Lacetti vezérműszíj csere gyakorisága: Minden, amit tudnod kell

A vezérműszíj a motor azon eleme, mely több részegységet köt össze, és ami nélkül nem működhetnek sehogy sem. A vezérműszíj a főtengelyt köti össze a vezérműtengellyel. A lényege, hogy a motor főtengelye és a vezérműtengelye olyan tökéletes összhangban forogjon, hogy a négy ütem a lehető legtökéletesebben menjen végbe.

Amikor a motort indítjuk, akkor a főtengely végén lévő bordás kerékre helyezett vezérműszíjat az óramutató járásába elkezdi forgatni, mely meghajtja a vezérműtengely fogaskerekét vagy kerekeit attól függően, hogy soros 8 vagy 16 szelepes a motorunk, vagy esetleg V6 24 szelepes.

A vezérműszíj, ugyan erős anyagból készül, de ez is sérülékeny. Az, hogy csak úgy magától elszakadjon kvázi lehetetlen, mindig megvan az ok, hogy miért következett be a szakadás.

A gyártók minden motorhoz megadják a vezérműszíj és a vezérlésben szereplő összes alkatész által futható futás teljesítményt kilométerben és/vagy évben. Nagyon fontos, hogy az évet is. Ha el szeretnénk kerülni egy vezérműszíj szakadást és a vele járó esetleges nagy összegű javítást, minden esetben cseréltessük le a vezérlés összes elemét.

Sokan abba a hibába esnek, hogy még csak 5000 km van a szíjba, habár az már 7 éve rajta van.

Lacetti szedán elektromos ablakemelő javítási útmutató

Az egyik leggyakoribb oka a helytelen csere. Számtalanszor halljuk, hogy elegendő csak egy szíj, mert a görgőnek még nincsen hangja. Na, pont itt a probléma. Azért mert a görgőnek nincsen hangja, az nem azt jelenti, hogy egy újabb periódust kibír.

Az egyik ügyfelünkkel esett meg, háromszor volt már szíj szakadása az 1,6 Fiat Stiloján. Agyalni kezdtünk, mi lehet az oka, hogy 10,000-ként elszakad a szíja. A vezérlés állító 55-60 ezer forintba kerül gyártótól függően. Rövid nyomozás után kiderítette a kedves vevő, hogy egyik szerelő sem használta ezt a drága szerszámot, csak úgy amit 'találtak' szereltek.

A vezérlés attól függően, hogy hány köbcentis a motor, és milyen a karakterisztikája több elemből épülhet fel. Általában többen a vezérlés szettet választják, mivel az minden egyes elemet tartalmaz, mely az adott autóhoz szükséges. Bár ebből is lehet több fajta, lehet csak olyan, amelyik csak a szíjat és a hozzá tartozó görgőket és feszítőt tartalmazza, de van olyan is, amelyikben a vízszivattyú is benne van.

Alapjában véve teljesen mindegy melyik szettet választjuk, a hangsúlyt inkább a minőség adja. Nem érdemes gyengébb minőségű vezérlést vásárolni, mert azzal nagyon ráfázhatunk.

A vezérműszíj és elemeinek a cseréjét bízzuk szakemberekre. A cseréje igen nagy precizitást és pontosságot igényel, nem mellesleg célszerszámokat is. Ha saját magunk szeretnénk a cserét elvégezni, számolnunk kell azzal a kockázattal, hogy nem biztos, hogy a megfelelő periódust ki fogja bírni. A szervizekben minden autó típushoz van egy javítási útmutató, mely pontos betartása nélkül nem lehet felhelyezni a szíjat.

Chevrolet Lacetti teszt

Vannak olyan motorok például melyeknél a szelepfedél eltávolításával és csak a vezérmű tengely lerögzítésével lehet vezérlést cserélni, de vannak olyanok is, ahol egy sor spéci szerszámot kell alkalmazni.

Általánosságban a 60.000 és 200.000 km megtétele után vagy 5 év attól függ, melyik következik be hamarabb, de vannak olyan modellek, melyeknél a csere periódus elvileg 240 000 km. Mi azt javasoljuk, inkább cseréljék le hamarabb. Egy arany szabály van; ha használt autót vásárolunk, mindenféleképpen érdemes egyből lecseréltetni. Nem tudhatjuk, a jármű javítás történetét vagy sajnos nem mindig bízhatunk benne, inkább érdemes kicseréltetni, még akkor is, ha megbontáskor úgy látszik, az újszerű.

