A Kormányszervó Rendszer és a Tartály Szerepe a Kényelmes és Biztonságos Vezetésben
A modern autókban elengedhetetlen a kormányzás könnyedsége. Nagyobb erőszükségletnél szervokormányt, vagy kormányrásegítőt alkalmaznak, elsősorban a parkolási manőverek megkönnyítése érdekében. Ez a technológia jelentősen hozzájárul a vezető munkájának megkönnyítéséhez és a jármű irányításának precíziójához. A kormányszervó olaj vagy folyadék egy olyan hidraulikus anyag, amit általában a járművek kormányműveiben szokás használni. A fő feladata az, hogy a kormánykerék forgatását megkönnyítse. Ezzel könnyebben lehet irányítani az egész járművet, leginkább alacsony sebességen és parkolás közben, amikor a szervó előnyeit a leginkább kihasználjuk.
A Kormányszervó Rendszerek Evolúciója és Típusai
A szervokormánynak három fajtáját különböztetjük meg: Hidraulikus, Elektrohidraulikus, Elektromos. Az újabb műszaki fejlesztések révén egyre több mechatronikai egységet alkalmaznak a kormányzásnál. A hidraulikus szervokormányokat az elektrohidraulikus, majd az úgynevezett „száraz”, vagyis elektromechanikus változatok követték.
Hidraulikus Szervokormány Rendszerek Működése
A kormánykeréken kifejtett nyomatékkal arányosan, hidraulikus berendezés segítségével növeli a kormányzott kerekeket elfordító erőt. A hidraulikus szervo szivattyú a motor által, hosszbordás vagy ékszíjon keresztül meghajtva, olaj segítségével könnyíti meg a kormányzást. A szervószivattyú feladata, hogy biztosítsa a megfelelő hidraulikus nyomást, mely lehetővé teszi a kormánykerék egyszerűbb elfordítását. Optimális működése biztosítja, hogy a vezető kevesebb erőfeszítéssel kormányozza az autót, különösen parkoláskor vagy alacsony sebességnél.
Amikor a járművezető elfordítja a kormányt, a hidraulikus szervórendszer a kormányszervó olaj segítségével növeli a nyomást a kormánymű egyik oldalán, a másik oldalt pedig csökkenti. Ezzel lesz könnyebb a kormányzás, a kerék gyorsabban elfordul és az egész jármű irányítása kevesebb erőfeszítést fog igényelni. A szervokormány működéséhez szükséges 150 bar olajnyomást a szervo-szivattyú hozza létre és csövön keresztül a forgótolattyús vezérlő szelephez juttatja.
Egyenes menetben a forgó tolattyú a hüvelyhez képest semleges helyzetben van. Jobbra kormányzáskor a kormánykeréken kifejtett kézi nyomatékkal arányosan elcsavarodik a torziós rúd. Ezzel arányos lesz a forgó tolattyú elfordulása az álló hüvelyhez képest. Emiatt változnak a tolattyúnál kialakított rések és így az olajnyomás is. A munkahenger dugattyújának bal oldali terében növekszik a nyomás (a legnagyobb érték 150 bar lehet). Ennek hatására a dugattyú elmozdul. A hidraulikus szervokormányoknál úgy a haszonjárműveknél, mint a személyautóknál a rásegítés szabályozására vezérlő tolattyút alkalmaznak. Egyenes menetben a szervokormány torziós rúdjára nem hat nyomaték. Ezért a forgó tolattyú és a vezérlő hüvely is semleges, középhelyzetben van. Egyik csatornánál sem alakul ki fojtás. Az olaj szinte nyomásmentesen átáramlik a vezérlő tolattyún és vissza jut az olaj tartályba. Amikor nincs elkormányzás a szervo-szivattyú folyamatosan keringeti a hidraulika olajat a rendszerben. Ez egyúttal folyamatosan biztosítja a légtelenített állapotot.
Alhambra kormánymű bontott árak
A Szervófolyadék Tartály Szerepe a Hidraulikus Rendszerben
Az olajtartály a hidraulikus rendszer létfontosságú része, hiszen tárolja a szervófolyadékot, lehetővé teszi annak visszaáramlását a rendszerbe és kompenzálja a folyadék hőtágulását. A szivattyú folyamatosan keringeti a folyadékot, ami a rendszer légtelenítését is segíti. A tartályban található jelölések segítségével ellenőrizhető a szervófolyadék szintje, ami alapvető fontosságú a rendszer megfelelő működéséhez.
Elektrohidraulikus Szervokormány (EPHS)
Az elektrohidraulikus szervokormány angol rövidítése és elnevezése EPHS, vagyis Electrically Powered Hydraulic Steering. A kilencvenes évek végétől szerelik be a különböző gépkocsikba. A szervo olaj keringtetését egy elektromos villanymotor biztosítja. Előnye a hidraulikussal szemben, hogy nem terheli le közvetlenül a motort továbbá kizárólag szükség esetén hajtja meg a szivattyút. A takarékosságon kívül a másik előnye, hogy a vezérlő program segítségével a nyomaték illetve a rásegítő erő a gépjármű állapotának megfelelően szabályozható.
