Lada Karosszéria Javítás és Alkatrészcsere: Átfogó Útmutató
Az első Lada 1970-ben gurult le a gyártósorról. Az azóta eltelt idő sok esetben meglátszik a Ladák karosszériáján, lehet horpadások és sérülések formájában, lehet, hogy rozsda formájában jelenik meg, vagy mindkettő előfordul. A Lada Niva egy ikonikus terepjáró, amely közkedvelt a strapabírósága és egyszerű szerelhetősége miatt, de mint minden autónál, nála is jelentkezhetnek a kor miatti problémák.
Többféleképpen lehet felvenni a harcot a rozsda vagy karosszéria hibák ellen. A Lada karosszériájának felújítása nem csupán esztétikai kérdés. A rozsda és a sérülések komoly strukturális problémákat okozhatnak, amelyek befolyásolják az autó biztonságát és értékét. A rendszeres karbantartás és a szakszerű javítások meghosszabbítják az autó élettartamát és megőrzik eredeti állapotát.
Karosszéria elemek beszerzése és cseréje
A legjobb megoldás sok esetben az elem cseréje. Éppen ezért tartunk készleten rengeteg Lada karosszéria elemet. Raktárunkban minden karosszéria elem cseréjéhez megtalálod a megfelelő darabot, legyen szó Lada 2101, 2105 vagy Lada 2107-ről. Természetesen a Lada Niva karosszéria elemeknek is tartunk fent helyett, hogy minden Lada tulajdonos megtalálja, amit keres.
A korrodált vagy sérült tartóelemeket cserélni kell a biztonságos közlekedés érdekében. A tartóelemek cseréje általában bonyolultabb feladat, de megfelelő előkészülettel és szerszámokkal elvégezhető. Fontos, hogy gyári vagy jó minőségű utángyártott alkatrészeket használjunk. Tapasztalatok szerint "orosz karosszéria elemekkel dolgozom amit Kaposvárról veszek a Ladaboltból, ők pedig a pesti Lada boltból hozzák. Sajnos a képeken csak a homlokfal volt orosz. Az elég jól passzólt. A sárvédők lengyelek voltak (mert a gazdi olcsón hozzá jutott) és hát a jobbos sárvédőből hiányzott fél centi az A oszlopnál, tehát nem ért oda és hiányzott a tetejéből, magyarúl itt túl nagy volt a hézag a mocitető és a szélvédő keret között. Ezt az eltérést még el lehet dolgozni, de sajáltam a dolgot mert a bal oldalán a hézag pont akkora volt mint a mocitető és a szélvédő keret között." Ez rávilágít az alkatrészek minőségének és pontos illeszkedésének fontosságára.
A karosszéria felújításának folyamata
1. Rozsda eltávolítása és felület előkészítése
Az autó felújításának egyik legfontosabb lépése a rozsda eltávolítása és a felület előkészítése. A rozsda eltávolítására többféle módszer létezik, de a drótkorong használata nem ajánlott, mivel a rozsdát nem távolítja el teljesen, hanem csak elkenni. Én személy szerint a drótkorongot nem ajánlom, lehet hogy fényes tiszta felületet ad, de koránt sem szedi le a rozsdát, inkább elkeni egy részét, ami ott marad. A rozsdát alaposan kocogtassuk le, majd csiszoljuk meg a felületet. Kocogtassuk újra a felületet, hogy a rozsdapor kihulljon. A rozsdás területeket alaposan meg kell tisztítani és rozsdagátlóval kezelni.
Samara kerékcsapágy Francia típus
LADA NIVA : FELTÁMADÁS | Szerelés és szívás heteken keresztül
2. Hegesztési javítások
A Lada alvázán és karosszériáján gyakran előfordulnak olyan sérülések, amelyeket hegesztéssel lehet javítani. Fontos, hogy a hegesztési munkálatokat szakember végezze, vagy rendelkezzünk megfelelő tapasztalattal és felszereléssel. A hegesztés során figyeljünk a következőkre: Használjunk megfelelő védőfelszerelést (szkafander). Tisztítsuk meg a hegesztendő felületeket. Végezzünk próbahegesztést, mielőtt véglegesen összehegesztenénk az elemeket.
