A Suzuki Swift: Három- és Ötajtós Kiviteli Változatok Méretei és Különbségei

Mindenki kedvenc kisautója, a Suzuki Swift most kívül-belül újra lett gondolva: új külsővel, belsővel, színekkel, dizájn elemekkel és biztonsági funkciókkal lett ellátva azért, hogy a Te mobilitási igényeidet ki tudja szolgálni és Társad legyen a mindennapokban! Vidd haza a legújabb modell egyikét és lendülj játékba még ma a vadonatúj Swifttel! A modell elérhetősége sokféle felhasználói igényt elégít ki, többek között a három- és ötajtós változatok közötti választási lehetőséggel, amelyek méreteikben is alapvetően hasonlóak, de mégis eltérő praktikusságot kínálnak.

A Suzuki Swift Karosszéria-változatai és Méretei

A Suzuki Swift történetében különleges figyelmet kapott az ötajtós Swift Sport megjelenése, amely vásárlói behatásra, szakítva az eddigi tradíciókkal érkezett. Fontos kiemelni, hogy a három- és ötajtós karosszéria esetében a külső méretek tekintetében nincsenek jelentős eltérések. Maradt egyébként a korábbi, 1695 milliméteres szélesség, csakúgy, mint a három- illetve ötajtós kocsiszekrényre jellemző 3890 milliméteres hossz, illetve 2430 milliméteres tengelytáv is. Az 17 colos kerekek tovább hangsúlyozzák a sportos megjelenést.

Az ötajtós változat megjelenésével a praktikum jelentősen javult. Az első, illetve a hátsó, gyerekzárral is felszerelt oldalajtók az alapmodellekéhez hasonlóan kategóriáján belül szélesre tárhatók, a hátsó ki- és beszállás is némi kompromisszummal ugyan, de kivitelezhető akadálymentesen. Az ötajtós kaszninak köszönhetően javult a kilátás mindegyik irányba, legfőképp a tolatásoknál lett könnyebb dolga a sofőrnek a vékonyabb C oszlopnak, s a több üvegfelületnek köszönhetően.

Noha a Swift kisautónak továbbra is tökéletes, érdemes megjegyezni, hogy nem elsősorban családi autónak szánták. Bár hivatalosan ötszemélyes, mi maximum három személyre szabnánk. Persze nyilván képes lenne négy, vagy akár öt utast gond nélkül eljuttatni az Adriáig, három utas fölött a futómű már nagyon nehezen birkózik meg az úthibákkal, olyankor már nagyot tud ütni, főleg hátul és bután is mozog. Ideális esetben egyedül, vagy ketten használják, abból semmi hátrány nem adódhat, a fogyasztás is alacsony marad és mindvégig remekül irányítható lesz a japán kisautó.

Külső és Belső Dizájn

A Swift frissített külső dizájn elemei és a merész vonalvezetése modern, innovatív megjelenést biztosítanak az autónak. A zongoralakk-fekete méhsejt mintázatú hűtőrács kiemelik a Swiftet környezetéből, bármerre is jár. Egyedi, dinamikus és figyelemfelkeltő! A frontrész pontosan egyezik a korábbi, három ajtós sportos Swift modellével, tehát a ködlámpák dinamizmust sugalló beágyazást kaptak, a kettéválasztott hűtőmaszk beömlője hangsúlyos rácsozata jól kiemeli az autó karakterisztikáját. A hátsó lámpatest kiképzéséhez nem nyúltak a mérnökök, viszont a féklámpa LED-es megoldást kapott, mely által rendkívül impozáns látványban lehet része a mögöttünk autózóknak. Oldalról semmiféle számottevő változás nem tapasztalható, az ötödik ajtóra applikált légterelő szériatartozéka a három ajtós Swift Sport-nak, itt is rendkívül jól mutat.

Mi okozza a Surubb Valtoolaj Kisebb Hang jelenséget?

