KRESZ változások és szabályok motorosok számára Magyarországon

A magyar kormány idén jelentős KRESZ módosítást tervez, amelynek egyik legkiemelkedőbb pontja a motorosokat érinti. A javaslat értelmében B kategóriás jogosítvánnyal a jövőben nemcsak az eddigi 50 köbcentis segédmotoros kerékpárok, hanem akár 125 köbcentiméteres motorok is vezethetők lesznek. Ráadásul mindezt külön vizsga és rutinvezetés nélkül tehetnék meg az autósok. Jelenleg Magyarországon a B kategóriás jogosítvány kizárólag 50 köbcentiméteres segédmotoros kerékpár vezetésére jogosít fel, de a tervezett szabálymódosítás ezt jelentősen kibővítené.

Ez a KRESZ módosítás számos előnyt hordoz magában, különösen azok számára, akik gyorsabb és rugalmasabb közlekedési lehetőséget keresnek a városban. A 125 köbcentiméteres motorok nagyobb teljesítményt és gyorsabb haladást tesznek lehetővé, miközben még mindig viszonylag könnyen kezelhetők.

A motoros közösség vegyesen fogadta a tervezett változásokat. Mások szerint ez egy nagyszerű lehetőség arra, hogy a városi közlekedés dinamikusabbá és fenntarthatóbbá váljon. Bár a KRESZ módosítás nem ír elő kötelező vizsgát, szakértők szerint érdemes lenne valamilyen formában bevezetni egy alapvető képzést.

Ennek keretében:

Egy rövid, online vagy tantermi oktatás bevezetése, amely elmagyarázza a motorozás alapvető szabályait és veszélyeit.
Egy pár órás rutinpályás vezetés előírása, amely során a résztvevők biztonságosan kipróbálhatják a 125-ös motorokat oktató felügyelete mellett.
Kezdetben ajánlatos lenne csak bizonyos feltételek mellett engedélyezni a nagyobb motorok használatát, például alacsony forgalmú területeken vagy korlátozott sebességgel.

A tervezett KRESZ módosítás jelentős változást hozhat a magyar közlekedésben. A 125 köbcentiméteres motorok B kategóriás jogosítvánnyal való vezethetősége sokak számára vonzó lehetőség, de a biztonsági kérdések és a tapasztalatlanság miatt komoly kockázatokat is hordoz magában. A motoros társadalom egy része üdvözli a könnyítést, míg mások a megfelelő felkészítés és oktatás hiányában balesetveszélyesnek tartják a módosítást.

Kényelmes otthon a Kresz Géza utcában

Emiatt a kezdő hiba miatt esik el egy csomó motoros kanyarban🤦‍♂️

Visegrádi motoros tilalom

Szabályos tüntetést rendeztek néhány napja a motorosok a visegrádi várhoz vezető úton, ahová mostantól március és november között nem is hajthatnak be motorral. A helyi önkormányzat szerint elviselhetetlenségig fokozódott a versenyzés és a hangoskodás, de a Pénzcentrumnak nyilatkozó szakértők egybehangzóan állítják, hogy néhány renitens miatt nem volt érdemes táblát kitenni.

A visegrádi vár nem csak a magyar családok és az ide látogató turisták, hanem a motorosok körében is rendkívül népszerű kirándulóhelynek számít, évtizedeken át mentek erre a kétkerekű gépekkel útra kelők. A motorosoknak immár csak a Nagyvillám Sípálya felől közelíthetnek, ha motorjaikkal a Fellegvárba szeretnének menni Visegrádon.

A Duna-menti város múlt hét végén helyezett ki egy 'Motorkerékpárral behajtani tilos' táblát a Panoráma úton, a tilalom március 1-től november 1-ig érvényes mostantól minden évben.

A Panoráma út városba le- és onnan felvezető szakaszát a tavalyi felújítást követően, a korábbi években tapasztaltakhoz képest napi rendszerességgel a nagy sebességgel közlekedő motorosok és autósok versenypályának használják.

Mint fentebb említettük, Visegrád a motorosok körében igen közkedvelt kirándulóhely, és ha megnézzük a számokat, az is kiderül, hogy nem csak pár tíz vagy száz ember hőzöngéséről van szó.

