Alacsony olajnyomás okai a Lada 2103-ban

Ahogy távolodnak az évek, amikor a Ladák központi helyet foglaltak el a magyar utcaképben, vágyálmokban, fotóalbumokban és beszédtémákban, egyre sterilebb, melyik-évjáraton-milyen-kézifékvisszajelző-lámpa-volt szinten taglalt, múzeumi témává kezd válni a márka. Érthető, hiszen már az egész korszakra is OT-s vizsgát lehetne csináltatni, amikor valódi dolgok történtek ezekkel az autókkal. Rég volt.

Hogy egy kicsit fogyaszthatóbbá tegyem a mára kissé pulóverszösztelenítési mániává váló Lada-témát, ebben a cikkben most fejest ugrunk a színfalak mögötti világba, ahol ezeket az autókat tömegével életben tartották. Merthogy tény: a Lada szocialista csúcstermék volt, valószínűleg tényleg a legjobb, nagy szériában kapható, a tömegek számára is még éppen elérhető árú jármű (egy alap 1200-es nyolcvanezer forintos vételára az inflációval kijavítva ma nagyjából tízmillió forintnak felel meg), de viszonylagos elismertsége ellenére is számos városi legendát ismerünk róla. Pláne, ha tudjuk: 1974-ben az olasz minőségellenőrök hazautaztak Toljattiból, és a harcos szovjet melósok magukra maradtak az ultramodern gyárral.

De a városi legenda csak városi legenda, a fentiek amúgy is az extrém példák, jobb inkább olyanokat megkérdezni arról, milyen volt a szervizek falai mögött a Lada, akik valóban űzték is ezt a melót.

Három ember (utóbbi ketten testvérek), három cég, Autótaxi (később Főtaxi), Afit és Spirál szerepelnek a történetekben.

„Én 1980-ban kezdtem Ladákat szerelni a Széna tér melletti, Lövőház utcai AFIT-szervizben, Zsolti 1984-ben került a Spirál régi üzemébe, ahol szintén főleg Zsigulikat javítottak” - ragadja Robi magához a szót, majd bele is csap a közepébe.

Samara kerékcsapágy Francia típus

Gyakori okok és megoldások

A Lada 2103 alacsony olajnyomásának számos oka lehet, melyek közül a leggyakoribbak a következők:

Olajpumpa meghajtó: „Örök hibája volt a Zsigulinak az olajpumpa-meghajtó. Ezt 50 ezrenként kellett cserélni, akkor soha nem lett vele baj, de ha elhanyagolta valaki, a tengely el tudott fordulni a szivattyúban, s ha elfordult, megszűnt az olajnyomás."
Kopott főtengely csapágyak: Rosszabbik eset ha valamilyen oknal fogva a fotengely elfogyasztotta a csapagyakat.
Olajszűrő eltömődése: Kajszi ha nem a gomba a ludas, akkor érdemes esetleg olajszűrőt cserélni, mert nekem is pont ilyen tünetekkel jelentkezett az olajnyomás probléma a régi motoromban, mindent rendben találtak, csak a főtengely csapágyakat nem...
Hibás olajnyomás jeladó: A motor leállítása, majd újraindítása után ismét megszűnt a hibajel, s mivel a motor működésében továbbra sem jelentkezett rendellenesség, gyanússá vált, hogy talán az olajnyomás jeladója kapitulált.

Az olajnyomás megszűnésére utaló jelzés felvillanásakor a sofőr első reakciója a leállósávba való vészvillogós kihúzódás volt, majd a váltó üresbe tétele és szabad gurulás alapjáraton.

Mivel a figyelmeztető jelzés elaludt, a motort alacsony terheléssel, 1500-as fordulat alatt járatva megkockáztatta a közeli lehajtón az autópálya elhagyását, de újabb terhelésre a hibajelzés is feléledt.