Az örömteli és élvezetes vezetéshez elengedhetetlen egy nyugodt belső atmoszféra. A 9 hüvelykes HD-kapacitív érintőképernyő gyors és pontos választ ad. Használd a Suzuki Connect alkalmazást már a vadonatúj Swiftben is! A Suzuki Connect valós időben összekapcsolja a vezetőket az autóval, lehetővé téve különböző kényelmi funkciók használatát! Nézd meg hova parkoltál, nyisd vagy zárd az autódat távolról, vagy értesülj az időszakos karbantartásokról!

A beltér igényes anyagfelhasználásról ad tanúbizonyságot, néhol jellegzetesen japán autós kopogós műanyagok és lágy, alapvetően bőr alapú bevonatok kidolgozása váltogatja egymást. Rögvest meg is említjük a konkrét változtatást a háromajtós Swift Sport-hoz képest: az első ablakoknál, egészen pontosan a vezető oldalán automata lett az ablakemelő felfelé. Az első ülések, konkrétan a vezetőállás pozicionálása nagyon eltalált. A kormány fogása masszív, kezelhetősége jellegzetesen lágy, nincs nyoma a keményebb erőkifejtések igényének, az ülések kialakításuk mellett hordozzák a jellegzetes „Sport” feliratot is, ezáltal összetéveszthetetlenül felismerhető a különbség. Jó, nyilván nem várhatunk Recaro minőséget, ugyanakkor a teljesítményhez mérten bőségesen elegendőnek tűnik az oldalról és hosszirányban is jól tartó első üléspáros, míg a hátsó, immáron 60:40 arányban dönthető hármas két átlagos, vagy annál visszafogottabb testalkattal bíró felnőttet képes hosszabb távon kényelmes körülmények közt szállítani. Pontosan úgy, ahogyan egy sima, jól megszokott alap ötajtós Swift-nél is megszokhattuk.

Motorizáció és Hibrid Rendszer

A gyorsulás és a manőverezés még soha nem volt ilyen örömteli, mint a Swift új motorjával! Az új Swiftben a motor az SHVS lágy hibrid rendszerrel párosul, amely tovább javítja a környezetvédelmi teljesítményt. Az SHVS lágy hibrid rendszer a lassítás során keletkező mozgási energiát átalakítja és a lítium-ion akkumulátorban tárolja. Gyorsításkor pedig a nagyobb üzemanyag-hatékonyság érdekében támogatja a motort. Az új Swift új 1,2 literes 3 hengeres benzinmotorja több fejlesztést is magában hordoz. Ezeknek köszönhetően jobb üzemanyag-fogyasztást és csökkentett károsanyag-kibocsátást érhető el nagyobb alacsony fordulatszámú nyomatékkal, amely jobb reakciókészséget és általános teljesítményt eredményez.

A Swift Sport változat az 1.6 literes négyhengeres szívómotorral érkezik, amely 136 lóerőt teljesít 6900-as percenkénti fordulatszámon, illetve 160 Newtonméteres forgatónyomatékot mozgósít 4400-nál. Pontosan úgy, mint a háromajtós modell esetében - itt is hatgangos manuális kéziváltót iktattak a hajtásláncba, a sportos jellegnek megfelelő áttételezéssel, 195 kilométer/órás végsebességgel.

Vezetési Élmény és Fogyasztás

A szerkesztőségben mindannyian imádjuk a Swift, vagyis inkább az 1,2-es Dualjet motor fogyasztását. Nem csak hozni képes a gyári értékeket, de kis odafigyeléssel akár alul is múlhatjuk. Az egyébként remek kézi váltóval 5,1 literrel jártam vele, miközben még élveztem is, hogy tiltásig pörgethető és odáig egyenletesen húz. A CVT váltóval ezt elég nehéz összehozni, nem tudunk úgy variálni a fordulatszámmal, ahogy szeretnénk, ha a kelleténél nagyobb gázt adunk, akkor kellemetlenül túlpörgeti a motort. Ezzel a karakterrel a kompjútere szerint 5,9 litert fogyasztottam 100 kilométerenként, igaz, ez 90 százalékban városi használatot jelent.

