Lada Kuplung Munkahenger és Főhenger Felújítás: Gumigyűrű Csere Részletes Útmutató

A hidraulikus kuplung egyre elterjedtebb megoldás a járművekben, főleg a nagyobb teljesítményűekben, mivel egyenletesebb és könnyebb működést tesz lehetővé a mechanikus, bowdenes rendszerekhez képest. Azonban, mint minden műszaki berendezés, ez is meghibásodhat. Az egyik leggyakoribb probléma, amikor a hidraulikus kuplung nem emel ki, azaz a kuplungpedál benyomásakor a motor és a sebességváltó közötti kapcsolat nem szűnik meg teljesen.

Miért fontos a gumigyűrű csere?

Összefoglalva, ha a hidraulikus kuplung nem emel ki, annak számos oka lehet, a levegős rendszertől kezdve a hibás fő- vagy munkahengeren át a kuplungszerkezet meghibásodásáig. Ha a kuplung főhenger, vagy a munkahenger tönkremegy, elfolyik az olaj belőle, vagy levegős lesz a rendszer, vagy a pedál egyszerűen lent marad benyomás után, akkor szükségessé válik a munkahengerek cseréje vagy felújítása.

A fékfolyadék, ugyanis erősen higroszkópos, ami azt jelenti, hogy magába szívja a vizet, például a levegőből. A víz a munkahenger belsejében rozsdásodást okozhat, ami tömítetlenséget eredményezhet, mivel a gumitömítéseket kikezdi a rozsdás felület és elkopnak. A másik gond a koszolódás.

Előkészületek és Szükséges Eszközök

A felújítás csakis akkor lesz sikeres, ha a munkahenger fémháza jó állapotban van és nem kezdte ki a rozsda a belsejét. Felújítókészletből a Seinsa elég jó márkának számít, de a spanyol Autofren is jó választás. Ha megvan a felújítókészlet és az elszántság, ne felejtsünk el új fékfolyadékot sem venni, mert lehet, hogy az, ami hat éve a garázs sarkában porosodik, már nem igazán lesz jó. Fékcsőkulcs nélkül pedig hozzá se kezdjünk a javításhoz. A fő és a munkahengert összekötő fém "fék"csövet csakis ezzel lehet szakszerűen leszedni. Próbálkozhatunk mindenféle villáskulccsal, meg fogóval, a vége úgyis az lesz, hogy elnyalja a csavar fejét és aztán vehetünk új fémcsövet is. Persze mindez pont hétvégén fog történni, hogy az összes bolt zárva legyen és ne tudjuk befejezni a szerelést.

Folyadékcsere fontossága

Egy ilyen csere jó alkalom a kuplungfolyadék lecserélésére is, amit két évente amúgy is érdemes elvégezni.

Samara kerékcsapágy Francia típus

A Főhenger Felújítása Lépésről Lépésre

A főhenger felelős a pedál lenyomásakor keletkező erő átalakításáért hidraulikus nyomássá.

