A Lada Motorok Fejlődése, Típusai és Műszaki Jellemzői
Az első Lada, a 2101-es gyártása 1970-ben kezdődött. Az alapmodell motorja egy 1200 cm³-es, vízhűtéses, felülvezérelt erőforrás volt. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a Lada motorok fejlődését, a különböző típusokat és azok jellemzőit.
A Lada Motorok Története és Fejlődése
Az 1200 cm³-es Alapmotor (2101) - 1970
Az 1200 cm³-es alapblokk 1970-ben született meg. Ezt a motort egy 8 szelepes OHV vezérléssel ellátott, alumínium öntvényből készült 2101-1003015 kódjelű hengerfejjel szerelték. A főtengely 66 mm löketű volt, a síktetős dugattyú átmérője pedig 76 mm.
A vezérműtengelyt kétsoros lánccal hajtották meg, melyet egy mechanikus feszítő feszített meghatározott rugóerővel. A vezérműtengely himbák segítségével mozgatta a 4 db szívó és 4 db kipufogó szelepet.
Az 1500 cm³-es Motor (2103) - 1972
1972-ben jött az első nagy változtatás. Megjelent minden idők egyik legszebb Zsigulija a sok krómmal és dupla körlámpákkal megáldott 2103-as. A 2103-as kóddal ellátott blokk új főtengelyt kapott, a korábbi 66 mm helyett 80 mm-esre nőtt a lökete. Ennek következtében a motorblokk magasságát megnövelték 8,8 mm-el. A dugattyú nem felső síkba járt, hanem a blokk tetejéhez viszonyítva 1,8 mm-el lejjebb. Így nem kellett változtatni az alap hengerfej égésterén és a kompresszió viszony megmaradt 1:8,8 arányon. A gyújtáselosztó tengelyének hosszát és bordázatának méretét megváltoztatták, igazodva a magasabb motorblokkhoz.
Az 1300 cm³-es Motor (21011) - 1974
1974-ben megjelent az alap modell „facelift”-je, mai szóhasználattal a 21011-es modell. Ez az autó kapta meg először az 1300 cm³-es motort. Az alap 1200-as motor 76 mm-es dugattyúját 79 mm méretűre cserélték, a főtengely maradt az alap 66 mm-es löketű.
Samara kerékcsapágy Francia típus
Megjelent a 21011-1003015-ös kódjelű hengerfej, melynek égéstere 32 cm³-re nőtt, magassága 112,5 mm. Az égéstér mérete 79/51 mm. Érdekesség, hogy feltehetőleg költséghatékonyságból 1975-től elhagyták a 2101-es kódú hengerfejet, így mind a három blokkot 21011-es nagy égésterűvel szerelték. Emiatt az 1200-es és 1500-ös motoroknak 1:8,5-re csökkent a kompresszió viszonyuk.
Az 1600 cm³-es Motor (2106) - 1976
1976-ban legördült a futószalagról a 2106-os modell, mely elsőként kapta meg az 1600 cm³-es motort. Az orosz mérnökök nem gondolkoztak túl sokat a tervezésen, a nagyobbik főtengelyt a nagyobbik dugattyúval párosítva, született meg a végeredmény. Az 1500-ös magas blokkját, melyben 80 mm-es löketű főtengely volt, párosították az 1300-as 79 mm-es dugattyúméretével, szintén tálas dugattyútető kialakítással.
A 2105-ös Motor - 1980
1980-ban az első „kocka” Ladában jelent meg a 2105-ös motor. Ez a korábbi 1300-as motor átalakított változata. A blokk és a hengerfej elejét módosították, lecserélték a vezérműláncot bordásszíjra. Emiatt a főtengely, vezérműtengely és királytengely végére immár bordásszíjtárcsa került a lánckerék helyett.
Az 1700 cm³-es Motor (21213) - 1993
1993-ban hosszú csend után újabb modernizáció következett. Megjelent az 1700 cm³-es motor. A 21213-as kódjelű erőforrás 82 mm-es átmérőre növelt, tálas dugattyúkat kapott. A motortömb alacsonyabb lett az 1600-asnál 1,32 mm-el. A hengerfej 21213-1003015 kóddal ellátott, magassága 111 mm. Égésterének mérete 81/52 mm és 30 cm³. A vezérműlánc vezetőt hosszabb méretűre cserélték, ami egyrészes műanyagból készült. Az új motor gyújtásrendszeréhez is hozzányúltak.
