A Lada Márka Fejlődése és a Samara Története
A Lada márka története mélyen gyökerezik a szovjet autóipar fejlődésében, és szorosan összefonódik az olasz autógyártással. A fénykorában évi félmilliós darabszámban gyártott modellek őse az olasz Fiat 124-es volt. Ezt vette át a szovjet-orosz Avto VAZ autógyár, és a hazai piacon Zsiguli néven forgalmazta.
A Lada alkatrészek gyártása egy szovjet-olasz megállapodás alapján épített autógyárban 1970-ben indult be. Maga a gépkocsi is olasz fejlesztés volt, amit olasz mérnökök végeztek el a Fiat 124-es modelljére alapozva.
A Lada Samara - Kísérlet a Nyugati Piacon
A Lada Samara a keleti autóipar és a Lada gyár újabb próbálkozása volt a nyugati piacra való betörésre. A Lada gyár mérnökei 1984-ben kezdték meg a gyártást egészen 2013-ig tartott. Ahogy a Lada gyártól megszokhattuk, behatóan tanulmányozták a sikeres nyugati autókat, például Volkswagen Golf, Opel Kadett, Ford.
A Lada Samara kizárólag az ország határain túl kapta a Samara nevet, hazai piacon a sokat használt Szputnyik nevet viselte.
Műszaki Jellemzők és Változatok
Három féle motorral (1,1; 1,3; 1,5) és karosszériával volt kapható.
Samara kerékcsapágy Francia típus
Samara motorok és sebességváltók| Motor lökettérfogat | Sebességváltó |
|---|---|
| 1,1 liter | Négy- vagy ötsebességes manuális |
| 1,3 liter | |
| 1,5 liter |
A hosszú tervezés és modern kialakítás ellenére a Lada Samra nem hozott akkora sikert a konyhára, mint a korábbi Lada típusok, azaz Lada 2104, Lada 2105, Lada 2107. Az autó általában rossz élmény volt azoknak, akik kocka Ladából ültek át.
Különleges Samara Változatok
Készültek a Lada Samarából több különlegesebb változat.
- Mint fentebb említettük 2x654 köbcentis Wankel-motor, ez kizárólag Oroszországban volt elérhető. Nagyrészük szolgálati autóként kapott szerepet a rendőrség és a hivatalok flottájában.
- Később készületek igazán erős motorokkal szerelt változatok a farmotorosra átalakított Rally-ra felkészített Lada Samara akkor közel 300 lóerő -re volt képes.
Retro LADA Samara élményvezetés 2
A Lada Márka Jövője és Nemzetközi Integrációja
A Lada alkatrészek, a márka gyártásának jövője azon múlott, hogy sikerül-e bekapcsolódnia a nemzetközi vérkeringésbe, amit csak egy világmárkával kialakított együttműködés, sokkal inkább a márka eladása biztosíthatta. Erre hosszú huzavona és részleges külföldi tulajdonba adást követően csak 2014-ben került sor, amikor a Lada a Reneault-Nissan Alliance 67,1 százalékos tulajdonába került. A világ 4.
Alkatrész útmutató Lada típusokhoz
Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban
tags: #lada #alkatresz #grassalkovich