Én először mindíg a fém hidraulikacsövek anyáit próbálom meg lelazítani, mert ha az nem jön le, akkor a szerelést úgy sem tudjuk folytatni. Ehhez a már fent említett fékcsőkulcsot kell használni.
Már a motorháztető felnyitásakor érdemes befújni a csavarokat csavarlazítóval és nem csak a fémcső csavarjait, hanem a munkahengereket tartó csavarokat is.
A fékcsőkulccsal lazítsuk meg a fém hidraulikacső anyáit, de ne teljesen, csak épphogy megindúljon a menet.
Ha ez megvan, akkor folytathatjuk a lebontást, de elöbb engedjük le a fékfolyadékot a hengerekből. A fékcsőkulccsal nyissuk meg a légtelenítő csavart, majd egy gumicsövet ráhúzva engedjük le az olajat.
Ha kiürült a tartály, akkor lecsavarhatjuk a fémcső anyáját és kihúzhatjuk magát a csövet a főhengerből.
A főhengert két 12-es méretű anya tartja a tövénél, amiket kicsavarva, levehetjük a hengert. Készüljünk fel arra, hogy a két csavar közül az alsó eléggé elérhetetlen helyen lesz, így ide mindenképp csőkulcs ajánlott. Ezt a műszerfal alá benyúlva a kuplungpedál tövében lévő biztosítószeg eltávolítása és a csap kihúzásával tehetjük meg. (használjunk elemlámpát és fogót a munka megkönnyítésére)
Ha leszedtük az anyákat is, és sikerült kihúzni a főhengert, pucoljuk le az egészet kívülről (Brigéciol, fogkefe).
A henger szétszedéséhez ki kell venni a végében lévő rugós biztosítót, ekkor kivehetjük a nyomórudat. A belső dugattyút a tömítésekkel csak a henger alján lévő csilagfejű csavar kicsavarása után vehetjük ki. A kicsavarás elött nyomjuk be kicsit a dugattyút és ezután csavarjuk ki a csavart.
A csavaron egy pici gumikarika van, ennek ellenőrizzük le az épségét, ha sérült, akkor ki kell cserélni.
Jegyezzük meg, hogy milyen sorrendben voltak bent a dolgok, mert majd így kell visszatenni.
Ha minden csillog és villog, nomeg száraz, akkor nekiállhatunk a tömítések cseréjének. Közben ellenőrizzük le a henger belsejének épségét. A dugattyún egyszerre csak egy tömítést cseréljünk, mert így nem keverjük össze őket, illetve figyeljünk arra, hogy a tömítések jó irányba nézzenek.
Az új gumik sokkal rugalmasabbak lesznek, mint a régi elhasználódottak, így nem kell félni attól, hogy elszakadnak, de ne rakjuk fel őket csavarhúzó segítségével, mert az megsértheti a tömítést. Csak az ujjunkkal dolgozzunk.
A fém alkatrészeket megnedvesíthetjük kicsit fékfolyadékkal, így a gumi könnyebben rácsúszik.
Ha megvagyunk a cserével, akkor egy kis fékfolyadékot öntsünk a henger belsejébe, majd a dugattyút is fékolajozzuk meg a behelyezés elött.
Nyomjuk be a hengerbe a dugattyút, raja a rugóval, majd a dugattyút benyomva tartva csavarjuk vissza a biztosító csavart a henger aljába. Ezzel lényegében el is készültünk.

Elő-légtelenítés és összeszerelés

A főhengert beszerelés elött lelégteleníthetjük egy ügyes kis trükkel:

A kivezető csőcsonkba helyezzünk be egy megfelelő méretű gumicsövet, aminek a végét körbetekerhetjük szigetelőszalaggal a jobb tömítés érdekében.
A gumicső másik felét dugjuk bele a fékfolyadék tartályba, majd a tartályt töltsük fel fékfolyadékkal.
Ezután a főhengert satuba fogva, a dugattyúját nyomkodva szépen kilégteleníthetjük a hengert. Ezzel a kocsin való légtelenítős mókát egyszerűsíthetjük le.
A főhengert csavarozzuk vissza a helyére, majd kössük rá a pedálra.
Ezután jöhet az előlégtelenítés: A gumicsövet dugjuk a kivezető csonkba, a cső másik felét dugjuk a tartályba és öntsünk bele fékfolyadékot.
A pedált nyomkodva láthatjuk, amint a csőben egyre kevesebb a légbuborék. Ha már csak a tiszta fékfolyadék áramlik, akkor vegyük ki a gumicsövet és kössük vissza a fém hidraulikacsövet.

A Munkahenger Felújítása

A munkahenger a hidraulikus nyomást mechanikai erővé alakítja, ami a kuplungot működteti. Ha a munkahenger nem működik megfelelően, a kuplung nem fog kiemelni.

Ha az alsó munkahengert is fel akarjuk újítani, akkor azt is vegyük le. Ezt szintén két 12-es méretű csavar tartja a váltó tövében, ezeket kicsavarozva levehetjük a hengert.