A korszerű, elektronikával vezérelt villanymotoros hajtású szervo-szivattyúknál megvalósítják az úgynevezett „stand by” üzemmódot. Ez a megoldás az energia megtakarítás és a káros anyag kibocsátás szempontjából is fontos. Amikor az elektronika azt érzékeli, hogy nem mozdul a kormánykerék és a gépkocsi álló helyzetben van, a villanymotor az üzemi értéknél kisebb fordulatszámon fog működni.
A gépkocsi sebesség jelét az elektronika az elektronikus működésű sebességmérőtől kapja. Újabban az ABS elektronikától a CAN hálózaton érkező jelet használják erre a célra. Kis sebességnél, a gépkocsival történő manőverezés megkönnyítésére a nagyobb rásegítés előnyös, mert komfortosabbá teszi a kormányzást, megkönnyíti a vezető munkáját. Nagy sebességnél viszont, például autópályán sokkal kisebb kell legyen a rásegítés. Ezt az ellentmondást sebességfüggő rásegítéssel oldható fel. Ennek megfelelő a „Servotronic” szervokormány, melyet 1989 óta alkalmaznak a személygépkocsikban.
2 típusú elektrohidraulikus kormánymű működési elve #makinistaworksph #seamanslife
Elektromos Szervokormány (EPS): A Jövő Kormányzása
Az első elektromos szervokormánnyal rendelkező gépkocsi a Suzuki gyárából gördült ki. Manapság egyre szélesebb körben terjed az elektromos szervokormányok használata. Legfőbb előnye, hogy csak a tényleges kormányzás, irányváltoztatás idején használ energiát, valamint kisebb beépítési térfogatot és tömeget igényel, csökkennek a karbantartási költségek, és nincs szükség hidraulika folyadékra, így szervófolyadék tartályra sem. Ezen rendszerek esetében a speciális villamos motor közvetlenül a kormánygépre hat.
Mennyibe kerül a Honda kormánymű felújítása?
A Kormányszervó Olaj és a Tartály Karbantartása
A minőség kulcsfontosságú minden hidraulikus rendszerbe töltött folyadék esetében. Egy minőségi kormányszervó olaj sokkal tovább bírja, mint egy átlagos, „nagyon olcsó” változat. Fontos, hogy mindig a prémium kategóriát keressük, ha ilyen kiegészítőről, adalékanyagról van szó, mert ezzel az autó berendezéseit is óvjuk az elhasználódástól. A kormányszervó olaj cseréjét bizonyos időközönként meg kell ejteni. Alapesetben sem egy gyorsan elhasználódó folyadékról beszélünk, de ettől függetlenül még érdemes rendszeresen ellenőrizni az állapotát. A szervokormány rendszeres karbantartása és tisztítása jelentősen csökkentheti a meghibásodások kockázatát. A karbantartás során az autószerelők ellenőrzik a szelep állapotát, és szükség esetén elvégzik a szükséges javításokat vagy cserét.
| Ellenőrzési pont | Gyakoriság | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Folyadékszint | Havonta vagy minden olajcserénél | A tartályon található minimum és maximum jelölések között kell lennie. |
| Folyadék állapota | Évente vagy 20 000 km-enként | Szín (átlátszó, sárgás) és szag (égésszag hiánya) ellenőrzése. Elszíneződés vagy égésszag esetén csere javasolt. |
| Folyadék csere | A gyártó előírásai szerint (általában 2-5 évente vagy 50 000 - 100 000 km) | Meghosszabbíthatja a szervórendszer élettartamát és megakadályozhatja a drága javításokat. |
A Szervórendszer Meghibásodásának Jelei és Elhárítása
A szervószivattyú hiba jelei számos autós számára jelenthetnek fejtörést, hiszen ezek a problémák nemcsak kellemetlenségeket, hanem komolyabb meghibásodásokat is okozhatnak. Ha a szervószivattyú hiba jelei mutatkoznak, azonnal szervizre van szükség. A szervórendszer meghibásodására utalhat az is, ha a kormányzás nehézkessé váláik, vagy ha a kormánykerék visszajelzései bizonytalanná válnak. Nehezebb lesz a kormány elfordítása parkolás vagy alacsony sebesség mellett.
A szervórendszer meghibásodását gyakran szokatlan hangok, például nyikorgás, morgás vagy zúgás kísérik a kormányzás közben. Olajszivárgás a rendszer bármely pontján, beleértve a tartályt vagy a csővezetékeket is, egyértelmű figyelmeztető jel. Ezeket a problémákat gyakran a meghibásodott tömítések okozzák, vagy ha az olaj kifolyik a rendszerből, ami azonnal észrevehetővé teszi a kormányzás nehézkessé válását.
A szervószivattyú javítása vagy cseréje az autó típusától és a probléma súlyosságától függően változhat. A tisztítás sokszor költséghatékony megoldás lehet, különösen, ha a szelep csak enyhén szennyezett. Ha azonban a szelep belső mechanizmusa megsérült vagy elhasználódott, a tisztítás önmagában nem nyújt megoldást, ilyenkor elengedhetetlen a csere. A szervószivattyú rendszeres karbantartása és tisztítása jelentősen csökkentheti a meghibásodások kockázatát, preventív megoldásként szolgálva a biztonságos közlekedést.
Swift kormánymű olajszivárgás: gyakori problémák és megoldások
tags: #kormányszervó #tartály #szerepe #és #működése