Lada 2112 Küszöb Felépítése és Karosszéria Javítása

A Lada 2112 egy népszerű autómodell, azonban a karosszéria, különösen a küszöbök, hajlamosak a korrózióra és sérülésekre. Ez a cikk a Lada 2112 karosszériájának küszöb javításával kapcsolatos gyakori problémákat és azok lehetséges megoldásait tárgyalja.

A Küszöb Szerepe és Felépítése

A küszöb a jármű hossztartó eleme, nagy mértékben hozzájárul a karosszéria merevségéhez. A felső küszöb az ajtónyílásoknál helyezkedik el. A küszöb borítás vagy külső küszöb az oldalajtók alatt a jármű oldalának egészén a két kerékjárat között végigfutó szakasz. A küszöb borítás vagy külső küszöb alatt helyezkedik el a belső küszöb, ami szintén a karosszéria merevségét növeli. Fontos tudni, hogy olyan, mint belső küszöb gyárilag nem létezik, ez a padlólemez része, tehát ne nagyon lepődjünk meg azon, hogy egyáltalán más méretű az után gyártott, mint az eredeti.

Gyakori Problémák és Okai

Rozsdásodás

A Lada 2112 karosszériáján, különösen a küszöböknél, gyakori a rozsdásodás. Az autó idővel, és a szabad ég alatt állva, a rozsda mindenhol "feltörhet". Gyakori probléma, hogy a kerekek által felvert saras víz az első sárvédők és küszöbök elejénél a dobbetétek mögött egy idő után nem képes kifolyni és lerakódást alkot. A felgyűlt saras szennyeződés korróziós gócpontot jelent, ami sok esetben a küszöb elejének és a sárvédő alsó visszahajtott peremének rozsdásához vezet. Nem a folyóvíztől rohad el, hanem attól, ha állni tud benne a víz. Pont ma pucoltam ki a lyukakat, el voltak dugulva, a balelsőben ahogy kinyitottam hallottam, hogy lötyögött a víz, volt benne vagy 2 liter víz. Szerintem nem igazán lehet megcsinálni vízhatlanra, pont ezért vannak alul a víz kifolyását biztosító furatok. Tisztán kell tartani őket.

Mechanikai Sérülések

A küszöbök mechanikai sérülései is gyakoriak, például felverődő kövek, parkolási hibák vagy egyéb külső behatások következtében. Ha a járművet kerékcsere alkalmával nem az előírt emelési pontokon, hanem a küszöb egy tetszőleges pontján emelik meg, akkor a küszöb eldeformálódhat.

Ez történik, ha a töködre ejtesz egy Suzukit - Check Engine Technika

Karosszéria és Küszöb Javításának Lépései

Előkészületek és Bontás

Távolítsuk el az ajtókat, szereljünk ki mindent az autóból: üléseket, szőnyeget, szigeteléseket. Amennyiben valaki csak külsőt, illetve középső küszöböt szeretne cserélni, annak elég az első ajtót levenni. Készítsük elő az új elemeket az előzőekben már ismertetett módszerek szerint. Próbáljuk oda az új küszöböt, majd nagyjából jelöljük fel, hogy hova fog menni. A jelölésekre hagyjunk rá 10-20 mm-t.

Samara kerékcsapágy Francia típus

A Korrodált Részek Eltávolítása és Javítása

Vágjuk el a megfelelő helyeken a fent lévő küszöböt, majd hidegvágó segítségével vágózzuk végig a küszöb felső részét, de ezt lehet flexszel is, kinek hogy tetszik. Ha az utastérben lévő első keresztmerevítő vége el van rohadva, először azt cseréljük ki, és csak aztán vágjuk le a küszöböt. Az A és B, illetve B és C oszlop közé hegesszünk valamiféle merevítést, hogy a B oszlop ne tudjon elmozdulni, igazából nem szüksége, de azért nem árt, mert ha figyelmetlenek vagyunk, akkor könnyen elnyomhatjuk a helyéről.

A lengéscsillapító tornyok körüli javítás is kiemelt figyelmet igényel. Alul vágjuk a korrodált felületek alatt, ha a torony nem teszi ki a javítani kívánt felületet, úgy lemezzel pótoljuk, lehetőleg szépen és precízen. Ha elvágtuk a kívánt helyen, akkor fejtsük le a tornyot az előzőekben megbeszélt módszerrel. Ha levettük, az alatta lévő részt foltozzuk ki, mert tuti, hogy el van rohadva.