Az 1700 cm³-es Befecskendezős Motor (21214) - 1996
1996-tól a 21214-es kódú 1700-es motort GM központi befecskendezővel látták el. A befecskendezőfej miatt változtattak a szívócsövön, a kipufogó leömlőbe lambda szonda került. A motor elején a főtengely ékszíjtárcsa fogazottra cserélődött, melyről a főtengely jeladó veszi a jelet. A jeladó az új első vezérműfedélbe van ültetve.
Alkatrész útmutató Lada típusokhoz
Elektromosra cserélték a benzinpumpát, változott a vízcsőcsonk, a légszűrőház. A gázpedál bovdenesre alakult át, a rudazatos helyett.
Fejlesztések a 21214-es Motornál (2000-től)
2000-től hengerenkénti befecskendezőt kapott a 21214-es blokk. Emiatt megint új a szívó és kipufogó leömlő. A befecskendezőfejek miatt változott a hengerfejben a szívócsatorna formája. A vezérlés hidrotőkés szelephézagállítást kapott, ehhez új 21214-es vezérműtengely is lett párosítva. A szeleprugó tányérokon módosítottak, így a szeleprugók a korábbi előfeszítési erő 80%-val vannak megfeszítve. Ez ugyan csökkenti maximális fordulatszámot a szelepek esetleges belebegése miatt. A vezérműláncot egysoros láncra cserélték. A lánckerekek is változtak emiatt. A királytengely lánckerekének fogszáma 38 helyett 30-ra csökkentették, így az olajpumpa nagyobb teljesítményre képes.
További Módosítások (2008-tól)
2008-tól a hidrotőkéket módosították egy fejlesztett típusra. A himbák is újak, szintén 21214-es kódszámúak. A 2101-estől való eltérést az új himbán egy bemarás jelzi a himbaleszorító rugónál. A hengerfej is új lett: 21214-1003015-30 kódjelű. A tőkék menete a hengerfejben M24x1,5 lett, a korábbi M18x1,5 helyett.
Timelapse LADA Engine Rebuild
Az 1800 cm³-es Motor (2130)
A 2130-as kódjelű 1800 cm³-es motor az 1700-eshez képest megnövelt, 80 mm-es lökethosszú főtengelyt kapott, melyet 84 mm-esre növeltek. Két változatban létezik: karburátoros 2130 és hengerenkénti befecskendezős 2130-20 kódjelű.
A 2104-es Motor
A 2104-es motor gyakorlatilag a 2103-as erőforrással egyezik meg, csak megkapta az 1700-es motorról ismert hengerenkénti befecskendezőt és ikertrafós gyújtást. A hengerfej a befecskendezőfejek miatt módosított szívócsövű, 2104-1003015-as kódjelű.
Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban
A 21067-es Motor
A 21067-es erőforrás az 1600 cm³-es motor hengerenkénti befecskendezővel ellátott változata. A hengerfejek teljesen áttervezettek. A vezérműtengely közvetlenül a szelepeket mozgatta. A szelephézag állítását lapkás megoldásra cserélték. A vezérműtengely az olajpumpa és az adagoló bordásszíjjal hajtott. Áttervezték a szívó és kipufogócsövet. Változtattak az elülső részén és a motorblokk közepén helyezték el az olajszűrő foglalatát. Változtattak a lendkeréken, jóval nagyobb tömegűt alkalmaztak.
Diesel Változatok
Ezekből a Diesel változatokból voltak 1452, 1524, 1774 cm³-es motorok is.
Főbb Adatok a Benzines Motorokról
Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a fent említett benzines motorok főbb adatait:
| Motor | Kód | Hengerűrtartalom (cm³) | Főtengely Lökete (mm) | Dugattyú Átmérő (mm) | Hengerfej Kód |
|---|---|---|---|---|---|
| 2101 | 1200 | 66 | 76 | 2101-1003015 | |
| 2103 | 1500 | 80 | 76 | N/A | |
| 21011 | 1300 | 66 | 79 | 21011-1003015 | |
| 2106 | 1600 | 80 | 79 | N/A | |
| 2105 | 1300 | 66 | 79 | N/A | |
| 21213 | 1700 | N/A | 82 | 21213-1003015 | |
| 21214 | 1700 | N/A | 82 | 21214-1003015-30 | |
| 2130 | 1800 | 84 | N/A | N/A | |
| 2104 | 1500 | 80 | 76 | 2104-1003015 | |
| 21067 | 1600 | 80 | 79 | N/A |
Megjegyzés: A teljesítményadatok eltérőek is lehetnek, mivel egyes motorok több károsanyagkibocsátási szabványnak is megfeleltek az idők során, ami miatt változott a teljesítményük.
Lada Tuning Mesterfokon: Hogyan Építsünk Utcai és Versenymotort?