KRESZ könyvek Nógrádi Gábortól

Mindig lesznek olyan motorosok, akik száguldoznak ott is, ahol ugye a csend és a pihenés lenne a lényeg, csakhogy szerintem a kollektív büntetésnek ebben az esetben semmi értelme nincs. Ezzel a tiltással - ráadásul ilyen hirtelen - olyanokat is kizárnak a motoros közlekedésből a kérdéses úton és területen, akik messzemenőkig betartották a közlekedési kultúra szabályait, nem zajongtak és nem száguldoztak, de most ők sem mehetnek arra néhány renitens miatt.

Szerintem sokkal egyszerűbb és gyorsabb megoldás lett volna, ha a rendőrök, vagy más hatóságok egy zaj- és persze sebességmérés keretében kiszűrik azokat, akik megszegik a szabályokat.

Az önkormányzat saját hatáskörében nem változtathatja meg a közlekedési szabályokat, ehhez leginkább a közlekedést szabályozó, a szabályokat betartató hatóságtól, valószínűleg a rendőrségtől kell engedélyt kérni. Ez ebben az esetben valószínű, hogy meg is történt, csakhogy ezzel ki lett mondva az is, hogy senki nem tudott ott rendet tartani, vagyis egyszerűbbnek találták, ha kollektíven tiltják ki a motorosokat.

Ha egy motoros mostantól engedély nélkül hajt be a területre, és meg is fogják, akkor a helyszíni bírság pár tízezer forint lesz. Abban az esetben, ha eljárás is indul, a végösszeg felszökhet akár 60 ezer forintra is.

A motoros azonban élhet panasszal, és az már fel is fog vetni egy érdekes jogi anomáliát, hogy a táblát minek is kell tekinteni: nem tartom kizártnak, hogy lesz olyan, aki nem fél ügyvédhez fordulni, bíróságra vinni a dolgot.

Hírek a KRESZ Parkokról

Napi első indulás előtti átvizsgálás

Kötelező, biztonsági ellenőrzés:

Gumiabroncsok ellenőrzése
- nem laposak-e?
- van-e sérülés? (vágás, szakadás, repedés, dudor)
- mennyire kopott? (a minimális bordamélység: 1,6 mm a teljes futófelületen mérve)
További tudnivalók: a motorkerékpáron csak szerkezetileg azonos abroncs (radiál/diagonál) használható, forgásirány ellenőrzése, felnik állapota, küllős kerekeknél küllők állapota!
Kormányberendezés ellenőrzése
Középállványra állítva, vagy a motoron ülve:
- jobbra-balra ütközésig elfordítani és megnézni, hogy akadálymentesen fordul, nem ér-e a tankhoz, illetve nem csíp-e be vezetéket, bowdent.
- a motor elé guggolva mozgasd a teleszkópszárat előre-hátra: Nem kotyoghat, nem lóghat, különben TILOS elindulni!
Világító-, és jelzőberendezések ellenőrzése
Járó motornál:
- A helyzetjelző és tompított fényszóró: automatikusan felkapcsol és együtt világít. Ellenőrizni elöl és hátul is, és a rendszámtábla világitás. (egyes típusoknál, a kormányon található kapcsolóval kell ezeket külön-külön bekapcsolni!)
- Távolsági fényszóró: bekapcsolni a kormány bal oldalán található kapcsolóval. Ennek a világításnak van visszajelzője is a műszerfalon, kék színű.
- Féklámpa: az első, majd a hátsó fék működtetésével is, hátul ellenőrizni!
- Irányjelző: kapcsold balra, ellenőrizd, majd kapcsold jobbra! A villogásnak 60 és 120 között kell lennie percenként (1-2 villanás másodpercenként), mindkét oldalt azonos ritmusban. (Ha valamelyik oldalt gyorsabb a másikhoz képest, azt valószínűleg izzó-kiégés okozza.)
Fékek ellenőrzése
Először az első fék: gurítsd picit előre a motort, majd húzd be a fékkart!

Másodszor a hátsó fék: gurítsd picit előre a motort, majd nyomd be a fékpedált!

A felső egyharmadnál kell keményen fognia. Ha a felső egyharmadnál beljebb, de keményen fog, a fék kopott és ellenőrzésre szorul.(amennyiben hidraulikus fékeket vizsgálunk, le kell ellenőrizni a féktárcsa állapotát és a fékfolyadék szintet is! Utántölteni a kezelési útmutató szerinti fékfolyadékkal kell.)

Hibalehetőségek:
- Csekély ellenállással benyomható/húzható: - a rendszer tömítetlen, elfolyt a fékfolyadék.
- A fékkar/pedál rugózik: - levegős a rendszer.
- Hibás fékkel elindulni tilos!
Rendszámtábla ellenőrzése a rendszám meglétének, felfogatásának valamint olvashatóságának ellenőrzése.

