A Lada 2104, 2105 és 2107 késes biztosítéktáblájának részletes útmutatója és cseréje

A Lada modellek, mint a 2104, 2105 és 2107 elektromos rendszere gyakran ad okot fejtörésre a tulajdonosoknak. Az egyik leggyakoribb hibaforrás a régi típusú, hengeres biztosítéktábla, melynek meghibásodása számos bosszantó jelenséghez vezethet. Az "Eredeti Orosz - Lada 2104 2105 2107 késes biztosítéktábla" bevezetése forradalmi változást hozhat az autók elektromos megbízhatóságában.

Miért van szükség a cserére? A régi hengeres biztosítéktábla problémái

Számos jel utalhat arra, hogy a Lada elektromos rendszere a biztosítéktábla hibájától szenved. Hol itt, hol ott tűnik el az áram a Ladádban? Ez nem a véletlen műve. Létezik egy doboz, mely a jelenséget létrehozza: Neve: kocka Lada biztosítéktábla.

Megolvadt a régi hengeres biztosítéktábla.
Érintkezési problémák vannak.
Erőtlen az ablaktörlő.
Csapkod a voltmérő indexelés közben.
Nagy hangerőn torzít a basszus.
Úgy érzed erőtlen az autód összes elektromos berendezése.

Ezek a problémák gyakran az oxidálódó hengeres biztosítékok tartólábai miatt lépnek fel, ami érintkezési hibákhoz vezet. A rossz érintkezés következtében a tartólábaknál melegedés lép fel, megolvad, és sérül a körülötte lévő műanyagház. Emellett a nyomtatott áramköri panel alkatrészeinek beültetésekor gyenge, rossz forrasztások is előfordulhatnak. A folyamatos rezgő igénybevételtől az alkatrészlábaknál elrepedhet a forrasztás. Biztosíték „megpatkolása” miatti belső áramköri szakadás szintén gyakori jelenség. Eléggé gyakran előfordult, hogy a leglehetetlenebb forgalmi helyzetben eltűnt a gyújtás és csak a szerencsén múlt, hogy nem lett baleset.

A késes biztosítéktábla: a megoldás a problémákra

A késes biztosítéktábla cseréjével szinte az összes fent felsorolt probléma megszűnik. Ég és föld a különbség a régi hengeres biztosítéktábla és ez között. Életre kel az autód, nem lesznek kontakt hibáid. Stb... Na akkor vegyél ilyet.

A biztosítéktábla funkciói és feladatai

A biztosítéktábla alapvető feladata a motortér és az utastér közötti kábelkapcsolatok oldható módon történő összeköttetésének, valamint a vezetékek zárlati áram elleni védelmének megvalósítása. A nagy áramfelvételű részek (fényszóró, ablakfűtés, stb.) kapcsolóreléi is itt nyertek elhelyezést. A 2104-05-07 Ladák elektromos problémáinak nagy részéért ez a „fekete doboz” a felelős.

Samara kerékcsapágy Francia típus

Lada 2107 kardán kereszt csere

Kompatibilitás és típusfüggő eltérések

A késes biztosítéktáblát a 2104, 2105 és 2107 modellekhez egyaránt kínálják. Fontos tudni, hogy bizti tábla csoportok léteznek (bizti tábla élébe sütött számsor első része), és azon belül pedig alfajták (számsor vége, felszereltség (relék, relé áthidalók) szerinti számozás). Mi a megfelelő csoportot rendeltük, és áruljuk (régi, nem új gyártású) 2104, 2105, 2107-hez.

A kettő biztosítéktábla típus a beszerelés szempontjából szinte teljesen csereszabatos egymással. Ugyanakkor, a 2105 és 2107 típusoknál néhány dologban eltér az áramkörök bekötése, pl: a 2107 esetén a kürt relézve van, míg a 2105-nél elhagyták a relét és egy "átkötés" helyettesíti. A biztosítéktábla cseréje előtt ellenőrizzük le, nekünk melyik verzió van, majd az új biztosítéktáblába is helyezzük el az átkötést vagy a relét!

