Lada Iskra generátor: működése, jellemzői és hibaelhárítása

A generátornak hatalmas szerepe van abban, hogy az autónkkal el tudjunk jutni az egyik helyről a másikra, sőt már az elindulásban is óriási szerep jut neki. Ahhoz tehát, hogy közlekedni tudjunk, fontos a jól működő generátor. Ahogy az autók egyre inkább modernizálódtak, úgy az alkatrészek elektromos energiaigénye is egyre nagyobb lett, így pedig a generátorok szerepe is felértékelődött. Mivel a funkciójuk az, hogy újrahasznosítsák azt az elektromos energiát, amit az akkumulátor a vezetés közben használ, nagyon fontos, hogy egy esetleges meghibásodásnál időben felismerjük, hogy most bizony a generátorral van baj. Ha ugyanis nem jó a generátor, az akkumulátor is csak mérsékelten fog működni.

A generátor élettartama és meghibásodása

Bár az akkumulátor élettartama 4-5 év, a generátoré lényegesen több. Az szakemberek véleménye is az, hogy általában a generátor az autó teljes élettartama alatt kitart, ugyanakkor vannak esetek, amikor ez nem egészen így van. Bár generátor strapabíró szerkezet, de mégis megeshet, hogy valamiért meghibásodik. Elöregedni alapvetően nem fog, de hibák, ahogy más alkatrészek esetében is, természetesen jelentkezhetnek, és nem árt, ha időben felismerjük ezeket. Amikor a generátor meghibásodik, annak bizony vannak jelei, melyeket, ha időben azonosítunk, akkor elkerülhetünk egy komolyabb meghibásodást.

A generátor hiba jelei

Vannak olyan generátor hiba jelek, melyek egyértelműen arra utalnak, hogy ez az alkatrész a hibás, de vannak olyanok is, melyek akár akkumulátor gondra is utalhatnak. Lássuk, melyek a leggyakoribb jelzések, melyek megjelenése esetén gyanakodhatunk arra, hogy baj van a generátorral.

• A töltés visszajelző lámpa felvillanása a műszerfalon: A legnyilvánvalóbb jelek közé tartozik, ha a műszerfalon felvillan a töltés visszajelző lámpácska. Persze a lámpa fel fog villanni, amikor beindítjuk a motort, ez teljesen normális, de ez jellemzően ilyenkor el is tűnik. Ha azonban nem alszik ki a lámpácska, hanem égve marad, akkor mindenképp célszerű ellenőriztetni a generátort, mert valószínűleg valami gond van vele. Ha halványan világit a töltéslámpa, az általában a segéddiódák hibájára utal.
• A világítás fényereje gyengül: Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy a műszerfalon lényegesen gyengébb a világítás fényereje, mint amit megszoktunk, akkor generátorhibára érdemes gyanakodni. Akár a fényszórók fénye is gyengébb lehet, bár ezt akkumulátor hiba is okozhatja.
• Nem vagy lassan reagálnak az elektromos berendezések: Mivel a generátor felel az elektromos alkatrészek energiaellátásáért, ezért ezek nem megfelelő működéséből is következtethetünk generátor hibára. Ha például azt tapasztaljuk, hogy nem tudjuk le vagy felhúzni az ablakot, netán igen, de lényegesen lassabban, mint kellene, vagy az elektromosan állítható visszapillantó tükör reakcióideje sem megfelelő, akkor célszerű generátor ellenőrzést kérni.
• Haldokló akkumulátor: Az is utalhat generátor hibára, ha az akkumulátor nem működik megfelelően. Mivel az akkumulátornak is van élettartama, lehet, hogy épp elérte annak határát, és nincs már benne annyi energia. Az sem ritka, hogy lemerül, mert mondjuk, égve hagytuk a világítást. Érdemes megpróbálkozni egy újratöltéssel, szükség esetén pedig egy cserével. Ha ezután is tapasztaljuk a fent felsorolt hibajeleket, mint a gyenge fényerő, vagy a lassan reagáló ablakok, akkor valószínűleg a generátor a ludas.
• Égett gumiszag: Ha valamilyen fura szag csapja meg az orrunkat az autóból, az sosem jó jel, az égett gumiszag pedig generátorhibára is utalhat. A generátort ugyanis egy szíj hajtja meg, ha pedig ez a szíj nem foroghat szabadon valamiért, akkor az intenzív hő miatt éghet a gumi, ennek pedig lesz egy kellemetlen szaga. A szag tehát egy fontos generátor hiba jelzés, melyet érdemes komolyan venni, és utána járni, mi is okozza.
• Szokatlan zajok: Amennyiben csikorgó, visító hangot hallunk, akkor az többféle hibára is utalhat, többek között a generátor meghibásodás jele is lehet. A generátor meglehetősen összetett, számos elem alkotja, melyek elhasználódása vagy meghibásodása okozhat ilyen zajokat.

Generátor ellenőrzése és javítása

Amennyiben a fenti hibákat bármelyikét is észleljük, célszerű azonnal felkeresni egy szerelőt, és kideríteni, hogy pontosan mi okozza a gondot. Megeshet persze, hogy egyes hiba jelek megtévesztőek, és nem a generátorral van gond, de mivel azzal is lehet baj, érdemes arra is vetni egy pillantást, ha már elvittük az autót a szerelőhöz. Amennyiben kiderül, hogy a generátor volt a ludas, akkor érdemes rákérdezni, hogy javításra vagy cserére van-e szükség. A generátor alapvetően nem túl bonyolult berendezés, van lehetőség a felújítására, javítására. Közel sem biztos, hogy az egész generátort ki kell dobnunk, hiszen a generátor hiba jelek csak arra utalnak, hogy a generátorral van gond, de azt nem tudhatjuk pontosan, hogy melyik elemével. Megeshet, hogy csak egy alkatrésze felelős a gondokért, és csak azt kell kicserélni, mert például elhasználódtak a kefék, az egyenirányító, vagy a szabályozó.