Ez az 5 feladat (segédmotorosoknak az első 4) kötelező, és ehhez jön még egy az alábbiakból:

Feladat 1. A négyütemű motorok motorolaj szintjének és olajnyomásának ellenőrzése:
A szintellenőrzés a szintjelző pálca segítségével történik. A”nívópálcát” ki kell húzni, szárazra törölni, visszatenni a helyére, majd újbóli kihúzás után meggyőződni arról, hogy az olajszint a pálcán a „max - min” jelzés között van-e. Kevés olaj esetén az utántöltés a Kezelési kútmutatóban előírt minőségű olajjal történjen.

Az olajnyomás ellenőrzése: A szükséges olajnyomás meglétéről a műszerfalon az olajnyomást jelző piros műszerablak tájékoztat. Álló motornál bekapcsolt gyújtáshelyzetben a jelzőfény pirosan világít. A motor beindítása után a kontrol lámpa kialszik.
Feladat 2. Végezze el a tengelykapcsoló kar holtjátékának ellenőrzését, ismertesse beállítását!
A beállítás a tengelykapcsolót működtető karon lévő állító csavar és kontraanya segítségével történhet. A csavar behajtása a „holtjátékot” növeli , míg kifelé történő csavarása csökkenti azt. A holtjáték nagysága 2-4 mm között minden érték elfogadható.

A rossz beállítás következménye az, hogy sebességváltáskor teljesen behúzott kar esetén is recseg a váltószerkezet, ill. egyáltalán nem kapcsolható a sebességfokozat. A holtjáték hiánya eredményezheti az un. „kuplungcsúszását”, amikor a fordulatszám növelése ellenére nem gyorsul a jármű, miközben a motor felpörög.
Feladat 3. Ismertesse a meghajtólánc feszességének ellenőrzését!
A motorkerékpár meghajtása elsődlegesen meghajtólánccal történik. Vannak olyan gyártók, akik az üzembiztosabb kardánhajtást részesítik előnyben, míg mások a csendes különösebb karbantartást nem igénylő szíjhajtást.

A meghajtólánc a használat során megkopik, kinyúlik. Ezért kell gondozni, és a feszességét rendszeresen ellenőrizni. (Megfelelő hozzáférhetőség esetén!) Ha felfelé kb. 40-50 N erővel megnyomjuk a láncot, a behajtás 10-30 mm-nél nagyobb nem lehet.

A „feszes lánc” szaggatja az alkatrészeket, a „lógó lánc” pedig leugorhat a fogaskerékről és megszorulhat a kerék, ami könnyen bukáshoz vezethet.
Feladat 4. Kerékfelfüggesztés ellenőrzése. (hátsó lengővilla és a rugóstagok)
A motoron ülve (vagy kézzel) mozgasd le-fel, majd jobbra-balra az első és hátsó futóművet!

Amit vizsgálni kell:
- lengéscsillapító elől-hátul (nem szivároghat az olaj, nem szorulhat, nem „ringhat”)
- spirálrugó hátul (nem recseghet, nem lehet rajta sérülés)
- lengővilla és szilentjei hátul (nem „kotyoghat”, nem lehet rajta sérülés)
A spirálrúgót rendszerint állítható - terheléstől függően -, a kezelési útmutatóban leírtak szerint.
Feladat 5. Üzemanyag ellátó rendszer ellenőrzése
Egyes típusoknál nem került beépítésre benzincsap, de ahol igen, ott: a benzintank bal oldalán találod: ON-RES-OFF (nyitott - tartalék - zárt).

Üzemanyagszűrő a csap alján (ülepítő)/vagy a tank alatt, nem látható helyen van beépítve!
Feladat 6. Elsősegélynyújtó csomag ellenőrzése („A” jelű)!
Az ülés, vagy az oldalidom alatt található. Tartalmának szavatosságát időközönként ellenőrizni kell, illetve amit elhasználtunk belőle, azt pótolni kell!

Változások a KRESZ-ben 2025-től

A jövőre életbe lépő KRESZ szabályok kedvezőek a motorosok számára, az autósoknak azonban többfelé kell majd figyelniük. Lesz benne szigorítás, de enyhítés is, ami a motorosokat illeti.