A víz elvezetésére szolgáló lyukak javítása is fontos:

Ha szemből nézzük, látnunk kell egy kb. 10-es lyukat. Azt is hegesszük be, és fúrjunk ennek megfelelő lyukat a jobb és bal alsó sarkába.
Erre azért van szükség, mert azon az egy lyukon ként befolyni a víznek a lengéscsillapító tornyához és onnan ki folynia alulra azon a másik két lyukon.
Mivel az a lyuk magasan van, ezért ott mindig marad víz, hacsak nem libeg a kaszni annyira, hogy ki tudjon jönni a lyukon.
Pucoljuk ki azt a két lyukat a lengéscsillapító tornya előtt, ez a motor felőli részen van.

Miután ezekkel a munkákkal megvagyunk, drótkorongozzuk fel azt a felületet, amelyet a torony takarni fog, és készítsük elő a felületet is. Ezután próbáljuk oda a tornyot. Ha nem megy rá, akkor húzzunk kicsit szét rajta. Ha most már csak az ívnél akad, akkor kalapáljuk kijjebb az ívet úgy, hogy a kalapács hegyével ütögetjük belülről kifelé egyenletes ütésekkel, folyamatos iránytartással. Fontos a tornyot az eredeti helyére rakjuk vissza. Ha most már felmegy a helyére, de nem tudjuk kézzel oda nyomni, akkor az egyik felén, amelyik jobban passzol, egy helyen pöttyintsük meg. Majd még egy-két helyen, de ügyeljünk arra, hogy a két felület szépen egymásra simuljon. Ha van 4-5 ponthegesztés, akkor a túloldalát nyomjuk oda a kalapács végével vagy bármivel annyira, hogy a két felület szépen össze érjen. Vágózzuk le és pucoljuk az alatta lévő felületet, azt a kis lemezt, ami kilóg abból a háromszög alakú lyukból, nyugodtan vágjuk le és peremezzük oda a maradékot a lyuk széléhez, majd készítsük elő rendeltetésszerűen. Mivel ezek általában elég nehezen férnek be a helyükre, ezért érdemesebb a rövidebb füleket kijebb hajtani. Ha már éppen hogy csak egy kicsit akad, akkor erőltessük be a felső felét, majd rögzítsük akár készre is azt a részt. Utána az alját nyomjuk be addig, amíg szépen oda nem passzol, majd itt is rögzítsük.

Új Küszöbök Előkészítése és Beillesztése

Ajánlott úgy levágni az eredeti küszöböt, hogy a padlólemez alsó íve megmaradjon. Tehát valahol a biztonsági öv anyájánál vágjuk el a küszöböt. A küszöb alakításban magatokra vagytok utalva, azt leírni, megfogalmazni nem tudom. Minden esetre én azzal kezdeném, hogy belehegesztem a biztonsági öv rögzítő anyáját. Aztán be bújtatom a B oszlop alá, majd a padlólemez ívéhez próbálom igazítani. Ha ez meg van, akkor jelöljük fel a padlólemezre, hogy meddig ér a küszöb, és vágjuk ott el, majd hefteljük össze pár helyen. Ez adja magát, csak fel kell hegeszteni a helyére, ügyelve arra, hogy a belső küszöb pereme és az alsó tökéletesen fedjék egymást a középső küszöbbel. Rakjuk fel a helyére és patentfogó segítségével fogassuk oda. Ha ez nem áll rendelkezésre, úgy hefteljük oda, úgy, hogy az bármilyen helyzetben oldható legyen.

Alkatrész útmutató Lada típusokhoz

Hézagbeállítás és Hegesztés

Rakjuk fel az ajtókat és állítsuk be őket. A küszöb fel-le mozgatásával tudjuk állítani az ajtó alatti hézagot. Fontos! Attól, hogy te szép hézagot néztél be, attól az nem biztos, hogy akkora marad. Ugyanis a felületek tuti, hogy nem fekszenek, illetve nem illeszkednek egymásra. Ezért úgy is nézzük meg a hézagot, hogy patentfogóval rendesen oda húzatjuk a helyére a küszöböt. Ha így nem érhető el szép hézag, mert az alja túlságosan bemegy, akkor oldjuk az alsó küszöb felfogatási pontjait és húzzuk kijjebb, illetve ha túl kicsi a hézag, tehát túl kint van az alsó küszöb, akkor beljebb.

Amennyiben meggyőződtünk arról, hogy a hézag szép, akkor hegesszük le a küszöböt az oszlopoknál. A B-nél kezdjük, így biztos nem tud elmozdulni. Ezután lehegeszthetjük az alsó és a belső küszöböt. Én először a küszöb alját szoktam lehegeszteni. Úgy haladjunk hegesztésnél, hogy két patentfogó segítségével húzassuk össze az alsó és a külső küszöböt úgy, hogy a két fogó között kb. 5 lyuk legyen. A két fogó közötti részt peremezzük és hegesszük össze. Így haladjunk egész végig. A felső résznél, ha külső küszöb pereme feljebb van a belsőénél, akkor egy fa segítségével üssük le addig, amíg szintbe nem ér.