A váltóáramú generátor ellenőrzése

A pontos diagnosztikát, ill. - különös tekintettel az egyenirányítókra - szakműhellyel kell elvégeztetni. A generátor, ill. feszültségszabályozó javításokat szakműhelyben kell elvégeztetni. Az ellenőrzést feszültségmérés mellett kell végezni.

Samara kerékcsapágy Francia típus

1. A generátorról a "+B" és "R" vezetékeket lekapcsoljuk.
2. Az "M" és "R" kapcsokat segédvezetékkel összekötjük.
3. A motort megindítjuk.
4. A váltóáramú generátort gerjesztjük. "+B" kapocshoz érintjük.
5. A motor fordulatszámot lassan emeljük.
6. Ellenőrizzük a feszültséget a "+B" és "R" kapcsok között. A két kapocs között a feszültség nem lehet nagyobb 0.4V-nál.

A váltóáramú generátor szellőző nyílásokkal van ellátva. A laza kötések és a hibás testcsatlakozások befolyásolhatják a működést. Ha a hiba a generátorban van, a feszültséget ellenőrizzük a feszültségszabályozónál. A feszültségszabályozó beállítását csak próbapadon lehet elvégezni.

Generátor szétszerelése és összeszerelése

1. Az ékszíjtárcsa anyát lecsavarjuk. Az ékszíjtárcsát leszereljük.
2. A szorítócsavarok eltávolítása után a váltóáramú generátort szétszereljük. A mellső fedél az állórészen marad.
3. A ventillátort és az ékszíjtárcsát felszereljük.
4. A ventillátor lapátjai közötti rést egy távtartó gyűrűvel kitöltjük. Az éket felütjük.

Lada generátorok és teljesítményük

Egy lada generátor esetében a "töltés visszajelző lámpa" akkor gyullad ki, ha a gerjesztőáram nem szaggatott, hanem folyamatos. Tipikus lada jelenség, hogy melegen lejjebb megy a töltőfeszültség. A szamara generátor plusz előnye még, hogy csak önindítózás után gerjed fel, addig sem terheli az akkut és az indítómotort. A szabályozás pontossága nem függ a szabályozó kivitelétől (külső-belső), csak a benne lévő alkatrészek minőségétől és az áramkör tervezőjétől. A belső szabályozónak viszont elvileg pontosabbnak illik lennie, mivel a szabályozandó feszültséget azonnal megkapja 4-5cm-en belül a generátortól, míg a külsős leír egy óriáskört a biztitáblán, gyújtáskapcsolón, kábelkötegen keresztül.

Létezik egy téli/nyári üzemmód, ami egy pici csavar tekergetésével állítható. Téli üzemmódban tölt maximumon, nyáron meg kevésbé, elvégre nincs rá akkor szükség annyira (téli és nyári indítás). A nyári/téli üzemmódot sima lada generátornál is meg lehet oldani egy kis trükkel: a feszültségszabályozó feszültségbemenetét kell ehhez "becsapnunk". Ez történhet akár 1-2db diódával is. Így télen kicsit feljebb emeli a töltőfeszültséget.

A 90 körüli kockákat már Samara generátorral szerelték. Látható, hogy 14,2V a hivatalos szabályozott feszültsége. Ehhez képest az olcsó szarok sokszor hidegen 14V-ot adnak, majd lemennek 13V-ra, amint felmelegszenek. Ha viszont a piros vezetékhez (B+) bekötsz sorba egy diódát, feljebb lehet tornászni a feszültséget, mivel így becsapódik és 0,3-0,6V-al kevesebbet érzékel.

Az alábbi táblázatban néhány Lada modell és a hozzájuk kompatibilis generátorok adatai láthatók:

Alkatrész útmutató Lada típusokhoz

Az Iskra gyártmányú, 1,7-es Niva generátor 80A-es. Az 55A-es generátor szokott lenni a Szamarákon.

Feszültségszabályozók és alternatív megoldások

A töltésjelző lámpa akkor gyullad ki, ha a gerjesztőáram nem szaggatott, hanem folyamatos. Egy HM által készített IRFP460-as MOSFET alapon nyugvó, aksis referenciafesszel rendelkező darab, ami elég pontosan tartja a feszt. (14,2-14,26 között a terheletlen fordulati értéke). A ventilátor névleges áramfelvétele 14 A, a tompított áramfelvétele 11-13 A.

Ha a generátor kevéssé tölt, digitmultival lehet pontosabb képet kapni, méricskéléssel. Az akkumulátort a névleges kapacitásának 1/10-edével töltjük (normál üzemben, nem mélykisüléskor). Ha nem megfelelő a kapocsfeszültség, akkor a feszültségszabályozó nem fog jól működni. Belerakhatunk akármilyen generátort, de nem lesz elegendő a töltés, ha alul van forgatva. Megoldható pl. jó minőségű csapágyazással és az ékszíjtárcsa változtatásával nagyobb fordulaton üzemeltetni a generátort. Továbbá nem kivitelezhetetlen a tengelyüknél összekapcsolt 2 db generátor (egymás mögött).

Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban

tags: #Lada #Iskra #generátor #működése #és #műszaki

• Egyedi spoiler Yaris 3-hoz
• Alacsony fogyasztású trükkök
• T5 fogyasztás adatok
• Mikor kell üzemanyagszűrőt cserélni a Swiftben?
• Üzemanyag fogyasztás csökkentése Puntóban