A Kuplung Működési Elve: Minden, Amit Tudni Érdemes
Mindennap markolásszuk és tologatjuk, az autó egyik legfontosabb alkatrésze.
Sebességváltója már az első sorozatgyártású autónak, a Ford T-modellnek is volt, nyugodtan mondhatjuk tehát, hogy a járművek egyik legfontosabb alkatrészéről van szó.
Mindennap nyomkodjuk a kuplungot, tologatjuk a váltókart, sokan mégsem tudják, hogy mit is csinál valójában ez a szerkezet.
Röviden és tömören: a nyomatékleadás szempontjából mindig optimális szinten tartja a fordulatszámot, ami ahhoz kell, hogy rendesen tudjunk autózni.
A Kuplung Feladata és Működése
A kuplung alapvető feladata az erőátvitel ideiglenes megszakítása és fokozatos újraépítése a motor és a sebességváltó között.
Kuplungpedál problémák – okok és megoldások
Gondoljunk bele: a motor folyamatosan termel nyomatékot, de nekünk szükségünk van arra, hogy ezt a nyomatékot szabályozottan juttassuk el a kerekekhez.
A kuplung a gépjármű egyik legfontosabb, mégis gyakran láthatatlan szereplője.
Nélküle lehetetlen lenne zökkenőmentesen elindulni, sebességet váltani, vagy egyszerűen csak megállni, anélkül, hogy a motor lefulladna.
A kuplungpedál lenyomása egy összetett mechanikai és fizikai folyamatot indít el, amelynek során a motor és a sebességváltó közötti kapcsolatot ideiglenesen megszakítjuk, majd újra felépítjük.
Indítás után a motor jár, az autó viszont áll (feltéve, hogy a váltó üresben van, ami afféle alaphelyzetnek felel meg).
Simson kuplung javítás lépésről lépésre
Szükség van tehát a motor és a kerekek között valamiféle kapcsolatra, mégpedig bontható kapcsolatra, hogy a motor meg tudja mozdítani a kerekeket.
Ezt a feladatot végzi a tengelykapcsoló, vagy ahogy emlegetni szoktuk, a kuplung, az optimális fordulatszám pedig a váltó fokozataival állítható be.
Ahhoz, hogy váltani tudjunk, szükség van a kuplung benyomására, mert ez szünteti meg (átmenetileg) a motor és a váltó közötti kapcsolatot.
A Sebességváltó Szerepe
A váltó segít, hogy ne fulladjon ki túl hamar a motor.
A fokozatok szerepét pontosan úgy kell elképzelni, mint a váltós bicikliknél, ahol a különböző méretű fogaskerekek határozzák meg, hogy mennyire könnyű tekerni a pedált.
Mire figyeljünk a Peugeot 206 kuplung cseréjekor?
Kis áttételnél (hátul legfelül, középen legalul van a lánc) könnyű feltekerni a hegyre, de sokat kell tekerni a pedált, ami rendkívül kényelmetlen sík vagy lejtős terepen, így a terheléshez és a körülményekhez igazodva nagyobb áttételre kell váltani.
Minden motorra áll, hogy a nyomatékát csak bizonyos fordulatszám-tartományban tudja leadni.
A sebességváltóra azért van tehát szükség, hogy a teljes sebességtartományban (vagyis városi lötyögésnél, de autópályás előzésnél is) reagálni tudjon a motor, azaz történjen valami, ha rálépünk a gázra.
Ha csak egyetlen fokozatunk lenne, a motor hamar elérné a maximális fordulatszámát, és nem tudná tovább gyorsítani az autót, üveghangon bőgve elveszítené az erejét.
Ezt akadályozza meg a váltó, amelyben két sorban, alul és felül, fogaskerekek vannak.
Hogy éppen hányadik fokozatban vagyunk, az attól függ, hogy melyik fogaskerék kapcsolódik melyikhez, majdnem úgy, mint a bicikliknél.
A Kuplung Alkatrészei és Működése Részletesen
Mielőtt belemerülnénk a működés apró részleteibe, elengedhetetlen, hogy megértsük a kuplung alapvető felépítését és funkcióját.
A kuplungrendszer több kulcsfontosságú elemből áll, amelyek harmónikus együttműködése biztosítja a zökkenőmentes erőátvitelt.
