KW Állítható Futómű Rendszerek és a Mazda3 MPS Optimalizálásának Útja

Ha sportos futóműrendszerekről van szó különböző bevetési területeken, akkor a KW Automotive GmbH manapság az egyik vezető cég a világon. A KW állítható futóművekkel azokat a technikailag igényes sportos vezetőket szolgáljuk ki, akik fontosnak tartanak egy lehetőleg nagy mértékű ültetést, egyidejűleg magas komfort mellett. Egy kiváló teljesítmény párosítva az egyénre szabható ültetéssel, ez volt az alapja a KW állítható futóművek kifejlesztésének.

A KW Futóművek Filozófiája és Kínálata

A KW Automotive széles választékban kínál futóműmegoldásokat, a kényelmes utazástól a professzionális versenysportig. Több mint 2.500 állítható futómű kapható szinte minden autó típushoz, melyek 6 változatban érhetőek el.

Kényelmeset és kedvezőt, versenyre való teljesítményt profiknak vagy valami mást a kettő között?
Ideális belépőszint azon ügyfelek számára, akik egy technikailag magas szintet vagy egy egyedileg állítható ültetést szeretnének.
Azoknak a gyakorlott sportos vezetőknek, akik az egyedileg állítható magasság mellett a keménységet is sajátkezűleg szeretnék állítani.
Csúcstechnika a versenysportból a jobb teljesítményért.

A külön, egymástól függetlenül állítható húzó- és nyomóerő lehetőséget biztosít egy abszolút egyénre szabható futómű beállítására.

KW DLC Airsuspension App: Intelligens Ültetés Okostelefonnal

A KW DLC Airsuspension App lehetővé teszi számos légrugóval szerelt személyautó és SUV optikailag megfelelő ültetését. A KW DLC egy 50 mm-es ültetést tesz lehetővé és optimálisan a KW DLC Airsuspension App-on keresztül beállítható az ültetés mértéke. Természetesen az elektromos ültető modul az Ön autójának légrugós futóművével kompatibilis, legyen szó Audi „adaptive air suspension”, Mercedes-Benz AIRMATIC vagy Mercedes-Benz ABC rendszerről.

Az autó specifikus csatlakozón keresztül kerül összekötésre a vezérlő és a fedélzeti komputer. A KW DLC Airsuspension App kompatibilis az Apple iPhon-nal, Apple iPod-dal, Androiddal, és lehetővé teszi, hogy speciális menüjén keresztül saját gépjárművét milliméter pontosan leültesse. Az ültetés mértéke a jármű specifikus tartományon belül állítható. Ahhoz, hogy a KW DLC Airsuspension App-ot irányítani tudjuk, a KW vezérlést egy WLAN modullal kell kibővíteni. A Személyes Menüben is lehetőség van saját tároló helyre. Az App-vezérlőn keresztül nem csak a saját beállítások mentésére van lehetőség, hanem kívánság szerint az ültetés aktiválható, ill. deaktiválható.

Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása

KW DDC (Dynamic Damping Control): Elektronikus Csillapítás-Szabályzás

A KW DDC (dinamikus csillapítás-szabályzás) állítható futómű készletének Plug & Play megoldását a VW csoportos autókra fejlesztették ki, melyek szabványos elektronikus csillapítás-szabályozással (VW DCC) rendelkeznek. A hagyományos lengéscsillapítók könnyen kicserélhetők a KW DDC állítható futómű készletre. A lengéscsillapító működtetésére beépített meglévő vezérlőegység és a belső kapcsoló megmarad. A KW DDC állítható futómű készlet elsőként ötvözi egy KW lengéscsillapító rendszerének előnyeit a hagyományos csillapítás-szabályozás kényelmével. Egy gomb megnyomásával a vezető választhat a Comfort, Normal, és a Sport-beállítás között.

Létezik a KW DDC (dinamikus csillapítás-szabályzás) állítható futómű készlet elektronikus vezérlő egységgel (ECU) ellátott változata is, hogy olyan autóba is beszerelhető legyen, amiben gyárilag nem elektronikusan állítható lengéscsillapítók vannak. A készlet magában foglalja a KW sport rugókat, az elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókat, egy nagyteljesítményű vezérlőegységet, a kábel csomagot irányító kapcsolóval és részletes útmutatót a könnyű beépítés érdekében. A KW DDC állítható futómű készlet három különböző lengéscsillapító beállítást tesz lehetővé. Egy gomb megnyomásával a vezető könnyedén választhat a Sport-alap, az igazán sportos és teljesítményközpontú Sport+ és a Comfort beállítások közül.

KW Clubsport: Pályától az Utcáig

A KW Clubsport kimondottan azoknak az ügyfeleknek lett kifejlesztve, akik utcai autójukkal versenypályán is szeretnének részt venni, mint például turistajáratokon, versenyzői tanfolyamokon vagy más versenysport rendezvényeken, de egyúttal az utcán, közúti forgalomban is használni szeretnék. A magasságot lehetőség van hozzáigazítani a gumik terheléséhez. Az opcionálisan rendelhető toronycsapágyakkal egyénre szabható a tengely geometriája, függően a gumik igénybevételétől és a felhasználás céljától. Ezeket kombinálva az egymástól függetlenül állítható húzó- és nyomóerővel lehetőséget biztosítanak az egyedi beállításokra, amelyekkel a futómű hozzáhangolható az autó súlyához, a gumik karakterisztikájához, a különböző pályatulajdonságokhoz és a bevetés céljához.

