Koromtisztító Adalék Teszt: Működik Valójában?
Napjainkban egyre népszerűbb a különböző motorolaj- és üzemanyag-adalékok használata. Rengeteg típusú termék létezik, ami néha megnehezíti a választást. Az adalékoknak két fő típusa van: üzemanyag-adalékok, amelyeket az üzemanyaghoz adunk, és kenőanyagokhoz adható adalékok, amelyeket a motorolajhoz, váltóolajhoz és egyéb kenőanyagokhoz keverhetünk. Ezen kívül vannak még speciális adalékokat tartalmazó termékek, amelyeket általában közvetlenül a felhasználási területre kell kijuttatni.
A legismertebb és legkeresettebb adalékmárkák általában a Pro-Tec, Metabond, Xado, Motul, Motorex és a Spuri termékei.
Üzemanyag Adalékok: Melyiket Válasszuk?
Kezdjük az üzemanyag-adalékokkal, mivel talán ez az egyik legnépszerűbb felhasználási területe az adalékoknak. Az üzemanyag-adalékok esetében két fő kategóriát különböztetünk meg: dízel- és benzinüzemanyag-rendszereket.
Dízel Üzemanyagrendszer Tisztító Adalékok
A dízel üzemanyagrendszer tisztító adalékok a teljes üzemanyagrendszert tisztítják, egészen az üzemanyagtanktól a nagynyomású szivattyún keresztül a befecskendezőkig. Ezek az adalékok a kokszos és gyantás lerakódásokat oldják le, és segítik ezen szennyező anyagoknak az égéstéren keresztüli távozásában. A dízelrendszer tisztító adalékok esetében megkülönböztetjük a normál dízel- és a nagynyomású dízelrendszereket is.
A dízelrészecskeszűrő, vagy DPF tisztító adalékok általában a részecskeszűrőben lerakódott részecskék égéspontjának csökkentésével érik el, hogy normál használat mellett ki tudjon égni a lerakódott korom, és így ismét ürülni tudjon a részecskeszűrő. Ezek az adalékok általában a normál mértékű lerakódások elégetésében tudnak segíteni. Túlzott mértékű lerakódások vagy teljesen eltömődött részecskeszűrő esetében már általában nem tudnak segíteni.
Részecskeszűrők a dízeljárművekben
A gázolaj égése során keletkező koromszemcséket a DPF szűrők 550-600 Celsius fokon tudják begyújtani. Ezt a hőmérsékletet városi üzemben soha nem éri el a DPF kerámia betétje, és sokszor az aktív (hőmérséklet növelő) DPF-ek sem tudják teljesen elégetni a kormot. Az így keletkezett eltömődés egyáltalán nem ritka. Ezért saját anyagi érdekünk, hogy a szerviz beavatkozására minél később kerüljön sor.
Benzines Autók Üzemanyagrendszer Tisztító Adalékai
A benzines autók esetében az üzemanyagrendszer tisztító adalékok segítenek a normál használatból eredő gyantaszerű lerakódások feloldásában és eltávolításában, egészen a tanktól a befecskendezőkig. Az üzemanyagrendszer tisztító adalékok mellett találunk még adalékokat kifejezetten katalizátor, a lambdaszonda és a szelepek tisztítására is.
Az utóbbi években az E10 típusú benzinek bevezetése óta felütötte fejét az üzemanyagok stabilizálásának fontossága, illetve az üzemanyagok magas ethanol tartalmának következtében bekövetkező esetleges problémák megelőzése. Erre a célra több gyártó is reagált üzemanyag stabilizáló és ethanol védő adalékokkal.
Teszt Eredmények és Tapasztalatok
Egy konkrét teszt során a Xeramic adalék egyik flakonját töltötték a tankba, majd útjára engedték az autót. Az első képek alapján látható, hogy a motor sosem volt még tisztítva 160.000 kilométer alatt. A lerakódás a dugattyún és a szívószelepeken jelentős, így ideje lenne egy tisztítást elvégezni.
Az ellenőrzés képei meglepték a felhasználót, hogy az ő autója is érintett, és előtte áll egy teljes tisztításnak. Az égéstérben a dugattyútetőn is látható koromlerakódás, így elmondható határozottan, hogy az injektorokon is lerakódást idéz elő az égésvégtermék.