Fontos tudnivalók:

Mindig azokat az anyagokat építsük be, amit a vezérlés szett doboza tartalmaz. Ne használjunk például más csavarokat, és főleg ne eltérő tulajdonságúakat. 8,8 ! Ez a kulcsszó.
Kellő nyomatékkal húzzuk meg a csavarokat, se több se kevesebb!

DAEWOO NUBIRA (J100),1999-ENGINE-4 CYL 1.6 DOHC, 16V New Timing Belt Alignment.

Mikor kell vezérműláncot cserélni?

A vezérmű lánc érdekesebb, mivel itt a gyártók nem határoznak meg kifejezett cserét, csak ellenőrzést. Ezeknek a cseréje akkor szükséges, ha hangja van, kb. ezt úgy tudnám jellemezni, hogy megváltozik a motor hangja, mélyebbre kicsit csattogósra. Vagy találóan ahogy a köznyelvben megjelent, a benzinesből dízel lett!

Így jogosan gondolhatnánk, hogy egy láncos motor százszor jobb, mint egy szíjas, mert nagyon ezzel nem kell foglalkozni. Sajnos ebben a formában ez nem igaz, mivel van olyan benzines alacsony köbcentis motor, melyeknél láncot alkalmaztak, tapasztalataink alapján 100-150 ezer kilométerenként igenis ezt is cserélni kell, jellemzően amelyek egy sorosak. Például Skoda Fabia, Fiat 1,3 Jtd, Opel Corsa 1,0 1,2.

Chevrolet Lacetti: részletes elemzés

Persze a vezérműlánc nem a kis hengerűrtartalmú motorokra jellemző, hanem a nagyobb és erősebb motorokra.

Jó tanács a vezérműláncos motorok használóinak: Használjuk a kéziféket és a ne a motorfékre bízzuk a garázs előtti parkolást! Ebben a pozícióban folyamosan feszül a lánc és az autó teljes súlya feszíti azt.

A vezérléscsere fontossága

A vezérléscsere kiemelt fontosságú karbantartási feladat, elhanyagolása akár súlyos és költséges motorhibához is vezethet.

Mi utalhat a vezérlési rendszer korai meghibásodására?

Alacsony motorteljesítmény: A vezérlés rendszer feladata, hogy összekapcsolja a vezérmű- és főtengelyt. Amennyiben ezek az alkatrészek a használat következtében megnyúlnak, csökkenhet a motorteljesítmény.
Gyakori gyújtáshiba: A meghosszabbodott, kinyúlt vezérműszíj hatására a szelepek nyitási és zárási sebessége lassabb. Ennek következtében gyakori gyújtás hiba léphet fel.
Olajfolyás: Szivárgó olajra lett figyelmes a vezérműszíj területén? Ez lehet a vezérlő rendszerben található kilazult csavar, elhasználódott tömítés, kopás és túlmelegedés oka is.
Motorhiba: Arra lett figyelmes, hogy túl gyorsan forog a motor? Teljesen leállt a motor forgás? Mindkét hiba oka lehet az elszakadt vezérműszíj.

Amennyiben a fenti hibák bármelyikét észleli, érdemes haladéktalanul felkeresni egy szervizt. Bár a vezérléscsere ára igen borsos lehet, a probléma ignorálása még költségesebb műszaki komplikációkhoz vezethet. Súlyos esetekben akár teljesen tönkreteheti a motort, amely szerviz költség akár több millió forintos tételt is jelenthet.

A vezérléscsere hány kilométer után esedékes?

Sajnos univerzális válasz nem adható a kérdésre, mivel a csereperiódus ideje autótípusonként jelentős eltérést mutathat. Vannak olyan gyártók, akik egzakt futásteljesítmény (pl. 200.000 km) helyett inkább időszakot adnak meg (pl. 10 év). Minden esetben érdemes az autó műszaki könyvét megtekinteni, amely tartalmazza a vezérléscsere pontos részleteit.

Egyes szakemberek azt javasolják, hogy a gyári előírásnál használjunk rövidebb csereperiódusokat a biztonság kedvéért. Ezzel még inkább csökkenthető a vezérlés rendszer meghibásodásának kockázata.

Vezérléscsere ár: milyen költségekkel lehet számolni?

