A Lada Granta rendőrségi alkalmazása és tesztje Oroszországban
Oroszországban bőven van hagyománya a hazai gyártású - azaz elsősorban Lada márkájú - rendőrautók használatának. A háború és a nyugati szankciók sora azonban egyre inkább érezteti a hatását az országban, a helyzet odáig fajult, hogy a rendőrség is kezd kifogyni az autókból, miután a legutóbbi tendereken nem orosz gyártók nyertek. A Škoda már a februári orosz agresszió óta nem gyárt autókat az orosz piacra, és azóta a Hyundai is kivonult a piacról, így az oroszok egyszerűen nem találnak beszállítót az autókhoz.
Jelenleg mintegy 2800 új rendőrautó hiányzik az utakról az orosz belügyminisztérium szerint. Jobb híján az orosz rendőrség kénytelen lesz Lada és Moszkvics modelleket beszerezni, sőt, egyes híresztelések szerint akár a frissen felélesztett Moszkvics termékei is megoldást jelenthetnek a rendőrség számára.
A Lada Granta műszaki és minőségi jellemzői
A Lada Granta a márka alapmodellje, amely a Kalina platformját és technikáját használja. A modell 1.6 literes, 16 szelepes benzinmotorral szerelt változata 96 lóerős teljesítményt és 146 newtonméteres csúcsnyomatékot kínál. Bár a típus Wikipedia oldala finoman csúsztat az AvtoVAZ és a Renault közös fejlesztésével kapcsolatban, a valóságban a Granta egy régebbi műszaki alapokon nyugvó konstrukció, amelyen érezhető az orosz ipar időtlen állandósága.
A beltér anyagválasztása hitványnak nevezhető, a felületek kemények, kopogósak, és az összeszerelés minősége is hagy kívánnivalót maga után. Ugyanakkor a modell egyik legnagyobb pozitívuma, hogy ha egy magasabb felszereltségi szinttel bíró autó volánja mögül ülünk át, nincs akkora hiány- és minőségérzeti különbség, mint amekkorára számítanánk. A közepes minőségű anyaghasználat mellett a kényelem is kompromisszumos: a puha ülések szinte semmilyen oldaltartást nem adnak, a hosszú távú utazás pedig nem jelent nagy élményt.
Technikai adatok és felszereltségi szintek
A Lada Granta felszereltsége változatos, a Norma kivitel például tartalmazza az ABS-t, az ESC-t, vezető- és utasoldali légzsákot, valamint manuális klímát is. A Lux változat ehhez képest ködlámpát, tolatóradart, automata fényszóró funkciót és fűthető első üléseket is kínál.
Samara kerékcsapágy Francia típus
| Felszereltségi szint | Motor | Váltó |
|---|---|---|
| Standard | 1.6 (8 szelepes) | 5 fokozatú manuális |
| Norma | 1.6 (16 szelepes) | 5 fokozatú manuális |
| Lux | 1.6 (16 szelepes) | 4 fokozatú automata |
Totalcar: Lada Granta [2016]
Menettulajdonságok és a "Classic" modell visszatérése
A futómű elöl McPherson, hátul csatolt lengőkaros, amely az európai ízlés szerint átdolgozott darab, de még így is inkább lágynak mondható. A Granta durván alulcsillapított, kanyarban rémesen megdől a kasztni, és a bizonytalan, agyonszervózott kormányzás miatt autópálya-tempónál folyamatos korrigálást igényel. A váltó hangja kitartóan vonyító, ami a raliflinget idézi, de a váltási pontok pontosan be vannak osztva.
A Renault kilépése után most indult újra a termelés, a friss Lada Granta Classic esetében azonban szó szerint kell érteni a klasszikus jelzőt. Az alkatrészhiány miatt a legújabb modellekből kikerült a légzsák, az ABS és az ESP is, a motor pedig már csak az Euro 2 normát teljesíti, ami egy jelentős visszalépés a korábbi 96 lóerős, Euro 6-os változathoz képest.
Alkatrész útmutató Lada típusokhoz
Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban
tags: #Lada #Granta #rendőrségi #használat #Oroszországban #teszt