszeggel és a porvédő gumit.
- Az öntvénybe csavarható be a 2db M6-os összehúzó csavar, amin egy szívószálszerű szigetelés van. Ezt ne felejtsük el ráhúzni a csavarokra, mert zárlat lehet a vége!
- Az állórészt úgy húzzuk rá a forgórészre, hogy a külsején található kis vezeték a behúzó elektronika felé álljon. Továbbá a 2db csavarunk két mágnes közé kell, hogy essen és a mágneseket összekötő vezeték a csavarok mögött helyezkedjen el.
- Ha idáig rendben van, akkor jöhet a kefetartó. Mielőtt ezt felraknánk, előbb helyezzük be félig a keféket úgy, hogy a kefék még ne lógjanak be a kommutátorhoz. Ez úgy kivitelezhető, hogy a csigarugóval oldalról kitámasztjuk és felhelyezés után csak be kell pattintani a keféket.
- Ha összeállt az önindítónk, ellenőrizzük le, hogy minden passzentosan össze lett-e húzva. A kis vezetéknél található porvédőre is figyeljünk összehúzáskor!
- Végül szereljük be a behúzó mágnest, ami az öntvény 3 furatán keresztül tolva rögzíthető az M5-ös anyákkal, vigyázva, mert kemény műanyagba vannak elhelyezve a csavarjai!
A behúzóvilla csap-ja és a sasszeg, valamint az ütközőgumi ne maradjon ki! A gumit szilikonspray-el vagy szilikonzsírral ápolhatjuk. A hajtással ellentétes oldali fedelet ugyanúgy rakjuk fel, ahogyan levettük (ebben egy horony és az ellendarab tüskéje segíteni fog). A kefék szigeteletlen hozzávezetései ne kerüljenek közel a házhoz!
Ha a generátor leszerelésével csináltunk helyet az önindító ki- és berakásához, akkor az önindító felszerelése után kipróbálhatjuk művünket, de a generátort még ne tegyük fel. A fentiekben bemutatott lépésekkel remélhetőleg sikeresen elvégezhető az önindító javítása.
Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban
tags: #lada #niva #önindító #eladó #tudnivalók