Az alakításoknál törni kell a diót és nem szabad elhamarkodottan cselekedni, mert abból nem lesz semmi jó. Inkább próbáljuk oda 20-szor, mint hogy másodjára felrakjuk, aztán vehetjük le. A küszöbbel is volt szívás, nem akart passzolni, pedig nem gagyi. Haveromnak 3 garnitúra küszöbből lett összehozva 1. Az igazi szívás az, hogy a méretpontatlan cuccokat szépen rakd fel. Én csak az elvi menetet írtam, ahogy én csinálom.

Rozsdavédelem és Felületkezelés

Jó dolog a rozsda átalakító. Az, hogy az egész elszíneződött, az természetes, hiszen ezek bármilyen fémmel reakcióba lépnek, főleg azért, mert minden fém tartalmaz oxidot. Én is elő szeretettel alkalmazom őket, bár én Loctite-ot vagy Würth-öt használok. Érdemes lekezelni az új elemeket, én is mindegyiket le szoktam. Pl. küszöböt mindig úgy csinálom, hogy először átalakító, utána alapozó, majd rücsi, persze a rücsi csak belül, illetve aki kéri, annak kívül is. Én mindenképpen javasolnék alapozót, mert az a fekete cucc az nem szereti magán a festéket, bár Hammerite-tal még nem kentem le soha. A flakonon írja, hogy 7 napon belül le kell alapozni a kezelt felületet, majd festeni. Én úgy gondoltam, hogy lekenem az átalakítóval, majd egy réteg alapozó, majd 2 réteg üregvédő. Persze mikor felkerülnek a vasra, megy föl ezek mellett a műanyag dobbetét is. A rücsit lehet ecsettel is kenni hígítás nélkül, de nem lesz szép. Esetleg kicsi nitro hozzáadásával már jól kenhető. Van, aki kicsit hígítva is szokta fújni, de láttam már olyat, hogy brigéciolos pisztollyal fújták, jól meghígítva.

Alkatrészek és Beszerzési Források

A Lada 2112-höz számos alkatrész kapható, melyek segíthetnek a karosszéria javításában: küszöbök, javítólemezek, alvázvédő, festékek. Ez a kategória tartalmazza a Lada 2110, Lada 2111 és Lada 2112 típus javításához szükséges alkatrészek széles választékát. Ebben a kategóriában szovjet gyártmányú Lada VAZ 2110, Lada VAZ 2111, Lada VAZ 2112 és altípusaikhoz talál alkatrészeket látható módon rendszerezve. Az alkatrészkategóriák kialakításakor törekedtünk a gyári katalógust figyelembe venni, bizonyos csoportokat összevontunk a könnyebb kereshetőség végett. Az alkatrészeket a legnagyobb gondosság szerint igyekeztünk elhelyezni a kategóriákban. Konzultáljon szerelőjével, vagy kérje segítségünket elérhetőségeink egyikén, hogy biztosan a megfelelő termék jusson el Önhöz.

Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban

Javítási Költségek és Idővonzat

Egy komplett küszöbcsere és karosszéria javítás jelentős költséggel járhat. Nagyon maximum 90 ezer Ft kaparással, üreg- és alvázvédelemmel, tömítőzéssel, festéssel (2K Lesonal + 2K APP lakkal). Nekem 95000-be volt ugyanez egy évvel ezelőtt, sárvédőcsere nélkül. Ha taposót kell javítani, akkor gondolom kereszttartót is kell cserélni. Nekem az autó napi használati eszköz, a munkámhoz elengedhetetlen, ezért a javítás idejére kölcsönautóra is szükség lehet. Küszöbök, emelési pontok, meg a karosszéria állapotának felmérésére volna szükség, ha valaki szakemberhez fordul. Már csúnya gondolatok kezdtek kavarogni bennem - mondjuk még 2 évvel elhalasztani a javítást meg ilyesmi - de olyan autó nincs, amit nem lehet megmenteni.

Általános Tanácsok és Karbantartás

Rendszeresen ellenőrizze a karosszéria állapotát, különösen a küszöböket. Azonnal javítsa ki a kisebb rozsdafoltokat és sérüléseket. Használjon minőségi alkatrészeket a javítás során. Forduljon szakemberhez, ha nem biztos a javítási munkálatokban. Érdemes odafigyelni a hátsó hídra is, ami ha jól tudom egy igen macerás rész. Én a csomagtartóban fellelhető mindkét oldalt hátul, ha jól tudom, a hátsó rugó támasztója.

tags: #Lada #2112 #küszöb #felépítése #és #karosszéria