Konklúzió az adalékolás után: szkeptikusan álltak a folyadék hatékonysága előtt. A teszt során kiválasztottak két képet, amik egyértelműen összevethetők. A képek magukért beszélnek, nem művészi fotók, de amit látni kell, látni lehet, és az látszik. Maga a két adalék felhasználása, ugyan olyan üzemi körülmények között, hatásos. Ezzel együtt elmondható, hogy a lerakódás eltüntetésére nem alkalmas, de megelőzésre mindenféleképpen megfelelő.
A felhasználó elmondása szerint, az autó fickós lett a második adalék felhasználása után. Ahhoz tudta hasonlítani, mintha megkönnyebbült volna a motor egyszer csak az autóúton. Mindig kardinális kérdés, a fogyasztás is.
Teljes mértékben azt lehet elmondani, hogy egy ilyen megbontás nélküli, azaz nem tisztított autó motorjánál - közvetlen befecskendezéses motornál - ez az adalékos motortisztítás nem hatékony. Persze a maga helyén kezelve megfelelő. Nagyon sok ilyen folyadék kell, sok üzemanyag felhasználás mellett, hogy tisztább legyen az égéstér. Emellett mivel az üzem sajátossága miatt az üzemanyag és ezzel együtt az adalék sem éri a szívószelepet, így tisztító hatása nincs.
Azt el lehet képzelni és hinni, hogy ha a motor - közvetlen befecskendezéses motornál - újkora óta használjuk ezt a folyadékot, kúraszerűen, akkor a lerakódás mértéke elhúzható, talán meg is akadályozható a rettegett dugattyútetőn. Ez az újtípusú TGDi - turbó gdi - motorokra előszeretettel igaz, sőt itt inkább a szívószelep lerakódás tapasztalható.
Ezek alapján is elmondható, hogy maga az üzemanyag adalék a szívószelepekre nem lesz megoldás. A szelep lerakódásra az hatásos, ha bejuttatunk külön tisztító benzint, folyadékot vagy eltávolítjuk a kokszot - sarat - a mára már megszokott dióstisztítás -os módon.
Koromtisztítási tippek dízelmotorokhoz
Azt tudom, hogy létezik szeleptisztító spray, amit ilyen mértékű lerakódásnál, a felhasználó beleegyezésével kell használni, mert a motor üzem közben megeszi a leoldott koromlerakódást, így bejut az égéstérbe, majd a katalizátort terheli, így továbbra is azt tanácsolom, hogy a fizikai eltávolítás nem kikerülhető, már lerakódott motoron.
Amondó vagyok kezdjék el a közvetlen befecskendezéses üzemű motort hajtók ezt vagy ezeket az adalékokat használni. Lerakódás megelőzése miatt is.
Fémkerámia, EGR, DPF, motoröblítés, repkednek a szavak, őrjítő a választék. Rengeteg kérdés merül fel, csak győzze az ember értelmezni, helyére rakni és végül dönteni.
Több gyártó igyekszik minél jobb terméket fejleszteni, hogy az olajcsere szakasz alatt jobb teljesítményt nyújtson a motor, netán regenerálja is az anyag a már kopott alkatrészeket.
A lerakódások az üzemanyag- és motortérben kellemetlen meglepetéseket okozhatnak.
A NanoEnergizer All In One fémkerámia bevonat motorolaj adalék egyre szélesebb körben válik ismertté. Használata nagyon egyszerű, hiszen csak az olajbetöltő nyíláson keresztül az üzemmeleg, álló motorba be kell önteni, és 10-15 percig járatni azt. Platinával bevont kerámiagömbök fogják birtokba venni a motorteret, az alkatrészeket megvédik a kopástól, sőt helyre is hozzák azokat. 3000km megtétele után egészen 30000 kilométeren át dolgozni fog az anyag, képes 100%-kal a motor teljesítményét javítani. Helyreállítja mindeközben a motor hatásfokát, segít az üzemanyag-fogyasztást lényegesen csökkenteni (akár 21%-kal!). Továbbá a károsanyag-kibocsátást is képes 40%-kal csökkenteni és a motorzajból is visszavesz.
A XADO 5W30 és 5W40 motorolajokat Xado VitaFlush motoröblítővel javasoljuk használni, főleg ha a megszokott viszkozitásról másikra vált. Ez a folyadék benzin- és dízelmotor, valamint manuális váltó olajrendszerének tisztításához használható. Minden járatot megszabadít a lerakódásoktól, szennyeződésektől. A dugattyúgyűrűk és a hidrotőkék felszabadultan folytatják fontos munkájukat, az olajszivattyú teljesítménye is nő. Olajfóliát képez az alkatrészeken, ezáltal a motor hatékonysága növekedni kezd.