A kiszerelt henger belsejéből a dugattyút sűrített levegővel tudjuk kinyomni, de ha nincs kompresszorunk, akkor még a legelején érdemes ezzel kezdeni, mégpedig úgy, hogy a tartócsavarokat kicsavarva, de a hidraulika csövet rajtahagyva a kuplung pedált addig kell nyomkodni, amíg a dugattyút ki nem nyomjuk a hengerből. Nem árt egy valamilyen tálat készenlétbe helyezni, mert itt aztán folyni fog mindenfelé a fékfolyadék. Majd kössük le a hidraulika csövet is.

Alkatrész útmutató Lada típusokhoz

Mossunk el mindent alaposan kívülről és belülről is. Cseréljük ki a gumi alkatrészeket és a henger belsejét beolajozva (fékfolyadék) szereljük össze a dugattyút. Az alsó munkahenger dugattyújára oldalról kell felhelyezni a gumit, nem szemből, így könnyebben rámegy majd.

A Hidraulikus Rendszer Légtelenítése

Miért van szükség légtelenítésre?

A levegős kuplung jelei jellegzetesek. Árulkodó lehet, ha a kuplungpedál puhának érződik, lenyomása a szokásosnál sokkal könnyebb. Szerencsére a rendszerből könnyedén eltávolítható a levegő a megfelelő eszközök és szakmai ismeret birtokában. A légtelenítés lényege, hogy a rendszerbe bekerült levegőt kinyomjuk onnan. A fék és hidraulikus kuplung légtelenítő készlet olyan speciális szerszám, amely segítségével a szakemberek képesek a hermetikusan zárt rendszerből eltávolítani a levegőt.

Légtelenítés lépésről lépésre

A légtelenítő csavar végére dugjunk egy gumicsövet, aminek a másik vége egy tartályba lóg, aminek az alján szintén fékfolyadék van és a cső lógjon bele.
A bent ülő taposson a pedálra kb 4-5 ször, majd tartsa lent a pedált.
Eközben a másik ember nyissa meg a légtelenítő csavart pár másodpercre, majd zárja el.
Ezután a pedált szépen lassan engedjük fel, majd újabb pumpálás következik, a végén lenttartott pedállal megtartva.
Majd ismét nyissuk meg a légtelenítő csavart és zárjuk el. Ezt addig kell ismételgetni, amíg a csövön levegő helyett már csak a tiszta folyadék távozik.

How to Bleed a Clutch in Under 10 Seconds: Quick & Easy Method Explained!

Gyakori Hibák és Megoldások Felújítás Során

Egy felújítás során váratlan problémák is felmerülhetnek. Például, "Miután kész lettem a felújítással, másnap jött a bátyám, akinek szintén 97-es Acentje van, hogy nem múködik a kuplungja. Megnéztük és a kuplungpedálja minden ellenállás nélkül benyomható volt, fékfolyadék alig volt a tartályban és az is fekete volt. Mondom, akkor az övét is felújítjuk. Újabb kör a Bárdinál alkatrészekért, majd a felújítás és összeszerelés után jött a hideg zuhany, ugyanis nem tudtuk lelégteleníteni a rendszert."

"A főhenger nem a munkahenger felé nyomta az olajat, hanem vissza a tartályba. Megint szétszedtük , hátha a tömítések fordítva lettek berakva. De csak pislogtunk, hogy mi lehet, mert minden a helyén volt, úgy, ahogy kell." A probléma forrása "Nem a kevés olaj volt a gond a legelején, hanem a főhenger nyomásszabályozó szelepe. Ez a szelep zár, ha benyomjuk a pedált, de kinyit, ha felengedjük, így lehetővé teszi új fékolaj beáramlását a folyadéktartályból. Ez a szelep a dugattyú végén van a rugó tövében." Ebben az esetben "Másnap vettünk egy bontott munkahengert és azt kipucolva és felújítva a kuplung ismét jól működik."

Fontos Tanácsok és Figyelmeztetések

A hidraulikus kuplung javítása szakértelmet igényel. Ha nem biztos a dolgában, forduljon szakemberhez! Bízza a feladatot az autószervizekben dolgozó szakemberekre!

Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban

tags: #lada #kuplung #munkahenger #gumigyűrű #csere