A vezérléscsere komoly műszaki ismereteket és speciális szerszámokat igénylő feladat, amely nem végezhető el otthoni körülmények között. Minden esetben válasszon megbízható és tapasztalt szervizt a cseréhez. A vezérléscsere árak általában 40 000 - 80 000 forint közötti összeget jelentenek. A pontos összeget befolyásolhatja a munkadíj mértéke, az autó típusa és egyéb szempontok.

Pontosan milyen alkatrészeket cserélnek ki? A karbantartás során nem csupán a vezérműszíj vagy lánc kerül cserére. Ilyenkor minden esetben a gyártói instrukcióknak megfelelően járnak el a szakemberek és általában az alábbi alkatrészeket cserélik: feszítő görgők, főtengely szimeringek, hűtőfolyadék, vezető görgők, vezérműtengely szimeringek és vízpumpa.

A vezérműszíj feladata, hogy összhangban tartja a főtengelyt és a vezérműtengelyt. A vezérlés csere alkalmával nem elegendő csak a vezérműszíjat cserélni. Az autók többségénél a vezérműszíj hajtja, de vannak olyan típusok ahol a hosszbordás szíj kapta ezt a feladatot. Vízpumpa csere hiánya a későbbiekben hűtőfolyadék szivárgást okozhat. Komolyabb esetekben a csapágy szétesik, ami a szíjat félrevezeti és a műanyag vízpumpa lapátok is letörhetnek. Ez a hiba komoly motor károsodást is okozhat.

Mindegyik esetben ugyanúgy meg kell bontani ismét a vezérlést, aminek a költségét megspórolhatod, ha vezérlés csere alkalmával egyben megtörténik a vízpumpa cseréje is.

A vezérműszíj feszességét és elvezetését segítik. Típus függő, hogy egy adott autóban éppen mennyi görgővel tervezték a motor vezérlését. A görgők élettartama is azonos a vezérműszíjéval. Ha kimarad a cseréje, idővel zajos lehet. Egyes vezérléseknél patronos rezgéscsillapítót is alkalmaznak, hogy a rezgés egy adott tűrési értéken belül maradjon. A vezérműszíj, görgők és vízpumpa élettartama szempontjából ennek a cseréje is nagyon fontos. A gyárak kötelezően előírják a cseréjét.

Egyes típusoknál vezérműszíj helyett vezérműláncot alkalmaznak. Ebben az esetben a vízpumpát a hosszbordás szíj hajtja. A vezérműlánc feszítéséért egy olajos feszítő patron a felelős. Az autó beindításakor a patront egy rugó feszíti elő, amíg nincs meg a kellő olajnyomás. A nem megfelelő minőségű motorolaj miatt a lánc és a kapcsolódó műanyag láncvezetők hamarabb elkopnak és idő előtti cserére lesz szükség. Cseréjét a hiba lámpa felvillanása is jelezheti.

A gyártó előírásait mindenképp be kell tartani, nem szabad akár 10.000 km-rel sem túl futni különben ez a látvány fogadhat. Feladata a segédberendezések működtetése - köztük a generátor, szervószivattyú vagy a klímakompresszor. Nagyon ritkán előfordulhat, hogy a szakadás előtt álló szíj szétfoszló maradéka bekerülhet a vezérmű burkolat alá.

Milyen sűrűn kell, mikor kell vezérműszíjat cserélni? Mennyit bír egy vezérlés?

A vezérműszíj cseréjének gyakorisága attól függ, hogy milyen típusú és minőségű a vezérműszíj, valamint hogy milyen típusú és használatú az autó. A vezérműszíj cseréje nagyon fontos, mert ha elszakad, akkor súlyos károkat okozhat a motorban.

A vezérműszíj cseréjét érdemes egy szakemberre bízni, mert a beállítása nagyon pontosnak kell lennie. A vezérműszíj cseréjének ára függ az autó márkájától, modelljétől és a szükséges alkatrészek minőségétől.

A vezérműszíj cseréjének elmulasztása nagyon költséges lehet, mert súlyos károkat okozhat a motorban. Ha a vezérműszíj elszakad, akkor a főtengely és a vezérműtengely közötti szinkronizáció megszűnik, és a szelepek összeütközhetnek a dugattyúkkal. Ez torzítja vagy eltöri a szelepeket, megrongálja a hengereket, a dugattyúkat és a gyűrűket.