Mint a mesében, „egy életem, egy halálom” gondolattal a folyamatosan hibát jelző kocsival a kb. két kilométerre lévő benzinkút lett a cél, mert ott legalább lehet tenni valamit, és nem az út szélén áll a kocsi az utasokkal, ami veszélyes és kiszolgáltatott helyzet.

Az autó elment önerőből a benzinkútig, ott a tulajdonos leállította a motort, majd felnyitotta a gépháztetőt. Az olajszint ellenőrzés igen alacsony nívóról tanúskodott, azonnal gyors ellenőrzés jött, de sehol sem látszott folyásra utaló nyom.

Alkatrész útmutató Lada típusokhoz

A sofőr vásárolt olajat, feltöltötte szintre a motort, majd újabb indítás. A hibajel ahogy volt, úgy tűnt el, ám újabb 30-35 kilométer után ismét felvillant a figyelmeztetés.

A motor leállítása, majd újraindítása után ismét megszűnt a hibajel, s mivel a motor működésében továbbra sem jelentkezett rendellenesség, gyanússá vált, hogy talán az olajnyomás jeladója kapitulált.

A könyv szerint 2000-es fordulaton 2,7 és 4,5 bar közötti ennek a motortípusnak az olajnyomása.

A műhelyben azonnal nekiláttak a hiba felderítésének, olajnyomásméréssel kiderül, ha mechanikai hiba van a dolog mögött.

Ehhez leszerelték a motor burkolatot, kiemelték a hűtőrendszer tágulótartályát, amely alatt van a motorblokkon a nyomásmérő patron.

Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban

Ezt kicsavarták, majd a helyére egy közdarabbal egy nyomásmérőt csatlakoztattak. Az „Autodata” oldalairól kikeresték a típus gyári olajnyomásértékeit, majd kezdődhetett a próba.

Ehhez járatni is kellett a motort, hogy az olaj elérje az üzemi hőfokot, akkor „hígabb” mint hidegen, tehát a pumpának nehezebb felépítenie az üzemi nyomást.

Az új Hella nyomásszenzort meg is rendelték, az ára mindössze 1800 Ft volt.

Az olajszint-érzékelőt az olajteknő alján helyezték el.

A termékek megfelelő kiválasztásához, kérje kollégánk segítségét ( Ügyfélszolgálat: 06-20-915-0340, 06-70-370-5259, 06-30-926-4160 ), vagy használja autótípus szerinti keresőnket.

Mindig vegye figyelembe az autóra/cikkszámra vonatkozó információkat, méreteket, képet. ( ha nem sematikus képet lát )

Az általunk forgalmazott termékek jelentős része autóalkatrész, amelyek többségének szakszerű beépítése - azaz a Kormányrendelet által említett „...megfelelő üzembe helyezése...” - csak olyan módon biztosítható, ha azt megfelelő ismeretekkel rendelkező szakember végzi el.

Innentől Zsolti folytatja:

„Hívott egy női vendégünk egyszer, nála is megstiftelt a motor, beállt, menteni kellett Csepelről. A nő nem tűnt nagyon kétségbeesettnek, inkább azzal volt elfoglalva, hogy megmutassa nekem: felkapcsolja a lámpát és nem világít a műszer. Oké, be a szervizbe, pár napot melóztunk a motoron, felújítottuk, szépen összeraktuk, jól működött. Felhívom a nőt, kész az autó, mire ő, de ugye megcsináltam a műszervilágítást? Eleresztettem némi nyelvi cirkálmányt, mert ebben az autóban benne volt a rádió, ezért nem lehetett benyúlni a műszerfalból kipattintott fedél alatt maradó lyukon át, úgy meg baromi nehéz kinyomni a két tartólemezt, de mindegy, kivettem, betettem a négywattos izzót, csoda megtörtént, világított. Amikor érte jött a nő, büszkén mutatom, milyen gyönyörűen szól a motor, szerintem csodás lett, ő alig figyelt oda, rögtön a kapcsolóhoz rohant, felgyújtotta a lámpát, és úgy örült a műszervilágításnak, hogy szerintem észre se vette, megint működik az autója.