Már többször foglalkoztunk lapunkban a jövőre életbe lépő KRESZ változásokról. Most a motorosokon a sor, hiszen számukra is tartogat az új KRESZ változásokat. többek között az előregurulással kapcsolatban. Ez ugyan sokak számára nem újdonság, hiszen évek óta szabályos például a piros lámpánál, álló autók között.

Most azonban a jövőben, a haladó kocsisor mellett és akár az autópályán is lehetőségük nyílhat a motorosoknak erre.

Oly sokszor módosították már a KRESZ-t - kivesznek és betesznek szabályozásokat -, hogy lassan nehéz lesz lekövetni. Most megpróbáltuk összefoglalni az eddig ismert módosításokat a motorosok szempontjából. A szakemberek úgy vélik, a motorosok lehetőségei szabályozottabbak és támogatottabbak lesznek.

Az új KRESZ-ben szigorodnak majd az öltözetre vonatkozó előírások, a bukósisak mellett a protektoros kesztyű, a védőruházat, illetve zárt cipő vagy csizma viselése is kötelező lehet.

A forgalmi torlódások során a legfeljebb 25 kilométer/órával haladó motorok számára a legutóbbi módosítás óta már engedélyezik az előregurulást például a piros lámpánál a sávok között vagy a sáv szélén, de a tervek szerint az autópályák leállósávja is legális haladási útvonal lehet.

Elektromos rollerek szabályozása

A jelenleg hatályos KRESZ nem ismer elektromos roller, vagy elektromos kerékpár járműkategóriát, az új KRESZ-ben fogják definiálni a mikromobilitási járműféleségeket. Mindemellett a rohamos terjedésük okán fontossá vált a járműtípussal bekövetkező baleseti események dokumentálása, ezért az e-rollereket a rendőrség kizárólag a statisztikai adatgyűjtés szempontjából, belső használatra írta körül.

Hivatalosan a vonatkozó jogszabályi előírásokban meghatározott műszaki jellemzőik alapján sorolja be a hatóság a KRESZ-ben nevesített járműkategóriák valamelyikébe a balesetet szenvedett e-rollereket. A könnyű e-rollerekre a kerékpárokra érvényes szabályok lennének érvényesek, 12 éves alsó korhatárral, max. Az erősebb elektromos rollerek zöme a segédmotor-kategóriába tartozna, vagyis a már kötelező biztosítás mellett előírnák a bukósisak használatát is, legnagyobb sebességük pedig a kategóriának megfelelően 40 km/óra lenne, illetve nem hajthatnának fel gyalog- és kerékpárútra, járdára és kerékpársávra. Ezek a tervek.

De jelenleg a rendőrség kizárólag a statisztikai adatgyűjtés szempontjából az alábbi járműfogalmakat alkotta meg, és 2024. Az elektromos roller részvételével történt személyi sérüléses balesetekkel kapcsolatban 2024. első hét havi adatai állnak a rendőrség rendelkezésére.

Ezek alapján július 31-ig hazánkban 319 olyan személyi sérüléssel járó közlekedési baleset történt, amelyben motoros roller (e-roller) vett részt. A rendelkezésre álló adatok szerint az összes személyi sérüléssel járó e-roller balesetből 218 esetben az e-roller használó volt a hibás, míg 101 esetben vétlen volt. Ez azt jelenti, hogy 1/3 részben volt csak vétlen az e-rolleres. Budapesten ennél sokkal rosszabb az arány, a 117 személyi sérüléssel járó balesetből 87-ben a motoros rolleres volt a hibás, 32 esetben pedig vétlen.

Az önkéntes jogkövetés érdekében fontos kiemelni, hogy a rollerrel közlekedők a védtelen úthasználók csoportjába tartoznak, hiszen testüket karosszéria, passzív biztonsági eszközök, és egyéb megoldások hiányában semmi nem védi. A ruházat legfeljebb a kisebb sérülésektől óvja meg a viselőjét.

Ezért fontos, hogy a létfontosságú szervek védelmére hivatott, nagyobb erőbehatásoktól is védő felszerelést is viseljen a roller vezetője. Ebből következően a roller használata során kiemelt jelentősége van a fej védelmének. Fontos, hogy a fejvédőt szabályosan rögzítsék.

A jelenlegi szabályozásból következően az elektromos rollerek használatára - az adott eszköz műszaki jellemzőitől függően - a segédmotoros kerékpárosokra, vagy a motorkerékpárosokra vonatkozó szabályok az érvényesek.