A ponthegesztéseket le kell fúrni, nem levágni. A karosszériáknál 6-os ponthegesztéseket alkalmaznak, de a lefúráshoz inkább 8-as fúrót ajánlott használni. Addig kell fúrni, amíg nem látunk egy vastagabb csíkot a furatban, ahol a két elem találkozik. Ha ez megvan, harapófogóval le tudjuk tépni vagy törni onnan a lemezdarabot. A ponthegesztéshez lyukakat kell fúrni vagy valamilyen kézi vagy levegős lyukasztóval csinálni. Általában annyit kell, mint amennyi gyárilag van. Ezek általában 2cm távolságra vannak. Ha fúróval csináljuk, akkor a sorjákat köszörüljük le.
3. Felületkezelés és festés
A hegesztés után a felületet simává kell tenni, hogy előkészítsük a festésre. Használjunk csiszolópapírt és töltőanyagot a tökéletes eredmény érdekében. Majd ezután a fekete alapozót 80-as papírral csiszoljuk meg minimálisan és töröljük át nitro hígítóval. Ezt követően a belsejét fújjuk ki jó minőségű alapozóval. A MINT alapozó ajánlott, de ha ez nem áll rendelkezésre, akkor cink kromátos alapozó is megfelelő. Ha ez megszáradt, akkor fújjuk ki rücsivel az elem belsejét. Az elemet nem kell átfúrni, csak plusz hegeszteni valót csinálunk magunknak.
A festés az utolsó lépés, amely során az autó új, egységes megjelenést kap. Fontos a megfelelő szín kiválasztása és a festék szakszerű felvitele.
Gyakori problémák és specifikus javítási tippek
Rozsdásodás a gyakorlatban: egy Lada története
A közel tíz évet felölelő képarchívum és egy gyakorlatilag rommá rohadt karosszéria adta az ihletet, hogy a rosszban is legyen valami jó: megmutatom intő példaként, hogyan rohad el egy Lada. Becsületére legyen mondva, hogy még mindig az eredeti 27 éves küszöbök vannak rajta. Kezdjük az elején, egy meglehetősen homályos képpel! Az időpont 2003 nyara, a vásárlás után egy hónappal. Nagyon nem lehet kivenni, de teljesen sértetlen még minden és szép fehér is.
Alkatrész útmutató Lada típusokhoz
Az első sárvédőket a megvásárlás után cseréltem, mert a sarkai kirohadtak az addig eltelt 17 év alatt a fűtött garázsban (!), de a küszöbökhöz nem kellett nyúlni. Az alvázvédelem itt alig igényelt frissítést. 2004 júniusában nem bírtam tovább a külön fújt sárvédők látványát, átfestettem az egész autót egy jó barátommal. 2005 június 7-én egy teljes felújításon esett át a vas, óriási tanulópénzek megfizetésével. Apróbb koccanások és horpadások miatt ismét újra lett festve az egész autó, kalapálással megúsztam, nem kellett kasztni elemeket cserélni.
Ugrunk előre kicsit az időben: 2009-ig nem volt semmi probléma. 2008-2009 telén viszont elhervadtak az első taposók, ki kellett cserélni őket. Ezután kapott ugyan némi alvázvédőt az autó, de nem volt olyan alapos a munka, mint 2006-ban. Tulajdonképpen csak a cserélt taposók környékére terjedt ki. Ezt a hiányosságot kellett volna pótolnom, de nem tettem meg, nagy hiba volt. A karosszéria viszont ezen kívül nem rozsdásodott. Vagyis azt hittem.