Alapvetően a kuplung a motor lendkerekéhez csatlakozik, és a sebességváltó bemeneti tengelyéhez továbbítja, vagy éppen megszakítja a nyomatékot.
A kuplung három fő részből tevődik össze: a lendkerékből, a kuplungtárcsából (vagy súrlódótárcsából) és a kuplungszerkezetből (amely magában foglalja a nyomólapot és a membránrugót).
Lendkerék
A lendkerék az a forgó tömeg, amely közvetlenül a főtengelyhez csatlakozik, és a motorral együtt forog.
Két fő feladata van: egyrészt kiegyenlíti a motor egyenetlen járását, biztosítva a simább forgást, másrészt pedig felületeként szolgál, amelyhez a kuplungtárcsa hozzásúrlódik.
A lendkerék sima, precízen megmunkált felülete elengedhetetlen a hatékony nyomatékátvitelhez és a kuplung megfelelő működéséhez.
A lendkerék a főtengelyhez fixen rögzített forgó alkatrész, melyre ráfeszül a kuplungtárcsa és ez által átadja a nyomatékot a váltónak.
Általában Luk vagy Sachs márkában ajánljuk
Kuplungtárcsa
A kuplungtárcsa a kuplungrendszer központi eleme, amely a motor és a sebességváltó közé van beépítve.
Felülete mindkét oldalán speciális, magas súrlódási együtthatójú anyaggal van bevonva, amely ellenáll a magas hőmérsékletnek és a kopásnak.
Ez a tárcsa rugókkal van ellátva, amelyek elnyelik a motor forgásából eredő rázkódásokat és rezgéseket, simábbá téve az erőátvitelt.
A tárcsa egy olyan lap, amely mindkét oldala súrlódó anyaggal, úgynevezett ferodoval van ellátva.
A tárcsa közepén általában fogazott megoldással bordák vannak kialakítva, mely csatlakozik a váltó behajtó tengelyére szaknyelven nyeles tengelyre és azon tengely irányban eltolható.
Persze ennek a kialakítása is függ attól, hogy milyen technológiát alkalmaztak.
Általában egy kis cm3 diesel, illetve a nem a teljesítményre kihegyezett benzinmotoroknál a tárcsa viseli az indulásnál leadott nyomaték kiegyenlítés feladatát is, a benne elhelyezett tekercsrugók segítségével.
Kuplungszerkezet
A kuplungszerkezet egy komplett egység, amely a nyomólapot és a membránrugót (vagy korábban spirálrugókat) foglalja magában.
A nyomólap egy erős fémlemez, amelynek felülete szintén sima és precízen megmunkált.
Feladata, hogy a membránrugó erejével rányomja a kuplungtárcsát a lendkerékre.
Amikor a kuplung be van kapcsolva, a membránrugó összenyomja a nyomólapot, amely a kuplungtárcsát a lendkerékhez szorítja, biztosítva a nyomatékátvitelt.
A kuplung szerkezet a lendkerékre fixen felrögzített alkatrész, mely a lendkerékkel együtt forog.
Ez segít nekünk abban, hogy a kuplung tárcsát elemeljük a lendkeréktől, ezáltal az áthajtást megszüntessük.
Az ebben található tányér rugó edzett acélból készül és igen hosszú élettartammal rendelkezik.
Ezek a karok egy úgynevezett bakra vannak helyezve, melyen a kuplung pedál benyomása után ezek a rugóacél lábak elbillennek.
Kinyomócsapágy
A kinyomócsapágy és a kinyomóvilla a kuplungpedál mozgását mechanikusan továbbító elemek.
Amikor a pedált lenyomjuk, a kinyomóvilla elmozdul, és a kinyomócsapágyat a membránrugó középső részéhez nyomja.
A csapágy azért szükséges, mert a membránrugó forog a motorral együtt, míg a kinyomóvilla áll.
A csapágy lehetővé teszi a forgó és álló alkatrészek közötti érintkezést minimális súrlódással.
Amikor benyomjuk a kuplungpedált, akkor ez a csapágy segít abban, hogy a szerkezetet központosan benyomja, ami hatására a szerkezet teljes felülete egyszerre kezd elmozdulni.
Ha ez nem így történne, akkor a tárcsa kopása nem lenne megfelelő, valamint a szerkezet el is törhetne.
tags: #kuplung #sebessegvalto #mukodese #elve