A Lada tuning izgalmas kihívást jelent, amely során kihozhatod autódból a legjobb teljesítményt, legyen szó utcai használatról vagy versenymotorról. A Lada tuning egy különleges kihívás, amely lehetőséget kínál a motorsport rajongóinak és az autószerelőknek, hogy kihozzák a maximumot kedvenc járműveikből. Az LLRacing webshop kínálatában megtalálhatók a legjobb minőségű alkatrészek, amelyek segítségével utcai és versenymotort is építhetünk.
A tuning célja a motor teljesítményének és hatékonyságának növelése. Ez történhet az alkatrészek cseréjével, finomhangolásával és optimalizálásával. Az alap tuning magában foglalja a levegőellátás optimalizálását és a kipufogórendszer frissítését. Egy nagy teljesítményű levegőszűrő növeli a motorba jutó levegő mennyiségét, míg egy sportkipufogó rendszer csökkenti a kipufogógáz visszafogását, javítva ezzel a motor hatásfokát.
Haladó tuning esetén a motor belső alkatrészeit, például a dugattyúkat, hajtókarokat és főtengelyeket cseréljük erősebb, könnyebb változatokra. Ezek a módosítások nemcsak a motor teljesítményét növelik, hanem a megbízhatóságát is, különösen magas fordulatszámok mellett. Az LLRacing webshopban található JE Pistons Lada kovácsolt dugattyúk a legjobb minőségűek közé tartoznak, amelyek magas hő- és nyomásállóságuknak köszönhetően ideálisak a nagy teljesítményű motorokhoz.
A rövidebb löketű főtengely gyorsabb motorreakciókat és nagyobb fordulatszám-tartományt tesz lehetővé. A leghosszabb löketű főtengelyek, amelyek a legtöbb nyomatékot és teljesítményt biztosítják. A megfelelő motorépítési variáció kiválasztása attól függ, hogy milyen teljesítményt és vezetési élményt kívánunk elérni.
Motorcsere és Amit Tudni Érdemes
A motorcsere nem jár bonyolult adminisztrációval, és nem kell tőle tartani. A jogalkotó nem ragaszkodik ahhoz, hogy egy autó a teljes életciklusa alatt ugyanazzal a motorral rója az utakat, mint amit a futószalagon beletettek.
A motorkód a motor típuskódja, ami meghatározza, hogy milyen típusú és teljesítményű a motor. A motorszám a motorkód plusz a konkrét motor sorszáma a motortípuson belül. Fontos, hogy azonos típusú motor legyen. A hazai hatóságok sem erőltetik a motorszámot, rengeteg olyan autó fut az utakon, amelyek forgalmijában csak a motorkód szerepel. Újabban a törzskönyvekben is csak az alvázszám látható. Eredetvizsgálatra sem kell menni motorcsere után, az csak az alvázszám változása esetén kötelező!
Ha meghibásodik a motor, és gazdaságosabb a motorcsere a felújításnál, a motorkódos forgalmival rendelkezők dolga egyszerű. Szerezniük kell egy legális, típusazonos bontott motort, ki kell cseréltetniük. A vonatkozó jogszabály szerint ameddig típusazonos a motor, addig forgalmit és törzskönyvet sem kell cserélni. Akinek motorszámot dobott a gép, annak kicsit bonyolultabb dolga lesz. A legális forrásból szerzett bontott motorhoz mindenképpen meg kell őrizniük a számlát-adásvételit, azt ugyanis be kell mutatni a kormányablakban.
Használt jármű vásárlásakor mindenképpen ellenőrizzétek a motorazonosító adatokat, már csak azért is, mert a vasblokkos motorokon könnyen a rozsda áldozatává tud válni az egész karaktersor, ami az eredetvizsgán problémákat okozhat.
Lada Motorok Beszerzése
Szinte minden LADA motor van készleten. Válassza ki az Ön LADA KALINA autójához megfelelő motorizációt és motor teljesítményt. Ezt követően megtekintheti a motor részleteit, és közvetlenül lefoglalhatja. Legyen szó használt, felújított vagy komplett motorról, megtaláljuk az Ön LADA KALINA autójához kompatibilis motort. Kiterjedt új, használt és felújított motor készletünknek köszönhetően a tökéletes motor megvásárlása az Ön LADA KALINA autójához egyszerű és biztonságos. Ellentétben a legtöbb (kisebb) kereskedéssel, mi nem a magas haszonkulcsra, hanem a nagy eladási volumenre összpontosítunk. Azért tudunk LADA KALINA motorokat ilyen alacsony áron kínálni, mert nagyszabású eladásokat bonyolítunk le egész Európában és rendkívül hatékony működést folytatunk, ami lehetővé teszi számunkra a költségek csökkentését.