KRESZ táblák jelentése vám és zoll szempontból
Az 57/2011. (XI. 22.) NFM rendelet szabályozza a hajózási szabályokat, amely két részből áll. Az első rész a nemzetközi szabályok hazai jogrendbe iktatása, míg a második rész a hazai vizekre vonatkozó nemzeti szabályok leírása.
A szabályzat alkalmazása belföldön, valamint a Duna teljes szakaszán és - nemzetközi szerződés alapján - a Duna és a Tisza mellékfolyóinak külföldi szakaszain magyar lobogó alatt közlekedő úszólétesítményekre, továbbá Magyarország területén idegen lobogó alatt közlekedő vagy üzemeltetett úszólétesítményekre terjed ki.
A szabályzat első részének ismerete a víziutakon közlekedő hajók és műtárgyak vonatkozásában segít eligazodni, második része pedig részletesen is foglalkozik a csónakok, vízi sporteszközök, kajakok, kenuk, kilbótok, stb. használatával. Ugyanakkor pl. a víziutak jelzéseit teljes terjedelmében beemeltük.
Fontos megjegyezni, hogy a Hajózási Szabályzat az elmúlt években több módosításon esett át, és a jövőben is várhatók változások.
Hangjelzések a vízi közlekedésben
A vízi közlekedésben használt hangjelzések fontosak a kommunikáció és a biztonság szempontjából. Néhány alapvető jelzés:
Kényelmes otthon a Kresz Géza utcában
- Rövid hang: kb. 1 másodperc időtartamú hang.
- Hosszú hang: kb. 4 másodperc időtartamú hang.
- Nagyon rövid hangok sorozata: legalább hat, egyenként 1/4 másodperc időtartamú hang.
- Háromtónusú hangjelzés: három, egymást követő, különböző magasságú, összesen kb. 7 másodperc időtartamú hang.
- Harangkongatás: egy kettős harangütés.
A hajó vezetőjének képesítése
Minden hajót megfelelő képesítéssel rendelkező személynek kell vezetnie. Kijelölés hiányában a vezető az a személy, aki az evezős jármű irányát, műveleteit meghatározza, a járművet kormányozza.
A nyilvántartási és azonosító jeleket a hajó külső részén, jól olvasható, letörölhetetlen, legalább 10 cm magasságú latin betűkkel kell feltüntetni, amikor letörölhetetlennek tekinthető az olajfestékkel készített felirat.
Világító berendezések, fényszórók, táblák, lobogók
A hajóknak szükség esetén bekapcsolható világító berendezésekkel kell rendelkezniük. Például:
- Egy árbocfény a hajó mellső részén, a hajó hossztengelyében, legalább 5 m magasságban.
- A magányos géphajó éjszaka viselhet továbbá egy második árbocfényt is.
- A gyorsjáratú hajónak menetben nappal és éjszaka két gyors sárga villanó fényt kell viselnie egymástól függőlegesen kb.
A vitorlás hajó viselhet éjszaka két egymás felett elhelyezkedő, minden oldalról látható fényt, amelyek közül a felső jelzőfény vörös, az alsó zöld.
A 7 m-nél rövidebb kisgéphajók viselhetnek egy közös lámpatestben elhelyezett oldalfényeket és farfényt az árboccsúcson vagy az árboc felső részén megfelelő helyen, vagy ha a kishajó hossza a 7 m-t nem éri el, egy minden oldalról látható szokásos fehér fényt.
KRESZ könyvek Nógrádi Gábortól
Annak a magányosan haladó kishajónak, amely nem tekinthető sem kisgéphajónak, sem vitorlás kishajónak, viselnie kell éjszaka egy minden oldalról látható szokásos fehér fényt.
Veszteglő hajónak éjszaka két szokásos, vagy közepesen erős, egymás felett kb. 1 m távolságban elhelyezett zöld fényt kell viselnie; nappal pedig két egymás felett kb. 1 m távolságban elhelyezett zöld gömböt.
Ha a hajó mellé állást tiltják, a hajónak a hossztengelyében viselnie kell egy fehér, négyzet alakú, alul háromszög alakú kiegészítő táblával ellátott táblát. Ez a négyzet alakú tábla mindkét oldalán fehér legyen, vörös szegéllyel, a bal felső sarkától a jobb alsó sarkáig egy vörös átlós vonallal áthúzva, a közepén egy fekete „P” betűvel.
A géphajónak olyan mechanikus hangjelző készülékkel kell rendelkeznie, hogy a hangjelzések szabadon terjedjenek előtte - és lehetőség szerint - mögötte; az ezzel a hangjelző készülékkel leadott hangjelzésnek meg kell felelnie az e Szabályzat I-6. melléklet I. fejezetében foglaltaknak.
A géphajó hangjelzését időben és időtartamban szinkronizált fényjelekkel kell kísérni. Ezek a fényjelek minden oldalról látható közepesen erős sárgák legyenek.
A harangkongatás időtartama legalább 4 másodperc.