Aztán jött a fekete leves: a 2009 szeptemberében készült képen már látszik némi javítgatás nyoma. Az első ajtó alja rozsdásodott erősen, meg a küszöbön is volt pár kisebb-nagyobb hólyag elöl. Ekkor még egy ajtócserével megúszhattam volna, ha utólag belegondolok. Egy évvel (azaz egy sóleves téllel) később, 2010 szeptemberében már látszik az „árnyalatra pontos” festékkel foltokban javított sárvédő és küszöb. 2012-ben aztán nyáron kilyukadt a küszöb és a sárvédő is. Nem csodálkoztam rajta, hiszen sokat állt városban nagy forgalmú út mellett az autó, ekkor már igencsak régi alvázvédelemmel. Rettenetesen megviselte ez a tél. A javítófesték ráadásul „összeveszett” az eredeti színnel, így éktelen szürke foltok jelentek meg az autón ott, ahol a már csak az esztétikát szolgáló javításokat eszközöltem. Ez következik hamarosan - no meg a lényeg: alváz és üregvédelem is lesz a gépen megint, amit ezentúl kínos pontossággal fogok évente frissíteni, mert ahogy az látszik, annak elhanyagolása egy-két éven belül egy szitává rohadt Ladához vezet.
Sérült tartóelemek cseréje
A tartóelemek cseréjekor a következőket vegyük figyelembe:
- Szerezzünk be megfelelő minőségű alkatrészeket.
- Távolítsuk el a régi, sérült elemet.
- Hegesszük vagy csavarozzuk fel az új elemet.
- Végezzünk korrózióvédelmet a felületen.
A küszöböknél például gyakori a rozsdásodás. Van olyan utángyártott küszöb, aminek nincs vége, és van olyan, ami "fejes" végű. A fej maga az A oszlop alja. Egy kezdő Ladás beszámolója szerint, miután kipucolta a küszöböket, észrevette, hogy a jobb oldalán az A-oszlop előtt található egy U vagy O-formájú plusz oszlop, ami a bal oldalon nem volt. Ez rávilágít az egyedi problémákra és a javítóelemek hiányára. Ha egy toronyjavítóra van szükség, ami kompletten cserélhető lenne, "nem lehet kapni. Vagy szerzel bontott sárvédőről vagy foltozás. Bár ha az a csatorna elrohadt, sanszosan alatta a lemez is oda van."
Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban
Hézagok beállítása
Az új karosszériaelemek felhelyezése után a hézagok beállítása kulcsfontosságú. Ügyeljünk arra, hogy az ajtók, a motorháztető és a csomagtérfedél egyenletesen illeszkedjenek. A hézagokat kalapáccsal és ékekkel finomhangolhatjuk. "Először állítsuk be az ajtó és a sárvédő közötti hézagot. Ügyeljünk arra, hogy az ajtó sarka ne érjen bele a sárvédőbe. Ha ezt csak úgy tudjuk elérni, hogy túl nagy hézagot hagyunk, akkor a sárvédőnek azt a részét egyenletes kalapács ütésekkel kalapáljuk meg úgy, hogy szépen végig haladunk az íven. Inkább kalapáljuk végig 3x, mint hogy egyszer nagyot üssünk és ezáltal elcsúnyuljon."
Ajtó megereszkedésének javítása
A Lada ajtóinak megereszkedése gyakori probléma, mivel "hegesztett zsanérjai vannak ennek a lomnak". Általában akkor szokta ezt csinálni, mikor valaki a nyitott ajtóra rátehénkedik, és leszáll az ajtó. "Belekapaszkodsz a nyitott ajtó aljába két kézzel, és téped felfelé." A zár ütközője felfelé húzza az ajtót, tehát egyértelműen lóg, mint a fene. Amennyiben ez nem vezet eredményre, és "rendesen megbillentettem felfelé a kocsit és inkább a csillapítók nyúltak ki, mint hogy az ajtó mozdult volna", akkor érdemes más megoldást keresni. "Csapszeg hiba is lehet. Mivel van vagy 150Ft darabja, beszerzek majd kettőt és azokat is kicserélem. Hátha az is baja már."
Egyéb hasznos javítási tippek
Önmetsző csavarok használata
Az önmetsző csavarokat csak a próba felfogáshoz javasolt használni. Utána mindegyiket le kell cserélni rozsdamentes lencsefejű lemezcsavarra, különben a luknál fog elindulni a rozsda. A csavaroknál érdemes kis kockákat vágni 3mm vastag gumiból, 10x10 vagy 15x15mm-eseket, alátétként. A doblemez belső oldalára mehet az önmetsző, de csak gumis alátéttel, így nem fog aláfolyni a víz, a másik vége meg úgyis védett térbe kerül. "Én a sárvédőívnél, ahol a csavarok átmennek, karosszéria tömítőből pöttyöt tettem az ív és a műanyag közé. Sima önmetszővel és jó sok zsírral raktam össze. Bármikor sima csillagfejű csavarhúzóval leszedem."