Dízelmotorhoz, minden dízel üzemanyaghoz ajánlott bevetni ezt az adalékot, mely használata szintén nem igényel fejtörést, sem szerelést. A kipufogógáz és korom csökkentéséről gondoskodik amellett, hogy a részecskeszűrőt nem engedi eltömődni. Még akkor is sikerrel helyreállíthatja a szűrő állapotát, ha már közepes szintű a szennyeződés. A tisztító képes javítani a hidegindítási tulajdonságokat is.
Benzin- és dízelmotor szeleptisztító adaléka, mely segít a karburátor, EGR és PCV szelepeiről eltávolítani a szennyeződéseket. Működés közben a nitrogén alapú vegyület összekapcsolódva más vegyületekkel káros hatású eleggyé gyúrja magát, melyet az égéstérbe visszavezet az EGR. Ha eltömődik, sok pénzbe kerül a javítása, nem beszélve arról, hogy már a nem megfelelő működése is képes elfojtani a motort. Továbbá lefulladást vagy kiegyensúlyozatlan járást is tud okozni.
A DPF tisztítókat egyszerűen az üzemanyaghoz kell adagolni tankoláskor. DPF tisztító adalékainkkal az EURO4*, EURO5 és EURO6 motorokban a megelőzésen kívül az eltömődött szűrők nagy része is regenerálható.
A K2 DPF részecskeszűrő tisztító és regeneráló üzemanyag-adalék eltávolítja a lerakódásokat és a szennyeződéseket a részecskeszűrőből. A tartályba való betöltés után azonnal megkezdi a DPF tisztítását, így segíti a kipufogógáz-áramlását és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Rendkívül könnyen használható, koncentrált adalék a dízel részecskeszűrők tisztításához. Rövid utak, alulfűtött motorral történő vezetés a DPF szűrő gyors eltömődését okozza. A készítmény erősen aktív részecskéi katalizátorként működnek, és elősegítik a korom égését a motor működése közben. Használata: Tankolás előtt öntse a flakon teljes tartalmát 40-60 liter gázolajhoz. Használja rendszeresen.
Fontos figyelmeztetés:
H304 Lenyelve és a légutakba kerülve halálos lehet.
EUH066 Ismétlődő expozíció a bőr kiszáradását vagy megrepedezését okozhatja.
P301 + P310 + P331 LENYELÉS ESETÉN: Azonnal forduljon TOXIKOLÓGIAI KÖZPONTHOZ vagy orvoshoz. TILOS hánytatni.
P405 Elzárva tárolandó.
P501 A tartalom/edény elhelyezése hulladékként: a 225/2015. (VIII.7.) Korm. rendeletnek, valamint a 72/2013. (VIII.
Népszerű Adalékok és Termékek
- Spuri | Verseny üzemanyag adalék | kék 125 ml
- SPURI JG-2 - Motortisztító és üzemanyag-javító sport energia folyadék | Kék
- Liqui Moly 'Diesel Additive'
- Liqui Moly E10 benzin adalék
- Liqui Moly Diesel Roet Stop füstölés csökkentõ adalék 150ml
- Spuri üzemanyag-adalék piros, rózsaszín 500ml
A Spuri üzemanyagba adagolva az ellátó rendszert tisztítja.
A Liqui Moly 'Diesel Additive' eltávolítja a lerakódásokat a dízelbefecskendező rendszerből, valamint az égéstérből, és megakadályozza azok újraképződését.
A Liqui Moly E10 speciálisan az E10-es üzemanyag teljesítményvesztésének kiegyenlítésére lett kifejlesztve.
A Liqui Moly Diesel Roet Stop felgyorsítja a korom leégését és csökkenti a kipufogó füstölését.
Fontos megjegyezni, hogy az oldalakon található információk és árak tájékoztató jellegűek, és tartalmazhatnak téves információkat. A képek csak illusztrációk, és tartalmazhatnak tartozékokat, amelyek nem szerepelnek az alapcsomagban. A termékinformációk (kép, leírás vagy ár) előzetes értesítés nélkül megváltozhatnak.