Felszereltség nem számít csoporton belül, mert a relézettség, áthidalás variálható szabadon az adott autóhoz. Az elektromos hűtőventillátorral szerelt modelleknél eggyel több relé található a fedél alatt. Javításnál, elektromos szerelésnél minden esetben ellenőrizzük le, hogy az autóban lévő és a rajzon szereplő kapcsolások között akad-e eltérés!

A generátor gerjesztőkörének módosítása

Egy jelentős eltérés van: a késes biztosítéktáblánál megszüntettek 1 db biztosítékhelyet, mégpedig a generátor gerjesztőtekercséhez menő, G.67 jelűt. Az oka is egyszerű: az újabb fajta G.224 típusú generátorok. A teljes régi gerjesztőkört (F9-es biztosíték, csatlakozó a motor felől) kihagyták a késesben. Az F9-es biztosíték védte a G.222 generátor gerjesztőkörét, ez a késesben a hátsó ködlámpa áramkörét védi.

A módosítás menete:

Alkatrész útmutató Lada típusokhoz

Fogni kell az F3 és F4 tartalék biztosítékokat, elvágni a közös vezetékeiket. Ezzel van egy független biztosíték.
Oda kell vezetni az eredeti bejövő csatlakozóról az áramot.
A kimenete pedig az a csatlakozó lesz, ahova a nyák alapján a biztosíték "kimegy". (Ide kell áthelyezni a feszültségszabályozó motor felőli kábelét.)
Az oda vezetés pedig egy a biztosítéktáblában belül forrasztandó kábelt jelent, amivel a tartalék biztosíték előzőekben felszabadított pontját össze kell kötni az eredeti utastér felől beérkező csatlakozóval. Ez szerencsére megmaradt.

Az eredeti gerjesztőkör a gyújtáskapcsolóról ment a biztosítéktábla utastér oldalán lévő "S1" (cirill "W1") /fekete jelölés/ "6" lábára /kék-fekete vezeték/, onnan a dobozon belül nyákon az "F9" biztosítékon keresztül a motortér oldali "S11" /sárga/ csatlakozó "3" lábán keresztül /narancs vezeték, vastag/ a feszültségszabályozó "15" pontjára.

A biztosítékdobozt szétszedve a "késes" csatlakozóknál látható, hogy az "F3" és az "F4" tartalék biztosítékok egyik oldalukon közösítve vannak, én innen levágtam az "F3"-at. Az így felszabadított oldalhoz forrasztottam egy kábelt, ami innen megy az "S1" "6" lábához, ott is forrasztva természetesen. Így az "F3" veszi át az "F9" helyét.

A kimenet pedig a dobozban gyárilag kialakított (motoroldal) "S9" csatlakozó /fehér/ "1" lábán jön ki (gyárilag nem használt kivezetés), ide kell áthelyezni az eredetileg feszültségszabályozóra menő narancs vezetéket az "S11" "3" lábról. Azért az "F3" lett bekötve, mert annak a kivezetése esik a jobb oldali kábelkorbácshoz.

FIGYELEM!!! Fenti állítások a saját biztosítéktáblámra és a kábelek gyári állapotára igazak, remélem a másé is ilyen, de a kivezetéseket ellenőrizni kell!

Fontos tudnivalók és tippek a beszereléshez és karbantartáshoz

Javasolt autóvillamossági szerelővel kicseréltetni a biztosítéktáblát. Típuson belül, pin csatlakozó eltérés lehet. (Egy-egy vezetéket a saruval együtt át kell dugni a megfelelő helyre a kábel köteg csatlakozójában. Ritka eset.) Ezért érdemes autó villamossági szerelővel beköttetni, aki tudja mit és miért csinál, és hova rak. Ne légy rest, szánj rá egy kis pénzt, és ha van pin eltérés, akkor autóvillamossági szerelővel finomhangoljátok a kábel köteg pin kiosztását a megfelelőre. És elégedett leszel a végeredménnyel.....

Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban

Nagyon fontos, hogy mindig az előírt értékű biztosítékot tegyük be biztosítékcserekor. Ellenkező esetben a 10 Ft-os biztosíték helyett a 10 ezer Ft-os biztosítéktábla fog esetleg tönkremenni! A biztosíték egy védelmi eszköz, az autó vezetékeit védi meg a túl nagy áramtól és hatásaitól (megolvadás --> tűz).

A biztosítéktábla belső felépítése és javítása

Belül általában egy dupla nyomtatott áramköri panelt találunk, ritkább esetben szimplát. A duplát forrasztott végű távtartók tartják össze. A panel hibáinak kijavításához szét kell választani a két panelt egymástól. Ehhez hőfokszabályozós forrasztópáka (Weller pl.) és ónszippantó javasolt. A túl forró páka könnyen túlmelegítheti a nyomtatott réz huzalozást és az elválik a hordozó lap felületétől.

Ha ezzel megvagyunk, alapos szemrevételezéssel, mozgatással tárjuk fel a hibákat. A beforrasztott alkatrészek lábainak mozgatásos figyelése az esetleges repedések észrevételét segíti elő. Az oxidált helyeket tisztítsuk meg és futtassuk be forrasztóónnal. A panel kiégett rézfólia részét rézvezeték áthidalással pótolhatjuk. A kijavított részeket nitrolakkal lekenve meggátolhatjuk a korrodálódást.

Gyakori problémák és azok megoldása

Többször szétszedtem a biztosíték táblát, komolyabb hibát nem találtam, egy darabig jó volt az összeszerelés után. Sok kísérletezés után a megoldás: az utastér felőli, csatlakozó soron egy saruba van bekötve két vastag (4 mm2) vezeték. A saru valószínűleg 10 A-es és gyárilag ónozott. Az tűnt fel, hogy a vezetékeket egyenként mozgatva, lötyög a késen. Az autósboltban vettem 25 A-es, szakállas, réz csatit, az újrablankolt dupla vezetékre az erre való fogóval felsajtoltam, és némi erőlködéssel betoltam a helyére. Ennek lassan egy éve, és a hiba nem jelentkezett azóta. Feltűnt, hogy a csere óta az akkufeszültség műszer mutatója az irányjelző bekapcsolásakor nem csapkod a 12 V-ot jelző vonal alá.

Biztosítékok funkciói és azonosítása

A minap a fórumban kértem segítséget, mivel sikerült hozzájutnom egy késes biztosítéktáblához, ámde hiányzik a teteje, így viszont fogalmam sem volt, hogy melyik biztosíték mit véd. Kértem, hogy fotózza le valaki, de sajnos senki nem állt kötélnek... Végül bementem Braun Csabihoz, és lefotóztam egy ilyen tábla fedelét, majd a mellékelt rajzot gyártottam a fotók alapján.

Az alábbiakban a Lada 2107 késes biztosítéktáblájának fedelén található tipikus biztosíték-hozzárendelések listáját mutatjuk be:

Hátsó lámpák (hátrameneti világítás)
Fűtés motorja
Hátsó ablakfűtés kontroll lámpa és relé
Szélvédő ablaktörlő és ablakmosó motor
Fényszórótörlő és mosó motor
Szivargyújtó
Irányjelzők (vészvillogó üzemmódban)
Irányjelző és vészvillogó kapcsolója
Irányjelző relé vészvillogó üzemmódban
Irányjelzők (normál üzemmódban) és ellenőrző lámpája
Kontroll lámpák (benzin tartalék, olajnyomás, kézifék, fékfolyadékszint, töltés, kézifék)
Voltmérő, kombinált műszer, takarék elektronika
Töltésrelé, kézifék ellenőrző lámpa