Gyakori okok a főtengely szimering és csapágy tönkremenetelénél

A Swift Sport arculat ugyan lelkesen dinamikus (8.4 másodperc/100 kilométer/óra saját méréseink alapján), mégis könnyedén szinten tartható a takarékos, amolyan suzukis autózás is a Swift Sport-tal: 90 kilométer/óránál 4.1, 130 kilométer/óránál 6.9, míg városi közlekedésnél 5.4 liter benzint kért a gépezet 100 kilométerre átlagolva.

A futóműve egyébként szerethető, a 900 kiló alatti önsúly elég sok játékot enged úgy, hogy közben mindvégig stabil a futás, forszírozott kanyarvételkor sem dől túlságosan. Vállalható anyagok, jó kivitelezés. A kormányzáshoz még annyit tennék hozzá, hogy továbbra is kicsit furcsán könnyű, de abszolút közvetlen. Keveset kell fordítani ahhoz, hogy nagyokat kanyarodjunk. Közben meg ott a kezünkben az a sportosra vett kormány, ami mindenképpen bőrözött és alul lapított - nem mellesleg jól is néz ki. A felfüggesztés is ugyanaz, mint a háromajtós verzió esetében, elöl MacPherson, hátul torziórudas megoldást találunk. A sportosra hangolt jelleg megvan, merészebb kanyarvételezésnél tartja az út vonalvezetését, a sebességgel párhuzamosan növekvő illetve csökkenő alulkormányozottsággal.

Biztonság és Vezetéstámogató Rendszerek

A vezetés még szórakoztatóbb, ha tudod, hogy a legújabb biztonsági és vezetéstámogató technológiák állnak rendelkezésedre. Az új Swift bővelkedik ezekben a rendszerekben, ezért akárhová vigyen is az utad, a Swift megújult vezetéstámogató rendszereivel mindig biztonságban tudhatod magadat és utasaidat is. Van vészfékasszisztens, ami minden egyes alkalommal, amikor picit szűkebbre vettük a követési távolságot bejelez, de olyan hangerővel és frekvenciával, ami dobhártyaszakadást még éppen nem okoz, de eléggé zavaró ahhoz, hogy megijedhessünk tőle. Van még kormányrezgető sávelhagyás figyelmeztető és radaros távolságtartós tempomat is, mindez egy Suzukiban, a négy elektromos ablakon ezek után már meg sem lepődünk.

Felszereltségi Szintek Összehasonlítása és Árazás

Ismerd meg és hasonlítsd össze az SWIFT HIBRID felszereltségi szintjeit a következő táblázat segítségével:

A GLX felszereltségű CVT váltós Swift kereskedői kedvezménnyel csökkentett ára alig haladja meg a 4,3 millió forintot, amiért a már említett navigációs multimédiás fejegység mellet ott vannak a LED-es első fényszórók automata kapcsolással, az alufelnik, meg a sötétített ablakok, na meg a vezetéstámogató rendszerek.

ellenállásmérés jelentősége

Az árképzés pedig igen barátságosra sikeredett a Swift Sport esetében: a jelenlegi háromajtós Suzuki Swift Sport bruttó listaára regisztrációs adóval együtt 4 890 000 forint, míg a tesztben szereplő ötajtós modell kereken 100 ezer forinttal kerül többe, így 4 990 000 forint bruttó listaáron (regadóval) vihető el a szalonokból. Mindenképp jó döntés volt-e a Suzuki részéről ötajtós Swift Sport-ot is csatasorba állítani, hiszen a praktikum és egyediség mellett tovább sikerült bővíteni a tradicionális és talán az egyik legjobban ismert, s (nem csak) Magyarországon kiemelten népszerű modell portfólióját.

tags: #Suzuki #Swift #háromajtós #ötajtós #méret

• UV-védő fólia a Prius fényszóróira: megéri?
• Golf 4 kerékcsavar kupak eltávolító szerszám
• Toyota Corolla Verso vonószem elhelyezkedés
• 19 colos alufelnik Tucsonhoz
• Helyes üzemanyag-keverés szabályai