Esettanulmány: Mazda3 MPS - A KW Variant 3 Útja

A Mazda3 MPS futóművének elemei a motor 260 lóerős teljesítményének megfelelően jóval feszesebb hangolásúak, mint a mezeibb Mazda3-asok alkatrészei. De az autóvezetők képességei nem egyformák, és egy autógyárnak mindig az arany középutat kell megtalálnia a lengéscsillapítók, rugók, hasmagasság tekintetében, ezért nem mehet el szélsőségesebb irányokba, még ebben a kategóriában sem. Ettől csak nagyon drága autók esetében térnek el a gyárak, de azok az autók nem olyan széles vevőkört céloznak meg, így mindenki tudja, mire számíthat.

A piros MPS, és tulajdonosa régi vendég márkaszervizünkben, így akár honlapunkon is végigkövethetők az autón eddig elvégzett módosítások. Még ha az átlagosnál esetleg jobban vezető MPS tulajdonosok igényeit is bőven kielégíti a gyári futómű hangolás, ügyfelünk versenyeken szerzett vezetéstechnikai tudása gyakran felszínre hozta a Mazda 3 MPS gyári futómű képességeinek határait. Az évek során szélesedett az autó nyomtávja, került bele ültető rugó, voltak benne keményebb Bilstein lengéscsillapítók, és az utastérből állítható húzófokozati keménységű csillapítók is.

Mazda 6 kormánykapcsoló típusok

A KW Variant 3 Jellemzői

A KW Variant 3 Mazda3 MPS készletben a lengéscsillapítók tetején és alján sok fokozatban állítható a húzó és nyomófokozati csillapítás mértéke. Elöl oldalanként egy sűrű menetes és vékony, illetve egy vastag anyagú, de ritkább tekercselésű rugó valósítja meg a progresszív rugó karakterisztikát, míg hátul, egy-egy darab progresszív tekercselésű sárga acélrugó van a készletben. Progresszív, mert a kezdeti szűk lágy rugótartományt váltja a jóval keményebb szakasz.

Beállítások és Hatásai

Elöl és hátul egyaránt a lengéscsillapítók tetején található kis imbuszfejű csavarral állíthatjuk a húzócsillapítás mértékét. Az óramutató járásával megegyezően lassíthatjuk a kerekek kirugózási gyorsaságát, míg ellentétes irányban gyorsítjuk azt. Elöl ezt 18, hátul 12 fokozatban tehetjük meg. A berugózási, azaz nyomófokozati csillapítási mértéket elöl a lengéscsillapítók alján elhelyezett csavarral, míg hátul a csillapítók alsó felének oldalán található tárcsa forgatásával tehetjük ezt meg.

Az első lengéscsillapítók nyomófokozatának lágyítása fokozza a kényelmet, illetve hibázás esetén könnyebben korrigálhatóvá, megbocsátóbbá teszi az autó elejét, de egyben alulkormányzottá válik vele az autó. A hátsó tengely csillapítóinak keményebb nyomófokozata segíti a gyors irányváltások végrehajtását, és csökkenti a túlkormánzottsági hajlamot. Lágyabb berugózási fokozat esetén az autó hátulja lazábbá válik, és javíthatja a stabiltást, ha korábban nagyon alulkormányzott volt az autó. Túl kemény fokozat hátul is növelheti a gördülési zajt, és tapadást veszíthetünk vele.

Elöl viszonylag jól hozzá lehet férni a csavarfejekhez, míg hátul is csak a húzófokozat állítását gátolja a csomagtér kárpitozása. Persze egyszer kell beállítani, de ennek ideje sok próbálkozás és kilométer után jön el. A KW Variant csillapítók húzófokozatának állítgatása jóval nagyobb hatással van a lassú sebesség tartomány komfortjára, mint a nyomófokozaté. Kicsi húzóerő esetén azonban nagy sebesség mellett csökkenti a stabilitást, és a kormányozhatóság precízitását. Az első tengely csillapítóinak húzóerejének növelése javítja a stabilitást, a kezelhetőséget, viszont emeli a tapadás vesztés esélyét, és drasztikusan csökkenti a komfortot.

A Tapasztalatok és Optimalizálás

Az időközben megtett kilométerek során kiderült, hogy bár közepes sebességtartományig nagyon jól teljesít a futómű, nagyobb sebesség esetén az első rugók gyengének bizonyultak, és túl nagy feladat elé állították a lengéscsillapítókat, mely a stabilitás rovására ment. Ebben a korábban módosított növelt nyomtáv szélesség, és a nagyobb rugózatlan tömeg is szerepet játszik, de nem feledkezhetünk meg a szélsőségesebb használatról sem. Nem maradt más megoldás, ki kellett cserélni a rugókat, szintén a KW palettájáról, melyben a forgalmazó volt segítségünkre.

Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban

Az alábbi táblázatban összefoglaltuk a KW által kínált főbb futómű típusokat és azok legfontosabb jellemzőit:

KW Futómű Típus	Fő Jellemzők	Ideális Felhasználás
KW DLC Airsuspension App	Akár 50 mm ültetés légrugóval, okostelefonos vezérlés	Optikai ültetés légrugós járműveknél
KW DDC Plug & Play	Elektronikus csillapítás-szabályzás (Comfort, Normal, Sport), VW csoportos autókra	Gyárilag elektronikus csillapítással rendelkező autók
KW DDC ECU	Elektronikus csillapítás-szabályzás (Comfort, Sport, Sport+), gyárilag nem elektronikus autókra	Utólagos elektronikus csillapítás
KW Clubsport	Függetlenül állítható húzó- és nyomóerő, állítható magasság, toronycsapágy opció	Versenypálya és utcai használat
KW Variant 3	Sok fokozatban állítható húzó- és nyomófokozati csillapítás, progresszív rugók	Igényes sportos vezetőknek, egyedi beállításokhoz