Esőcsatorna krómperem
A krómperem levétele az esőcsatornáról és annak sértetlen visszaszerelése kérdéses. "Ha nem idősebb az autó 5 évnél, és a krómperem az autóval egyetemben ezt az időszakot vak öreg bácsinál, garázsban töltötte, akkor lehet. Amúgy nem."
Lámpák cseréje Lada Niván (példa)
Amennyiben valaki 06-os hátsó lámpás Niva helyett álló lámpásat szeretne, felmerül a kérdés, hogy a 06-os lámpás elemeit ki tudja-e cserélni az álló lámpásra, persze a csomagtérajtót is. "A hátfalat ok, hogy áthegeszted, de a lámpák miatt a hátsó sárvédőket is át kell alakítani meg a 3 ajtó koszorút." Ez azt mutatja, hogy komolyabb átalakításokra lehet szükség, ha eltérő típusú alkatrészeket szeretnénk használni.
Futómű alkatrészek - Szilentek cseréje
Nagyon fontos szerepe van az autók futóművében elhelyezett szilenteknek! Ezek a gumi alkatrészek komfortossá teszik az utazást, valamint a futóműnek stabil tartást adnak, és ez miatt biztonságosan irányítható a vezető számára a gépjárműve. Ha a tengelykitámasztók elhasználódtak, akkor általában elsőre az merül fel, hogy ki kell őket cserélni. Nem minden esetben van ez így. A szilentek elkopása orvosolható, elég csak azokat kicserélni. Futómű alkatrészek: csapágyak, szilentek, összekötők, stabilizátor pálcák, gömbfejek és gömbcsuklók. Nem megfelelő állapotban emelkedik a fogyasztás, jelentősen romlik az úttartás, és így a menetbiztonság.
Motorvédelem és kartervédő
A Lada Niva egy ikonikus terepjáró, amelynek közkedveltsége a strapabíróságában rejlik. Azonban az autó alacsony hasmagassága terepen komoly gondokat okozhat, és egy kartertörés is komoly probléma lehet, hiszen a vontatás, szerelés, hegesztés, olajcsere nem olcsó mulatság. Nem kell akadálypályára menni ahhoz, hogy kátyúval, magas padkával, jégbordával vagy a buszmegállóban felgyűrődött aszfalttal találkozzunk, s ezek reális veszélyforrások lehetnek. A motorvédő elsődleges feladata, hogy akadállyal való ütközéskor megóvja az olajteknőt a sérüléstől.
Ha Tuning kartervédő, motorvédő lemez vásárlása előtt állsz, itt van néhány szempont, amely segít kiválasztani a megfelelő terméket. A bal menüben használhatod a paraméteres szűrő eszközt, így leszűkítheted a kínálatot a saját igényeidnek megfelelően. Kiválaszthatod az általad legjobbnak tartott gyártó termékeit, beállíthatod milyen értékben szeretnél vásárolni, illetve szűrhetsz a termék nevében vagy leírásában szereplő szóra is.
LADA NIVA : FELTÁMADÁS | Szerelés és szívás heteken keresztül
Vonóhorog eltávolítása
A vonóhorog eltávolítása kapcsán felmerülhetnek jogi és műszaki vizsga szempontjából releváns kérdések. A forgalmiban gyakran nincs feltüntetve, hogy vonóhorgos az autó, de a műszaki lapon szerepelhetnek vontatásra vonatkozó adatok. Érdemes szakemberhez fordulni, hogy az eltávolítás szabályos legyen, és ne okozzon problémát a műszaki vizsgán, illetve ne tegye szükségessé az új forgalmi engedély kiállítását.
Újra csatasorban a családi terepjáró!
tags: #lada #alvaz #csere #információk