Alacsonyvezetésű komp kötelének kifeszített állapotát, a komp hajóút felőli oldalán az I. 4. a) nappal 45 fokos szögben megdöntött rúdon jelzik.
Ha két egymást keresztező hajó olyan irányban halad, hogy az összeütközés veszélye jöhet létre, az a hajó, amelyik a másik hajót a saját jobb oldala felől látja, köteles a másik hajó útjából kitérni, és ha a körülmények lehetővé teszik, el kell kerülnie az útvonal keresztezését a másik hajó előtt. Ugyanakkor a hajóút jobb oldalán haladó hajó nem változtathatja meg a menetirányát.
Ha két hajó oly módon találkozik, hogy összeütközés veszélye állhat fenn, mindkét hajó úgy köteles jobbra kitérni, hogy bal oldalukkal haladhassanak egymás mellett el.
Az előzendő hajó köteles szükség és lehetőség szerint az előzést megkönnyíteni. Az előzést végző hajó általában az előzött hajó bal oldala felől köteles elhaladni.
Azon a szakaszon, amelyen előírt a menetirány, ezt a menetirányt az I-7. melléklet szerinti B.1., B.2., B.3. vagy B.4. utasító jelzéssel jelölik. A szakasz végét az E.11. jelzés jelzi.
Ha az állandó híd egyes nyílásait egy vagy több vörös fénnyel vagy vörös-fehér-vörös jelzőtáblával jelölték meg, ezekben a hídnyílásokban hajózni tilos.
A hajó a zsilip várakozóhelyéhez közeledésekor köteles csökkenteni sebességét. Ha nem tud, vagy nem szándékozik azonnal behajózni a zsilipbe és ha a parton B.5. táblát lát, köteles megállni.
A zsilipben és a zsilip várakozóhelyén a hajónak legalább 10 m oldaltávolságot kell tartania a 3.14 cikk 1. bekezdés szerinti egy kék fényt vagy kék kúpot viselő (megj.: gyúlékony anyagot szállító) más hajótól vagy köteléktől.
A korlátozott látási viszonyok között a nem radarral közlekedő hajó vagy kötelék köteles haladéktalanul beállni a legközelebbi biztonságos horgonyzó- vagy veszteglőhelyre.
Esemény vagy baleset alkalmával, amelynek következtében a szállított veszélyes anyagok a szabadba juthatnak, „Tartsa magát távol tőlem” jelzést kell leadni a 3.14 cikk 1., 2. vagy 3. bekezdése szerinti jelzéseket viselő hajókon (megj.: gyúlékony, egészségre ártalmas, ill. robbanásveszélyes anyagot szállító hajókon).
A „Tartsa magát távol tőlem” jelzés hang- és fényjelzésből áll. A hangjelzés legalább 15 percen keresztül folyamatosan ismétlődő egy hosszú és egy rövid hangból áll.
Az alábbi I. részben foglalt alapjelzések a II. részben foglalt kiegészítő jelzésekkel egészíthetők ki.
Alapjelzések
- A.4.1 Kötelékek egymás közti találkozása és előzése tilos (lásd a 6.08 cikk 1. bekezdését).
- E.5.5 Tolt kötelékben továbbított hajók számára kijelölt veszteglőhely, amelyeknek a 3.14 cikk 1. bekezdése szerinti jelzést kell viselniük.
- E.5.13 Minden olyan hajó számára kijelölt veszteglőhely, amelynek a 3.14 cikk 1. bekezdése szerinti jelzést kell viselnie.
Az úszó hajózási jeleket a jelölendő szélektől kb. egy méterre kell elhelyezni. Sarkantyút és párhuzamművet rögzített és úszó jelekkel lehet megjelölni.
Jobb oldal/bal oldal: a víziút, illetve a hajóút „jobb oldala” és „bal oldala” az arccal folyásirányba forduló szemlélőhöz viszonyítva határozható meg.
A hajóút szétágazásának vagy összefolyásának, valamint a hajóúton belül elhelyezkedő hajózási akadályok jelzésére szolgálnak a 3. számú jelek.
Két egymás mögött ugyanazon a parton a hosszú átmenet tengelyvonalát jelző feltakaró jelekként elhelyezett egyforma jelek (8., illetve 9. ábra szerinti sárga táblák).
Elágazás, torkolat és kikötőbejárat megközelítésének helyein mindkét part az elválasztó mólóig megjelölhető a fenti 1. és 2. pontban előírt 12. és 13. ábra szerinti jelekkel.
A II. rész alkalmazásában fontos a mentőmotoros fogalma: a hajózási hatóság által rendeltetésszerű mentésre alka...
Sebességhatárokat, amiket biztos hogy nem tudtál pontosan!
Bár áttekintésünk nem lehet minden apró részletre kiterjedő és teljes körű, reméljük, hogy az sokat segít az útrakelőknek. Előfordulhat ugyanakkor, hogy időközben bizonyos rendelkezések megváltoznak.