A motorjavítás vagy cseréje sokkal drágább, mint a vezérműszíj cseréje. A motorjavítás ára függ az autó típusától, a kár mértékétől és a javítást végző műhelytől, de általában több százezer forinttól akár több millió forintig is terjedhet. Ezért érdemes betartani a gyártó által előírt vezérműszíj csereperiódust, és rendszeresen ellenőrizni a vezérműszíj állapotát.

Egy gépjárműtulajdonosnak több más alkatrész csereperiódusára is figyelnie kell a vezérműszíj mellett, hogy megőrizze az autója állapotát és biztonságát.

Olajcsere: Az olajcsere gyakorisága függ az autó típusától, a használt olaj minőségétől, a vezetési stílustól és a környezeti tényezőktől. Általánosságban elmondható, hogy az olajat 10 000 és 30 000 kilométer között kell cserélni, de néhány gyártó időintervallumot is megad, például 6 vagy 12 hónaponta.
Szűrők cseréje: A légszűrő cseréjének gyakorisága függ a vezetési körülményektől, például a porosságtól, a nedvességtől vagy a szennyezettségtől. Általánosságban elmondható, hogy a légszűrőt 10 000 és 30 000 kilométer között kell cserélni.
Fékrendszer csere: A fékrendszer cseréjének gyakorisága függ a féktípustól, a fékanyagtól, a vezetési stílustól és a fékhasználat gyakoriságától. Általánosságban elmondható, hogy a fékbetéteket 40 000 és 60 000 kilométer között, a féktárcsákat pedig 80 000 és 120 000 kilométer között kell cserélni.
Akkumulátor csere: Az akkumulátor cseréjének gyakorisága függ az akkumulátor típusától, minőségétől, kapacitásától és használati módjától. Általánosságban elmondható, hogy az akkumulátort 3 és 5 év között kell cserélni.

Ezek csak néhány példa az alkatrész csereperiódusokra, amelyekre egy gépjárműtulajdonosnak figyelnie kell. Természetesen más alkatrészek is igényelhetnek cserét idővel, mint például a gumiabroncsok, a szervizfolyadékok, a gyújtógyertya vagy a hosszbordás szíj vagy keresztbordás szíjak.

A vezérműszíj az autó motorjának egyik legkritikusabb alkatrésze. Feladata a vezérműtengely és a főtengely összehangolt működtetése, ami nélkül a motor nem képes megfelelően működni. Ha a vezérműszíj elszakad, a motor súlyosan károsodhat.

Általában 60-90 ezer kilométerenként, vagy 5-6 évente javasolt a cseréje, de egyes újabb típusoknál akár 120-160 ezer km vagy 8-10 év is lehet a gyártói előírás.

A vezérműszíj a motor vezérlésének kulcsfontosságú eleme. Nem egy egyszerű meghajtószíjról van szó: keresztbordás felépítésű, amely a bordáskeréken fut. Sokan úgy gondolják, hogy a vezérműlánc tartósabb megoldás. Nincs olyan vezérműszíj, amely örökké tartana!

A csere általában nem olcsó, mivel a vezérműszíj mellett sokszor a görgők, a szimeringek és a vízpumpa is cserére szorul. A vezérműszíj állapotát érdemes rendszeresen ellenőrizni. A vezérműszíj elszakadása a motor működésének összeomlásával jár.

Igen, mert a vezérműszíj a motor több más alkatrészével együtt dolgozik. Ha egyetlen elemet külön cserélünk, később ismét költséges lehet a motor megbontása. A korszerű szíjak már nem egyszerű gumiból készülnek, hanem speciális kompozit anyagokból.

A vezérműszíj előnye a lánchoz képest: halkabb, könnyebb és olcsóbb. Az autós szakportálok (pl. Totalcar, Autónavigátor) egyetértenek abban, hogy a vezérműszíj az egyik legfontosabb motoralkatrész.

Használt autó vásárlásakor, ha nincs dokumentum a vezérműszíj cseréjéről, mindig célszerű azonnal kicserélni.

A vezérműszíj egy létfontosságú alkatrész, amely nélkül a motor nem működhet. Rendszeres ellenőrzése és időbeni cseréje nemcsak a motor biztonságát, hanem hosszú élettartamát is biztosítja. Bár a szíj olcsó alkatrész, a késlekedés drága motorjavítást eredményezhet.